北京快3

Tăng lợi nhuận 3 quý, không chạy xe để bắt đầu kiếm tiền

  
LIVE      

北京快3

Tăng lợi nhuận 3 quý, không chạy xe để bắt đầu kiếm tiền

Ngày 16 tháng 10, zero chạy xe ô tô (9863.hk) tiết lộ báo cáo doanh số 3 năm 2023.

Thông báo cho thấy trong quý thứ ba năm 2023, xe ô tô chạy 0 thu nhập 5.656 tỷ nhân dân tệ, tăng trưởng 31.9% so với năm ngoái; Mất mát net 986 triệu nhân dân tệ, năm ngoái cho một mất mát net 1.34 triệu nhân dân tệ; Lợi nhuận thô là 1, 2%, dương tính từ năm ngoái.

Điều đáng chú ý là đây là lần đầu tiên một chiếc xe chạy với lãi suất cao hơn, trước khi dự định đạt được mục tiêu một tháng lợi nhuận cao hơn vào cuối năm. Lợi nhuận trong nửa đầu năm 2023 là -5.9%, trong nửa đầu năm 2022 là -26%.

Người sáng lập, chủ tịch và CEO của zero chạy xe, zhu jiangming cho biết trong báo cáo tài chính, tỷ lệ lãi suất gross quý đạt đến 1, 2%, có nghĩa là một bước gần hơn đến mục tiêu lợi nhuận của công ty. Với đơn đặt hàng hiện tại, dự kiến zero sẽ đạt mức cao nhất trong quý 4.

Trong ba quý năm nay, bán xe chạy không tăng trưởng, tổng số 44325 xe mới được giao, tăng 24.5% so với năm ngoái, đạt mức cao nhất trong lịch sử bán hàng quý. Trong đó, 14,335 chiếc xe mới được giao vào tháng bảy; Tháng tám giao hàng mới 14,190, C11 bán hàng tháng; 15,800 xe mới được chuyển giao vào tháng 9, đạt mức cao nhất một tháng, đứng đầu trong doanh số bán hàng của sức mạnh mới.

Là sức mạnh mới trong sản xuất xe hơi trong nước chỉ có khả năng tự nghiên cứu và tích hợp dọc của công ty xe điện thông minh cao nhất, không chạy xe pin, lái xe, điều khiển điện tử, lái xe, điện tử, đèn và các hệ thống lõi và các bộ phận điện tử là tự nghiên cứu và tự chế tạo, chiếm 70% của chi phí toàn bộ xe, Điều đó có nghĩa là xe chạy không có nhiều tiếng nói và giá cả trên sản phẩm của họ. Với sự tăng trưởng ổn định của doanh số bán hàng, xe chạy không chạy bây giờ có thể chơi với hiệu ứng quy mô lớn, có lợi thế cạnh tranh về chi phí.

Giữa và cuối tháng 9, không chạy sản phẩm cấu trúc hoàn thiện hơn, siêu tăng tốc mới C01 tăng quy mô và nâng cấp C11 tăng quy mô hai xe ô tô mới, với một pin lớn hơn, lâu hơn, cho phép người dùng không phải là một sự lựa chọn giữa việc sạc thường xuyên và buộc phải tiếp nhiên liệu, thực sự tăng chi phí lợi thế cho xe ô tô để chơi đến tận cùng. Hiện nay, không chạy các mô hình chính được thực hiện tinh khiết điện + tăng cường "tăng tốc đôi" bố trí, có thể đáp ứng nhu cầu đa dạng của nhiều người hơn, nhiều cảnh sử dụng xe hơi.

Là một chiếc xe tăng tốc thứ hai của xe ô tô chạy, C01 siêu tăng tốc với giá 140,580,000 nhân dân tệ để đi vào thị trường, bán giá của các loại xe tăng thêm xuống, và có pin lớn hơn, cấu hình cao hơn.

