北京快3

UAW đình công hoặc ảnh hưởng nghiêm trọng đến chiến lược tài chính của gm và ford

  

LIVE      

UAW đình công hoặc ảnh hưởng nghiêm trọng đến chiến lược tài chính của gm và ford

Gm và ford đã có những kế hoạch đầy tham vọng, cả hai công ty sẽ chi hàng tỉ đô la để phát triển những chiếc xe hơi điện mới, đồng thời trả lại vốn cho các nhà đầu tư, tất cả từ những lợi nhuận khổng lồ từ xe tải đốt trong và xe SUV.

Tuy nhiên, các nhà phân tích cho biết chi phí gia tăng do cuộc đình công của hiệp hội công nhân ô tô (UAW) và những hợp đồng cao có thể đạt được đang đặt những kế hoạch của các công ty xe hơi vào nguy hiểm.

Nhà phân tích Morgan Stanley Adam Jonas, trong một báo cáo phát hành vào ngày 12 tháng 10, nói với khách hàng của mình: "giảm chi phí vốn, trì hoãn các mục tiêu cho xe điện, chia sẻ chi phí nhiều hơn, và những thay đổi khác trong 'danh mục đầu tư' của doanh nghiệp có thể sắp xảy ra."

Gm sẽ công bố doanh thu quý 3 vào ngày 24 tháng 10, và ford sẽ công bố doanh thu vào ngày 26 tháng 10. Gm đã tiên đoán trước chi phí liên quan đến cuộc đình công sẽ gây ra 200 triệu đô la cho lợi nhuận quý ba của nó.

Trong một báo cáo được phát hành vào ngày 16 tháng 10, nhà phân tích jpmorgan Ryan Brinkman ước tính thiệt hại cho gm và ford là hơn nửa tỷ đô la. Brinkman ước tính rằng ford đang mất 44 triệu đô la một ngày trong khi gm mất 21 triệu đô la một ngày.

Vào ngày 11 tháng 10, chủ tịch của UAW, Shawn Fain, đã ra lệnh đình công chống lại nhà máy sản xuất xe tải ở Kentucky, một hành động gây thiệt hại nghiêm trọng cho ford. Như Fain đã nói trong bài phát biểu video ngày 13 tháng 10, nhà máy sản xuất xe tải Kentucky có thể sản xuất ra 25 tỉ đô la doanh thu mỗi năm cho ford, tương đương với 48,000 đô la một phút.

Trước đó, một giám đốc điều hành của ford nói rằng công ty đã đạt tới giới hạn trong việc cung cấp một đề nghị hợp đồng mới. Và Fain trả lời, "hãy đi lấy một quyển séc lớn. Họ dùng tờ séc này khi ford muốn chi một số tiền khổng lồ cho các giám đốc điều hành công ty hoặc tặng quà cho phố wall."

Báo cáo tài chính gần đây nhất của ford cho thấy 3, 8 tỷ đô la được chi cho cổ tức trong nửa đầu năm nay. Vào tháng 5 năm nay, công ty đã nói với các nhà đầu tư về kế hoạch trả cho các nhà đầu tư 40 đến 50% tiền mặt tự do hàng năm thông qua các cổ phần chia sẻ và mua lại cổ phiếu.

Fain chỉ ra rằng trong 4 năm qua, quỹ mua lại cổ phiếu của big three các hãng sản xuất ô tô ở Detroit đã tăng lên 1,500% để chứng minh rằng các hãng sản xuất ô tô có khả năng tăng lương cho các thành viên UAW một cách đáng kể.

Vào tháng 8 năm 2022, hội đồng quản trị của gm đã nâng tiền mua lại cổ phiếu từ 3.3 tỉ đô la lên 5 tỉ đô la. Công ty cho biết chi phí mua lại cổ phiếu là 869 triệu đô la trong nửa đầu năm 2023, và 250 triệu đô la trong khoảng thời gian đó.

Gm và ford đã thu hẹp kế hoạch đầu tư vào xe hơi điện và các nhà máy pin. Vào tháng 7, gm cắt giảm chi phí dự án năm nay cho xe hơi điện và các nhà máy pin xuống còn 11 đến 12 tỉ đô la. Trước đó, công ty đã cho biết chi phí cho việc phát triển xe hơi điện và các nhà máy pin có thể lên đến 13 tỉ đô la trong năm nay. Ngoài ra, công ty đã nâng cao mục tiêu cắt giảm chi phí lên 1 tỉ đô la cho năm tới.

Đầu tháng này, ford đã đình chỉ kế hoạch đầu tư 3, 5 tỉ đô la để xây dựng một nhà máy ắc quy ở Marshall, Michigan. Jim Farley, CEO của ford, cảnh báo rằng ford có thể cắt giảm kế hoạch đầu tư sản phẩm trong tương lai nếu có "một thỏa thuận tồi tệ" với UAW.

Vì cuộc đối đầu với UAW ngày càng căng thẳng, cổ phiếu của gm và ford đã giảm đáng kể kể từ tháng 7 năm nay. Vào ngày 13 tháng 10, cổ phiếu của gm gần như là thấp nhất trong 52 tuần qua.

Tuy nhiên, một số nhà đầu tư vẫn lạc quan về việc tiếp tục trả lãi và mua lại cổ phiếu. Tim Piechowski, quản lý danh mục đầu tư của ACR Alpine Capital Research, người sở hữu cổ phiếu của gm, nói: "ít nhất trong ngắn hạn, tôi không nghĩ chúng ta sẽ có mối quan tâm lớn về việc tạm dừng việc chia lãi hay hạn chế việc mua lại cổ phiếu."

