北京快3

Các doanh nghiệp xe hơi trung quốc thoát khỏi khối lượng phải được đoàn kết với bên ngoài

  

LIVE      

Các doanh nghiệp xe hơi trung quốc thoát khỏi khối lượng phải được đoàn kết với bên ngoài

Trường hợp đầu tiên về cuốn sách trong sách về quản lý là ở một thị trấn thụy sĩ. Một cửa hàng giày đã hoạt động từ thế hệ này đến thế hệ khác để đáp ứng nhu cầu của cả thị trấn. Nhà thợ đóng giày đi làm đúng giờ và mỗi năm có thể đi nghỉ và sống sung túc. Bất thình lình, một người học việc mở một cửa khác, sau đó mở một cửa thứ ba, và tranh giành nhau trong cuộc chiến tranh giá cả. Kết quả là ba cửa hàng giày bị kiệt sức. Bởi vì số người dân ở thị trấn không thay đổi và nhu cầu không tăng lên, thị trường vẫn tiếp tục vòng tròn bên trong. Ba nhà sư không có nước để ăn! Trong tiếng anh, từ bên trong là Involution, trái ngược với tiến hoá. Sự nhất trí của các nhà kinh tế học là dù sách này có thể thúc đẩy sự cạnh tranh ngắn hạn, nhưng về lâu dài thì không phải là động lực thúc đẩy sự phát triển của xã hội loài người.

Nói về khối lượng, ví dụ điển hình nhất là thị trường ô tô tại trung quốc, đặc biệt là năm nay, khối lượng trong việc thúc đẩy cạnh tranh để đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong khi cùng một lúc, không nâng cao mức lợi nhuận của doanh nghiệp, dưới kính hiển thị các thương hiệu độc lập là một vài niềm vui và một vài lo lắng. Đơn giản chỉ cần chải ra ba quý tình hình năm nay có thể thấy: byd là công ty xe hơi hạnh phúc nhất, tháng chín bán hàng lên 28%, xuất khẩu đóng góp 10%, trong khi lập một tháng xuất khẩu kỷ lục, trong nước và nước ngoài trên cả hai mặt của thị trường hoa; Ian mạnh mẽ, đẩy tesla vào vị trí thứ nhì; Chang an deep blue là CP giá trị cao nhất, đấu thủ tốt nhất. Bán được 4400 trong bảy ngày trong tuần cuối tháng 9, theo đuổi lý tưởng, nghiền nát sức mạnh mới; Xiao peng dưới sự lãnh đạo của wang fengying bắt đầu ổn định ra khỏi sự suy thoái, phục hồi thành công; Wei laijian đi về phía bắc phát hành điện thoại di động, được thiết kế để xây dựng một môi trường toàn diện, nhưng theo báo cáo của truyền thông, 40 tỷ tiền mặt của nó đã bị đốt cháy một nửa, trong trường hợp khó khăn tài chính bên ngoài ra lệnh một người lo lắng; Lý tưởng trong lĩnh vực sức mạnh mới, nhưng trước khi sói sau khi tiger không phải là lạc quan, đặc biệt là M7 cuộc nổi dậy đối đầu với lý tưởng, một đơn đặt hàng lớn giành được 50.000. Tuy nhiên, tương ứng với một số công ty xe hơi truyền thống trong cuộn chạy nhanh chóng không di chuyển, Great Wall wei, lá cờ đỏ dần dần xuống dưới gió, một số mô hình bán hàng tháng ít hơn 1000. Sức mạnh mới của thương hiệu là tàn nhẫn hơn, thị phần của thị trường là không thể đoán trước được, danh sách cập nhật rất nhanh chóng, một lần weimar, baiteng, bây giờ ai có thể nhớ? Đó là kết quả mà mắt bạn thấy được từ cuộn băng bên trong: nó sẽ thành một đống xương khô. Xe hơi trung quốc được sinh ra với nhau, nhưng hình ảnh không phải là đẹp, chạy và Leo lên, ngồi và nằm xuống. Thật đáng buồn khi biết điều đó.