Zhu Jiangming trong suốt lên sàn thông báo chỉ ra rằng, C01 tăng phiên bản trình B là chiếc xe độ, B, cho dù đó là mức độ từ vẻ ngoài, kết cấu, tất cả cấu hình đều và hiện tại của rất nhiều so với bình xăng xe, và thậm chí cao hơn YiChou, “ chúng tôi hy vọng như thế này có giá cả xin lổi, có thể từ từ mở thêm nhiều XiaoLu, hy vọng C01 tăng trình với C11 tăng trình giống như, bằng cách có thể lớn hơn 2, 1 + 1 Tăng tốc và điện nguyên chất cùng với hai loại xe tăng C01 bán hàng trên các bậc thang lớn."

Như một công ty công nghệ xe điện thông minh, 8 năm chạy xe hơi toàn bộ nghiên cứu, xung quanh năng lượng thông minh, lái xe thông minh, công nghệ trung tâm lái xe thông minh để tiếp tục phát triển và đổi mới, nền tảng kiến trúc tiến hoá để LEAP3.0. Kiến trúc này phụ thuộc vào cấu trúc điện tử tích hợp trung tâm, tích hợp công nghệ bộ khung pin CTC2.0 tích hợp công nghệ, dầu làm mát lái xe, một thế hệ mới của chương trình lái xe thông minh, laser radar và một số công nghệ tiên phong của công nghệ điện thông minh, làm cho xe ô tô không chạy trong năng lượng mới xe ô tô với sức mạnh công nghệ hàng đầu của ngành công nghiệp.

Công nghệ sâu đồng thời, xe ô tô chạy không chạy cũng dựa trên một tầm nhìn toàn cầu, tích cực và bền vững mở rộng thị trường nước ngoài. Tại triển lãm xe hơi Munich tháng 9 năm nay, zero chạy đã trình bày toàn diện kiến trúc LEAP3.0 với sản phẩm toàn cầu đầu tiên C10 của nó. Hiện tại, chiếc xe mới đã được hoàn thành trong bộ công nghiệp thông tin.

Nó được biết rằng sản phẩm tiếp theo của xe ô tô zero sẽ được xây dựng dựa trên ý tưởng thiết kế toàn cầu hóa, tiêu chuẩn phát triển toàn cầu hóa. Trong 2 năm tới, 5 sản phẩm toàn cầu hóa sẽ được bán đồng thời ở châu âu, châu á - thái bình dương, trung đông, châu mỹ và nhiều nơi khác.

Zero chạy cho biết mục tiêu của xe hơi zero chạy không chỉ là xuất khẩu hoàn chỉnh hoặc xây dựng một nhà máy ở nước ngoài, nhưng hy vọng thông qua các mô hình hợp tác khác nhau trên thị trường quốc tế. Dựa trên những khám phá gắn bó với công nghệ nghiên cứu và phát triển, xe chạy zero cũng cố gắng trở thành một nhà cung cấp một giải pháp toàn diện cho xe hơi điện thông minh và mở đường cong phát triển thứ hai.

Faw giải phóng: lái xe thông minh trong xu hướng điện tử của xe hơi công cộng

Điện, thông minh, liên kết liên tục tích hợp phát triển, trí tuệ điện trở thành một cách duy nhất để phát triển của xe thương mại. Vào ngày 20 tháng 9 năm 2023, trên hậu ở hội nghị 2023 ShangYongChe lái tự động khóa thứ ba, YiQi giải phóng xe giới hạn công ty ShangYongChe KaiFaYuan phó Guo Ping có nghĩa là hiệu trưởng Thompson, điện hóa và những giao thoa với thị trường có thể rất tốt để giải quyết toàn bộ ShangYongChe TongDian của ngành công nghiệp, ví dụ như ô nhiễm cao, TCO, tất cả đều có những chi phí sử dụng trong chu kỳ cuộc sống, với vấn đề khó, tai nạn an toàn hơn chờ.

