北京快3

Dựa vào "Volkswagen", skoda sẽ không được mát mẻ?

  
LIVE      

北京快3

Dựa vào "Volkswagen", skoda sẽ không được mát mẻ?

北京快3

Năm trước, skoda chính thức bước vào thị trường trung quốc. Vào thời điểm đó, skoda đã mở rộng thị trường tại trung quốc nhờ có gen của người lớn, và đã trở thành một thương hiệu làm ra tiền sau Volkswagen và audi.

北京快3

Tuy nhiên, skoda là 'thành công và thất bại của quần chúng', nhờ vào quần chúng, có thể nhanh chóng có một vị trí trên thị trường trung quốc, bởi vì luôn luôn sống trong bóng tối của quần chúng, hoặc có khả năng rời khỏi thị trường trung quốc.

Báo chí nước ngoài vừa mới báo cáo rằng skoda sẽ không bán thế hệ tiếp theo của xe Kodiak ở trung quốc.

Sau đó, trong buổi họp báo kiểu deah của ca sĩ crisp, SiKeDa CEO Đức Zellmer chứng minh một báo cáo này rồi, nhưng không tiết lộ việc liệu có nên thương hiệu có sẽ rời khỏi thị trường trung quốc. Klaus Zellme nói: "chúng tôi đang bàn bạc với các đối tác liên doanh của trung quốc để cố gắng xác định tương lai. Còn quá sớm để kết luận, công việc vẫn đang tiếp tục."

Biết về lịch sử phát triển của saic Volkswagen skoda, Kodiak là một trong những sản phẩm được bán tại trung quốc trong những năm gần đây. Và sự vắng mặt của một thế hệ hoàn toàn mới của Kodiak dường như đã cho thấy thị trường trung quốc không còn quan trọng trong sự sắp đặt toàn cầu của skoda nữa.

Rút lui khỏi trung quốc, không phải từ hư không

Thật ra, thỉnh thoảng trong ngành công nghiệp lại có những tin đồn rằng skoda sẽ rút lui khỏi thị trường trung quốc.

Năm 2021, có tin đồn rằng skoda đã giải tán đội tiếp thị ở trung quốc, và đội nghiên cứu và phát triển tiếp theo sẽ giải tán. Vào thời điểm đó, các thành viên của saic và Volkswagen đã phủ nhận rằng "đây là tin giả".

Tuy nhiên, chỉ trong một năm, vào tháng 12 năm 2022, truyền thông nước ngoài đã trích dẫn Klaus Zellmer nói rằng skoda motors, một công ty sản xuất ô tô thuộc tập đoàn Volkswagen, đang cân nhắc việc rút lui khỏi trung quốc và sẽ đưa ra quyết định cuối cùng vào năm sau.

"Thị trường rất cạnh tranh, nên chúng tôi sẽ cùng với các đối tác liên doanh xem xét cách tiếp tục", Klaus Zellmer nói, "nếu chúng tôi muốn tập trung, chúng tôi phải đánh giá tất cả các lĩnh vực kinh doanh và đưa ra quyết định."

Lúc đó, người đứng đầu skoda ở trung quốc đã phản ứng lại tin tức, nói rằng chưa có quyết định nào về việc cần thiết để điều chỉnh chiến lược, và sẽ tiếp tục duy trì một cuộc đối thoại mang tính xây dựng và bền vững với saic Volkswagen. Người đứng đầu cũng đề cập đến việc xem xét làm thế nào để đạt được vị trí tối ưu trong môi trường chuyển đổi điện trong thị trường trung quốc.

Sau đó, chủ tịch và CEO của Volkswagen trung quốc cho biết, Volkswagen group đang đánh giá liên tục hiệu quả và chiến lược của các thương hiệu trên tất cả các thị trường trên thế giới, bao gồm cả sự phát triển tương lai của skoda ở trung quốc. Sự đánh giá vẫn đang được tiến hành và chưa có quyết định cuối cùng nào được đưa ra.

