北京快3

8295 chip sử dụng "tầm nhìn thuần khiết" lái xe cao cấp hơn 01 trên thị trường 2499 triệu nhân dân tệ

  
LIVE      

北京快3

8295 chip sử dụng "tầm nhìn thuần khiết" lái xe cao cấp hơn 01 trên thị trường 2499 triệu nhân dân tệ

Ngày 27 tháng 10, cực việt 01 thông qua một cuộc họp báo chính thức trên thị trường, xe ô tô mới được giới thiệu 2 chi tiết, bán giá 249,000-339,900 nhân dân tệ, giá trị cao nhất của quyền ưu đãi 70000 ngay lập tức. Ngoài ra, trong cuộc họp phát hành này, cực kỳ nhiều hơn 01 cao cấp lái xe chính thức được phát hành, tên là "ROBO Drive Max", hỗ trợ 980 nhân dân tệ/tháng dài hạn đặt mua hoặc 49900 nhân dân tệ một lần mua bán (mua hạn chế chỉ 19900 nhân dân tệ), trong tương lai sẽ giới thiệu năm, tháng, tuần và các phương pháp linh hoạt đăng ký.

Cực việt thương hiệu được hợp tác bởi geely và baidu, cực việt 01 vị trí tinh khiết xe SUV, dựa trên kiến trúc khổng lồ của biển, thông minh với đôi nvidia Orin X+ cao cấp 8295 chip, AI tính toán 568TOPS (508TOPS+60TOPS), Và sử dụng BEV+Transformer "tầm nhìn tinh khiết" phương pháp kỹ thuật lái xe cao cấp, bạn có thể đạt được pepp từ điểm đến điểm dẫn đường. Trên quyền lực, việt nam 01 cung cấp một động cơ duy nhất sau khi lái xe và đôi động cơ bốn ổ đĩa hai hình thức, CLTC vận hành mileage là 550km, 720km, 660km.

Bề ngoài, việt nam 01 thiết kế robot thẩm mỹ, bao gồm robot, tương lai, đồng cảm ba thiết kế DNA. Phía trước của khuôn mặt, cực 01 tích hợp tương tác đèn AI và cao nhận dạng AI nói tương tác hệ thống, hệ thống ánh sáng tương tác thông minh có thể được áp dụng cho lái xe tự động, tương tác giọng nói, bảo vệ và các cảnh khác nhau của thiết kế tương tác ánh sáng. Cùng lúc đó, xe mới vẫn sử dụng thiết kế rồi “ cái máy sò kiểu xây ”, chiều rộng đạt đến đỉnh 1960mm, diện tích, coletta. 2,15 ㎡, kích thước tổng thể là rộng nhất trên toàn ngành công nghiệp trong lớp, rất nhiều trên thị giác làm tăng ZhengTiGan của rồi trước mặt.

Bên cạnh thân xe, việt nam 01 tổng thể là rộng và dày, với các cửa sổ cao hơn và một chút xuống trên mái hình thành các yếu tố xe hơi SUV, nhờ vào hồ sơ toàn bộ của quá trình, sức chịu gió mới chỉ là 0.249Cd. Trong khi đó, việt nam 01 sử dụng thiết kế nắm cửa thông thường, nhưng thông qua giọng nói bên ngoài xe, BC cột nút, UWB phím và các phương pháp khác để chuyển cửa, cửa được sử dụng điện mở và đóng, và có khả năng hấp thụ điện. Ngoài ra, bốn cửa xe mới được trang bị radar 1 mili-mét, có khả năng phòng ngừa tốt hơn các tình huống như va chạm, "mở cửa giết" và "kẹp" và "kẹp". Chiều dài, chiều rộng và chiều cao của xe mới là 4853/1990/1611mm, trục bánh là 3000mm.

Phần đuôi xe, cực việt 01 sử dụng bộ đèn sau chạy xuyên qua, và phản ứng với thiết kế "lông mày" của đầu xe, và cũng được trang bị với các hạt tương tác Pixel ở cả hai bên. Trong khi đó, một chiếc xe mới được trang bị với một bộ điều khiển nhiễu phân đoạn trên nóc và tích hợp các máy quay phía sau, chiếc xe cũng được trang bị với một cánh nâng tự động, có thể được bật bằng tay hoặc tự động, trong chế độ tự động, khi tốc độ lên đến hơn 95km/h, chiếc xe sẽ tự động nâng đuôi để giảm độ cản gió, khi tốc độ giảm xuống dưới 65km/h, đuôi sẽ tự động đóng.