Cho tương lai của điện thông minh. Quách ping thừa nhận, chủ yếu là thông minh điện nâng cao E/E kiến trúc, hiệu quả cao độ đáng tin cậy, phản ứng cao cao an toàn dây điều khiển hệ thống, hệ thống cảm ứng đa chiều, tích hợp các nền tảng máy tính tích hợp, AI điều khiển tổng hợp các thuật toán, điều khiển ngang - dọc và song sinh kỹ thuật số giả lập trình điều khiển.

Công ty guo phẳng | YiQi giải phóng xe giới hạn ShangYongChe KaiFaYuan phó trưởng

Nội dung bài giảng sau đây:

Faw giải phóng xe hơi giới thiệu công ty TNHH

YiQi nhóm là trung quốc đầu tiên một công ty xe hơi, chiếc xe đầu tiên vào năm 1953 giải phóng xin chào, YiQi giải phóng ra từ các nhóm YiQi độc lập vào năm 2003, có một vài trong những năm gần đây đó lớn hơn những điểm nút, vào năm 2019 công bố sự khôn ngoan Columbus hậu cần kế hoạch mở, hiện nay có 8 chứa ZhengChe và căn cứ của ZongCheng sản xuất một trung tâm r&d, 4, 5 nhà YeTai công ty mới, Faw giải phóng trong tương lai sẽ tiếp tục hoạt động trong lĩnh vực xe hơi thông minh, mạng lưới xe hơi và thị trường sau khi hoàn thành xe hơi. Năm 2021, chúng tôi định nghĩa nó là năm đầu tiên của chiếc xe ô tô chạy điện, tiến đến điểm tiêu diệt. Từ nền tảng xe hơi đến bố cục nghiên cứu và phát triển đến các tuyến đường kỹ thuật và các dịch vụ độc quyền với năng lượng mới. Trong lĩnh vực lái xe thông minh, có một hành trình dài, phát hành năm 2017 giải phóng đường cao tốc L2, cảng L4 và đường cao tốc L3 phát hành.

Nguồn: giải phóng faw

Lái xe thông minh bao gồm 9 cảnh, lái xe thông minh cần phải sống trước tiên, và làm thế nào để liên kết với doanh nghiệp chính, làm thế nào để phát triển khả năng sống là một câu hỏi quan trọng. Vì vậy bây giờ chúng tôi tập trung lái xe thông minh vào cảnh đường chính, cảnh cảng, cảnh vệ sinh và cảnh cảng. Cũng mở rộng mô hình hoạt động, bán hàng + hoạt động, hoạt động hợp đồng, lái xe trí tuệ + ba mô hình hoạt động.

Công nghiệp điện thông minh

ShangYongChe xoay quanh điện hóa, sự phát triển loại cảm giác kèm với, nhân vật hóa kết hợp, của sự phát triển hợp tác là ShangYongChe điện khôn-ngoan BiYouZhi Road. Từ khía cạnh điện hóa, đối với ngành công nghiệp khác nhau có những âm thanh khác nhau. Dần chạm mức, dân dùng chống lại vào năm 2025, vào năm 2030 của thị trường bảo thủ hơn cho đến 8%, lạc quan cho đến hơn 20%. Một quan điểm của bắt đầu với xe thông minh lái các bạn so sánh sự lạc quan, nghĩ rằng trí thông minh vào năm 2025 lái L4 sẽ trưởng thành hơn, nhưng thực sự muốn đạt được sản xuất hàng loạt phải bước đột phá một vài điểm: một là vấn đề an toàn, hai và độ tin cậy là hệ thống, ba là chi phí, chi phí hiện nay là ép buộc một yếu tố quan trọng của lái xe hàng loạt thông minh sản xuất hàng loạt. L4 trong phiên họp thường niên 2026 dần dần đi vào thị trường, vào năm 2030 -- vào năm 2035 là sự tăng trưởng nhanh nhẹn như tằm, tương lai của ShangYongChe điện hóa và với nó sẽ là nhân xác định sự phát triển của các xu hướng.

