北京快3

Mở khóa chiếc xe mới, magna có công nghệ đen nào?

  

LIVE      

Mở khóa chiếc xe mới, magna có công nghệ đen nào?

Với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ, chúng ta đang sống trong thời đại của sự thay đổi nhanh chóng. Trong đó, sự thay đổi trong ngành công nghiệp ô tô là đặc biệt đáng chú ý, đặc biệt là sự phát triển của ô tô điện đang dần thay đổi cách chúng ta đi lại. Trong thời đại này, ngay cả cửa xe hơi cũng bị "cuộn", từ những cánh cửa thông dụng nhất, những cánh cửa trượt, đến cánh mòng biển, cánh bướm, cánh kéo mà xe ô tô cao cấp thường thấy, rồi cánh quạt của aplatin GT và cánh cửa lái xe ferrari Purosangue.

Hệ thống cổng điện thông minh ở magna được kết hợp với phần mềm công nghiệp đầu tiên của khu vực haztronik. magna

Magna, là nhà cung cấp giải pháp khóa cửa xe hơi lớn nhất thế giới, ngày càng căng thẳng trong bãi đậu xe thành phố, không có cột B của hệ thống cánh cửa bên phù hợp với các cách mở khác nhau sẽ là một xu hướng trong tương lai, mở cửa bao gồm nhiều hình thức kết hợp mở cửa, trượt cửa, thiết lập cửa, mở cửa và các cửa khác nhau.

Trong làn sóng tái thiết số hoá, định nghĩa của chiếc xe đang được thay đổi, và người ta bắt đầu hy vọng đạt được mức độ cao hơn của sự thoải mái, an toàn, hiệu quả và các chức năng điện tử tiêu thụ trong xe của họ, và cánh cửa cũng vậy.

Ngoài việc xuất hiện các nhu cầu đa dạng và phức tạp cho phương tiện giao thông vận tải, người ta hy vọng cửa xe có nhiều tính năng thông minh hơn, thuận tiện hơn trong kinh nghiệm, an toàn hơn, công nghệ hơn, điện mở có thể đáp ứng các nhu cầu mới của các chuyến đi trong tương lai, và có thể cung cấp một không gian lớn hơn ra vào và ra.

Lấy ví dụ về việc mở cửa bằng xe ferrari Purosangue, nó sử dụng hệ thống cửa xe điện thông minh magna SmartAccessTM. Toàn bộ hệ thống này bao gồm một bộ điều khiển cửa xe hơi điện của magna, một hệ thống SmartLatchTM với bộ khóa tự hút, và phần mềm HaptronikTM, được công bố lần đầu tiên.

Như một phần mềm điều khiển chuyển động sáng tạo, HaptronikTM tối ưu hóa cảm giác khi cửa mở và đóng để cửa mở và đóng dễ dàng. Bạn cũng có thể phát hiện ra chiếc xe đang đậu bên lề đường hay trên sườn đồi, và tự động điều chỉnh theo trọng lực; HaptronikTM có chức năng chống va chạm và chống gió để đảm bảo cửa xe mở và đóng đều đặn trong bất kỳ điều kiện nào.

Điều đáng chú ý là cùng với sự thay đổi trong cách mở cửa xe ô tô, các yêu cầu khác nhau về khóa cửa. Bên cửa khóa là một thành phần quan trọng của cánh cửa mở và đóng, thông qua nhiều lần lặp đi lặp lại, từ khóa bình thường ban đầu, khóa cơ khí thuần túy, với một số chức năng điện tử điều khiển khóa, khóa trẻ em điện, và bây giờ mở điện, điện hấp thụ các chức năng xuất hiện, khóa cửa chức năng được cải thiện, người dùng kinh nghiệm tối ưu.

Điều này, magna mới phát triển và giới thiệu một khóa mô-đun nền tảng -- khóa cửa bên CCL, bao gồm tất cả các cấu hình từ bắt đầu đến cao cấp, cũng có thể cung cấp cường độ an ninh cao gấp 2 lần tiêu chuẩn quốc gia, đảm bảo đáp ứng các yêu cầu khắt khe trong cuộc thi va chạm toàn bộ.