Rõ ràng là skoda đã đến ngã ba đường để rút lui khỏi thị trường trung quốc.

Lựa chọn nhập khẩu xe hơi có thể là một cách khác để skoda tiết kiệm nước. Trước đó, có tin đồn trong ngành công nghiệp rằng việc kinh doanh xe hơi của skoda có thể chấm dứt. Klaus Zellmer cũng từng nói rằng skoda có thể chỉ nhập khẩu xe hơi ở trung quốc trong tương lai, thay vì sản xuất xe hơi.

Nhưng có thể sẽ gặp nhiều khó khăn hơn. Hiện nay, sản phẩm của skoda trong nước bao gồm các loại xe như minghuali, taxipi, korook, kodyak, giá trung bình chỉ khoảng một trăm ngàn nhân dân tệ. Nói cách khác, giá bán thấp hơn ở cùng đẳng cấp là một lý do quan trọng để skoda có thể duy trì thị trường hiện tại, và khả năng giảm giá và ưu đãi cao sẽ không còn nếu nhập khẩu.

Trên thực tế, điều này một cách đã ta có xe hơi enterprise thực hiện. Ví dụ, các nhóm Stellantis cờ nhãn hiệu Jeep và thương hiệu DS đều sử dụng bình rồi kết thúc như, chỉ cách bán hàng nhập khẩu xe hơi, nhưng nhìn từ thể hiện trên thực tế, về cơ bản có thể xem như là từ bỏ thị trường trung quốc rồi.

SiKeDa ở hay rko đã không có nghĩa là

SiKeDa vào hay rko đã đã 18 chở.

Năm 2005, thượng hải công chúng (sau đổi tên cho ShangQi công chúng) và phải đi kí hợp đồng với SiKeDa, định luật lệ về thỏa thuận SiKeDa cờ ba loạt sẽ bị QuanXian giới thiệu sản phẩm thương hiệu trung quốc.

Skoda, người đầu tiên vào thị trường trung quốc, tiến triển khá tốt. Lưng dựa vào các nhóm công chúng, SiKeDa ra mắt MingRui quê gujarat, tinh rất sắc, aresto cử chờ nhiều game phiên bản tốt, và đều đạt được điểm số thị trường rồi. Bước đột phá vào năm 2010, SiKeDa ở quy mô thị trường hay rko sẽ đoạt 18 triệu chiếc xe, trung quốc trở thành SiKeDa ở thị trường đơn lẻ lớn nhất toàn cầu. Năm 2013, SiKeDa của chiếc xe mà là 100 triệu chiếc xe đầu tiên đạt được rồi, xin chào, trở thành trung quốc trên thị trường xe hơi, dùng thời gian ngắn nhất đạt được điều này một mục tiêu của off nhãn hiệu thống.

Năm 2016 - năm 2018, SiKeDa bước vào thành khoảnh khắc, phản chiếu đang tạo bước đột phá trong ba năm liên tiếp thị trường trung quốc doanh thu 30 triệu chiếc xe.

Nhân vật cao cấp của BiShi SiKeDa đã ở tầm nhìn những thành tích năm doanh thu của 50 triệu chiếc xe. Tuy nhiên chẳng được bao lâu, từ bắt đầu vào năm 2019, SiKeDa ở thị trường hay rko bắt đầu suy sụp, năm doanh thu giảm xuống 17.3%, chỉ có 28,2 triệu chiếc xe. Vào năm 2020, năm tiếp theo doanh thu tiếp tục XingZhi 17,3 triệu chiếc xe.

Từ sự suy yếu để cứu sống, SiKeDa HuanXie lớn bắt đầu. Tháng 3 năm 2021, SiTuKai (Tim Steiskal) thay cho AnRuiGe (Christoph Aringer), nổi bật ShangQi volkswagon giới hạn công ty SiKeDa nhãn hiệu marketing, giám đốc một công việc thi hành sự nghiệp có trách nhiệm quản lý SiKeDa nhãn hiệu ở thị trường trung quốc, công việc bán và ra.

