北京快3

Lợi nhuận của tesla gần như bị cắt giảm, và musk vẫn lo rằng không ai có thể mua một chiếc xe hơi

  
LIVE      

北京快3

Lợi nhuận của tesla gần như bị cắt giảm, và musk vẫn lo rằng không ai có thể mua một chiếc xe hơi

Vào ngày 18 tháng 10, giờ địa phương, tesla công bố doanh thu quý 3, trong đó doanh thu hoạt động "cắt giảm", lợi nhuận gần như "cắt giảm"; Lợi nhuận và doanh thu đều thấp hơn các nhà phân tích phố wall mong đợi. Tesla CEO musk trong buổi họp có nghĩa là, anh ta lo lắng về ảnh hưởng của Gao Lilv đối với 购车者, tesla đang tập trung vào trong Gao Lilv môi trường làm cho chiếc xe này trở nên rẻ hơn.

Báo cáo tài chính 3 quý của tesla: lãi suất gross là thấp nhất trong hơn 4 năm qua

Thứ ba năm nay quý, tesla luôn thu cho trại 233,5 tỉ đô la, thấp hơn mong đợi của phân tích (thuộc 241 tỉ đô la), khoảng TongBi tăng trưởng 9%, chậm nhất là ba năm đến tốc độ tăng trưởng của; Thu nhập trung bình của xe đạp tesla giảm gần 11% so với cùng kỳ năm ngoái; Lợi nhuận kinh doanh giảm 52% so với năm ngoái đến 1, 764 triệu đô la.

Theo tiêu chuẩn kế toán chung của hoa kỳ, lợi nhuận cho cổ đông trung bình là 1,853 triệu đô la, giảm 44% so với năm ngoái; Lợi nhuận cổ đông trung bình là 0.53 đô la một cổ đông, giảm 44% so với năm trước. Dòng tiền mặt tự do là 848 triệu đô la, giảm 74% so với năm ngoái.

Lãi suất thô là một chỉ số tài chính được các nhà đầu tư và thị trường chú ý nhiều.

Wells Fargo phân tích hóa Langan với đã từng trước đó có nghĩa là, rơi xuống sẽ kéo dài đến thứ tư của tesla vậy giá trị lợi nhuận quý, và vậy giá trị lợi nhuận có thể sẽ DiePo 15%. "Chúng tôi đã xem xét sự giúp đỡ từ sự giảm giá liti gần đây. Tuy nhiên, điều này có thể ảnh hưởng của hạ giá xuống đủ bù đắp, ” Langan nói.

Điều đáng chú ý là, xe hơi vậy giá trị lợi nhuận kinh doanh là thước đo của tesla khả năng lợi nhuận.

Vậy giá trị lợi nhuận nhưng tesla có nghĩa là, bị tác động chủ yếu là vì thiếu sự thể hiện nhà máy mới, sắp ra mắt của Cybertruck dẫn đến gia tăng chi phí vận hành, và trong chi tiêu của trí thông minh nhân tạo và các dự án khác.

Em: lo lắng người tiêu dùng không có khả năng mua xe

“ tôi rất lo lắng về Gao Lilv môi trường của những gì chúng ta có. ” Anh có nghĩa là, mọi người chú ý khi mua một là để tháng sẽ có bao nhiêu. “ nếu đến lãi JuGaoBuXia … Mọi người sẽ khó mua một, họ không đủ tiền mua, ” anh ta nói.

Anh ta còn có nghĩa là, ngay cả sau khi hạ giá xuống tesla, đối với người tiêu dùng, chào mừng của tranh cãi Model Y giá cả của “ gần như không có sự thay đổi ”, Điều này cho thấy chi phí tài chính của người tiêu dùng (Gao Lilv) cao.

Em và sau đó chỉ ra rằng: “ làm SAO tầm quan trọng của chi phí một lần nữa nhấn mạnh đều gây ra … Chúng ta phải làm cho sản phẩm phải chăng hơn, để mọi người có thể mua nổi ”. Anh ta còn có nghĩa là, giảm chi phí của xe hơi tesla motors tương tự như “ một cuộc trò chơi của một vài đồng xu nào. Đôi khi cảm thấy giống như hệt như cái thìa đào đường hầm được sử dụng. ”

“ nếu bạn có một chiếc xe của 4 triệu đô la, trong đó có khoảng 1 triệu những phụ tùng thay thế một điều, đó có nghĩa là mỗi điều phải mất trung bình 4 đô la. Vì vậy, để giảm chi phí, ví dụ như giảm 10%, bạn phải tìm từ tất cả mọi phụ tùng trung bình tiết kiệm trong 40 cent. ”

Chi phí xe đạp của tesla đã giảm xuống còn 375,000 đô trong quý ba.