Điều đáng nói là magna đã sử dụng khả năng phá băng tích hợp đầu tiên của khóa cửa với ổ khóa bên CCL. Khi cửa xe bị phủ đầy tuyết và tuyết hoặc đóng băng, cửa có thể không bật ra, và chức năng phá băng được tạo ra trong trường hợp này. Nên nguyên tắc của chức năng là tận dụng sự kết hợp từ thiết bị hút cả đội thi hành và khóa cửa bên trong cấu trúc, trong khi thi hành xong mở cửa ra lệnh và bằng cách khóa cửa bên trong cái công tắc tín hiệu khi chưa mở cửa, giám sát sẽ kích hoạt thiết bị thi hành công việc, động cơ trên chuỗi đảo ngược có điện sẽ làm chuyển động các bánh răng và LaXian, LaXian và sẽ làm chuyển động các khóa cửa bên trong các tổ chức phá băng kéo dây JiLun đến vị trí bị đứt ra, hoàn thành của cửa mở ra.

Và bên ngoài cửa xe hơi, khi xe điện trở nên phổ biến, những toa hành lý điện trước cũng trở thành xu hướng của thị trường. Magna cũng cùng với các đối tác phát triển một ổ khóa điện mới được thiết kế để giải quyết vấn đề đóng cửa khoang hành lý trước đây vẫn chủ yếu là điều khiển bằng tay. Ổ khóa điện này không chỉ có điện (hướng dẫn sử dụng) đôi kéo mở khóa chức năng, cũng sử dụng thiết kế tích hợp khóa bánh xe cặp khóa, bổ sung các chức năng hấp thụ điện.

Ổ khóa điện có thể cung cấp 300 niu đóng lực lượng trong tất cả các điều kiện, không cần phải nhấn nắp cửa, dựa vào sức nặng của nắp cửa có thể hấp thụ. Cơ quan hút ra khỏi chức năng để đảm bảo trong trường hợp vô tình mất điện, trước khi hành lý cũng có thể được mở. Ngoài ra, magna cũng cung cấp các chức năng chống kẹp cơ khí tiên tiến hơn, trong trường hợp hấp thụ gặp trở ngại, cơ thể hấp thụ sẽ bị gián đoạn, thực hiện sự hút rỗng để đảm bảo an toàn cho người dùng trong quá trình sử dụng.

Magna đã phát triển một hệ thống nạp điện trước hoàn chỉnh bằng cách kết hợp ổ khóa điện ở khoang hành lý trước với bộ điều khiển ECU, động cơ điện, bản lề, cử chỉ hay công tắc kích hoạt khác. Hệ thống này có thể tự động mở và đóng nắp phía trước, cung cấp thuận tiện cho người dùng.

Tóm lại, hệ thống khóa điện và nắp trước điện của magna là một giải pháp đổi mới cho thị trường xe điện nhằm tăng tiện lợi và an toàn cho các toa hành lý trước. Sự ra đời của những giải pháp này sẽ thúc đẩy sự phát triển và phổ biến của thị trường xe điện.

Hỏi mới M7 năng suất là không đủ? Số lượng bán hàng cuối và 70.000 là rất khác nhau!

Kể từ ngày 12 tháng 9, giới thiệu M7 chính thức ra thị trường và bắt đầu giao hàng, đơn đặt hàng của họ tiếp tục tăng lên, lên đến 60.000 trong tháng đầu tiên trên thị trường. Vào ngày 30 tháng 10, nhà chức trách nhà nước một lần nữa thông báo rằng M7 mới trên thị trường đã vượt qua 70.000.

Hãy bắt đầu bằng cách tìm hiểu ý nghĩa của từ "dajing". Gọi là "lớn", có nghĩa là khách hàng đã trả một khoản tiền gửi, và phương tiện đi vào giai đoạn sản xuất; Vì các khoản tiền gửi không thể được hoàn lại, phần lớn các đơn đặt hàng lớn có thể được chuyển thành số lượng thực tế.

Vì vậy, một số đơn đặt hàng lớn như vậy, có nghĩa là giới mới M7 "nổ"! Nhưng điều đó có đúng không? Còn về thị trường của các thiết bị cuối thì SAO. Cùng xem nào.

Theo dữ liệu bán hàng cuối cùng, trên thị trường M7 vào ngày 4 tháng 7 năm ngoái và được vận chuyển vào ngày 24 tháng 8, bán hàng cuối cùng đã đạt đến đỉnh cao lịch sử của 4,698 trong tháng thứ ba sau khi giao hàng, sau đó bán không vượt qua, thay vào đó bắt đầu đi xuống.

