北京快3

Tesla rất thận trọng về việc mở rộng năng lượng xe hơi điện

  

LIVE      

Tesla rất thận trọng về việc mở rộng năng lượng xe hơi điện

Theo báo cáo của Reuters, tesla cũng thận trọng phát triển sản xuất xe hơi điện, sau gm và ford, do sự không chắc chắn về kinh tế và lo lắng về sự chậm trễ của nhu cầu.

Giám đốc điều hành của tesla musk cho biết, bất chấp sự giảm giá cao của tesla, ông ấy lo ngại rằng chi phí vay cao hơn sẽ ngăn khách hàng tiềm năng tiêu thụ, và sẽ không xây dựng nhà máy siêu lớn tesla ở Mexico cho đến khi tình hình kinh tế trở nên rõ ràng hơn.

Trong cuộc họp điện thoại báo cáo tài sản quý 3, musk nói rằng "nếu có sự không chắc chắn về kinh tế, khách hàng sẽ ngần ngại mua xe mới." Musk cũng nói về áp lực chi tiêu của các công nhân mỹ, nói rằng "tôi không muốn chạy hết tốc lực khi có sự không chắc chắn". Cổ phiếu tesla đã giảm hơn 4% trong giao dịch sau giờ bán.

Để thúc đẩy nhu cầu, tesla đã đi tiên phong trong việc giảm giá căn bản nhất, ép các công ty khác làm theo. Nhưng musk cho biết trong một số trường hợp, tăng lãi suất làm tăng chi phí cho vay, hầu như hoàn toàn bù đắp cho sự giảm giá, làm cho người tiêu dùng thận trọng khi từ bỏ việc mua những chiếc xe tiêu thụ nhiều xăng. "Nếu lãi suất cao … Người ta rất khó để mua một chiếc xe hơi, họ không thể mua nó."

Trước tesla, các nhà sản xuất xe hơi truyền thống và các công ty khởi nghiệp xe hơi điện ở mỹ cũng đã đưa ra một cảnh báo tương tự. Vào ngày 17 tháng 10, gm cho biết công việc sản xuất pick-up điện tại xưởng sản xuất tại Orion Winchester, Michigan sẽ bị trì hoãn một năm để đáp ứng nhu cầu của thị trường xe hơi điện bằng phẳng.

Ford cũng cho biết tuần trước là do nhiều hạn chế, như các vấn đề về chuỗi cung ứng, công ty sẽ tạm thời cắt giảm một ca trực sản xuất tại nhà máy f-150 Lightning van tại Michigan, từ ba ca sang hai ca. Vào tháng 7 năm nay, ford đã giảm tốc độ sản xuất của xe điện và chuyển đầu tư vào xe hơi công cộng và xe hơi điện.

Số liệu được công bố tuần này bởi Lucid, một công ty xe điện mới thành lập, cho thấy sản lượng giảm gần 30% trong quý ba và chỉ tăng một chút mặc dù giảm giá rất cao, khơi dậy mối quan tâm bên ngoài về nhu cầu cho chiếc Air limo của mình.

Gac ai an zhang xiong: ngành công nghiệp ô tô sẽ dần dần tiến vào chế độ độc tài

Vào ngày 31 tháng 10, họ ở 2023 mới cùng với năng lượng xe hơi thông minh toàn cầu để hội nghị trên chuỗi cung ứng sự đổi mới, em GuangQi erika AnXin phó tổng thống Zhang Xiong có nghĩa là công ty cổ phần ô tô giới hạn, năng lượng mới trong lĩnh vực năng lượng xe hơi, trước khi mới 5 nhà thị phần của thương hiệu xe hơi đang tiếp tục cải thiện năng lượng, từ năm 2022 của 50 phần trăm, đến năm nay của ShangBanNian 54%, trước khi SanJiDu đã tập trung đến 60%, Ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới hoặc toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, sẽ dần dần đi vào năm 2000 trong ngành công nghiệp thiết bị gia dụng hình thành sự độc quyền.

Ông nói, aian gac phát triển rất tốt năm nay, nhưng cũng rất nguy hiểm, "hy vọng vài năm sau, aian gac sẽ trở thành một doanh nghiệp năng lượng mới còn sống."

Ở cấp độ công nghiệp, zhang xiong đã chỉ ra rằng xe hơi năng lượng mới phải là hướng đi, nhưng vẫn phải đối mặt với nhiều thử thách về công nghệ, chuỗi cung ứng.