Tesla đang cố gắng sống sót qua cuộc chiến tranh giá cả mà nó đã gây ra, và tesla đang cố gắng đáp ứng bất cứ nhu cầu nào của thị trường về xe hơi điện trong khi lãi suất cao và giá cả cao ảnh hưởng đến doanh số bán của các đối thủ cạnh tranh. Một số nhà phân tích cho rằng tesla có thể cần giảm giá thêm để đạt được mục tiêu sản xuất hàng năm.

Trong quý thứ ba năm nay, lợi nhuận thô của tesla giảm xuống còn thấp nhất trong hơn bốn năm, và ám chỉ rằng sẽ tiếp tục cắt giảm chi phí sản xuất để tăng lợi nhuận. Tuy nhiên, công ty vẫn giữ mục tiêu sản xuất hàng năm của 1.8 triệu xe hơi, cho thấy việc giảm giá đã góp phần thúc đẩy nhu cầu.

Tuy nhiên, tesla đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trong thị trường xe hơi lớn nhất thế giới, trung quốc.

Jesse Cohen, chuyên gia phân tích cao cấp của Investing.com, cho biết: "số liệu bán hàng đáng lo ngại của tesla ở trung quốc cho thấy nhu cầu xe hơi tesla đang chậm dần hơn dự kiến trước sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt của các công ty xe điện địa phương như byd, wei lai và xiao bành."

"Vấn đề lớn hơn là chúng ta không biết liệu đó chỉ là hiện tượng tạm thời, hay chỉ ra một sự thay đổi lớn hơn trong thái độ của người tiêu dùng -- những người tiêu dùng không muốn mua hàng hoá trong bối cảnh lãi suất tăng và nền kinh tế suy thoái."

Những thông tin mới cho các dự án như nhà máy Mexico tesla, Cybertruck

Nhà máy tesla ở Mexico: vào tháng 3 năm nay, tesla đã công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy mới ở Nuevo Leon, phía bắc Mexico, nơi mà chính phủ đã ước tính nó sẽ tốn hơn 5 tỉ đô la, nhưng tesla chưa công bố dự đoán chi phí vốn.

Musk nói ông ấy muốn hiểu rõ hơn về hướng đi của nền kinh tế trước khi "hết sức" xây dựng một nhà máy ở Mexico. Khi được hỏi về chi tiết của nhà máy tại cuộc họp, musk nói: "sự sụp đổ của general motors và Chrysler năm 2009 đã gây tổn thương cho tôi. Tôi không muốn đi vào trạng thái không chắc chắn nhanh nhất có thể."

Cybertruck: tesla thông báo trên nền tảng truyền thông xã hội X (trước đây là twitter) rằng "sản xuất Cybertruck sẽ được thực hiện theo kế hoạch vào cuối năm nay, và sẽ giao hàng đầu tiên của Cybertruck tại một nhà máy ở Texas vào ngày 30 tháng 11." Thêm vào đó, tài khoản Cybertruck của tesla trên X cho biết sẽ có một "sự kiện giao hàng" vào ngày hôm nay (30 tháng 11).

Tesla cho biết Cybertruck đang thực hiện "sản xuất thử nghiệm", một chiếc xe tải chở hàng năm có thể sản xuất được 125,000 xe tại một nhà máy lớn ở Texas. Tuy nhiên, chính xác chi tiết của tesla vẫn chưa công bố Cybertruck hoặc nước Opec.

Trong cuộc họp trên điện thoại CaiBao, em mong đợi tài chính của đã giảm một chiếc xe này, anh ấy có nghĩa là: “ xin Cybertruck muốn đạt được sản xuất hàng loạt, và để mọi người có thể chịu đựng của giá cả được thực hiện đang dòng tiền mặt, vẫn cần nỗ lực rất lớn. ”

Ông còn nhấn mạnh: “ tôi chỉ muốn giảm đối với kỳ vọng của Cybertruck đã qua khỏi. Đây là sản phẩm của một game tuyệt vời, nhưng từ góc nhìn tài chính, nó vẫn cần thời gian của một năm đến 18 tháng để đạt được đáng kể của đang dòng tiền mặt.