Dính khía cạnh, cực kỳ càng 0-0 trong xe thiết kế rất đơn giản, hầu như không thể nhìn thấy sự tồn tại của một phím vật lý thực tế, xe mới trên tàu 35,6 inch 6K cuối chương trình siêu rõ một màn hình, mật độ điểm ảnh đạt được 185 PPI, màn hình cho các bạn xem toàn màn hình nhưng ảnh cũng có thể chia thành hai và ba màn hình hiển thị độc lập, tự do trong vòng quanh có thể kết hợp với hình ảnh con trượt, phá vỡ với ý nghĩa gì chúng ta thường xuyên vào xe đi ba thanh bên trong ranh giới giữa màn hình. Và chiếc mới đầu tiên được trang bị công nghệ cao cấp qualcomm xiaolong thế hệ thứ 4 của chiếc ô tô số 8295 chip, máy tính cao đến 60TOPS.

Trong hệ thống giọng nói, việt nam 01 hỗ trợ lái xe chính không thức dậy, liên tục, bốn âm thanh và các chức năng khác, hệ thống giọng nói có thể nhận được tất cả các chức năng điều khiển xe hơi. Xe hơi mới cũng trong ngành công nghiệp lần đầu tiên thực hiện đầy đủ bản địa của thuật toán al, do đó hỗ trợ các chức năng nhận dạng giọng nói toàn cầu, khi không có tín hiệu mạng khi hệ thống giọng nói cũng có thể làm việc, thời gian trễ chỉ 500ms. Ngoài ra, hệ thống giọng nói cũng có thể được kích hoạt bên ngoài xe, người dùng gần chiếc xe sau khi đánh thức hệ thống giọng nói có thể làm cho nó thực hiện bãi đậu xe, mở cửa, âm nhạc, điệu nhảy đèn, sạc nắp, giới thiệu bản thân, phát sóng còn lại năng lượng và một loạt các chức năng khác.

Lái xe thông minh, việt nam 01 được trang bị 2 chip nvidia Orin X trên phần cứng, AI tính cao 508. Phần mềm, kết nối với BEV+Transformer đầu tiên trong nước giải pháp kỹ thuật lái xe bằng hình ảnh cao cấp, và với các chức năng peer-to Point pilot PPA (Point to Point Autopilot), có thể được thực hiện để bao phủ cao tốc, thành phố, bãi đậu xe và nhiều cảnh khác của "nhiều lĩnh vực kết hợp" cao cấp thông minh hỗ trợ lái xe. Ngoài ra, hệ thống cũng được kết hợp với một bản đồ lái xe thông minh 3D, có thể hiển thị tình trạng của chiếc xe khi lái xe thông minh trên, những gì chiếc xe cảm nhận được, hành động tiếp theo của chiếc xe cho người dùng.

Sức mạnh, việt nam 01 cung cấp một động cơ duy nhất sau khi lái xe và đôi động cơ bốn lái xe hai phiên bản, trong đó một động cơ duy nhất của sức mạnh tối đa 200kW, tối đa mô-men xoắn 343N·m; Đôi động cơ tích hợp quyền lực 400kW tổng hợp mô-men xoắn tối đa 686N·m, 0-100km/h tăng tốc thời gian là 3.8 giây. Tiếp tục, động cơ duy nhất +71.4kWh pin lithium sắt phosphate CLTC mileage 550km; Động cơ đơn +100kWh lithium pin phiên bản CLTC dặm 720km; Đôi động cơ +100kWh lithium pin CLTC thọ 660km; Sạc khía cạnh, ba loại phiên bản phiên bản đều có thể đạt được 10% trong vòng 30 phút -- 80% SOC (240kW siêu nạp, trường hợp, 25 ℃) sạc đi thời gian.

"Mussels" tranh nhau, tesla

Trong thời gian gần đây, một trong những sự kiện đáng chú ý nhất trong ngành công nghiệp ô tô mỹ là cuộc đình công.

Hiệp hội công nhân ô tô mỹ (UAW) đã mở ra một cuộc đàm phán mới về hợp đồng Lao động với tam trùm ô tô Detroit (general motors, ford và Stellantis), nhưng khi cuộc đàm phán đổ vỡ, UAW đã khởi xướng một cuộc đình công lịch sử.

