北京快3

Porsche phát hành dự án nghiên cứu AVEAS nhằm cải thiện khả năng lái xe tự động

  
LIVE      

北京快3

Porsche phát hành dự án nghiên cứu AVEAS nhằm cải thiện khả năng lái xe tự động

Công suất lái tự động cao của gestapo phải được kiểm tra kỹ lưỡng bằng mô phỏng. Vào ngày 26 tháng 10, Porsche Engineering thông báo rằng trong dự án nghiên cứu AVEAS, Porsche sử dụng trí tuệ nhân tạo để tự động phát hiện các tình huống giao thông quan trọng từ dữ liệu cảm biến và lưu trữ chúng trong cơ sở dữ liệu. Cùng lúc đó, mô hình tuyến đường và tình huống giao thông được tạo ra theo cách này đã được đa dạng hóa để tạo ra nhiều trường hợp thử nghiệm xác minh ảo hơn.

Khi xe chạy quá tốc độ và quay trở lại, thường thì không đủ chỗ cho xe sau. Trong trường hợp này, tai nạn thường rất khó để tránh. Ngày nay, người lái xe thường dùng phanh hoặc né tránh để ngăn tai nạn Leo thang. Những chiếc xe tự lái trong tương lai cũng phải có khả năng phản ứng một cách an toàn vào thời điểm quan trọng, đó là lý do tại SAO porsche đã thực hiện tình huống này một cách kỹ lưỡng trong mô phỏng. Trong quá trình này, các kỹ sư cố ý tăng mức độ nguy hiểm, chẳng hạn như giảm khoảng cách xe hơi. Tiến sĩ Joachim Schaper, giám đốc bộ phận trí tuệ nhân tạo và dữ liệu lớn tại công ty porsche engineering và trưởng bộ phận mô phỏng Tille Karoline Rupp giải thích: "chúng tôi đang xây dựng một danh sách đầy đủ các tình huống nguy hiểm để xác nhận hệ thống trợ giúp lái xe và chức năng lái xe tự động cao."

Bài kiểm tra không gian là một phần của chương trình nghiên cứu AVEAS. Có nghĩa là "thu thập, phân tích, mô phỏng và xác nhận tình trạng giao thông liên quan", trong đó có 20 đối tác ngoài công ty kỹ thuật porsche, bao gồm viện Fraunhofer nghiên cứu trí tuệ nhân tạo.

Cảnh một chiếc xe vượt qua và nhập vào làn đường ban đầu; Hình ảnh: porsche

AVEAS được thiết kế để loại bỏ một trở ngại lớn trong việc lái xe tự động: sự thiếu dữ liệu. Để xác minh chức năng lái xe tự động cao, trên lý thuyết phải mất hàng tỉ km để kiểm tra. Bởi vì nó sẽ tiêu tốn rất nhiều thời gian và tiền bạc, chuyến đi thực sự cần được bổ sung bằng mô phỏng. Tuy nhiên, điều này đặc biệt khó khăn trong trường hợp giao thông chủ chốt vì thiếu dữ liệu cơ bản thực sự của sự mô phỏng, sau tất cả, điều kiện giới hạn này hiếm khi xảy ra trong điều kiện giao thông bình thường. AVEAS được thiết kế để lấp đầy khoảng trống này. Mục đích của dự án là tự động đánh giá lái xe thử nghiệm và chuẩn bị các tình huống giao thông quan trọng cho một cảnh mô phỏng.

Porsche engineering đóng góp rất nhiều bộ phận quan trọng cho việc này. Ví dụ, thử nghiệm xe hơi tại JUPITER (công ty dùng cả băng thử nghiệm và kỹ thuật Resource, kết hợp các tài nguyên cá nhân hóa và kỹ thuật) đang được cung cấp cho lái thử. Chiếc xe này được trang bị máy quay, radar và cảm biến rađa, và có khả năng gửi dữ liệu đo được đến đám mây. Công ty porsche engineering cũng chịu trách nhiệm đánh giá các thuật toán tự động ghi lại hướng đi của con đường, vị trí của những người sử dụng đường khác và hành vi của những người sử dụng đường khác. Trong đó phương pháp học bằng máy đang được cải tiến.

Người kế vị mới nhất của chiếc R36, một chiếc xe bị đánh giá thấp

Nói về giá trị tốt nhất, tình cảm nhất xe ô tô trong nước. Chiếc Volkswagen passat R36 từng là một chiếc.

Giống như chiếc BMW M, chiếc Mercedes AMG, bộ phận R màu xanh da trời cũng là một biểu tượng hiệu quả. Và công trình mới nhất của bộ phận nghiên cứu và phát triển của công chúng là hybrid touareg.

Số tiền mặt của Volkswagen Toulouse bán trong nước nói chung, không phải vì chiếc xe không hoạt động, nhưng đối thủ cạnh tranh quá nhiều. Có thể, giá cả không phải là một lợi thế đặc biệt. Nhưng touareg cũng từng là một chiếc xe có vị trí cao.

Một vài mẫu xe trong lịch sử SUV đã mở ra một kỷ nguyên mới, hết lần này đến lần khác. Willis là tổ tiên của tất cả những chiếc SUV miền đất khó khăn, và chiếc BMW X5 xuất hiện lần đầu tiên để đạt đến đỉnh cao của thể thao đường xá và sự sang trọng.

