北京快3

Các doanh nghiệp xe hơi trung quốc thoát khỏi khối lượng phải được đoàn kết với bên ngoài

  
LIVE      

北京快3

Các doanh nghiệp xe hơi trung quốc thoát khỏi khối lượng phải được đoàn kết với bên ngoài

Trường hợp đầu tiên về cuốn sách trong sách về quản lý là ở một thị trấn thụy sĩ. Một cửa hàng giày đã hoạt động từ thế hệ này đến thế hệ khác để đáp ứng nhu cầu của cả thị trấn. Nhà thợ đóng giày đi làm đúng giờ và mỗi năm có thể đi nghỉ và sống sung túc. Bất thình lình, một người học việc mở một cửa khác, sau đó mở một cửa thứ ba, và tranh giành nhau trong cuộc chiến tranh giá cả. Kết quả là ba cửa hàng giày bị kiệt sức. Bởi vì số người dân ở thị trấn không thay đổi và nhu cầu không tăng lên, thị trường vẫn tiếp tục vòng tròn bên trong. Ba nhà sư không có nước để ăn! Trong tiếng anh, từ bên trong là Involution, trái ngược với tiến hoá. Sự nhất trí của các nhà kinh tế học là dù sách này có thể thúc đẩy sự cạnh tranh ngắn hạn, nhưng về lâu dài thì không phải là động lực thúc đẩy sự phát triển của xã hội loài người.

Nói về khối lượng, ví dụ điển hình nhất là thị trường ô tô tại trung quốc, đặc biệt là năm nay, khối lượng trong việc thúc đẩy cạnh tranh để đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong khi cùng một lúc, không nâng cao mức lợi nhuận của doanh nghiệp, dưới kính hiển thị các thương hiệu độc lập là một vài niềm vui và một vài lo lắng. Đơn giản chỉ cần chải ra ba quý tình hình năm nay có thể thấy: byd là công ty xe hơi hạnh phúc nhất, tháng chín bán hàng lên 28%, xuất khẩu đóng góp 10%, trong khi lập một tháng xuất khẩu kỷ lục, trong nước và nước ngoài trên cả hai mặt của thị trường hoa; Ian mạnh mẽ, đẩy tesla vào vị trí thứ nhì; Chang an deep blue là CP giá trị cao nhất, đấu thủ tốt nhất. Bán được 4400 trong bảy ngày trong tuần cuối tháng 9, theo đuổi lý tưởng, nghiền nát sức mạnh mới; Xiao peng dưới sự lãnh đạo của wang fengying bắt đầu ổn định ra khỏi sự suy thoái, phục hồi thành công; Wei laijian đi về phía bắc phát hành điện thoại di động, được thiết kế để xây dựng một môi trường toàn diện, nhưng theo báo cáo của truyền thông, 40 tỷ tiền mặt của nó đã bị đốt cháy một nửa, trong trường hợp khó khăn tài chính bên ngoài ra lệnh một người lo lắng; Lý tưởng trong lĩnh vực sức mạnh mới, nhưng trước khi sói sau khi tiger không phải là lạc quan, đặc biệt là M7 cuộc nổi dậy đối đầu với lý tưởng, một đơn đặt hàng lớn giành được 50.000. Tuy nhiên, tương ứng với một số công ty xe hơi truyền thống trong cuộn chạy nhanh chóng không di chuyển, Great Wall wei, lá cờ đỏ dần dần xuống dưới gió, một số mô hình bán hàng tháng ít hơn 1000. Sức mạnh mới của thương hiệu là tàn nhẫn hơn, thị phần của thị trường là không thể đoán trước được, danh sách cập nhật rất nhanh chóng, một lần weimar, baiteng, bây giờ ai có thể nhớ? Đó là kết quả mà mắt bạn thấy được từ cuộn băng bên trong: nó sẽ thành một đống xương khô. Xe hơi trung quốc được sinh ra với nhau, nhưng hình ảnh không phải là đẹp, chạy và Leo lên, ngồi và nằm xuống. Thật đáng buồn khi biết điều đó.