Và ở những nơi không thấy được, năng suất còn lại và áp lực cạnh tranh đang gia tăng, và nhu cầu tràn LAN đang rất cấp thiết. Doanh số bán hàng xe hơi của trung quốc có thể giữ mức bán hàng năm 2022 và tiếp tục chiếm 30% doanh số bán hàng toàn cầu. Trong nửa đầu năm nay, sản xuất và bán xe hơi năng lượng mới của trung quốc tăng trưởng lên đến 42.4% và 44.1% so với năm ngoái; Xuất khẩu tổng cộng 534,000 chiếc, tăng 1.6 lần so với năm ngoái. Tổng thư ký của hiệp hội cui dongshu tham gia vào cuộc họp báo nghiên cứu chất lượng xe hơi của trung quốc dự đoán rằng xe ô tô trung quốc sẽ đạt được 40 triệu sản xuất và bán trong vòng 5 năm tới, nhưng đồng thời ông thừa nhận tình trạng sản xuất dư thừa là nghiêm trọng. Tôi đã nói chuyện với các bên liên quan đến saic giữa các cuộc họp, bên kia cho biết hiện nay ước tính sản xuất dư thừa là một con số bảo thủ, mức sản xuất dư thừa thực tế nên nhiều hơn 15 triệu. Các nhà khoa học đưa ra các đơn thuốc trong khối lượng thường có hai: một là sự khác biệt trong kinh doanh, hai là để vượt qua vòng tuần hoàn bên ngoài. Quay trở lại thị trấn thụy sĩ, nếu ba cửa hàng giày dép cho người khác nhau tập trung vào giày trẻ em, giày phụ nữ và đồ thể thao ngoài trời, và cùng nhau mở rộng thương hiệu thị trấn. Nhà điều hành và người tiêu dùng có thể cùng lúc tối đa hóa lợi ích và có thể tạo ra một thương hiệu toàn cầu nổi tiếng. Kết thúc cân bằng Nash (lợi ích và mất mát trong lý thuyết tù nhân), hoàn thành cải tiến pareto (ít nhất một bên trong lý thuyết tù nhân và không có một bên bị tổn thương), hoàn toàn loại bỏ các cuộn.

Quay trở lại thị trường xe hơi, để tìm một lối ra cho các thương hiệu tự động khỏi khối lượng, cũng có hai cách, một là sự khác biệt cạnh tranh để giảm áp lực vòng tuần hoàn, thứ hai là chất lượng cao và hiệu quả xuất khẩu thông qua kênh tuần hoàn. Từ tình hình thị trường trong nước hiện nay, đường đi của sự khác biệt là hẹp hơn, tất cả mọi người đã thực hiện đầy đủ nhà nghiên cứu, hệ thống dọc, cấu hình công nghệ. Tất cả các thị trường đều có khối lượng. Trong thời gian ngắn bị mê hoặc của nước ngoài đang được tổ chức lại qua một liên doanh đảo ngược, chẳng hạn như Volvo pokemon MPV, máy ảnh hiện đại fox platform mới EV, audi sử dụng nền tảng trí tuệ và vv. Điều đáng chú ý là hầu hết những hành động này chỉ nhắm đến thị trường trung quốc để phù hợp với cái gọi là chuỗi cung ứng rủi ro và chiến lược "ở trung quốc, cho trung quốc, chỉ cho trung quốc". Rất nhiều xe mới chỉ bán sản phẩm trên thị trường trung quốc sau khi sử dụng nền tảng trong nước, hoặc sử dụng một LOGO độc lập của thương hiệu xe hơi audi. Hoạt động đảo ngược của thị trường đổi công nghệ này chỉ làm gia tăng khối lượng bên trong.

BYD PLUS (ở nước ngoài gọi là BYD ATTO 3) được liệt kê ở nam phi (hình ảnh từ twitter chính thức của BYD)

Hiện tại, xuất khẩu hoặc xây dựng nhà máy ở nước ngoài là con đường thứ hai. Trong gần hai năm, bức tường ở thái LAN siêng, chery ở Argentina, geely ở belarus đã xây dựng các nhà máy để mở rộng sản xuất. Byd ATTO đã trở thành nhà sản xuất hàng đầu của một chiếc xe duy nhất ở thụy điển và trung đông. Gac, geely, Chinese express đã hoặc đang hợp tác với aramco để xây dựng một nhà máy ở trung đông hoặc phát triển một thương hiệu mới của xe điện. Nhưng về lâu dài, thị trường châu âu và mỹ là điểm đến hướng dẫn và lợi nhuận cao nhất. Do ảnh hưởng của địa chính trị và lạm phát thực tế, thương hiệu trung quốc đang gặp khó khăn để phát triển tại hoa kỳ, thị trường châu âu tự nhiên [a1] trở thành một pháo đài phải được chinh phục.