Trung quốc vào tháng 7 năm 1987, tha SiKeDa Han Sheng bị ban giám đốc DiaoRen Đức WoErFuSiBao volkswagon trụ sở tập đoàn, cai-phe làm thánh chức những người lãnh đạo của bộ phận công chúng chiến lược thương hiệu doanh nghiệp, nó ban đầu thánh chức bởi YueSi Gotham chuyện này, những điều sau này trực tiếp cho người dân trung quốc của mình lúc đó giám đốc điều hành Feng Sihan báo cáo.

Và trước khi hai nhiệm không hay rko trải nghiệm khác nhau ở đây là, YueSi Gotham có kinh nghiệm làm việc ở hay rko của phong phú, nó đang ở vị trí quản lý tất cả mọi người đều đã từng vàlậptứctrở quốc: bắc và nam. Lúc đó, có vẻ như biết đến trong ngành, những hồ sơ như thế này có lẽ có thể ở những SiKeDa, hay rko xảy ra cho doanh thu mang lại sự giúp đỡ của chắc chắn.

Tuy nhiên bệnh này tới với tôi, vào năm 2021 đến năm 2022, SiKeDa doanh thu của mỗi người cho 7,12 triệu chiếc xe, 4,46 triệu chiếc xe. Mới nhất sẽ mạo hiểm trên đếm cho thấy, trước tháng 8 năm nay sẽ mạo hiểm trên SiKeDa đếm chỉ có 1.5 triệu chiếc xe. Một doanh thu này thậm chí còn không đầy lại ChanYue doanh thu của công chúng ở phiên bản tài nóng hay rko.

Thành cũng công chúng, thất bại cũng công chúng

Lưng từ lưng dựa vào công chúng, đến bị công chúng “ cái giằm xóc vào thịt ”, SiKeDa trở thành nạn nhân của công chúng đang cạnh tranh hay rko.

“ biết của công chúng đều mua SiKeDa rồi ”, đó là SiKeDa 4S biển hiệu của cửa hàng thường xuyên xả ra, có nghĩa là, SiKeDa của sản phẩm và sản phẩm của công chúng giống như, trên giá cả lại rẻ hơn so với công chúng.

Lúc đó có rất nhiều người đều coi SiKeDa là của công chúng cho giới phẳng, và đó cũng là SiKeDa vào hay rko sau khi doanh thu ngày một lý do quan trọng của sự phát triển.

Tuy nhiên, vào năm 2019, YiQi công chúng thấy ShangQi công chúng với SiKeDa ở hình rất nhiều sau khi thị trường, nó carica sẽ ở thị trường trung quốc kì JieDa độc lập cho con trai của thương hiệu danh tiếng ở ngoài kia, các nhóm danh hiệu công chúng “ 13 bé đầu tiên của thương hiệu toàn cầu ”.

Cái nhãn "rẻ tiền" không còn là độc quyền của skoda nữa, điều đó làm cho vị trí của skoda rất xấu hổ.

Christian Dahlheim, giám đốc bán hàng của tập đoàn Volkswagen, đã nói với công chúng rằng: "skoda đang gặp rắc rối ở trung quốc, và không có gì bí mật về việc thương hiệu jet gây ra một số siết chặt đối với skoda."

Trên thực tế, vào năm 2014, là chủ tịch hội đồng quản trị của skoda, van anderer cho biết rằng các thương hiệu skoda nên có một công ty bán hàng độc lập riêng của họ, do đó, bạn có thể thống nhất quản lý vị trí, trình tự sản phẩm và giá trị của skoda ở trung quốc.