Và ở những nơi không thấy được, năng suất còn lại và áp lực cạnh tranh đang gia tăng, và nhu cầu tràn LAN đang rất cấp thiết. Doanh số bán hàng xe hơi của trung quốc có thể giữ mức bán hàng năm 2022 và tiếp tục chiếm 30% doanh số bán hàng toàn cầu. Trong nửa đầu năm nay, sản xuất và bán xe hơi năng lượng mới của trung quốc tăng trưởng lên đến 42.4% và 44.1% so với năm ngoái; Xuất khẩu tổng cộng 534,000 chiếc, tăng 1.6 lần so với năm ngoái. Tổng thư ký của hiệp hội cui dongshu tham gia vào cuộc họp báo nghiên cứu chất lượng xe hơi của trung quốc dự đoán rằng xe ô tô trung quốc sẽ đạt được 40 triệu sản xuất và bán trong vòng 5 năm tới, nhưng đồng thời ông thừa nhận tình trạng sản xuất dư thừa là nghiêm trọng. Tôi đã nói chuyện với các bên liên quan đến saic giữa các cuộc họp, bên kia cho biết hiện nay ước tính sản xuất dư thừa là một con số bảo thủ, mức sản xuất dư thừa thực tế nên nhiều hơn 15 triệu. Các nhà khoa học đưa ra các đơn thuốc trong khối lượng thường có hai: một là sự khác biệt trong kinh doanh, hai là để vượt qua vòng tuần hoàn bên ngoài. Quay trở lại thị trấn thụy sĩ, nếu ba cửa hàng giày dép cho người khác nhau tập trung vào giày trẻ em, giày phụ nữ và đồ thể thao ngoài trời, và cùng nhau mở rộng thương hiệu thị trấn. Nhà điều hành và người tiêu dùng có thể cùng lúc tối đa hóa lợi ích và có thể tạo ra một thương hiệu toàn cầu nổi tiếng. Kết thúc cân bằng Nash (lợi ích và mất mát trong lý thuyết tù nhân), hoàn thành cải tiến pareto (ít nhất một bên trong lý thuyết tù nhân và không có một bên bị tổn thương), hoàn toàn loại bỏ các cuộn.

Quay trở lại thị trường xe hơi, để tìm một lối ra cho các thương hiệu tự động khỏi khối lượng, cũng có hai cách, một là sự khác biệt cạnh tranh để giảm áp lực vòng tuần hoàn, thứ hai là chất lượng cao và hiệu quả xuất khẩu thông qua kênh tuần hoàn. Từ tình hình thị trường trong nước hiện nay, đường đi của sự khác biệt là hẹp hơn, tất cả mọi người đã thực hiện đầy đủ nhà nghiên cứu, hệ thống dọc, cấu hình công nghệ. Tất cả các thị trường đều có khối lượng. Trong thời gian ngắn bị mê hoặc của nước ngoài đang được tổ chức lại qua một liên doanh đảo ngược, chẳng hạn như Volvo pokemon MPV, máy ảnh hiện đại fox platform mới EV, audi sử dụng nền tảng trí tuệ và vv. Điều đáng chú ý là hầu hết những hành động này chỉ nhắm đến thị trường trung quốc để phù hợp với cái gọi là chuỗi cung ứng rủi ro và chiến lược "ở trung quốc, cho trung quốc, chỉ cho trung quốc". Rất nhiều xe mới chỉ bán sản phẩm trên thị trường trung quốc sau khi sử dụng nền tảng trong nước, hoặc sử dụng một LOGO độc lập của thương hiệu xe hơi audi. Hoạt động đảo ngược của thị trường đổi công nghệ này chỉ làm gia tăng khối lượng bên trong.