Ông nói rằng vấn đề thiếu hụt lõi vẫn còn rất khó để giải quyết trong ngắn hạn, hiện tại tỷ lệ phần trăm của các chip tại địa phương chỉ là hơn 30 phần trăm, và được thúc đẩy mạnh để đạt được mức độ này, "mặc dù các nhà sản xuất bán dẫn là rất nóng gần đây, trong thực tế, chip thiết kế là không cân bằng, sản xuất là không đủ khả năng. Mức độ trưởng thành của bài kiểm tra cao hơn một chút, nhưng cốt lõi vẫn bị hạn chế bởi rất nhiều kẽ hở ở nước ngoài."

Ngoài ra, trong lĩnh vực EV, công nghệ ba phát triển ổn định, công nghệ pin và động cơ có thể quay trở lại lịch sử của một thời gian dài, động cơ đã có một lịch sử hàng trăm năm, pin lithium ba cũng là nhiều năm lịch sử. Hiện nay với sự phát triển của ngành công nghiệp quốc gia, và sự thúc đẩy của các chính sách trong quá khứ, trong lĩnh vực công nghệ động cơ và pin đã từ từ có rất nhiều tiến bộ, và bắt đầu đi vào các ngành công nghiệp hàng đầu thế giới. Nhưng một số vật liệu, một số phụ thuộc vào nước ngoài, lớn hơn hoặc nguyên liệu thô của các mỏ lithium, ni.

Lái xe điện sẽ dần dần trở nên tích hợp trong tương lai, và đó là sự thay đổi toàn bộ chuỗi cung ứng. Lái xe và phát triển công nghệ pin, bước tiếp theo phải là một mức độ cao của sự tích hợp, mức độ cao của sự tích hợp sẽ dẫn đến giai đoạn tiếp theo của hệ thống cao áp hệ thống chuỗi công nghiệp sắp xếp lại, trách nhiệm của bạn sẽ được phân chia lại. Bắt đầu từ năm nay, bao gồm điện cao áp, điều khiển máy lạnh và phần cứng, dần dần tập trung vào việc tích hợp, đây là giai đoạn tiếp theo của chuỗi cung ứng trong lĩnh vực này sẽ có một sự thay đổi đáng kể.

Bên cạnh đó, trung tâm là hệ sinh thái của chuỗi cung ứng. Zhang xiong cho biết, hơn 10 năm trước, xe hơi là tương đối thoải mái, dễ dàng, bởi vì công nghệ hoặc sản phẩm là một nhà cung cấp ở đây, các doanh nghiệp tích hợp các ứng dụng xe hơi. Với sự phát triển của công nghệ, trong những năm gần đây, dù là EV hay ICV, trong lĩnh vực xe hơi năng lượng mới, các doanh nghiệp phải suy nghĩ về khả năng cạnh tranh trong tương lai ở đâu? Tương lai của sự tổng hợp sẽ đi về đâu? Công nghệ mới nào sẽ được sử dụng trong tương lai? Mà trước đây chưa từng đối mặt.

Anh ấy nói rằng, hóa ra các công ty ZhengChe không cần phải tập trung vào quá nhiều các ngành công nghiệp khác, bao gồm cả hệ sinh thái, không giống như ngày hôm nay hoàn toàn, ZhengChe nguồn gốc của các doanh nghiệp muốn sâu sắc đến toàn bộ sản phẩm thiết kế, hay là mạng lưới bùng binh trở thành một khuôn khổ của chuỗi y, xe hơi mới sinh thái của “ hóa ra chúng ta nhiều nhất tập trung vào đáy, độ 2, tôi lấy, SiJi, nhưng hôm nay xem hệ thống lái tự động, Nếu bạn nhìn vào màn hình máy bay đơn giản, chuỗi cung ứng tích hợp sẽ là hàng chục, và có thể nhiều hơn nữa trong tương lai. Toàn bộ sự phức tạp trong quản lý là một thách thức cho nhiều doanh nghiệp xe hơi."

Theo quan điểm của ông, đây là cuộc cạnh tranh giữa aian gac và sức mạnh xe hơi Internet, "cuộc cạnh tranh phải tồn tại, hướng về tương lai, để xem ai học hỏi ai nhanh hơn, xe hơi Internet để tìm hiểu làm thế nào để xây dựng một chiếc xe hơi, xe hơi truyền thống để tìm hiểu người sử dụng suy nghĩ, cạnh tranh sinh thái sẽ là điểm tiếp theo."