Cùng lúc đó, ông cũng đã hãy đặt một ngưỡng cửa: khi SiKeDa ở HuaNian khi doanh thu đạt được 50 triệu chiếc xe, có thể nghĩ về việc thành lập một công ty bán độc lập.

Nhưng kết quả cũng đã photosynth, tầm nhìn của thương hiệu độc lập bị JieDa biển, mà là vì kế hoạch doanh thu của rồi SiKeDa phá.

Mặt khác, bên trong saic Volkswagen, skoda không còn là món quà hấp dẫn nữa. Lúc đầu, Volkswagen sẽ ưu tiên cho các loại xe mới nhất của faw, saic Volkswagen chỉ có thể sử dụng các sản phẩm lạc hậu, đó là một trong những lý do tại SAO saic Volkswagen bắt đầu phát triển skoda. Nhưng sau đó, các nhóm công chúng sẽ dần dần nguồn tài nguyên cho ShangQi nghiêng công chúng, xe mới thực sự e ngại đầu tư tăng lên. Với những nguồn lực có sẵn, saic không muốn đầu tư quá nhiều năng lượng vào skoda nữa.

Nhìn vào sản phẩm của skoda, không khó để tìm thấy, sản phẩm riêng của skoda so với các bộ cập nhật chậm, mẫu cũ, đã được vượt qua bởi các sản phẩm cạnh tranh.

Khi gặp lạnh của toàn bộ thị trường xe hơi, hạ giá xuống của công chúng cầu xin sự tồn tại mà là cho một đòn SiKeDa gây chết người.

Để SiKeDa SUV về königsberg deah gram làm ví dụ, trung bình ở trung tâm hiện nay deah giá bán của ca sĩ crisp cho 19,19 triệu đô-la, có 3 triệu đô-la sẽ giảm, và cùng làm việc cho một ShangQi của SUV trung bình ở trung tâm công chúng nhìn rộng ra, chữ L quá giang, giá cho 19,98 triệu đô-la, có đề nghị của 4 triệu đô-la. Tiguan L bán rẻ hơn. Đôi mắt của đám đông là XueLiang, về königsberg deah gram doanh thu chỉ có một trăm con người bền bỉ tháng 9 chiếc xe, và mĩ bói chữ L doanh thu đến 17262 chiếc xe.

Nếu cái gai đâm sau lưng của công chúng là nguyên nhân khiến skoda thất bại trên thị trường trung quốc, thì khoảng trống trong lĩnh vực năng lượng mới không cho thấy tương lai của skoda.

Không giống như Volkswagen đang phát triển năng lượng mới, skoda không chỉ không có một chiếc xe điện thuần túy trên thị trường trung quốc, mà còn không có cả xe điện pha trộn.

Trong năm công tác 2022 CaiBao buổi họp, SiKeDa chính thức có nghĩa là, đến năm 2030, tinh khiết điện thị trường phiên bản ở châu Âu tỉ lệ doanh thu sẽ tăng lên đến hơn 70%, trả SiKeDa kế hoạch đầu tư vào trước năm 2027 56 tỉ euro được dùng để đầu tư vào điện hóa, 7 tỉ euro dùng trong kỹ thuật số. Tuy nhiên, SiKeDa chính thức không đề cập đến kế hoạch cho sự phát triển của thị trường trung quốc.

Hoặc chuyển đến thị trường ấn độ và DongMeng

Khi thị trường ở trung quốc xảy ra cho báo, Waterloo đã SiKeDa đang sẽ chuyển đến ấn độ, trung quốc gia việt nam chờ.

Năm 2019, SiKeDa luôn luôn có trách nhiệm ở Ấn Độ thị trường kinh doanh của tập đoàn công chúng, vào năm 2022, SiKeDa ở Ấn Độ lượng gửi gắm những chiếc xe tăng 128% vào năm 2021, hơn Ấn Độ thị trường mà còn tung người trở thành thị trường đơn lẻ lớn thứ ba của SiKeDa.