BYD PLUS (ở nước ngoài gọi là BYD ATTO 3) được liệt kê ở nam phi (hình ảnh từ twitter chính thức của BYD)

Hiện tại, xuất khẩu hoặc xây dựng nhà máy ở nước ngoài là con đường thứ hai. Trong gần hai năm, bức tường ở thái LAN siêng, chery ở Argentina, geely ở belarus đã xây dựng các nhà máy để mở rộng sản xuất. Byd ATTO đã trở thành nhà sản xuất hàng đầu của một chiếc xe duy nhất ở thụy điển và trung đông. Gac, geely, Chinese express đã hoặc đang hợp tác với aramco để xây dựng một nhà máy ở trung đông hoặc phát triển một thương hiệu mới của xe điện. Nhưng về lâu dài, thị trường châu âu và mỹ là điểm đến hướng dẫn và lợi nhuận cao nhất. Do ảnh hưởng của địa chính trị và lạm phát thực tế, thương hiệu trung quốc đang gặp khó khăn để phát triển tại hoa kỳ, thị trường châu âu tự nhiên [a1] trở thành một pháo đài phải được chinh phục.

Nhưng thị trường châu âu không hề lạc quan. Trong tháng 9, PMI sản xuất của khu vực châu âu thu được 43.4%, 15 tháng liền nằm dưới đường cong của sự bùng nổ. PMI sản xuất của đức chỉ xuống 39.6% trong 15 tháng liền. Đức là động cơ của nền kinh tế châu âu khi toàn bộ nền kinh tế này rơi vào tình trạng suy thoái. Nếu những chiếc xe rẻ tiền của trung quốc va vào sản xuất ô tô của đức và cả thị trường châu âu, chắc chắn sẽ có một sự hồi phục mạnh mẽ hơn. Hiện nay, liên minh châu âu đang tiến hành một cuộc điều tra chống trợ cấp chống ô tô trung quốc, và tin tốt là thời gian xem xét sẽ dài hơn, dự kiến là khoảng từ 6 đến 9 tháng. Mọi người nói rằng nếu bạn xác định vi phạm trợ cấp, cuối cùng tăng thuế trả thù có thể là 10 đến 15%, dựa trên mức thuế 10% hiện tại, sau đó sẽ có hơn 25% thuế trên đầu của xe xuất khẩu của trung quốc. Mặc dù lợi thế chi phí của chúng ta vẫn có thể tạo ra không gian mới theo thời gian, nó chắc chắn sẽ thu hẹp đáng kể. Kế hoạch xây dựng nhà máy của byd, aichi và nhiều thứ khác bị ảnh hưởng bởi đánh giá môi trường, đánh giá đầu tư, v.v. Nói tóm lại, liên doanh với các xí nghiệp châu âu để xây dựng một nhà máy, lợi nhuận trao nhau, là một phương tiện chuyển tiếp. Tuy nhiên, nếu các nhà sản xuất xe hơi trung quốc đang ở nước ngoài và chia rẽ nhau, sẽ mất cơ hội tốt. Vì vậy, hoạt động ở nước ngoài trên đường huashan, thương hiệu phải được đoàn kết, nhất trí với bên ngoài.

Huo lần đầu tiên để tìm hiểu cơ chế hàn quốc và nhật bản, chia sẻ kinh nghiệm thông tin với nhau, tránh giá cả của nhau, phối hợp các hành động kinh doanh của nhau càng nhiều càng tốt mà không có sự hình thành của độc quyền ngang, ngăn chặn các bước đụng xe. Có một nhóm khác, đó là về hướng phát triển công nghệ và mã nguồn mở chia sẻ kết quả phát triển, bạn có thể bước một chút lớn hơn, nhanh hơn một chút. Bởi vì chúng tôi đang cố gắng ngăn chặn những người khổng lồ nước ngoài đi quá tốc độ trước năm 2030. Nhu cầu của thị trường xe điện ở châu âu thời gian là không lớn, nếu các đối thủ mở ra [a2] các mặt trận khác, sẽ thu hẹp hơn không gian sống của chúng tôi.