Quảng cáo: em vẫn còn chỉ ra rằng, rất nhiều cổ đông hy vọng tesla làm quảng cáo, và tesla hiện nay đang làm quảng cáo. Nhưng ông cũng nói rằng nếu quảng cáo của tesla cung cấp thông tin cho khách hàng rằng họ không thể mua một chiếc xe tốt, thì quảng cáo "sẽ không có tác dụng".

Lái hoàn toàn tự động: khi được hỏi khi nào tesla sẽ đưa ra một chiếc taxi tự lái, hay phần mềm có thể tạo ra một chiếc xe tự lái an toàn, musk không cho biết khi nào. "Tất cả những chiếc xe mà chúng tôi đang chế tạo, và những chiếc xe đã được chế tạo trong một thời gian, chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể hoàn toàn lái tự động."

Trí thông minh nhân tạo: tesla đã tăng gấp đôi khả năng đào tạo máy tính cho trí thông minh nhân tạo để phù hợp với lượng dữ liệu gia tăng và dự án robot hình người Optimus. Robot hình người của tesla hiện đang được huấn luyện cho các nhiệm vụ đơn giản thông qua trí tuệ nhân tạo (thay vì thông qua phần mềm mã hóa cứng), trong khi phần cứng của nó đang được nâng cấp thêm.

Toyota đã đầu tư 8 tỉ đô vào một nhà máy ắc quy mỹ

Vào ngày 31 tháng 10, Toyota đã cho biết nó sẽ tăng vốn đầu tư 8 tỉ đô la tại nhà máy sản xuất pin ô tô điện ở bắc Carolina và tăng thêm khoảng 3.000 việc làm để tăng tốc độ điện hóa sản phẩm của công ty.

Toyota north Carolina nhà máy; Hình ảnh: Toyota motor

Công ty cho biết các bước đầu tư mới nhất sẽ đưa tổng số đầu tư vào nhà máy lên khoảng 13.9 tỉ đô la và hơn 5,000 việc làm. Chỉ trong nửa đầu năm nay, Toyota vừa thông báo đầu tư thêm 2, 1 tỷ đô la cho một nhà máy pin mới ở bắc Carolina. Theo kế hoạch của Toyota, nó sẽ cung cấp các phiên bản điện khác nhau cho tất cả các mô hình vào năm 2025.

Nhà máy của Toyota ở bắc Carolina là nhà máy sản xuất pin xe hơi đầu tiên của công ty trên toàn thế giới. Trong một thông cáo báo chí, Toyota nói rằng đầu tư mới vào một nhà máy sản xuất pin ở bắc Carolina sẽ tăng khả năng sản xuất để hỗ trợ sự phát triển của xe điện nguyên chất (BEV) và xe điện lai cắm điện (PHEV). Ngoài việc thông báo trước hai dây chuyền sản xuất pin BEV/PHEV, nhà máy sẽ thêm 8 dây chuyền sản xuất pin BEV/PHEV. Thêm vào đó, nhà máy sẽ có một dây chuyền sản xuất pin của 4 xe hơi điện lai.

Sản lượng của nhà máy này sẽ gia tăng theo giai đoạn, và được lên kế hoạch cho tới năm 2030, và sản lượng hàng năm sẽ vượt quá 30GWh. Từ năm 2025, Toyota sẽ lắp ráp một chiếc SUV 3 hàng mới tinh khiết tại nhà máy Georgetown, Kentucky, và chiếc xe mới sẽ chạy bằng pin từ một nhà máy ở bắc Carolina.

Các nhà sản xuất xe hơi truyền thống như ford và general motors đã cạnh tranh nhau để tăng sản lượng xe điện để thu hẹp khoảng cách với các nhà lãnh đạo thị trường tesla. Tuy nhiên, hai công ty xe hơi đã cắt giảm kế hoạch đầu tư sau khi thỏa thuận hợp đồng mới với UAW. Các công ty khác như samsung SDI, panasonic và Stellantis cũng có kế hoạch xây dựng các nhà máy pin riêng ở mỹ.

Không giống như các nước khác trên thế giới, Toyota đã đặt cược trước đó vào các xe hơi chạy bằng điện hybrid và pin nhiên liệu hydro thay vì xe điện thuần tuý, nhưng năm nay Toyota đã thông báo một sự thay đổi quan trọng trong việc thương mại hóa các pin tiên tiến và sử dụng công nghệ đúc đúc tích hợp mà tesla đã tiên phong.

Vw duy trì mục tiêu và giá cả xe hơi điện
北京快3 Sơ đồ trang web

1234