Cuối cùng vào cuối năm ngoái, Đức Zellmer chấp nhận sự nhấn mạnh về việc xem xét, khi cuộc phỏng vấn báo giới bên ngoài, SiKeDa hơn hiện nay tập trung vào thị trường ấn độ. Ngoài ra, SiKeDa vẫn sẽ ở Ấn Độ tung ra thị trường máy tiburon tinh khiết cho một sêri Enyaq phiên bản điện.

Tại cuộc họp báo tài chính vào tháng 3 năm nay, chính quyền skoda đã nói rõ rằng ấn độ đã trở thành một thị trường quan trọng trong chiến lược quốc tế của skoda. Chính thức skoda cho biết công ty đang thúc đẩy dự án 2.0 của ấn độ để biến ấn độ thành trung tâm xuất khẩu của các sản phẩm skoda, xuất khẩu các khu vực như trung đông và asean.

Trong khi đó, skoda cho rằng thị trường asean có triển vọng rộng mở, và việt nam sẽ trở thành cánh cổng vào thị trường asean.

Vào tháng 9 năm nay, skoda motor chính thức tiến vào thị trường việt nam. Skoda motor dự đoán rằng vào năm 2030, mạng lưới các nhà phân phối ở việt nam sẽ nhanh chóng mở rộng lên 30 đối tác và có thể bán hơn 40.000 chiếc một năm. Ban đầu, công ty sẽ nhập khẩu những mẫu xe đầu tiên như Karoq và Kodiaq từ châu âu, và dự định sẽ bắt đầu sản xuất địa phương CKD vào năm tới. Sau đó CAI quản và Octavia sẽ vào thị trường địa phương.

Klaus Zellmer cho biết sẽ mở rộng hoạt động quốc tế của skoda bằng cách chịu trách nhiệm cho việc phát triển thương hiệu sản phẩm của tập đoàn Volkswagen trên thị trường asean. Skoda có một kế hoạch rõ ràng cho sự phát triển và một tầm nhìn dài hạn đối với khu vực asean: skoda muốn tận dụng tiềm năng phát triển to lớn của các thị trường này, để cho nhóm thương hiệu sản phẩm đạt được hơn 5% thị phần.

Chính quyền skoda cũng cho thấy rằng việt nam đã trở thành thị trường xe hơi lớn thứ tư ở đông nam á, và hàng ngàn xe hơi ở việt nam chỉ có 38, do đó skoda cho rằng tiềm năng của thị trường xe hơi địa phương là rất lớn. Trong tương lai, skoda có kế hoạch xuất khẩu các loại xe sản xuất (lắp ráp) từ các nhà máy địa phương cho toàn bộ khu vực asean.

Lý do tại SAO thị trường quốc tế của skoda dần chuyển sang các thị trường asean như ấn độ, việt nam và các thị trường trung quốc, thị trường mới của skoda gần như không có cấu trúc mới.

Kính thông minh: nâng cao kỹ năng dịch vụ, hiệu quả và lợi nhuận (a)

Với sự tiến bộ liên tục của công nghệ, các tổ chức dịch vụ trang web đang chuyển sang hỗ trợ từ xa để giải quyết các vấn đề về thiếu hụt kỹ năng và năng suất, cải thiện đào tạo nhân viên và hiệu quả hoạt động, đồng thời nâng cao lợi nhuận cho doanh nghiệp, tạo lợi thế cạnh tranh.

Bài này sẽ thảo luận thực tế tăng cường (AR), hỗ trợ thực tế (AR) và trí thông minh nhân tạo (AI) ở hiện trường tầm quan trọng trong tổ chức dịch vụ, và chúng đang giúp duy trì và phát triển những lợi thế cạnh tranh vai trò của khía cạnh, và nghiên cứu dẫn đầu nhóm dịch vụ hiện trường đang tích cực đầu tư và đạt được trong những lĩnh vực cụ thể nào trả lại, để đối phó với căng thẳng ngày càng cạnh tranh thị trường.