Nhưng thị trường châu âu không hề lạc quan. Trong tháng 9, PMI sản xuất của khu vực châu âu thu được 43.4%, 15 tháng liền nằm dưới đường cong của sự bùng nổ. PMI sản xuất của đức chỉ xuống 39.6% trong 15 tháng liền. Đức là động cơ của nền kinh tế châu âu khi toàn bộ nền kinh tế này rơi vào tình trạng suy thoái. Nếu những chiếc xe rẻ tiền của trung quốc va vào sản xuất ô tô của đức và cả thị trường châu âu, chắc chắn sẽ có một sự hồi phục mạnh mẽ hơn. Hiện nay, liên minh châu âu đang tiến hành một cuộc điều tra chống trợ cấp chống ô tô trung quốc, và tin tốt là thời gian xem xét sẽ dài hơn, dự kiến là khoảng từ 6 đến 9 tháng. Mọi người nói rằng nếu bạn xác định vi phạm trợ cấp, cuối cùng tăng thuế trả thù có thể là 10 đến 15%, dựa trên mức thuế 10% hiện tại, sau đó sẽ có hơn 25% thuế trên đầu của xe xuất khẩu của trung quốc. Mặc dù lợi thế chi phí của chúng ta vẫn có thể tạo ra không gian mới theo thời gian, nó chắc chắn sẽ thu hẹp đáng kể. Kế hoạch xây dựng nhà máy của byd, aichi và nhiều thứ khác bị ảnh hưởng bởi đánh giá môi trường, đánh giá đầu tư, v.v. Nói tóm lại, liên doanh với các xí nghiệp châu âu để xây dựng một nhà máy, lợi nhuận trao nhau, là một phương tiện chuyển tiếp. Tuy nhiên, nếu các nhà sản xuất xe hơi trung quốc đang ở nước ngoài và chia rẽ nhau, sẽ mất cơ hội tốt. Vì vậy, hoạt động ở nước ngoài trên đường huashan, thương hiệu phải được đoàn kết, nhất trí với bên ngoài.

Huo lần đầu tiên để tìm hiểu cơ chế hàn quốc và nhật bản, chia sẻ kinh nghiệm thông tin với nhau, tránh giá cả của nhau, phối hợp các hành động kinh doanh của nhau càng nhiều càng tốt mà không có sự hình thành của độc quyền ngang, ngăn chặn các bước đụng xe. Có một nhóm khác, đó là về hướng phát triển công nghệ và mã nguồn mở chia sẻ kết quả phát triển, bạn có thể bước một chút lớn hơn, nhanh hơn một chút. Bởi vì chúng tôi đang cố gắng ngăn chặn những người khổng lồ nước ngoài đi quá tốc độ trước năm 2030. Nhu cầu của thị trường xe điện ở châu âu thời gian là không lớn, nếu các đối thủ mở ra [a2] các mặt trận khác, sẽ thu hẹp hơn không gian sống của chúng tôi.

Radar đầu tiên của geely cho thị trường nước ngoài RD6

Kế hoạch ban đầu của liên minh châu âu là giảm mức khí thải cacbon của xe hơi và thương mại nhẹ xuống 55% và 50% so với năm 2021, tất cả giảm xuống 0% vào năm 2035. Hiệp định sau đó đã bị phản đối mạnh mẽ bởi các quốc gia công nghiệp ô tô như đức và buộc phải thỏa hiệp bằng cách cho phép các quốc gia liên minh châu âu bán xe ô tô mới với nhiên liệu điện tử tổng hợp sau năm 2035. Điện tử nhiên liệu mặc dù tổng chi phí và sản xuất sạch là tương đối cao, nhưng vì không cần phải thay đổi cấu trúc hiện tại của động cơ đốt trong, và thời gian nạp năng lượng tương tự như xe nhiên liệu, khoảng 2 đến 5 phút. Thích hợp hơn cho những chiếc xe cỡ trung và cỡ lớn, sau khi hoàn toàn thay thế nhiên liệu truyền thống, chúng ta sẽ tiếp tục siết chặt thị trường xe điện. Hiện tại porsche, Stellanis, ferrari, BMW và các nhà sản xuất ô tô khác đang nghiên cứu về e-fuel để thay thế xăng dầu và dầu diesel. McKee, giám đốc hệ thống động cơ toàn cầu Stellantis. Bree nói tại hội nghị quốc tế SAE vào tháng 4 năm 2023, "chúng tôi sẽ cung cấp nhiên liệu cho động cơ, chứ không phải cho động cơ e-fuel, nghĩa là tôi không phải thay đổi phần cứng để thích ứng với chúng." Nhật bản cũng có hoạt động về nhiên liệu điện tử. Chính phủ nội các năm 2023, trong "các chính sách cơ bản về hoạt động tài chính và cải cách kinh tế", đã rõ ràng đề xuất thương mại hóa nhiên liệu tổng hợp, bao gồm e-fuel, cho đến nửa đầu thập niên 1930. Ngoài ra, tốc độ phát triển của các loại xe hơi năng lượng mới, như nhiên liệu hydro, cũng đang tăng lên. Nhật bản cũng đứng đầu trong lĩnh vực này, và vào năm 2022, nhật bản tuyên bố thành lập quỹ sạch sẽ đầu tư 1 nghìn tỷ yen vào nghiên cứu về năng lượng hydro và chu trình cacbon trong 10 năm tới. Và bản tin mới nhất của nhật bản về kinh doanh nhật bản cho biết cơ quan phát triển ngành công nghiệp năng lượng mới của nhật bản cũng sẽ chi 114.5 tỷ yen [a3] để khởi động dự án phát triển công nghệ sản xuất nhiên liệu từ khí co2. Cách đây không lâu, Toyota cũng giới thiệu các thùng chứa hydro khác nhau, giúp tăng cường khả năng thích nghi của xe hơi nhiên liệu hydro với các loại xe khác nhau. Thị trường bắc mỹ cũng đang tăng tốc độ theo dõi, với mục tiêu chính là giảm chi phí năng lượng hidro hiện nay. Theo chiến lược và bản đồ công nghệ hydro sạch của hoa kỳ và kế hoạch giải quyết vấn đề năng lượng hydro (tháng 6 năm 2021), mục tiêu là giảm 80% chi phí cho năng lượng hydro sạch xuống còn 1 $/kgEl vào năm 2030.

