北京快3

Lexus đang cân nhắc việc xây dựng một mạng lưới sạc tự động để cải thiện trải nghiệm sạc điện

  
LIVE      

北京快3

Lexus đang cân nhắc việc xây dựng một mạng lưới sạc tự động để cải thiện trải nghiệm sạc điện

Khi lexus ra mắt vào năm 1989, hãng lexus nổi tiếng là cung cấp dịch vụ khách hàng không ai sánh bằng. 34 năm sau, những người chủ đầu tiên của chiếc xe điện của họ có những trải nghiệm về sạc điện mà không làm hài lòng thương hiệu sang trọng của hãng Toyota motor.

Vào ngày 25 tháng 10, chủ tịch của lexus Takashi Watanabe tại Tokyo motor Show (năm 2023 được đổi tên là "nhật bản di động du lịch triển lãm, Japan Mobility Show), cho biết bởi vì các vấn đề về cơ sở hạ tầng không hoàn hảo để tính phí, sự phát triển của xe hơi điện tử tại nhật bản là không thuận lợi, Vị trí của tập đoàn Toyota là một ví dụ điển hình.

Watanabe cho biết công ty đang cố gắng tích cực cải thiện tình hình và sử dụng nhật bản như là một thử nghiệm để đẩy nhanh việc điều tra các vấn đề để làm giảm sự lo lắng của khách hàng về xe hơi điện. "Chúng ta đang tự hỏi làm thế nào để làm cho trải nghiệm tốt hơn? Làm thế nào chúng tôi có thể làm việc chặt chẽ với các nhà phân phối nhật bản để thử nghiệm các loại dịch vụ khác nhau và các trải nghiệm mới để làm cho toàn bộ trải nghiệm về xe hơi điện tốt hơn?"

Watanabe nói, "trong khi số lượng chúng vẫn còn hạn chế, chúng tôi cũng đang nghiên cứu và phát triển một dự án về trạm sạc riêng cho lexus."

Giả sử lexus cuối cùng đã sản xuất ra những cọc sạc riêng, có nghĩa là thương hiệu này đã bắt chước tesla, nhà lãnh đạo xe hơi điện. Nhờ vào mạng lưới sạc toàn cầu khổng lồ, tesla đã vượt xa các nhà sản xuất ô tô hiện tại. Tập đoàn mercedes-benz cũng có kế hoạch xây dựng các trạm sạc riêng, dự kiến sẽ mở những trạm sạc đầu tiên vào cuối năm nay.

Gac ai an zhang xiong: ngành công nghiệp ô tô sẽ dần dần tiến vào chế độ độc tài

Vào ngày 31 tháng 10, họ ở 2023 mới cùng với năng lượng xe hơi thông minh toàn cầu để hội nghị trên chuỗi cung ứng sự đổi mới, em GuangQi erika AnXin phó tổng thống Zhang Xiong có nghĩa là công ty cổ phần ô tô giới hạn, năng lượng mới trong lĩnh vực năng lượng xe hơi, trước khi mới 5 nhà thị phần của thương hiệu xe hơi đang tiếp tục cải thiện năng lượng, từ năm 2022 của 50 phần trăm, đến năm nay của ShangBanNian 54%, trước khi SanJiDu đã tập trung đến 60%, Ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới hoặc toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, sẽ dần dần đi vào năm 2000 trong ngành công nghiệp thiết bị gia dụng hình thành sự độc quyền.

Ông nói, aian gac phát triển rất tốt năm nay, nhưng cũng rất nguy hiểm, "hy vọng vài năm sau, aian gac sẽ trở thành một doanh nghiệp năng lượng mới còn sống."

Ở cấp độ công nghiệp, zhang xiong đã chỉ ra rằng xe hơi năng lượng mới phải là hướng đi, nhưng vẫn phải đối mặt với nhiều thử thách về công nghệ, chuỗi cung ứng.

Ông nói rằng vấn đề thiếu hụt lõi vẫn còn rất khó để giải quyết trong ngắn hạn, hiện tại tỷ lệ phần trăm của các chip tại địa phương chỉ là hơn 30 phần trăm, và được thúc đẩy mạnh để đạt được mức độ này, "mặc dù các nhà sản xuất bán dẫn là rất nóng gần đây, trong thực tế, chip thiết kế là không cân bằng, sản xuất là không đủ khả năng. Mức độ trưởng thành của bài kiểm tra cao hơn một chút, nhưng cốt lõi vẫn bị hạn chế bởi rất nhiều kẽ hở ở nước ngoài."