Ứng dụng của AR trong dịch vụ hiện trường

Sự chuyển đổi kỹ thuật số trong hoạt động dịch vụ hiện trường đang tiến triển rất nhanh. Đối với cách bố trí có tầm nhìn đã hiện trường của các tổ chức dịch vụ, sự chuyển hóa kỹ thuật số này là cơ hội nâng cao năng suất và giảm chi phí dịch vụ, bằng cách sử dụng bao gồm cả công nghệ sau đây:

Thực tế trợ giúp: giúp người dùng có thể nhìn vào màn hình trong tầm mắt mà không cần đến tay.

Augmented Reality (AR) : tạo ra những trải nghiệm tăng cường, tương tác bằng cách chồng thêm hình ảnh từ máy tính vào tầm nhìn của người dùng trong môi trường vật lý. Thiết bị AR có thể được cầm tay hoặc đeo được/không cần phải dùng cả hai tay.

Trí thông minh nhân tạo (Artificial Intelligence, AI) : hệ thống máy tính mô phỏng khả năng tư duy con người để thi hành nhiệm vụ và giải quyết vấn đề.

Ba công nghệ này có thể kết hợp với nhau trên cùng một nền tảng, như thiết bị đeo kính. Công nghệ AR cho phép người dùng tăng cường trải nghiệm với thế giới vật lý thực qua việc chồng lên nhau dữ liệu và hình ảnh, để có thể truy cập an toàn các dữ liệu và kiến thức cần thiết trong lĩnh vực này. AR nhưng mặc đồ công nghệ vẫn ủng hộ thực tế hỗ trợ chức năng và trí thông minh nhân tạo, làm cho nó trở thành một công cụ của thần bộ ba. Trong số đó, với quá trình thực tế hỗ trợ liên kết, nhân viên dịch vụ công nghệ có thể với JianDuYuan từ xa hoặc kết nối nhân viên công nghệ của kinh nghiệm phong phú, những điều sau này có thể kiểm tra hiện trường có những gì các nhân viên công nghệ đang thấy, và qua video hướng dẫn họ tiến hành sửa chữa hoặc bảo trì của bước cần thiết; Chức năng "thấy những gì tôi thấy" này làm giảm thời gian bảo trì, giảm số lượng nhân viên kỹ thuật. Và quá trình với trí thông minh nhân tạo liên kết, làm cho nhân viên dịch vụ công nghệ có thể nhanh chóng kiểm tra hồ sơ sửa chữa hoặc khách hàng tung, xu hướng tìm thấy và hiểu rõ hơn về nhu cầu khách hàng hơn, tỉ lệ tăng lần đầu tiên sửa chữa (FTFR) và trải nghiệm khách hàng.

Trong lĩnh vực dịch vụ trực tiếp, trí thông minh kính AR đợi có thể mặc đồ thiết bị đặc biệt có giá trị, bởi vì chúng có thể làm cho nhân viên công nghệ hiện trường phục vụ ở giải phóng đôi tay và không cần nhìn xuống cùng lúc đó, tận hưởng đến những lợi ích của công nghệ AR, lớn nhất giới hạn cải thiện hiệu suất làm việc và đảm bảo an toàn.

Những người dẫn đầu thị trường đang sử dụng các thiết bị AR đeo được để đối phó với sự khan hiếm Lao động lành nghề phổ biến và sự gia tăng chi phí dịch vụ:

Đô từ xa của sự giúp đỡ có thể đối phó với các chuyên gia dự đoán đến năm 2025 hơn 7 triệu thiết bị hạng nặng là ý mỹ nhân viên công nghệ; vấn đề thiếu hụt

Chi phí dịch vụ và giải quyết sự gia tăng chi phí mỗi năm khoảng 7%;

63% tiên tiến của tổ chức đang sử dụng công nghệ AR trong đời hoạt động thường ngày.