Radar đầu tiên của geely cho thị trường nước ngoài RD6

Kế hoạch ban đầu của liên minh châu âu là giảm mức khí thải cacbon của xe hơi và thương mại nhẹ xuống 55% và 50% so với năm 2021, tất cả giảm xuống 0% vào năm 2035. Hiệp định sau đó đã bị phản đối mạnh mẽ bởi các quốc gia công nghiệp ô tô như đức và buộc phải thỏa hiệp bằng cách cho phép các quốc gia liên minh châu âu bán xe ô tô mới với nhiên liệu điện tử tổng hợp sau năm 2035. Điện tử nhiên liệu mặc dù tổng chi phí và sản xuất sạch là tương đối cao, nhưng vì không cần phải thay đổi cấu trúc hiện tại của động cơ đốt trong, và thời gian nạp năng lượng tương tự như xe nhiên liệu, khoảng 2 đến 5 phút. Thích hợp hơn cho những chiếc xe cỡ trung và cỡ lớn, sau khi hoàn toàn thay thế nhiên liệu truyền thống, chúng ta sẽ tiếp tục siết chặt thị trường xe điện. Hiện tại porsche, Stellanis, ferrari, BMW và các nhà sản xuất ô tô khác đang nghiên cứu về e-fuel để thay thế xăng dầu và dầu diesel. McKee, giám đốc hệ thống động cơ toàn cầu Stellantis. Bree nói tại hội nghị quốc tế SAE vào tháng 4 năm 2023, "chúng tôi sẽ cung cấp nhiên liệu cho động cơ, chứ không phải cho động cơ e-fuel, nghĩa là tôi không phải thay đổi phần cứng để thích ứng với chúng." Nhật bản cũng có hoạt động về nhiên liệu điện tử. Chính phủ nội các năm 2023, trong "các chính sách cơ bản về hoạt động tài chính và cải cách kinh tế", đã rõ ràng đề xuất thương mại hóa nhiên liệu tổng hợp, bao gồm e-fuel, cho đến nửa đầu thập niên 1930. Ngoài ra, tốc độ phát triển của các loại xe hơi năng lượng mới, như nhiên liệu hydro, cũng đang tăng lên. Nhật bản cũng đứng đầu trong lĩnh vực này, và vào năm 2022, nhật bản tuyên bố thành lập quỹ sạch sẽ đầu tư 1 nghìn tỷ yen vào nghiên cứu về năng lượng hydro và chu trình cacbon trong 10 năm tới. Và bản tin mới nhất của nhật bản về kinh doanh nhật bản cho biết cơ quan phát triển ngành công nghiệp năng lượng mới của nhật bản cũng sẽ chi 114.5 tỷ yen [a3] để khởi động dự án phát triển công nghệ sản xuất nhiên liệu từ khí co2. Cách đây không lâu, Toyota cũng giới thiệu các thùng chứa hydro khác nhau, giúp tăng cường khả năng thích nghi của xe hơi nhiên liệu hydro với các loại xe khác nhau. Thị trường bắc mỹ cũng đang tăng tốc độ theo dõi, với mục tiêu chính là giảm chi phí năng lượng hidro hiện nay. Theo chiến lược và bản đồ công nghệ hydro sạch của hoa kỳ và kế hoạch giải quyết vấn đề năng lượng hydro (tháng 6 năm 2021), mục tiêu là giảm 80% chi phí cho năng lượng hydro sạch xuống còn 1 $/kgEl vào năm 2030.