Khi thế hệ đầu tiên của Toulouse xuất hiện, nó phá vỡ nhận thức của con người. Sức chứa của một chiếc SUV, bên cạnh khả năng điều khiển đường cao tốc tuyệt vời, cũng có thể có một hiệu suất đường cao tốc mạnh mẽ.

Nhưng một thế hệ mới của touareg đã ra thị trường trong nhiều năm, và đó là lúc chúng ta nghĩ về thế hệ tiếp theo của xe hơi. Và theo thông lệ quốc tế, đây là thời điểm để làm cho các mẫu xe hơi hiện nay trở nên mạnh mẽ.

Gần đây, đổi mới Volkswagen touareg không chỉ mang lại những mẫu xe mới được thiết kế lại, mà còn mang đến loại xe hơi mạnh nhất của gia đình touareg -- hybrid touareg R e.

Phiên bản nước ngoài mới của các phương pháp mới bao gồm cả động cơ diesel, có năm bộ động cơ, tất cả các cấu hình 3.0T V6. Và một phiên bản hỗn hợp của một nguồn năng lượng 381 mã lực. Trong khi trên xe hơi hybrid Volkswagen toure R, công suất tăng lên 340kW (462 mã lực).

Torre R sử dụng động cơ 3.0T V6 + điện tích kết hợp với một hộp số 8 tốc độ tự động và một bộ lái xe 4MOTION. Tổng công suất 462 mã lực và mô-men xoắn tối đa là 700Nm.

Có công suất 14.3kWh pin lithium, nhưng chỉ có 44km. Rõ ràng là PHEV được thiết kế để bảo vệ môi trường và hiệu quả, và mặt tốt là những cục pin nhỏ có thể kiểm soát trọng lượng của thân xe, sau khi tất cả, những chiếc touareg được tạo ra để làm hiệu quả.

Tourui R cắm hỗn hợp dọc theo tiếp tục liên kết trước và sau nhẹ 5 thanh treo độc lập, hệ thống lái xe đầy đủ và ba khoang hoạt động treo.

Bộ 4MOTION bốn ổ đĩa liên tục với phân phối mô-men xoắn động không đối xứng của sự khác biệt tự khóa, lên đến 70% mô-men xoắn có thể được chuyển đến trục trước, 80% mô-men xoắn có thể được chuyển đến trục sau. Điều đó có nghĩa là, trong điều kiện giới hạn, toujin có thể thể hiện đặc điểm lái xe trước hoặc lái xe sau tùy theo nhu cầu.

Và một hỗn hợp giữa các bộ phận dẫn đường R rõ ràng được nâng lên trên cơ sở này, thêm vào các bộ phận bánh răng mới và thiết lập hệ thống điều khiển được cải thiện. Lò xo thép và dây treo không khí đã được cải tiến để nâng cao độ thoải mái và linh hoạt lên một cấp độ mới.

Khi màn trình diễn xe mới được công bố vào tháng 9 tại Munich, tất cả các mô hình đã thay đổi rất nhiều. Lưới trước lớn hơn, thiết kế mới của đuôi đèn được sử dụng liên tục theo chiều ngang dải LED, Toulouse là loại xe đầu tiên của Volkswagen với LOGO phát sáng tại châu âu.

Và toure hiệu quả cao được bao quanh bởi một thiết kế cá nhân hơn, một bánh xe màu đen bóng loáng. Nhưng giống như R36 và golf R trước đây, màu xanh là màu ưa thích của tôi, đặc biệt là kẹp phanh xanh có dấu R.

Nói về hiệu quả thao tác, thế hệ này của tout-mài là nền tảng MLB EVO. Trong thực tế, là một sản phẩm nâng cấp của nền tảng MLB, được hưởng lợi từ công nghệ tiến bộ hơn kiểm soát trọng lượng và bố trí, thế hệ thứ ba của thông tin tổng thể giảm trọng lượng lên đến khoảng 50kg, mang lại một phản ứng hiệu quả hơn và tiết kiệm nhiên liệu.

Và từ năm 2015, audi và nhóm Volkswagen đã bắt đầu phát triển toàn bộ hệ thống EVO MLB trên các loại xe cao cấp. Thế nên người ta thường gọi nó là -- audi Q7 là một phiên bản khác của touareg, porsche cayen là phiên bản thể thao, bentley thêm sang trọng, và lamborghini Urus là phiên bản đường đua của touareg.

Tôi đã từng lái xe mạnh mẽ trên một con đường núi ở ma-rốc, bắc phi, một chiếc xe bị đánh giá thấp. Và khi touareg xuất hiện, có thể lái một chiếc cayen PHEV không?

Trong môi trường bán hàng trung bình của Volkswagen toure trong nước, cần một chiếc R hiệu quả cao để nâng cao hình ảnh của toure. Thêm vào đó, đây là một chiếc touareg có thể chơi màu xanh lá cây.

Và một trong những lợi thế của touareg mà các anh em ở cùng một nền tảng không có, đó là khả năng đi bộ tốt nhất. Vì vậy, tất cả mọi thứ, là màu xanh của touareg cắm hỗn hợp.

2023 gac Honda mơ ước 100 lớp học an toàn vào khuôn viên trường
北京快3 Sơ đồ trang web

1234