AR của ứng dụng rộng rãi đang tái tạo hiện trường phục vụ đào tạo đội ngũ nhân viên làm các đơn đặt hàng, tương tác với khách hàng, quy trình quản lý công việc, gửi gắm thành công một cách, cuối cùng động cơ cốt lõi của giữ thế cạnh tranh về tổ chức.

Trường hợp doanh nghiệp của AR

Lợi nhuận tăng trưởng

Tỉ lệ tăng trưởng thu nhập hàng năm của các công ty sử dụng công nghệ AR tăng 62% so với các công ty không sử dụng công nghệ AR.

"Chúng tôi có khả năng tối đa cho kỹ sư. Điều đó có nghĩa là chúng ta có thể chấp nhận nhiều công việc hơn và cùng lúc hỗ trợ nhiều dự án hơn."

-david LaPointe, phó giám đốc kỹ thuật ở CH Four ogas

Tiết kiệm chi phí

Trong các tổ chức sử dụng công nghệ AR, tỉ lệ sửa chữa đầu tiên tăng 127% và chi phí dịch vụ giảm 92%.

"(kính Vuzix AR) giống như một công cụ để tăng cường khả năng của kỹ sư khách hàng. Sử dụng một chiếc điện thoại thông minh cũng có thể nhận được sự hỗ trợ tương tự, nhưng bằng cách sử dụng một chiếc kính thông minh, bạn sẽ được tự do."

Suzuno Fumiharu, quản lý bộ phận hỗ trợ, quảng bá và phát triển ở RICOH Japan

Khả năng mở rộng

Doanh nghiệp sử dụng công nghệ AR tăng lợi nhuận hàng năm lên 42% so với doanh nghiệp bình thường.

"Vuzix cho phép chúng tôi thực hiện khả năng tồn tại ở nhiều nơi cùng một lúc và tăng cường sức mạnh của đội chúng tôi. Tất cả những điều này giúp chúng ta hỗ trợ các đối tác tốt hơn, đó là ưu tiên hàng đầu của chúng ta."

-david LaPointe, phó giám đốc kỹ thuật ở CH Four ogas

Sử dụng AR tạo ra lợi thế cạnh tranh

Trong 10 năm của quá khứ, hiện trường phục vụ tổ chức save the children xếp hạng kỹ thuật số là nhiệm vụ đầu tiên, sẽ chuyển cho mạng lưới dữ liệu định dạng dữ liệu, mô phỏng và trong quá trình làm việc của nhóm công nghệ kết hợp. Với dịch bệnh tăng tốc vô địch mới đây một sự thay đổi, bởi vì hiện trường cách dịch vụ tầm xa của đội buộc phải thực hiện dịch vụ, để tiếp tục cung cấp dịch vụ cho khách hàng, bảo trì và củng cố mối quan hệ, và duy trì khả năng lợi nhuận.

Ngày nay, nhiều tổ chức sở hữu rất nhiều dữ liệu phong phú của điều hành, nhưng sự thiếu sẽ nó 1.215km2 đời hoạt động hàng ngày và khả năng cung cấp giá trị cho toàn bộ tổ chức. AR wearable với khả năng tích hợp hỗ trợ thực tế và trí tuệ nhân tạo đang nhanh chóng trở thành giải pháp chính để giải quyết thử thách này, giúp đạt được những mục tiêu sau:

Kinh nghiệm sẽ nâng cấp của vấn đề cho phong phú của nhân viên công nghệ tập trung vào giải quyết. (aR)

Bằng cách điều khiển hướng dẫn và thiết bị, “ người em sinh đôi con số mô hình 3D linh ” diễn ra nhanh chóng và hiệu quả dịch vụ sửa chữa. (AR)

Hiệu quả loại bỏ hỏng và dựa trên nhu cầu lấy thông tin, có AI được tích AR của thiết bị có thể được 98% độ chính xác vấn đề kiểm tra công nghệ. (AI)