Ngoài ra, trong lĩnh vực EV, công nghệ ba phát triển ổn định, công nghệ pin và động cơ có thể quay trở lại lịch sử của một thời gian dài, động cơ đã có một lịch sử hàng trăm năm, pin lithium ba cũng là nhiều năm lịch sử. Hiện nay với sự phát triển của ngành công nghiệp quốc gia, và sự thúc đẩy của các chính sách trong quá khứ, trong lĩnh vực công nghệ động cơ và pin đã từ từ có rất nhiều tiến bộ, và bắt đầu đi vào các ngành công nghiệp hàng đầu thế giới. Nhưng một số vật liệu, một số phụ thuộc vào nước ngoài, lớn hơn hoặc nguyên liệu thô của các mỏ lithium, ni.

Lái xe điện sẽ dần dần trở nên tích hợp trong tương lai, và đó là sự thay đổi toàn bộ chuỗi cung ứng. Lái xe và phát triển công nghệ pin, bước tiếp theo phải là một mức độ cao của sự tích hợp, mức độ cao của sự tích hợp sẽ dẫn đến giai đoạn tiếp theo của hệ thống cao áp hệ thống chuỗi công nghiệp sắp xếp lại, trách nhiệm của bạn sẽ được phân chia lại. Bắt đầu từ năm nay, bao gồm điện cao áp, điều khiển máy lạnh và phần cứng, dần dần tập trung vào việc tích hợp, đây là giai đoạn tiếp theo của chuỗi cung ứng trong lĩnh vực này sẽ có một sự thay đổi đáng kể.

Bên cạnh đó, trung tâm là hệ sinh thái của chuỗi cung ứng. Zhang xiong cho biết, hơn 10 năm trước, xe hơi là tương đối thoải mái, dễ dàng, bởi vì công nghệ hoặc sản phẩm là một nhà cung cấp ở đây, các doanh nghiệp tích hợp các ứng dụng xe hơi. Với sự phát triển của công nghệ, trong những năm gần đây, dù là EV hay ICV, trong lĩnh vực xe hơi năng lượng mới, các doanh nghiệp phải suy nghĩ về khả năng cạnh tranh trong tương lai ở đâu? Tương lai của sự tổng hợp sẽ đi về đâu? Công nghệ mới nào sẽ được sử dụng trong tương lai? Mà trước đây chưa từng đối mặt.

Anh ấy nói rằng, hóa ra các công ty ZhengChe không cần phải tập trung vào quá nhiều các ngành công nghiệp khác, bao gồm cả hệ sinh thái, không giống như ngày hôm nay hoàn toàn, ZhengChe nguồn gốc của các doanh nghiệp muốn sâu sắc đến toàn bộ sản phẩm thiết kế, hay là mạng lưới bùng binh trở thành một khuôn khổ của chuỗi y, xe hơi mới sinh thái của “ hóa ra chúng ta nhiều nhất tập trung vào đáy, độ 2, tôi lấy, SiJi, nhưng hôm nay xem hệ thống lái tự động, Nếu bạn nhìn vào màn hình máy bay đơn giản, chuỗi cung ứng tích hợp sẽ là hàng chục, và có thể nhiều hơn nữa trong tương lai. Toàn bộ sự phức tạp trong quản lý là một thách thức cho nhiều doanh nghiệp xe hơi."

Theo quan điểm của ông, đây là cuộc cạnh tranh giữa aian gac và sức mạnh xe hơi Internet, "cuộc cạnh tranh phải tồn tại, hướng về tương lai, để xem ai học hỏi ai nhanh hơn, xe hơi Internet để tìm hiểu làm thế nào để xây dựng một chiếc xe hơi, xe hơi truyền thống để tìm hiểu người sử dụng suy nghĩ, cạnh tranh sinh thái sẽ là điểm tiếp theo."

Tổng số đầu tư 150 triệu đô la, thiết lập cơ sở sản xuất nantong của thiết bị vận tải thiết lập liên kết kết cấu
北京快3 Sơ đồ trang web

1234