Điện hóa và hợp với thị trường có thể rất có thể được giải quyết ShangYongChe TongDian của ngành công nghiệp, ví dụ như ô nhiễm cao, thì nhận thức TCO đó dần cao, với khó khăn và vấn đề an toàn thường bị tai nạn chờ. Faw giải phóng vào năm 2019 phát hành kế hoạch mở cửa hậu cần thông minh của Columbus, đồng thời phát hành một chiến lược mới để chuyển hướng đến các nhà cung cấp các giải pháp giao thông thông minh màu xanh lá cây. Điện, thông minh, kết nối mạng, chia sẻ là từ khóa của sự chuyển đổi.

Sự phát triển của điện thông minh

Thông minh điện trong tương lai có nhiều yếu tố cốt lõi, tương ứng cho thông minh điện nâng cao E/E kiến trúc, hiệu quả cao độ cao đáng tin cậy, phản ứng cao cao an toàn dây điều khiển hệ thống, nền tảng máy tính tích hợp, song song kỹ thuật số đào tạo lái xe, điều khiển theo chiều ngang và dọc theo hợp tác điều khiển, AI cảm nhận quy định tích hợp các thuật toán, đa chiều khác nhau tích hợp hệ thống cảm nhận.

Toàn bộ xe ô tô ban đầu không phải là một kiến trúc EE khái niệm, nhiều hơn là một kiến trúc điện, bây giờ xe ô tô lái xe đang đi đến khu vực tập trung kiến trúc EE, kiến trúc EE xe sẽ phát triển đến một nền tảng máy tính trung tâm. Với sức mạnh của con chíp, sự trưởng thành của công nghệ ngày càng cao, sự hợp nhất của khu vực và nền tảng máy tính trung tâm sẽ phát triển, nền tảng máy tính trung tâm có thể là một hoặc nhiều hơn, điện toán đám mây ô tô là một xu hướng trong tương lai. Đối với nhà máy sản xuất xe hơi, kiến trúc EE có nhiều động lực hơn là động lực kinh doanh, và tương lai sẽ chuyển từ việc bán xe hơi đến việc bán các giải pháp. Nhu cầu dịch vụ dựa trên kiến trúc dịch vụ, có thể được định nghĩa và lặp lại trong tương lai, đáp ứng nhu cầu của người dùng một cách nhanh chóng, có thể đáp ứng nhu cầu của người dùng qua sự tự động hóa lặp đi lặp lại, do đó, cấu trúc và kế hoạch kinh doanh của mỗi nhà máy là có liên quan chặt chẽ. Kiến trúc EE tập trung toàn bộ xe sẽ trở thành một thẻ điện thông minh trong tương lai, phần mềm và phần cứng tách rời, phần mềm nhanh chóng lặp lại, cắm và sử dụng, theo yêu cầu.

Nguồn: giải phóng faw

Lái xe ô tô lái xe điện hiện nay là trạng thái thay đổi dầu, động cơ trung tâm lái xe trực tiếp và động cơ +AMT+ lái xe ở phía sau. Hiện nay ngành công nghiệp xe hơi thương mại đang làm một nền tảng điện độc quyền, đặc điểm chủ chốt của nền tảng độc quyền là một cầu động cơ điện tích hợp. Cây cầu động cơ trên xe tải faw giải phóng được phát hành vào năm 2022, và trong tương lai các khung gầm, khung xe, hệ thống năng lượng sẽ được hợp nhất. Bố trí khung gầm sẽ tạo ra một sự thay đổi lớn trong việc bố trí pin và triển khai cầu trục. Bánh xe vừa điều khiển từ trọng lượng, chi phí đến khung gầm kiểm soát đối với thẻ nặng có khó lớn hơn, nhưng bây giờ có những động cơ mới và cái sừng mới hơn trong sự phát triển của công nghệ viên gạch này, sự tồn tại trong tương lai một loại khả năng giảm chi phí xuống, và độ tin cậy cho hiệu suất cao và chờ đợi các khía cạnh cải thiện. Khung xe điện là sự phát triển của dầu đổi sang nền tảng độc quyền, hệ thống năng lượng và khung xe hệ thống để hợp nhất. Nhiều hơn cho sự bền vững, nhiều không gian cho bộ khung xe hơn cho pin.