"Tăng lương" và "chi phí" là nguyên nhân chính dẫn đến bế tắc trong cuộc đàm phán này. UAW CAM kết tìm kiếm nhiều phúc lợi và bảo hiểm hơn cho các công nhân liên minh, nhưng các công ty xe hơi khăng khăng không thể chấp nhận sự gia tăng chi phí khổng lồ.

UAW yêu cầu tăng lương 40% trong 4 năm, sau đó giảm xuống còn khoảng 35%, và gần đây, theo nguồn tin cho biết, UAW muốn kết thúc cuộc đình công với ít nhất 30%. Nhưng các công ty cho rằng các yêu cầu của UAW có nghĩa là chi phí Lao động của họ tăng cao, thậm chí cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh, làm giảm đáng kể sự cạnh tranh.

Một mũi tên trúng một mũi tên trúng một mũi tên.

Phân tích cho thấy tesla dẫn đầu trong việc biến đổi điện toàn cầu, các nhà máy ở mỹ không tham gia vào liên minh và trả lương thấp cho người Lao động. Là đối thủ cạnh tranh chính của tesla ở mỹ, một khi ba hãng hàng đầu Detroit đạt được thỏa thuận với UAW, họ sẽ phải chịu chi phí Lao động cao hơn, làm tăng thêm khoảng cách giữa lương công đoàn và lương không công đoàn.

Vì vậy tesla có thể hưởng lợi từ sự bất đồng này.

Việc tạo ra một chiếc tesla đã trở nên khó khăn hơn cho ba người giàu có ở Detroit

Trên thực tế, với doanh số bán hàng và thị phần được công bố hiện nay, tesla đã là người chiến thắng lớn trong thị trường xe điện tại mỹ!

Hãng dịch vụ thông tin Experian cho biết tháng trước rằng từ tháng giêng đến tháng bảy năm nay, số đăng ký xe hơi mới của tesla ở mỹ đạt 390,377, tăng 50% so với năm ngoái, chiếm 59.5% thị phần thị trường, chủ yếu là nhờ sự giảm giá liên tục của tesla.

Năm nay, tesla đã áp dụng chiến lược tăng giá trên thị trường mỹ theo nhu cầu của thị trường. Sau đó, một loạt các biện pháp ưu đãi của tesla tiếp theo, giảm giá, chủ sở hữu giới thiệu, miễn phí dịch vụ FSD …

Theo ước tính của kelly LanPiShu, qua kĩ vậy giá trị lợi nhuận đáng kể, tesla sẽ có giá bán trung bình của thị trường ở mỹ từ tháng 7 năm 2022 gần 7 triệu đô la xuống đến elliot. thấp hơn của tháng 7 năm 2023 đến 5.5 triệu đô la. Như các tổ chức phân tích J.D. Power đã nói, có xe hơi điện hạ giá xuống của tesla đã đã tăng so với bình xăng của xe và ít.

Đằng sau chiến lược giảm giá liên tục của tesla là mục tiêu bán hàng năm của CEO mask -- tesla sẵn sàng hy sinh một số lợi nhuận để đạt được mục tiêu tăng 50% doanh số bán hàng năm.

Tuy nhiên, của tesla ở thị trường mỹ “ gió ShengShui dậy ” cũng làm cho ford, general drafting chờ đợi đối thủ cạnh tranh khắc nghiệt.

Trong trường hợp này, ngành công nghiệp xe hơi điện của các đối thủ đối địch của tesla vốn đã bị thua lỗ, và sự giảm giá của tesla buộc các đối thủ phải đi theo và tăng cường các biện pháp ưu đãi xe điện, điều này làm cho họ cảm thấy khó chịu.

Thực ra sớm ở lần thứ hai quý hoặc ShangBanNian buổi họp tài chính, xe hơi Detroit những “ cuộc khủng hoảng ” ẩn giấu tên ba lồ sẽ nhận ra -- họ có xe hơi điện cho tốc độ của sự chuyển hóa sẽ chậm hơn chúng mong đợi, chi phí cũng sẽ cao hơn chúng mong đợi.

Tại cuộc họp báo doanh số quý 2, ford cho biết vì lo lắng về môi trường giá cả và đầu tư và chi phí, như sản phẩm mới và năng suất, ford dự đoán doanh nghiệp xe điện sẽ mất 4, 5 tỷ đô la trong năm nay, nhiều hơn 1.5 tỉ đô la so với dự đoán trước. Gm cũng nói rằng sản xuất xe hơi điện của nó Leo dốc chậm chạp vì vấn đề phân phối mô-đun pin.

