北京快3

Trung quốc thực hiện mùa xuân ở dakya hoặc không đủ điều kiện để nhận trợ cấp ở pháp

  
LIVE      

北京快3

Trung quốc thực hiện mùa xuân ở dakya hoặc không đủ điều kiện để nhận trợ cấp ở pháp

Theo báo cáo bên ngoài, các giám đốc của tập đoàn Renault cho biết các hãng sản xuất xe hơi chạy bằng điện mùa xuân sản xuất ở trung quốc có thể bị loại khỏi chương trình trợ cấp xe hơi điện tại pháp do chính phủ của tổng thống pháp Emmanuel Macron sửa đổi chế độ trợ cấp xe điện.

Mùa xuân sản xuất cho các đối tác trung quốc của tập đoàn Reno jiangling, mô hình này đã đạt được một doanh số bán hàng tốt ở châu âu, cho đến nay, nó đã đạt khoảng 42,000. Mùa xuân là chiếc xe điện rẻ nhất châu âu hiện nay, với giá khởi điểm là khoảng 21.000 euro ở pháp, và giá bán được trợ cấp sẽ giảm xuống còn dưới 16.000 euro.

Dữ liệu sơ bộ từ Dataforce cho thấy, đến tháng 9, mùa xuân đứng thứ bảy trên thị trường bán xe cỡ nhỏ tại châu âu với 41,618 xe bán chạy. Đó là chiếc xe điện đứng thứ hai trên thị trường bán hàng sau chiếc fiat New 500, và chiếc xe này đứng thứ 5 với tổng số 46,305. Theo số liệu của tổ chức công nghiệp PFA, mùa xuân là loại xe bán chạy thứ 15 trên thị trường pháp trong cùng khoảng thời gian đó với số lượng 21,103.

Một nửa số xe điện Spring bán ra từ pháp, nước này cũng cung cấp động cơ xe điện cao nhất châu âu. Chính phủ pháp đã quy định một khoản trợ cấp 5.000 euro cho khách hàng khi mua một chiếc xe điện với giá dưới 47.000 euro, và nước này cũng cung cấp động cơ phế liệu tùy theo thu nhập.

Liên minh châu âu đã bắt đầu điều tra về sự ủng hộ của chính phủ trung quốc cho xe điện vì lo lắng rằng những chiếc xe giá rẻ từ trung quốc sẽ xâm chiếm thị trường châu âu. Chính phủ pháp đã hành động trực tiếp hơn, thông báo sẽ xem xét toàn bộ dấu chân cacbon của xe hơi, nhằm vào trung quốc, nơi mà hầu hết năng lượng đến từ các nhà máy than đá.

Nước pháp sẽ công bố vào ngày 15 tháng 12 những loại xe nào được cấp trợ cấp, nhưng Thierry Pieton, giám đốc tài chính của tập đoàn Renault và Denis Le Vot, giám đốc thương hiệu dakia, cả hai đều nói tuần trước rằng họ mong đợi sẽ bị loại khỏi mùa xuân.

Pieton cho biết dacia đang phát triển loại Spring mới, và "tình trạng chi phí sẽ được cải thiện" và sẽ ra mắt vào cuối quý đầu tiên của năm sau.

Le Vot dự đoán, ngay cả khi không thể nhận được trợ cấp, ông vẫn dự đoán sự gia tăng doanh số bán hàng của mùa xuân mới. Anh thêm rằng mùa xuân năm nay đã tăng doanh số bán hàng lên 40% so với năm ngoái. Năm 2024, dachya sẽ ra mắt phiên bản bánh lái phải Spring ở anh và ai-len.