Nhiên liệu điện tử tổng hợp, pin nhiên liệu hydro, năng lượng hydro, methanol và dầu diesel sinh học v.v … những phương pháp năng lượng mới này đều có những vấn đề kỹ thuật khó khăn trong giai đoạn phát triển ban đầu, đặc biệt là về chi phí và tỷ lệ tốt. Nhưng với thời gian, chúng có khả năng tạo ra một đường vòng ngược cho xe điện trung quốc trong tương lai. Sản xuất dầu trong nước đã là 70%, tức là tỷ lệ sản xuất dầu diesel và xăng dầu bán ra là 30% 70%, chúng tôi không thể sử dụng quá nhiều nhiên liệu điện tử tổng hợp chủ yếu là hydrocarbon dầu diesel. Vì vậy tập trung vào việc phát triển pin nhiên liệu hydro và xe ô tô nhiên liệu hydro và tránh sự đảo ngược của đối thủ sẽ là một nhiệm vụ rất cấp bách. Các nhà sản xuất trong nước cần đoàn kết lại, chia sẻ công nghệ tiên tiến, sắp xếp sớm việc sản xuất xe hơi năng lượng hydro và xây dựng cơ sở hạ tầng.

Trên con đường phát triển thế hệ tiếp theo của pin BEV, đối thủ cũng có khả năng phản xạ. Năm 2027 Toyota tin tưởng rằng pin thể rắn sẽ được sản xuất hàng loạt, có thể được sạc đầy trong 5 đến 10 phút và đạt được một cuộc sống dài 1200 km. Mặc dù Toyota chưa bao giờ công bố các chi tiết về đột phá kỹ thuật và các giải pháp vật chất, và khơi dậy sự nghi ngờ của thời ninh đức, nhưng cũng như tonyantang không bao giờ công bố công thức bí mật, điều này không thể là cơ sở để phủ nhận Toyota sẽ vượt qua đảo ngược. Và pin rắn có thể là một thách thức cho chúng ta sớm hơn là hydro và nhiên liệu điện tử, và cần phải được giải quyết một cách nghiêm túc với tư cách đoàn kết.

Tôi đề nghị các bộ phận liên quan của nhà nước thành lập một ngành công nghiệp và học tập, có thẩm quyền hơn và thực hiện chính sách công nghiệp hợp nhất phối hợp các bộ phận, hiệu quả trong việc sử dụng các nguồn tài năng, kỹ thuật, tài chính và hiệu quả, cải thiện khả năng hợp tác chiến tranh ở nước ngoài, cùng tiến bộ. Chọn hợp tác với nước ngoài nhanh hơn trong điện tử nhiên liệu geely, bắt đầu trước khi bức tường trong lĩnh vực hydrogen-năng lượng, và phát triển đầu tiên của thế giới của khí hydro màu xanh lá cây (amoniac) động cơ gac như là một doanh nghiệp hàng đầu, tăng tốc độ cạnh tranh. Để hỗ trợ các tổ chức và chính sách công nghiệp.