Sau khi chứng kiến sự giảm giá đầu năm 2023 của tesla và giá "chưa từng có", sau khi chiến tranh, M7 bán hàng cuối cùng đã giảm xuống còn khoảng 1000, thậm chí xuống dưới 1000 trong tháng 6 và 7.

Cho đến khi M7 mới ra mắt vào tháng 9, doanh số bán hàng cuối cùng của khu vực M7 tăng lên 149.4% so với tháng 8, lên đến 2,514. Nhưng đó là một chút xa so với đỉnh cao của năm ngoái, và hơn nữa là "không phù hợp" với đơn đặt hàng chính thức lên tới 60,000 trong tháng đầu tiên ra mắt thị trường.

Theo dữ liệu bán hàng cuối tuần được công bố bởi king, ba tuần đầu tháng 10, M7 bán hơn 5700, đã đạt mức cao nhất trong một tháng. Nếu tính đến 4000 chiếc trong tuần thứ 4 của tháng 10, M7 có thể vượt qua 10,000 chiếc trong tháng 10. Nhưng thậm chí nó còn không phù hợp với tuyên truyền về 70,000 đơn đặt hàng M7.

Vậy vấn đề ở đâu? Hỏi M7 năng suất là không đủ?

Thông tin công khai cho thấy xe hơi Cyrus được thiết kế để sản xuất nhà máy phoenix, thuộc khu vực M7, với mức sản xuất hàng năm là 150.000 chiếc. Có vẻ như năng suất đủ để hỗ trợ đơn đặt hàng hiện nay, nhưng có lẽ tình hình không được tốt đẹp lắm.

Theo một tiêu chuẩn trợ cấp được công bố bởi giới báo chí, hiện tại dự trữ M7 mới, khách hàng phải đợi 4-10 tuần để dỡ xe. Nói cách khác, người tiêu dùng phải đợi ít nhất một tháng để đề cập đến chiếc xe. Điều này cho thấy M7 thực sự không thể theo kịp.

Một trang web "cung cấp cung cấp năng lượng đảm bảo" tập tin cho thấy: M7 mới cho giới hạn, xe ô tô đã hoàn thành giai đoạn đầu tiên nâng cấp năng suất trước ngày 5 tháng 10, dự kiến sẽ đạt đến 450 sản xuất/ngày; Theo nhu cầu thị trường, trước ngày 1 tháng 11, xe hơi Cyrus sẽ được sản xuất theo kế hoạch 750 chiếc/ngày.

Nếu tính theo công suất 750 chiếc/ngày, sẽ mất ít nhất ba tháng để hoàn thành thành công việc phân phối 70.000 đơn đặt hàng lớn. Nếu thời gian lên xe là hơn 3 tháng, khách hàng sẽ rút lui.

Làm thế nào để nâng cao năng suất, phối hợp dây chuyền sản xuất, là một vấn đề cần được giải quyết trong lĩnh vực M7.

Có tin đồn trên mạng rằng nhà máy thứ ba ở trùng khánh, ban đầu chỉ dùng để sản xuất M9 mới, hiện nay đã chuyển một phần đáng kể của đường dây sản xuất cho M7 mới, theo thống kê nội bộ, có thể đạt được việc phân phối 70.000 M7 mới vào cuối năm.

Có tin đồn khác cho biết, Cyrus đang đàm phán mua nhà máy Beijing hiện đại trùng khánh, được sử dụng để mở rộng sản xuất M7 sau khi mua lại, trong khi đối phó với M9 trên thị trường và M5 giảm giá mong đợi để cung cấp một số đơn đặt hàng lớn, sau khi mua lại kết thúc sản xuất hàng năm của ngành công nghiệp sẽ nâng lên đến 1, 5 triệu!

Không có gió, không có sóng, và những dấu hiệu cho thấy cộng đồng đang tích cực giải quyết vấn đề sản xuất M7. Yu chengdong cũng thông báo với công chúng là sẽ gia tăng sản xuất của 20.000 người và đầu tư một tỷ đô la vào chuỗi công nghiệp để tăng tốc giao hàng sản phẩm. Ngoài ra, theo các nhân viên bên trong công ty, Cyrus đang khẩn cấp tuyển dụng khoảng 1000 công nhân và yêu cầu các nhà máy liên quan sản xuất 24 giờ "ba ca" để đạt được hàng loạt trong tháng mười.