Nhiên liệu điện tử tổng hợp, pin nhiên liệu hydro, năng lượng hydro, methanol và dầu diesel sinh học v.v … những phương pháp năng lượng mới này đều có những vấn đề kỹ thuật khó khăn trong giai đoạn phát triển ban đầu, đặc biệt là về chi phí và tỷ lệ tốt. Nhưng với thời gian, chúng có khả năng tạo ra một đường vòng ngược cho xe điện trung quốc trong tương lai. Sản xuất dầu trong nước đã là 70%, tức là tỷ lệ sản xuất dầu diesel và xăng dầu bán ra là 30% 70%, chúng tôi không thể sử dụng quá nhiều nhiên liệu điện tử tổng hợp chủ yếu là hydrocarbon dầu diesel. Vì vậy tập trung vào việc phát triển pin nhiên liệu hydro và xe ô tô nhiên liệu hydro và tránh sự đảo ngược của đối thủ sẽ là một nhiệm vụ rất cấp bách. Các nhà sản xuất trong nước cần đoàn kết lại, chia sẻ công nghệ tiên tiến, sắp xếp sớm việc sản xuất xe hơi năng lượng hydro và xây dựng cơ sở hạ tầng.

Trên con đường phát triển thế hệ tiếp theo của pin BEV, đối thủ cũng có khả năng phản xạ. Năm 2027 Toyota tin tưởng rằng pin thể rắn sẽ được sản xuất hàng loạt, có thể được sạc đầy trong 5 đến 10 phút và đạt được một cuộc sống dài 1200 km. Mặc dù Toyota chưa bao giờ công bố các chi tiết về đột phá kỹ thuật và các giải pháp vật chất, và khơi dậy sự nghi ngờ của thời ninh đức, nhưng cũng như tonyantang không bao giờ công bố công thức bí mật, điều này không thể là cơ sở để phủ nhận Toyota sẽ vượt qua đảo ngược. Và pin rắn có thể là một thách thức cho chúng ta sớm hơn là hydro và nhiên liệu điện tử, và cần phải được giải quyết một cách nghiêm túc với tư cách đoàn kết.

Tôi đề nghị các bộ phận liên quan của nhà nước thành lập một ngành công nghiệp và học tập, có thẩm quyền hơn và thực hiện chính sách công nghiệp hợp nhất phối hợp các bộ phận, hiệu quả trong việc sử dụng các nguồn tài năng, kỹ thuật, tài chính và hiệu quả, cải thiện khả năng hợp tác chiến tranh ở nước ngoài, cùng tiến bộ. Chọn hợp tác với nước ngoài nhanh hơn trong điện tử nhiên liệu geely, bắt đầu trước khi bức tường trong lĩnh vực hydrogen-năng lượng, và phát triển đầu tiên của thế giới của khí hydro màu xanh lá cây (amoniac) động cơ gac như là một doanh nghiệp hàng đầu, tăng tốc độ cạnh tranh. Để hỗ trợ các tổ chức và chính sách công nghiệp.

Ngoài ra, việc đào tạo và phân phối tài năng cũng là một lĩnh vực quan trọng trong việc xây dựng cùng nhau và tránh các khối lượng bên trong. Hướng dẫn phát triển tài năng sản xuất của bộ giáo dục dự đoán khoảng cách giữa năng lượng tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới trong nước sẽ là 1, 3 triệu người vào năm 2025. Ngoài ra, ủy ban chuyên môn về tài năng tự động của viện nghiên cứu tài năng trung quốc ước tính đến năm 2025, khoảng 37,000 người trong ngành công nghiệp xe hơi của trung quốc mạng thông minh, và năm đó chỉ có hơn 7.300 người tốt nghiệp đại học ngành công nghiệp xe hơi liên quan đến mạng thông minh. Đề nghị các doanh nghiệp và bộ giáo dục, các trường đại học có liên quan để mở rộng quy mô đào tạo định hướng, thiết lập một kế hoạch cơ sở đặc biệt mạnh mẽ, cùng nhau đào tạo tài năng dự phòng. Trong khi đó, phải tránh cạnh tranh ác liệt trong việc lưu thông tài năng, đặc biệt là để đưa ra các tài năng nghiên cứu và phát triển, sản xuất, tiếp thị để dự trữ trước, phù hợp hợp. Trong khi đó, chúng ta phải ngăn chặn việc tranh giành tài năng hay tài sản vô hình của nước ngoài bị bắt bớ và rơi vào bẫy của các nhà môi giới. Sai lầm của saic khi mua daewoo từ gm và rút lui vội vã không thể tái phạm.