Ngoài ra, việc đào tạo và phân phối tài năng cũng là một lĩnh vực quan trọng trong việc xây dựng cùng nhau và tránh các khối lượng bên trong. Hướng dẫn phát triển tài năng sản xuất của bộ giáo dục dự đoán khoảng cách giữa năng lượng tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới trong nước sẽ là 1, 3 triệu người vào năm 2025. Ngoài ra, ủy ban chuyên môn về tài năng tự động của viện nghiên cứu tài năng trung quốc ước tính đến năm 2025, khoảng 37,000 người trong ngành công nghiệp xe hơi của trung quốc mạng thông minh, và năm đó chỉ có hơn 7.300 người tốt nghiệp đại học ngành công nghiệp xe hơi liên quan đến mạng thông minh. Đề nghị các doanh nghiệp và bộ giáo dục, các trường đại học có liên quan để mở rộng quy mô đào tạo định hướng, thiết lập một kế hoạch cơ sở đặc biệt mạnh mẽ, cùng nhau đào tạo tài năng dự phòng. Trong khi đó, phải tránh cạnh tranh ác liệt trong việc lưu thông tài năng, đặc biệt là để đưa ra các tài năng nghiên cứu và phát triển, sản xuất, tiếp thị để dự trữ trước, phù hợp hợp. Trong khi đó, chúng ta phải ngăn chặn việc tranh giành tài năng hay tài sản vô hình của nước ngoài bị bắt bớ và rơi vào bẫy của các nhà môi giới. Sai lầm của saic khi mua daewoo từ gm và rút lui vội vã không thể tái phạm.

Để được đoàn kết, đầu tiên trong tâm trí để cân bằng, thiết lập quan điểm tổng thể, bình tĩnh để đối phó với mâu thuẫn giữa nhau, để tránh từ khối lượng đến sự tiêu thụ và thậm chí chiến đấu. Cướp chợ, cướp bóc, cướp bóc, chiến tranh giá cả, tất cả đều là điều cấm kị khi làm việc ở nước ngoài. Hàng ngàn dặm vỡ vụn. Rất nhiều điều bắt đầu từ những cuộc tranh cãi và cạnh tranh không văn minh, các thương hiệu độc lập tham gia vào các bộ phận của kinh doanh để thảo luận câu chuyện, bạn có thể tưởng tượng rằng nó diễn ra ở nước ngoài? Như zhang yong, chủ tịch xe ô tô nezha, đã nói, "Toyota bán được hàng chục triệu đô la trên thế giới, Volkswagen, không phải chúng tôi. Chiến đấu trước khi đi ra ngoài, giống như trẻ con ở nhà trẻ, người lớn đứng ngoài cửa để đọc truyện cười ". Chỉ nói về bản thân mình, không nói về sự đồng thuận không lời của đối thủ là một công ty phỏng vấn. Nếu không thì ở nước ngoài, tất cả những kỷ lục về việc bép xép đều là về việc trao dao, hôn nhân. Bản chất của sự cạnh tranh không văn minh là sự kiêu ngạo, mất đi sự khởi đầu, không thể giữ đúng nhiệm vụ, chỉ cần tháo bỏ cây cầu mà không mở đường. Văn hóa của một doanh nghiệp nên không phá vỡ dòng cuối cùng, giữ vai trò của mình, thực hành tốt công việc, chất lượng là quan trọng. Thời đại của tàu biển trung quốc đã đến, giúp đỡ để giúp đỡ, nhắc nhở để nhắc nhở, nhưng không bao giờ có thể làm tổn thương nhau, làm cho nỗi đau của người thân, kẻ thù. Hugger là một tư thế tiêu chuẩn cho các công ty ô tô trung quốc để thoát khỏi khối lượng và đi ra nước ngoài, và không một trong những!

Các công ty sản xuất để hủy bỏ toàn bộ WaiZi vào giới hạn, thúc đẩy xe hơi đi đến thế giới một cách tốt hơn

Bằng cách dùng ở MeiOu “ đi rủi ro ” cho tình hình lớn của lý do để hạn chế sự phát triển toàn cầu hóa, sự ủng hộ trung quốc xây dựng nền kinh tế thế giới KaiFangXing, phải đứng lên toàn cầu hóa và KaiFangXing sẽ mang cờ của nền kinh tế.

Một trong số họ hỏi, “ sự hỗ trợ xây dựng nền kinh tế thế giới KaiFangXing ”, “ để hủy bỏ toàn bộ lĩnh vực sản xuất WaiZi vào biện pháp hạn chế ”, “ đẩy sâu hơn vào các dịch vụ thương mại và đầu tư vào mức độ mở cao ” chờ.