Piechowski thêm rằng đầu tư vào xe điện nên được tiếp tục, và ông ấy lo lắng hơn về việc doanh nghiệp có thể phải rút tiền nếu nhân viên ngừng hoạt động. Gm đã lập ra một quỹ tín dụng 6 tỉ đô la như một biện pháp bảo hiểm để chống lại việc gia tăng cuộc đình công tại UAW.

Xe kéo thông minh H7 giao hàng, hàng ngàn kỹ thuật thất bại và hợp tác chiến lược của gió đông liuc vào một giai đoạn mới

Gần đây, một ngàn thất bại kỹ thuật và gió lưu kết thúc nghi thức giao hàng xe kéo thông minh, tổng cộng 12 xe kéo thông minh H7.

Giao hàng, là một điểm mấu chốt của sản phẩm và sản xuất quy mô lớn của xe tải tải thông minh kỹ thuật và kỹ thuật hàng ngàn thất bại của vận tải thông minh bình thường vận tải hậu cần hỗ trợ.

Năm 2022, hàng ngàn thất bại và hợp tác sản xuất thông minh của động cơ kéo trước khi hợp tác sản xuất hợp tác sản xuất hàng hóa và hoạt động kinh doanh quy mô lớn của cả hai bên với mục tiêu của sự hợp tác sâu và nâng cấp vào hợp tác chiến lược vào năm 2023.

Được thành lập vào năm 1954. Phi long là thương hiệu xe hơi lái xe thương hiệu gió liu, có hơn 60 năm tích lũy kỹ thuật, sản phẩm của nó bao gồm vận chuyển hàng hóa, kéo, kỹ thuật, đặc biệt, ánh sáng, năng lượng mới của một loạt các xe thương mại. Trong những năm gần đây, tích cực bố trí khu vực lái xe thương mại thông minh của gió lyuc, cho tốc độ cao, công viên và cảng cảnh hoàn thành phát triển hoặc hoạt động mô hình.

Trong đó, dongfeng liu xe kéo dài H7, dựa trên các đặc điểm tiết kiệm nhiên liệu, đáng tin cậy và khác, trong ngành công nghiệp logistics và vận tải trong nước được sử dụng trên một quy mô lớn. Phải nghe nói, gió đông liễu một autobot dành cho thần cưỡi lái đã phát triển trí tuệ ChengLong H7 khung gầm dây buộc tội, thông minh có đáp ứng tốc độ nhanh lên, kiểm soát độ chính xác cao, thống nhất giao diện, thông điệp ủng hộ cao cấp của hệ thống lái nhanh chóng triển khai những đặc điểm, với ngàn không bechdel merrit kể từ sự kết hợp với thuộc hệ thống lái xe thông minh của sách giúp, thẻ cho đạt được trí thông minh lái xe nặng QianYinChe chống đỡ những bệ đã cung cấp số lượng của sản phẩm rơi xuống.

Kỹ thuật hàng ngàn thất bại được thành lập vào tháng 7 năm 2021, tập trung vào vận chuyển vận tải tự động. Được giới thiệu, thông qua hàng ngàn thất bại công nghệ nghiên cứu siêu tính toán xe ô tô điều khiển, và mô hình SOTA quy mô lớn dựa trên người biến hình, kết hợp với đa cảm biến đa tín hiệu radar, máy ảnh và một millimeter sóng radar bao phủ đầy đủ các giải pháp nhận thức dư thừa, hàng ngàn lái xe thông minh nặng gắn xe với tỷ lệ trở lại của rào cản nhận dạng >99.99%, Và >500 mét để cảm nhận khoảng cách, ODD (thiết kế có thể vận hành) bao phủ hơn 99% đường cao tốc và đường cao tốc đô thị của trung quốc để đáp ứng nhu cầu ứng dụng thực tế của vận tải đường chính trung quốc.

Hiện nay, thị trường hậu cần chính của trung quốc đã đạt mức độ 100 tỷ, dịch vụ hậu cần chính cũng cho thấy giá trị kinh tế khổng lồ và triển vọng phát triển. Tuy nhiên, thẻ thương mại nặng ở nước ta phải đối mặt với nhiều tai nạn giao thông, sự khan hiếm tài xế xe tải và chi phí nhân lực cao.

Hàng ngàn thất bại kỹ thuật cho biết trong tương lai sẽ hợp tác với dongfeng liucan, sâu sắc hơn hợp tác, cùng nhau thúc đẩy các ứng dụng rộng rãi của công nghệ lái xe tự động trong lĩnh vực hậu cần, tiếp tục thúc đẩy nâng cấp thông minh trong ngành công nghiệp hậu cần, đạt được các mục tiêu an toàn, đáng tin cậy cao cấp lái xe thông minh trong trường hợp vận tải đường.

Cách đây không lâu, zhijia công nghệ và gió nổi tiết lộ hợp tác sâu, hai bên cùng nhau phát triển thẻ H7 tự lái nặng dự án 2024 đầu năm sản xuất hàng loạt.

Tăng tốc ứng dụng của một thế hệ mới của công nghệ lái xe thông minh, tạo ra lợi thế cạnh tranh khác biệt, đã trở thành một sự phát triển mới của ngành công nghiệp thẻ. Hiện nay, mô hình hợp tác giữa nhà máy máy chủ và các doanh nghiệp công nghệ tự động lái xe đã phát triển, đã có một số doanh nghiệp tăng tốc tốc hành động.