Để được đoàn kết, đầu tiên trong tâm trí để cân bằng, thiết lập quan điểm tổng thể, bình tĩnh để đối phó với mâu thuẫn giữa nhau, để tránh từ khối lượng đến sự tiêu thụ và thậm chí chiến đấu. Cướp chợ, cướp bóc, cướp bóc, chiến tranh giá cả, tất cả đều là điều cấm kị khi làm việc ở nước ngoài. Hàng ngàn dặm vỡ vụn. Rất nhiều điều bắt đầu từ những cuộc tranh cãi và cạnh tranh không văn minh, các thương hiệu độc lập tham gia vào các bộ phận của kinh doanh để thảo luận câu chuyện, bạn có thể tưởng tượng rằng nó diễn ra ở nước ngoài? Như zhang yong, chủ tịch xe ô tô nezha, đã nói, "Toyota bán được hàng chục triệu đô la trên thế giới, Volkswagen, không phải chúng tôi. Chiến đấu trước khi đi ra ngoài, giống như trẻ con ở nhà trẻ, người lớn đứng ngoài cửa để đọc truyện cười ". Chỉ nói về bản thân mình, không nói về sự đồng thuận không lời của đối thủ là một công ty phỏng vấn. Nếu không thì ở nước ngoài, tất cả những kỷ lục về việc bép xép đều là về việc trao dao, hôn nhân. Bản chất của sự cạnh tranh không văn minh là sự kiêu ngạo, mất đi sự khởi đầu, không thể giữ đúng nhiệm vụ, chỉ cần tháo bỏ cây cầu mà không mở đường. Văn hóa của một doanh nghiệp nên không phá vỡ dòng cuối cùng, giữ vai trò của mình, thực hành tốt công việc, chất lượng là quan trọng. Thời đại của tàu biển trung quốc đã đến, giúp đỡ để giúp đỡ, nhắc nhở để nhắc nhở, nhưng không bao giờ có thể làm tổn thương nhau, làm cho nỗi đau của người thân, kẻ thù. Hugger là một tư thế tiêu chuẩn cho các công ty ô tô trung quốc để thoát khỏi khối lượng và đi ra nước ngoài, và không một trong những!

Faw giải phóng hợp tác với huawei, bao gồm mô hình al, lái tự động và buồng lái thông minh

Ngày 24 tháng 10, faw giải phóng xe hơi hạn chế (sau đây được gọi là "faw giải phóng") thông báo và công ty công nghệ huawei hạn chế (sau đây được gọi là "huawei") đã ký một thỏa thuận hợp tác sâu sắc đầy đủ hợp tác với AI, lái xe thông minh và cabin thông minh bản ghi nhớ.

Faw giải phóng cho biết, hợp tác này faw giải phóng và hợp tác với huawei để đạt được một mức độ mới, cả hai bên sẽ hợp nhất hơn các nguồn lực ưu việt của họ, cải tiến công nghệ mô hình AI lớn, lái xe thông minh, lái xe thông minh và sâu sắc hợp tác chiến lược, dẫn đầu sự phát triển của ngành công nghiệp.

Cụ thể, trong mô hình AI, dựa trên mô hình huawei cloud pangu, liên kết giữa sự giải phóng và huawei đã thực hiện nhiều cảnh thử nghiệm xác nhận, hiển thị đầy đủ tiềm năng và giá trị của công nghệ mô hình huawei cloud pangu trong ngành công nghiệp ô tô.