Điều này và các quốc gia trước đây để đạt được chất lượng cao phát triển, đẩy nhanh việc xây dựng hệ thống công nghiệp hiện đại dựa trên nền kinh tế thực sự, tiếp tục thúc đẩy các ý tưởng hướng dẫn xây dựng công nghiệp mới, cũng là cần thiết cho một cuộc cách mạng khoa học và công nghệ mới và một sự thay đổi sâu sắc trong ngành công nghiệp. Điều này tạo cơ hội cho sự hợp tác quốc tế sâu sắc hơn và phát triển động lực mới cho sự phát triển. Vào ngày 18 tháng 10, dữ liệu của cục thống kê quốc gia công bố cho thấy, trước khi nước này tăng trưởng GDP TongBi 5.2% SanJiDu nước. Nó cho thấy sự phục hồi bền vững của nền kinh tế trung quốc, thể hiện sự bền bỉ, tiềm năng và năng động của nền kinh tế trung quốc.

Trong khi đó, điều này trái ngược với những đề xuất của mỹ và châu âu về "tách rời dây xích", "giảm rủi ro" và những thứ như chống toàn cầu hóa, bảo vệ chủ nghĩa. Như trung quốc FuZong hiệp hội kỹ sư công nghiệp xe hơi Xu Haidong chấp nhận sách bộ phận xe hơi khi phỏng vấn nói: “ cải cách 40 Yu Nian mở, trung quốc là một trong những người hưởng lợi kinh tế KaiFangXing, cũng là một trong những người hưởng lợi kinh tế toàn cầu hóa. Sản xuất của trung quốc đã trở thành trung tâm của thế giới, có thể đạt được chất lượng tốt hơn và chi phí thấp hơn, vì vậy chúng tôi muốn duy trì nền kinh tế mở. Ở MeiOu ‘ đi rủi ro ’ cho tình hình lớn của lý do để hạn chế sự phát triển toàn cầu hóa, tiếp theo sẽ mang cờ của trung quốc phải đứng lên toàn cầu hóa và nền kinh tế KaiFangXing. ”

Một môi trường kinh doanh mở hơn

Trong thực tế, mở cửa là chính sách cơ bản của nước ta. Biện pháp để hủy bỏ toàn bộ lĩnh vực sản xuất WaiZi vào giới hạn, cho thế giới bên ngoài truyền ra ngoài mở cánh cửa của những tín hiệu tích cực sẽ càng lái thì càng lớn, cũng chỉ ra độ cao của trung quốc tự tin.

"Loại bỏ toàn bộ giới hạn là sự đánh giá của bức tranh. Sản xuất của trung quốc không cần phải bảo vệ, bao gồm cả ngành công nghiệp xe hơi. Hy vọng sản xuất của chúng ta đi ra ngoài, bên ngoài cũng ở trong ngành công nghiệp xe hơi cho đi, cũng cần nước ngoài việc giảm thiểu lượng bảo vệ, và cao cấp của ngành công nghiệp phần mềm con chip, đợi, chúng tôi cũng hy vọng WaiZi bước vào ”. Xu Haidong nói, “ vì vậy, chúng ta sẽ hủy bỏ các hạn chế, tạo ra một môi trường của YingShang tốt hơn để thu hút WaiZi vào, và ngang hàng với những chính sách môi trường để giúp các doanh nghiệp trung quốc đi ra ngoài, từ bên trong hai khía cạnh tiếp tục đẩy cao hơn mức độ mở. ” Ví dụ, vào năm 2022 nước ta hấp thụ WaiZi sự tăng trưởng ổn định, bạn thực sự sử dụng trong năm WaiZi 1891,3 tỉ đô la, sự tăng trưởng 4.5%.

Vào ngày 18 tháng 10 năm nay, anh em đồng đạo tin bộ trưởng bộ Jin Zhuang rồng khóa thứ ba trong “ khu vực đổ đường ” diễn đàn hợp tác quốc tế cao cả thể trên diễn đàn cấp cao có nghĩa là nối với nhau, kết nối sẽ tiếp tục hợp tác trong lĩnh vực công nghiệp cũng có, tạo một môi trường tốt YingShang, hướng dẫn kiểm tra uy tín và ủng hộ nhiều hơn có quyền lực, được rồi các công ty trung quốc đến đất nước YanXian XingYe; đầu tư Nắm lấy cơ hội, cuộc cách mạng công nghiệp mới thúc đẩy sự phát triển ngành công nghiệp và công nghệ tiến bộ chung, xây dựng an toàn, hiệu quả và thiết, mở khoan dung, ổn định hướng và điều tốt nhất cho toàn cầu của hệ thống chuỗi cung ứng chuỗi y.