Xe ô tô chạy chậm hơn, hiện nay bán trên thị trường điều khiển dây chassis lái là chủ yếu là điện thủy lực lái, lái bằng điện thuần túy EPS sẽ dần dần đáp ứng ứng dụng. Đối với các hoạt động điều khiển dòng, sẽ chuyển dần dần từ EBS thông thường sang EMB phanh điện cơ khí. Cho nhu cầu lái xe nặng thẻ thông minh, điệp cao cấp thỏa mãn lưỡng nhằm có động cơ, lesbian, lưỡng ECU cho khó hỏng đặc điểm của con người bền bỉ quay sang và khó hỏng hệ thống phanh của con người bền bỉ và treo chiếc điều khiển đều là cấu trúc quan trọng.

Nguồn: giải phóng faw

Tương lai của việc lái xe thông minh cao cấp cần nhiều cảm biến kết hợp với nhau. Máy quay là không thể thay thế, nó ở môi trường biểu diễn về ngữ nghĩa là lợi thế rõ ràng trong nhận diện, tia laser radar, 4D HaoMiBo radar đều là có thể chọn một trong những giải pháp. Từ giải pháp lâu dài, chúng tôi đặt cảm biến camera làm hề vị-nể, tia laser radar và HaoMiBo radar tôi lại thêm làm. Chương trình dài hạn, L4 được thực hiện với một hệ thống riêng biệt, cho một chương trình tương hợp cảm biến lái xe thông minh ngắn hạn và lái xe thông minh.

Lái xe thông minh cần phải giảm chi phí để phát triển. Ngành công nghiệp đang nói về trí thông minh khi lái xe thường phải chi phí không quá bàn tới vấn đề này, trí thông minh sẽ đưa lái xe làm được sản xuất hàng loạt, chi phí là những điểm phải bước đột phá. Và giảm chi phí không chỉ là lái xe thông minh mà còn là một giải pháp cho việc hợp nhất giữa các hệ thống, và việc hợp nhất hệ thống làm giảm chi phí. Tương lai của hệ thống lái và thông minh thần cưỡi buồng nén khôn-ngoan mục tiêu là thông qua quá trình hội nhập chip SOC của liên kết, cái này là hơn L4, cấp độ L5 thông minh điệp cao cấp của lái xe. Dưới L2 sẽ được kết hợp với buồng lái thông minh, lái xe thông minh cao cấp thông minh thông qua chip tích hợp.

Toàn bộ phần mềm lái xe thông minh hiện nay hiếm khi được đề cập đến trong thuật toán kỹ thuật, lái xe thông minh để đột phá phải có một thuật toán duy nhất công nghệ. Lập trình từ thuật toán tối ưu hóa truyền thống đến thuật toán học sâu. Liên kết điều khiển ngang và dọc trên khung gầm thông minh nói về nhiều hơn, lái xe thông minh nói về các chức năng nhiều hơn, nhưng cho người dùng để trải nghiệm. Cho người dùng lái xe thông minh giải quyết nhiều cảnh không cần phải tham gia vào việc lái xe, giảm sự mệt mỏi, tất cả các hoạt động nên làm cho người lái cảm thấy an toàn, bao gồm cả tương lai phản ứng của phương tiện tự lái xe nên là một phản ứng bình thường và an toàn.

Nguồn: giải phóng faw

Thông minh lái xe không thể tồn tại độc lập, hệ thống điều khiển là khung gầm của ngang và dọc, lắng cho những đặc điểm của phong trào đó, những đặc điểm này phải phù hợp với nhu cầu của người dùng, nếu chỉ làm chức năng phát triển, có thể chỉ nghĩ về hệ thống độc lập của lái xe thông minh, nhưng nếu muốn nghĩ về trải nghiệm người dùng, một trải nghiệm của chúng làm người cùng kiểm soát khung gầm vậy thì sẽ không thể bỏ qua. Nhiều phát triển đã được hoàn thành trên nền tảng mô phỏng, trong tương lai ảo toàn bộ khung điều khiển, điều khiển hệ thống lái xe sẽ được thực hiện trên nền tảng đào tạo. Khi nền tảng của huấn luyện cũng liên quan đến vấn đề trình trắc quang, làm thế nào để xây dựng một hệ thống phụ của mô hình Gao Jing là vấn đề của muốn bước đột phá.