Năm nay, vụ nổ mô hình lớn đã tạo ra một cuộc cách mạng hoàn toàn mới ở mọi lĩnh vực. Đối với ngành công nghiệp ô tô, việc huấn luyện lái xe tự động là khó khăn để đi qua nhiều tình huống phức tạp, và mô hình lớn có khả năng học tập mạnh mẽ và khả năng tổng quát được coi là một ý tưởng mới để đột phá.

Vào tháng 9 năm nay, huawei cloud công bố mô hình xe pangu tại hội nghị kết nối toàn bộ của huawei 2023, bao gồm thiết kế, sản xuất, tiếp thị, nghiên cứu và phát triển các trường hợp kinh doanh, được cho là để cho mỗi nhân viên có một trợ lý chuyên gia AI. Vào thời điểm đó, faw giải phóng đã thâm nhập sâu vào mô hình lớn của ngành công nghiệp ôtô pangu.

Nó được biết rằng mô hình xe pangu bằng cách xây dựng không gian đôi kỹ thuật số, tạo ra các mẫu cảnh phức tạp, có thể làm ngắn thời gian đào tạo chế độ lái tự động từ hơn 2 tuần xuống còn 2 ngày. Trong trường hợp xe hơi thương mại, pangu mô phỏng môi trường mỏ bụi bay lên và xuống, lên và xuống dốc, đường cong lớn và các cảnh khác và tự động đánh dấu, 4 tháng có thể phù hợp với loại xe tải mới.

Dựa trên đây, YiQi giải phóng chống lại hợp tác này có nghĩa là, tương lai, sẽ với HuaWei dựa trên mô hình HuaWei đám mây lớn pangea tiếp tục hợp tác cũng có, bao gồm cả xây dựng bộ não giải phóng sự khôn ngoan, trợ lý công việc xây dựng nhân viên TieShen thông minh, cung cấp từ chọn xe đến cho người dùng trao đổi của dịch vụ dừng chơi, đem lại có thể phát triển nguồn cung cấp, sản xuất, cảnh, bán, tất cả kinh doanh dịch vụ.

Cùng lúc đó, YiQi giải phóng vẫn sẽ dứt cùng mô hình xây dựng lớn pangea ShangYongChe ngành công nghiệp lớn mô hình, cùng với HuaWei xây dựng ngành công nghiệp giải trí thông minh nhân tạo, sự đổi mới mô hình mô hình kinh doanh và lợi nhuận.

Ở khía cạnh thông minh lái xe, sự hợp tác lâu dài, đầy màu sắc cho cả hai sẽ bắt mình ở YiQi giải phóng xe phát triển trên nền tảng của công nghệ và khả năng dự trữ, sự kết hợp HuaWei cốt lõi của việc tự tổ chức phát triển phụ tùng xe, thuật toán ở rìa phải tự động lái xe, và đám mây với tổng công nghệ, giải pháp xây dựng tổng thể lái xe thông minh, cùng nhau xây dựng giàu có cạnh tranh của sản phẩm thông minh lái xe và thúc đẩy mặt đất.

Trong lái xe thông minh, hiện nay, faw giải phóng đã hoàn thành phát triển mô hình cabin lái xe thông minh dựa trên sự phát triển của huawei 1.0 phát triển, tự phát triển các chức năng tiết kiệm nhiên liệu huấn luyện viên, chẩn đoán và sửa chữa thông minh.

Trong tương lai, cả hai bên sẽ dựa trên khả năng định nghĩa hiện trường cho người sử dụng thương mại faw giải pháp buồng lái thông minh và huawei, cùng nhau xây dựng nền tảng lái xe thông minh, để nâng cao thêm sự cạnh tranh của thị trường.

Điều đáng nói là faw giải phóng hợp tác với huawei trong nhiều năm qua.