Vào ngày 12 tháng 10, ShangWuBu phát ngôn viên tin tức He Yadong có nghĩa là, tiếp tục mở rộng thị trường mở, sẽ tiếp tục hợp lý không tiêu WaiZi vào danh sách tiêu cực, nghiên cứu thêm trường hợp hủy bỏ hoặc nào WaiZi GuBi khả năng giới hạn, thu hút thêm nhiều yếu tố vào thị trường trung quốc toàn cầu.

Trên thực tế, chúng tôi luôn ở mức độ cao đẩy bộ mở, ngoại giao của ông này đã mà có liên quan đến chính sách đó. Theo sách thánh WaiShang biện pháp quản lý đầu tư vào đặc biệt "(danh sách tiêu cực) (phiên bản vào năm 2021)", suốt gần như đạt được sản xuất của đất nước chúng ta hoàn toàn cởi mở, chỉ giữ lại một phần của lĩnh vực rất hạn chế. Cộng đồng YinFa rồi bộ ngoại giao vào ngày 23 tháng 8 năm nay, xin xem sách về thêm tối ưu hóa WaiShang môi trường đầu tư thu hút hơn cho ý kiến các nhà đầu tư nước ngoài (âm ”, từ sáu điểm đưa ra 24 đường biện pháp cụ thể, để xây dựng môi trường YingShang ty, FaZhiHua và thị trường cầu phi thường.

Chúng tôi đang đi từ sản xuất nước này tiến tới sản xuất cực kì giàu. Rõ ràng, sản xuất để hủy bỏ toàn bộ WaiZi vào giới hạn cho chúng ta sử dụng nguồn lực có chất lượng toàn cầu một cách tốt hơn, chúng ta củng cố vị trí, địa vị chúng ta đang ở trong chuỗi y chuỗi cung ứng toàn cầu của thị trường thúc đẩy công sớm đạt được mục tiêu chiến lược quốc gia này.

Từ ngày 18 tháng 10 quốc gia của cục thống kê công bố các dữ liệu liên quan đến thăm, trước khi SanJiDu, sản xuất đầu tư vào sự phát triển TongBi 6.2%, với sự phát triển công nghệ sản xuất đầu tư TongBi 11.3% cao; Sự tăng trưởng xuất khẩu 17,6 nghìn tỉ đô, TongBi 0.6%, và nhập khẩu 13,2 nghìn tỉ đô, TongBi giảm 1.2%, đúng mực với sự tăng trưởng xuất nhập cảng các quốc gia xây dựng “ đi cùng các khu vực ” tiếp theo. Tương lai khác, được dự đoán “ 5 năm, (năm 2024 -- 2028), trung quốc, thương mại dịch vụ thương mại hàng hóa vào ChuKouE tra phê lí hơn 32 nghìn tỉ đô la, 5 nghìn tỉ đô la ”. Hải quan trung quốc thương mại JingQi kết quả điều tra thống kê cho thấy là, phản ánh làm các đơn đặt hàng xuất khẩu tháng 9 giữ ổn định hoặc tăng số phần trăm của doanh nghiệp vào tháng 8 tăng lên hơn 0.8 phần trăm, lối ra tương lai có nghĩa là các doanh nghiệp là cải thiện 1.3 phần trăm số phần trăm của sự lạc quan.

Nhưng thách thức cũng đủ lớn. Vào ngày 13 tháng 10, NASA tin tức phát ngôn viên hải quan thành thi-a-ti-rơ margaryan lớn có nghĩa là, môi trường bên ngoài thành phức tạp, gay go hơn sự hồi phục kinh tế thế giới FaLi, chủ nghĩa ChanBian rủi ro địa lý chính trị, chủ nghĩa bảo vệ thương mại, đợi đều sẽ giữ đất WaiMao gây ra áp lực. Vì vậy, ngài thấy hơn xây dựng KaiFangXing tầm quan trọng của nền kinh tế thế giới.