Bố trí cuộc thám hiểm điện thông minh

YiQi giải phóng từ năm 2017 bắt đầu kế hoạch rồi 9 cảnh lớn, sau đó cũng dần dần theo sự phát triển của kinh doanh tập trung vào một lần nữa. Giới thiệu một vài trường hợp của chúng ta đang ở ShangYongChe điện thông minh trên mặt đất. Có nhóm dựa trên giải phóng J7 lửa DianPing tower, and đã làm L2), L3, công nghệ dự trữ của L4 và phát triển sản phẩm. Tất nhiên, L3 chỉ đạt L3 ở mức độ được định nghĩa. Trên phiên bản của tương lai tắc nguồn hậu cần vận chuyển đường dài hơn an ninh công nghệ điện chạy bằng lửa.

Nguồn: giải phóng faw

Ở cảng cảnh có một thẻ thông minh tập phim của điện, tinh khiết cũng có những PingBanChe không người lái, có khi đứng hoạt động ở RiZhaoGang, toàn bộ hệ thống chỉ cần ở cảng hoạt động sẽ có nền tảng từ xa. Và sau đó là cảnh vệ sinh. Cảnh vệ sinh môi trường là tương đối dễ dàng để đạt được việc lái xe tự động, cho thấy các hoạt động thương mại của chúng tôi tại thành phố đường sắt cao tốc suzhou, các nền tảng nhẹ, trung bình làm sạch môi trường điện nền tảng, tích hợp công nghệ lái xe tự động, cũng dần dần mở rộng hoạt động. Cảnh công viên xung quanh các cảnh bên trong faw tập đoàn, với thương mại thương mại, phụ tùng chuyển giao và phân phối nhà máy.

Và cuối cùng, tôi muốn chia sẻ với các bạn một thế hệ mới của bộ khung trượt điện thông minh mà chúng tôi sẽ tạo ra trong tương lai. Khung gầm có hai mục tiêu: một là lái xe thông minh cấp cao từ khoang này đến khoang khác, và hai là cắm và dùng. Khi cần người, chiếc xe có thể được gắn với khung gầm để có người lái. Yếu tố cốt lõi lớn là bằng cách sử dụng ba giai đoạn, được chia thành trước, trung bình và sau đó, bạn có thể tùy chỉnh theo nhu cầu của pin, khung gầm và năng lượng là một thiết kế tích hợp, tích hợp của nền tảng điện toán trung tâm EE cấu trúc, phân phối khu vực, phân phối thông minh. Một nền tảng máy tính trung tâm tích hợp đang được phát triển, với hai giải pháp, một là kết hợp với khoang lái thông minh, và một là hai giải pháp riêng biệt để đáp ứng nhu cầu chi phí sản phẩm khác nhau. Và một điều nữa là kiểm soát chi phí, mục tiêu của chúng tôi là hy vọng giảm ít nhất 50% trong thời gian này.

(các nội dung ở trên là từ công ty xe hơi giải phóng xe hơi công ty TNHH công ty thương mại phát triển viện trợ chủ tịch quách ping vào ngày 20 tháng 9 năm 2023 tại 2023 lần thứ ba của hội nghị lái xe thương mại tự động bài phát biểu chủ đề "suy nghĩ về lái xe thông minh trong xu hướng điện của xe hơi công cộng".)

Thông tin của wei đã giành giải thưởng 2023 lần thứ 5 của "Kim cương" giá trị tăng trưởng cao nhất!
北京快3 Sơ đồ trang web

1234