Big three, Detroit: mỗi đêm mưa rơi

Hiện nay, có hai ngọn núi lớn trước ba công ty xe hơi lớn ở Detroit: một là "điện hóa biến đổi và lâu dài", và hai là "áp lực cạnh tranh từ việc giảm giá tesla."

Trường hợp ở đây, đối với họ, UAW khơi mào cuộc đình công và sự hòa giải sau đó gia tăng của lực lượng Lao động chi phí chắc chắn là “ ngôi nhà bỏ lỡ lệch quỹ phòng nhận được tin trong đêm mưa, con thuyền ọp ẹp lại gặp phải DaTouFeng ”, thậm chí có khả năng có thể đe dọa đến sự tồn tại của họ.

CFRA phó giám đốc nghiên cứu chứng khoán Garrett Nelson9 lễ ngày 25 tháng bộ chắc chắn, có nghĩa là ngoại giao của “ theo ước tính, chi phí Lao động của tesla đã tên ba lồ ô tô Detroit thấp hơn nhiều so với ngày đã 35% đến 40%. ” UAW yêu cầu tăng lương tổng thể là khoảng 30%, trong khi ba hãng xe lớn ở Detroit đề nghị tăng lương hơn 20%.

Khi những chiếc xe ba với UAW Detroit và cuối cùng khi đạt được thỏa thuận, dù vượt quá tốc độ tăng lương là bao nhiêu, họ cho chi phí của chuyển đổi sẽ có xe hơi điện cao hơn, và chi phí lợi thế của tesla ở khía cạnh này sẽ được mở rộng thêm.

Thom, đối tác quản lý Deepwater Asset Management tên là Gene Munster ước tính, một khi tên ba lồ ô tô Detroit với UAW đạt được thỏa thuận, chi phí Lao động của tesla sẽ tốt hơn nhiều so với xe ô tô Detroit ba lực phía 48 phần thấp.

Anh ta chỉ ra rằng, nếu sẽ chia sẻ lợi nhuận kế hoạch lương hưu, bảo vệ căng phồng và tính toán, Detroit tên ba lồ ô tô UAW chi phí Lao động của các công nhân có thể tăng lên 64% người, đến 105 đô la mỗi giờ. Ngược lại, lực lượng Lao động trung bình của tesla chi phí cho mỗi giờ 55 đô la, bao gồm “ có lẽ trong vòng sáu tháng trong tương lai ” của tăng 15%.

CEO của Ford giới bộ phận động cơ đốt xe Ford Blue Kumar Galhotra cũng chỉ ra rằng vào ngày 12 tháng 10, Ford không thể ở cạnh tranh không đánh mất tình huống tăng mức độ tiền lương.

Theo tháng 8 năm nay ngoài LAN như báo cáo liên quan đến những tính toán dữ liệu, UAW kể cả tăng lương 40% của ban đầu đưa ra những yêu cầu sẽ làm cho chi phí Lao động của họ mỗi năm tăng từ 450 triệu đến 800 triệu đô la.

Ông musk, một trong những đối thủ cạnh tranh lớn nhất của tam trùm ô tô Detroit, không thể cưỡng lại được. Vào ngày 26 tháng 9, musk tấn công UAW, cho rằng yêu cầu của công đoàn sẽ "đưa gm, ford và Chrysler vào làn đường phá sản nhanh".

Nelson thấy cũng thừa nhận, “ trong có vẻ như chúng ta, suy nghĩ đến những chi phí Lao động cao hơn, UAW vụ đình công thật sự sẽ cản trở các đại gia xe hơi Detroit ba ở khả năng cạnh tranh của thị trường xe điện. ”

Vì vậy, “ trong có vẻ như chúng ta, tesla là người thắng lớn nhất. ”

Tesla có thể luôn thắng không?

Chỉ với tình hình hiện tại, tam công ty Detroit sẽ phải chịu áp lực rất lớn về chi phí và cạnh tranh trong tương lai, nhưng tesla không thể thắng dễ dàng.