Ngành công nghiệp xe hơi đã trọn vẹn của thời đại mới mở vào

Là một phần quan trọng của sản xuất, giữ ổn định động lực tăng trưởng trong ngành công nghiệp xe hơi. Theo số liệu của hiệp hội công nghiệp ô tô trung quốc phát hành ngày 11 tháng 10, sản xuất và bán xe trong tháng 1-9 đã hoàn thành 2.075.000 và 2.099.000, tăng trưởng 7.3% và 8.2% so với năm ngoái. Theo công bố dữ liệu của cục thống kê quốc gia, trước khi SanJiDu, năng lượng mới, sự phát triển sản xuất sản phẩm vật liệu mới giữ được tốc độ cao, một trong số năng lượng mới sản xuất xe hơi TongBi tăng trưởng 26.7%, GuangFu pin điện, xe hơi sử dụng pin lithium ion động lực, sự phát triển sạc giữ cọc chờ hamburg-fuhlsbüttel 63.2%, 39.9%, 34.2%.

Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô đang phát triển chất lượng cao một cách vững chắc và toàn diện, trong đó việc hủy bỏ giới hạn truy cập nước ngoài là một bước quan trọng. Xu haidong nói với các cuộc phỏng vấn "ô tô" nói: "hiện nay ngành công nghiệp ô tô đã được gỡ bỏ từ danh sách tiêu cực, nhưng các doanh nghiệp do thời hạn hợp đồng và ý định hợp tác của cả hai bên, không có thay đổi lớn, tương lai nên dựa trên ý định hợp tác và hoạt động của cả hai bên để quyết định hướng sau này".

Từ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô của trung quốc cũng có thể thấy quá trình mở rộng dần hạn chế nhập khẩu nước ngoài. Năm 1994, khi ngành công nghiệp ô tô bắt đầu, chính sách ngành công nghiệp ô tô trung quốc quy định rằng tỷ lệ cổ phần của xí nghiệp liên doanh trung quốc và nước ngoài không thể vượt quá 50%. Tháng 6 năm 2017, ý kiến về việc hoàn thiện quản lý dự án đầu tư xe hơi, quy định rằng xí nghiệp mới liên doanh xe hơi điện thuần túy không còn bị hạn chế bởi "hai chỗ". Năm 2018, bản mới của danh sách truy cập tiêu cực cho đầu tư nước ngoài chính thức được thực hiện. Sau đó, các ngành công nghiệp xe hơi trong quá trình chuyển đổi mở: năm 2018, hủy bỏ hạn chế cổ phần nước ngoài trong xe hơi, năng lượng mới xe hơi; Năm 2020, hủy bỏ giới hạn cổ phần nước ngoài trong thương mại thương mại; Năm 2022, hủy bỏ giới hạn cổ phần nước ngoài trong xe hơi và hủy bỏ giới hạn của xí nghiệp liên doanh không quá hai. Điều đó có nghĩa là các biện pháp giới hạn về cổ phần nước ngoài trong ngành công nghiệp ô tô đã bị loại bỏ hoàn toàn kể từ năm 2023.

Trong bối cảnh này, năm 2018 BMW lần đầu tiên tăng cổ phần của BMW hua Chen đến 75%, năm 2020 tăng cổ phần của jac huai Volkswagen đến 75%. Trong khi đó, năm 2018 tesla ký một thỏa thuận đầu tư tại trung quốc, dẫn đầu trong việc thành lập các doanh nghiệp xe hơi nước ngoài tại trung quốc; Năm 2020 hàn quốc hiện đại tự động xe hơi công ty sở hữu 100% của sichuan hyundai, thành lập công ty thương mại thương mại đầu tiên của nước ngoài. Kỷ nguyên hạn chế nhập khẩu nước ngoài kết thúc, ngành công nghiệp ô tô trung quốc bước vào một kỷ nguyên mới của sự cởi mở toàn diện.

Trong khi đó, các doanh nghiệp xe hơi trung quốc bắt đầu thúc đẩy toàn cầu hóa phát triển, tích cực tham gia vào hệ thống công nghiệp xe hơi toàn cầu, và đạt được kết quả tích cực. Theo số liệu của hiệp hội công nghiệp ô tô trung quốc, xuất khẩu xe ô tô từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay là 3.388.000, tăng 60% so với năm ngoái. Vì vậy, Xu Haidong chấp nhận sách bộ phận xe hơi phỏng vấn khi nói: “ sự hỗ trợ xây dựng nền kinh tế thế giới KaiFangXing, tạo ra ngành công nghiệp xe hơi của trung quốc phát triển toàn cầu, những lợi chống đối các biện pháp bảo vệ thương mại của các quốc gia khác, tạo ra các công ty trung quốc trong môi trường giáo sĩ có được những thị trường cạnh tranh công bằng hơn, và thúc đẩy trung quốc một cách nhanh hơn, tốt hơn các công ty xe hơi đi được tới thế giới! ”