Để cải thiện lợi nhuận bằng cách tăng năng suất

Sự không chắc chắn và kinh tế tiếp tục gia tăng những chi phí của những dịch vụ hiện trường

Mặc dù được dự đoán hiện trường phục vụ quản lý thị trường đến năm 2030 sẽ từ sự tăng trưởng 52,1 tỉ đô la đến 252,6 tỉ đô la, nhưng nền kinh tế các dự đoán sự không chắc chắn cũng đang tăng. Chi phí cho hầu hết các lĩnh vực hoạt động đã tăng lên trong vài năm qua, ảnh hưởng nghiêm trọng đến lợi nhuận.

Kể từ năm 2021, chi phí Lao động cho các dịch vụ địa phương đã tăng 8% và vẫn tiếp tục tăng lên. Bởi vì hầu hết mọi việc đều được bảo vệ cho động cơ, và với các dịch vụ có thời gian nghiêm ngặt đáp ứng yêu cầu của thỏa thuận cấp (SLAs) liên kết, mức độ tiền lương tăng lên. Ngoài ra, tiếp tục chuỗi cung ứng của ông có các phụ tùng gián đoạn dẫn đến chi phí tiếp tục tăng lên.

Lần đầu tiên của việc nâng cao tỉ lệ sửa chữa không còn là một nhà thuốc

Vào năm 2022, mặc dù được cải thiện về năng suất của tổ chức dịch vụ trên tổng thể, bao gồm cả lần đầu tiên đã (FTFR) tăng tỷ lệ sửa chữa 2.34%, nhưng chi phí trung bình của hoạt động dịch vụ tại hiện trường vẫn tăng lên khoảng 7%. Đây là điều đáng kinh ngạc, bởi vì trong nhiều năm, FTFR thường là chìa khóa thành công duy nhất của tổ chức sử dụng để chắc chắn liệu nó có dấu hiệu về năng suất (KPI). Công ty thuộc vào sự gia tăng của FTFR lâu dài để tăng lợi nhuận, nhưng chỉ phụ thuộc vào FTFR vẫn không đủ áp lực đối phó với những chi phí ngày nay. Vì liên tục của lạm phát và chuỗi cung ứng gián đoạn, kiểm soát chi phí vẫn là một nhiệm vụ quan trọng.

Thu hẹp khoảng cách giữa tỉ lệ sửa chữa và chi phí hoạt động đầu tiên

Hiện trường dịch vụ là một ngành công nghiệp của phụ thuộc vào “ nguồn nhân lực và phụ tùng ”, 60% của chi phí dịch vụ chiếm luôn luôn hiện trường nhân tạo, và phụ tùng chiếm 22% của thêm các chi phí dự phòng. Hiện trường vì sự bùng phát của lạm phát, thu nhập của dịch vụ tạo ra bị ức chế. Mặc dù sức mạnh kinh tế và vượt ngoài phạm vi kiểm soát của các tổ chức dịch vụ trực tiếp, nhưng các nhà lãnh đạo có thể kiểm soát của họ đối với những thử thách này đối phó với cách, và điều kiện cho thành công tạo ra.

Trong môi trường kinh doanh của cạnh tranh ngày nay, ánh sáng bằng cách giảm chi phí là không đủ.

Bây giờ những người đang bắt đầu đầu tư vào lĩnh vực công nghệ thực hiện chiến lược, ví dụ như AR thiết bị có thể mặc đồ, chìa khóa sẽ ở trên chỉ số về năng suất đạt được lợi ích lâu dài; Và tổ chức của những người không làm điều này sẽ dần dần mất đi lợi thế cạnh tranh.

Citroen cho ra mắt chiếc xe điện mới e-c3, với giá khởi điểm dưới 25.000 euro
北京快3 Sơ đồ trang web

1234