Thứ nhất, thị trường xe điện là quan trọng cho tương lai của cả ba hãng ô tô Detroit và tất cả các nhà sản xuất ô tô. Các thương hiệu xe hơi truyền thống đang đầu tư hàng tỷ đô la để phát triển các loại xe điện mới, xây dựng ô tô điện và các nhà máy pin, và đang cố gắng thu hẹp khoảng cách với tesla.

Gần đây, một nữ nghị sĩ quốc hội mỹ Alexandria Ocasio -- Cortez ở Face the Nation trong chương trình cho thấy muốn từ bỏ Model 3 của cô ấy, và mua một game bởi UAW công nhân sản xuất của chiếc xe điện, điều đó với sự đoàn kết của cuộc đình công UAW. "Chúng tôi đã mua tesla trước đó bởi vì trên thị trường không có loại xe điện mới có độ dài như thế. Nhưng bây giờ chúng tôi đang nghĩ đến việc đổi xe và hy vọng sẽ nhanh chóng thay đổi nó."

Trong bài phát biểu của ocasio-cortez, bạn có thể thấy rằng trước đó trên thị trường mỹ, có rất ít loại xe điện mà người tiêu dùng có thể lựa chọn, điều này cho tesla lợi thế đầu tiên. Nhưng chắc chắn là bộ ba ô tô Detroit sẽ cho ra mắt một loạt các xe điện trong vài năm tới, khi mà dự đoán sẽ tiếp tục ăn mòn thị phần của tesla.

Cox Automotive gần đây dự đoán thị phần của tesla trong thị trường xe hơi điện tại mỹ giảm từ 62% trong quý đầu tiên xuống còn khoảng 50% trong quý thứ ba năm 2023. Giám đốc ngành công nghiệp tuy nhiên, Cox Automotive insight Stephanie thảm -- Streaty cũng chỉ ra rằng, “ mặc dù thị phần của tesla được dự đoán sẽ giảm xuống một vài lệ phần trăm, nhưng chắc chắn, tesla vẫn là sức mạnh chủ yếu của thị trường xe điện mỹ ngày nay. ”

Thứ hai, UAW là hèn trong vụ đình công của “ tham vọng ” cũng có trường hợp đáng chú ý vào những -- nếu UAW đã giành được chiến thắng trong một “ trận chiến ”, một lần nữa thì rất có thể sẽ thúc đẩy tesla công nhân tổ chức công đoàn, ‘ quỉ tesla tôi e rằng cũng sẽ UAW mang lại những áp lực.

Như Kate Bronfenbrenner, giám đốc nghiên cứu giáo dục Lao động tại trường công nghiệp và quan hệ Lao động đại học Cornell, đã nói rằng trong nhiều năm, các nhà sản xuất xe hơi phi công đã kháng cự những nỗ lực của hiệp hội mỹ, nhưng cuộc đình công liên tục đã mở ra những cơ hội mới cho các công nhân trong ngành công nghiệp ô tô mỹ. "Nếu nhìn thấy những gì UAW có thể đạt được, nó sẽ thay đổi suy nghĩ của họ," cô ấy nói.

"Về lâu về dài, tesla là mối đe dọa lớn nhất đối với lương và phúc lợi của UAW." John Logan, giáo sư nghiên cứu Lao động và việc làm tại đại học San Francisco state, nói rằng "UAW không còn lựa chọn nào khác ngoài đối đầu với tesla."

Chủ tịch UAW Shawn Fain gần đây cũng có nghĩa là, UAW “ hy vọng trong vài năm trong tương lai bên trong nhà sáu, bảy nhà sản xuất xe hơi tổ chức công đoàn ”, và sung, “ nhanh chóng của chúng ta nói về chúng ta sẽ không chỉ là ba công đoàn các nhà sản xuất xe hơi, mà là cát gần 10 công đoàn hàng đầu, Shiite, nhà sản xuất xe hơi. Chúng ta chỉ mới bắt đầu."

Catherine Fisk, giáo sư luật Lao động của đại học California, Berkeley, cũng đã nói trước đó rằng lợi ích quan trọng mà các công nhân UAW nhận được, cùng với sự ủng hộ của công chúng đối với công đoàn, có thể thúc đẩy các công nhân tổ chức công đoàn ở tesla một lần nữa.

Sau đó, tesla sẽ không thể tiếp tục thu thập lợi ích của mình.

Toyota đã vận động hành động ở ấn độ để cắt giảm mức thuế của xe hơi điện hybrid lên tới 21%
北京快3 Sơ đồ trang web

1234