Porsche phát hành dự án nghiên cứu AVEAS nhằm cải thiện khả năng lái xe tự động

Công suất lái tự động cao của gestapo phải được kiểm tra kỹ lưỡng bằng mô phỏng. Vào ngày 26 tháng 10, Porsche Engineering thông báo rằng trong dự án nghiên cứu AVEAS, Porsche sử dụng trí tuệ nhân tạo để tự động phát hiện các tình huống giao thông quan trọng từ dữ liệu cảm biến và lưu trữ chúng trong cơ sở dữ liệu. Cùng lúc đó, mô hình tuyến đường và tình huống giao thông được tạo ra theo cách này đã được đa dạng hóa để tạo ra nhiều trường hợp thử nghiệm xác minh ảo hơn.

Khi xe chạy quá tốc độ và quay trở lại, thường thì không đủ chỗ cho xe sau. Trong trường hợp này, tai nạn thường rất khó để tránh. Ngày nay, người lái xe thường dùng phanh hoặc né tránh để ngăn tai nạn Leo thang. Những chiếc xe tự lái trong tương lai cũng phải có khả năng phản ứng một cách an toàn vào thời điểm quan trọng, đó là lý do tại SAO porsche đã thực hiện tình huống này một cách kỹ lưỡng trong mô phỏng. Trong quá trình này, các kỹ sư cố ý tăng mức độ nguy hiểm, chẳng hạn như giảm khoảng cách xe hơi. Tiến sĩ Joachim Schaper, giám đốc bộ phận trí tuệ nhân tạo và dữ liệu lớn tại công ty porsche engineering và trưởng bộ phận mô phỏng Tille Karoline Rupp giải thích: "chúng tôi đang xây dựng một danh sách đầy đủ các tình huống nguy hiểm để xác nhận hệ thống trợ giúp lái xe và chức năng lái xe tự động cao."

Bài kiểm tra không gian là một phần của chương trình nghiên cứu AVEAS. Có nghĩa là "thu thập, phân tích, mô phỏng và xác nhận tình trạng giao thông liên quan", trong đó có 20 đối tác ngoài công ty kỹ thuật porsche, bao gồm viện Fraunhofer nghiên cứu trí tuệ nhân tạo.

Cảnh một chiếc xe vượt qua và nhập vào làn đường ban đầu; Hình ảnh: porsche

AVEAS được thiết kế để loại bỏ một trở ngại lớn trong việc lái xe tự động: sự thiếu dữ liệu. Để xác minh chức năng lái xe tự động cao, trên lý thuyết phải mất hàng tỉ km để kiểm tra. Bởi vì nó sẽ tiêu tốn rất nhiều thời gian và tiền bạc, chuyến đi thực sự cần được bổ sung bằng mô phỏng. Tuy nhiên, điều này đặc biệt khó khăn trong trường hợp giao thông chủ chốt vì thiếu dữ liệu cơ bản thực sự của sự mô phỏng, sau tất cả, điều kiện giới hạn này hiếm khi xảy ra trong điều kiện giao thông bình thường. AVEAS được thiết kế để lấp đầy khoảng trống này. Mục đích của dự án là tự động đánh giá lái xe thử nghiệm và chuẩn bị các tình huống giao thông quan trọng cho một cảnh mô phỏng.

Porsche engineering đóng góp rất nhiều bộ phận quan trọng cho việc này. Ví dụ, thử nghiệm xe hơi tại JUPITER (công ty dùng cả băng thử nghiệm và kỹ thuật Resource, kết hợp các tài nguyên cá nhân hóa và kỹ thuật) đang được cung cấp cho lái thử. Chiếc xe này được trang bị máy quay, radar và cảm biến rađa, và có khả năng gửi dữ liệu đo được đến đám mây. Công ty porsche engineering cũng chịu trách nhiệm đánh giá các thuật toán tự động ghi lại hướng đi của con đường, vị trí của những người sử dụng đường khác và hành vi của những người sử dụng đường khác. Trong đó phương pháp học bằng máy đang được cải tiến.

Hiệp định hợp tác chiến lược giữa công nghệ paolong và xe của wei lai
北京快3 Sơ đồ trang web

1234