北京快3

Thông minh với các ngôi SAO phát hành thiết bị giao diện CANFD với PCIe, hỗ trợ các chức năng chẩn đoán và calibration

  
LIVE      

北京快3

Thông minh với các ngôi SAO phát hành thiết bị giao diện CANFD với PCIe, hỗ trợ các chức năng chẩn đoán và calibration

TP1013 là sự phát triển thông minh của một ngôi SAO có thể 2 đường có thể FD bus chuyển giao diện PCIe thiết bị, kết hợp với phần mềm TSMaster mạnh mẽ, có thể dễ dàng giám sát, phân tích, mô phỏng có thể FD bus dữ liệu, cũng có thể hỗ trợ các chức năng như UDS chẩn đoán, viết ECU, CCP/XCP hiệu chuẩn. Được sử dụng rộng rãi trong việc thu thập và kiểm tra dữ liệu tự động.

Hồ sơ sản phẩm TO1013

TP1013 là một thiết bị chuyển giao diện PCIe 2 đường có thể FD bus; Có thể dễ dàng đủ khả năng để phát triển mạng lưới CAN FD/CAN, mô phỏng, thử nghiệm và khác.

TP1013 JieKouKa có thể khiến mang PCIe của cái này trong một cách dễ dàng kết nối đến máy tính nhằm/nhằm FD trong mạng lưới xe buýt, thời gian thực giám sát nhiều mạng lưới xe buýt, kích thước nhỏ bé, có thể dễ dàng gắn vào xe đã GongKongJi, chỉ riêng vợ ông (SBC), bị TMS GongKong cho máy, công nghiệp máy tính xách tay trong. Dễ dàng để cài đặt, đơn giản để sử dụng.

Hợp tác với phần mềm TSMaster của chức năng mạnh mẽ, có thể giám sát một cách rất tiện lợi, phân tích, mô phỏng nhằm FD dữ liệu xe buýt, cũng có thể ủng hộ UDS chẩn đoán, ECU ShuaXie, CCP/XCP BiaoDing chờ chức năng.

API phát triển thứ hai, hỗ trợ tất cả các loại môi trường phát triển, chẳng hạn như C++, C#, LabView,Python, và như vậy, dễ dàng để tích hợp vào các hệ thống thử nghiệm khác nhau, hiệu quả và dễ sử dụng.

Tính năng chức năng TP1013

Chúng tôi (phần triệu giây) cấp phần cứng thời gian stamp để đáp ứng các nhu cầu cấp cao;

Thiết kế hệ thống Windows, tương thích hệ thống tuyệt vời;

Giao diện standard PCIe x1;

Số kênh: kênh cách ly có thể FD giao diện, giao diện ban cung cấp tiêu chuẩn db-9 đầu nối;

Kênh có thể bị cô lập DC2500V;

Thiết kế ô tô, hỗ trợ tập tin DBC, tập tin A2L, tập tin BLF, tập tin ASC, tập tin ARXML;

● BLF hỗ trợ và giúp lưuchọn định dạng ASC ghi chép dữ liệu trực tuyến và offline/phát lại;

● có thể ủng hộ UDS chẩn đoán và CCP/XCP BiaoDing;

Hỗ trợ UDS Flash Bootloader;

Giao diện API hỗ trợ hệ thống Windows, Linux;

Nạp phần mềm TSMaster tất cả các quyền truy cập

Những ứng dụng điển hình

Thu thập dữ liệu lái xe tự động

Hệ thống kiểm tra tự động

Thông số kỹ thuật

Ford sẽ làm chậm đầu tư 12 tỉ đô la vào sản xuất xe hơi điện

Theo CNBC, ford dự định trì hoãn khoảng 12 tỉ đô la cho chi phí sản xuất mới cho xe hơi điện.

Ford cho biết rằng nhiều người tiêu dùng ở bắc mỹ không còn muốn trả giá cao hơn cho xe điện so với động cơ đốt trong hay xe điện điện, làm cho tham vọng và kế hoạch đắt đỏ của ford về việc tăng sản xuất xe điện càng mơ hồ hơn. Trong khi doanh số xe hơi chạy điện của ford và toàn bộ ngành công nghiệp ô tô đang tăng trưởng, tốc độ tăng trưởng không như ford mong đợi.

Giám đốc ford nhấn mạnh rằng công ty sẽ không cắt giảm chi tiêu cho các loại xe điện trong tương lai, nhưng tốc độ tăng khả năng sản xuất xe điện và các khoản đầu tư liên quan sẽ chậm hơn so với kế hoạch trước.

Tại buổi họp báo ngày 26 tháng 10, John Lawler, giám đốc tài chính của ford, đã nói rõ rằng "chúng tôi sẽ không từ bỏ sản phẩm xe hơi điện thế hệ thứ hai. Tuy nhiên, chúng tôi đang xem xét tốc độ sản xuất mà chúng tôi đang thực hiện."

Lawler cho biết ford sẽ trì hoãn chi phí cho kế hoạch sản xuất xe hơi điện khoảng 12 tỉ đô la, bao gồm cả kế hoạch xây dựng nhà máy pin thứ hai trong công viên mới ở Kentucky. Tuy nhiên, công viên sản xuất xe điện mới của ford ở Blue Oval City, Tennessee, sẽ tiếp tục xây dựng theo kế hoạch ban đầu.

Như Lawler đã chỉ ra, "người tiêu dùng sẽ quyết định sản lượng. Ford có thể cân bằng sản xuất xăng dầu, điện và xe điện để phù hợp với tốc độ phát triển của xe điện mà các công ty khác không thể làm được."

Trong quý 3 năm nay, doanh thu của chiếc Ford Model e, bộ phận kinh doanh xe hơi điện của Ford, tăng 26% so với năm ngoái, nhưng thua lỗ kinh doanh là 1, 3 tỷ đô la, khoảng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. 3 quý đầu năm nay, doanh thu của mô hình e là khoảng 3, 1 tỷ đô la, phù hợp với hướng dẫn trước đó của ford, đó là doanh thu kinh doanh toàn năm của khu vực mô hình e được dự kiến là 4, 5 tỷ đô la.

WuLing cũng có thể “ cuộn ”?
北京快3 Sơ đồ trang web

1234