Kể từ năm 2015, hai bên đã hợp tác chặt chẽ trong các lĩnh vực như đám mây công cộng, liên lạc tích hợp, thay đổi IPD; Tháng 5 năm 2019, cả hai chính thức xây dựng mối quan hệ đối tác hợp tác chiến lược, thêm ở 5G khiến chiếc xe có thể liên lạc để truy cập vào Internet, lái xe thông minh, kết hợp trí thông minh, dịch vụ đám mây, tạo ra với Internet chờ mở rộng hợp tác trong lĩnh vực công nghiệp.

Hợp tác chiến lược toàn diện vào năm 2021, hai bên đạt được cũng có, sẽ mở rộng hợp tác trong lĩnh vực đến kỹ thuật số đám mây trên bệ, nền tảng AI, tạo ra trí thông minh, Internet công nghiệp, những người nuôi dưỡng, lĩnh vực xây dựng tổ chức LiuChengHua chờ.

Đây là một sự hợp tác sâu sắc hoàn toàn mới giữa hai bên trong lĩnh vực công nghệ tương lai của xe hơi.

Nó được biết rằng, là một doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực thương mại mại trong nước, giải phóng hiện nay đã nắm vững 39 năng lượng mới trong lĩnh vực công nghệ cốt lõi của xe ô tô, và hoàn thành phát triển công nghệ của pin tự động, ánh sáng thẻ lái xe công nghệ trên thị trường.

Được hưởng lợi từ nhu cầu mạnh của thị trường và mở rộng các doanh nghiệp nước ngoài, trong tháng 9 năm nay, faw giải phóng bán hàng 25.000, tăng 123.5% so với năm ngoái, trong đó, bán hàng nặng là 19.400, tăng trưởng khoảng 134.5% so với năm ngoái; Tháng 1 đến tháng 9 năm nay, tổng số doanh số bán hàng là khoảng 1866,000, tăng 38.7% so với năm ngoái, trong đó, 1432.000 thẻ bán hàng, tăng 44.55% so với năm ngoái, giữ vị trí dẫn đầu trong thị trường thẻ trọng lượng trung quốc.

Về phần huawei, là một phần gia tăng Tier 1 trong lĩnh vực "xuyên biên giới" của xe hơi thông minh, công ty sản xuất hiện nay của huawei trong lĩnh vực này bao gồm lái xe thông minh, buồng lái thông minh, điện thông minh, xe hơi thông minh, đám mây thông minh và 7 giải pháp cho xe hơi thông minh và hơn 30 bộ phận cho xe hơi thông minh.

Và huawei đã xây dựng một hệ sinh thái học dựa trên ba nền tảng, đó là hệ thống kỹ thuật số iDVP cho xe hơi thông minh, hệ thống điều khiển thông minh MDC và hệ thống điều khiển thông minh HarmonyOS, với hơn 300 đối tác.

Trong đó, giải pháp buồng lái thông minh huawei bao gồm hệ thống xe ô tô của hunmont OS, hệ thống sinh thái của hunmont, chip buồng lái kirin và ARHUD, màn hình thông minh xe ô tô, hệ thống âm thanh của HUAWEISOUND và các phần cứng thông minh cabin; Giải pháp lái xe cao cấp mới nhất của huawei, ADS2.0, có thể được sử dụng trong môi trường không có bản đồ chất lượng cao, dựa trên mô hình lớn của BEV, mạng lưới lý luận topology của đường xá, và kết hợp kế hoạch điều khiển để đạt được các chức năng NCA. Ngoài ra, công ty huawei MDC bao gồm các hiện trường lái xe tự động của xe hơi l2-l5 và xe thương mại tự động đóng cửa hiện trường lái xe tự động, hiện đang sản xuất tại các lĩnh vực M5 và M7, avida 11, alpha S Hi của con cáo cực.

Một là "người dẫn đầu" trong ngành công nghiệp thương mại chở khách trong nước, và một là "người lớn" trong ngành công nghiệp công nghệ thông tin, một lần nữa sự hợp tác sâu sắc, hy vọng sẽ tạo ra một số "tia lửa" mới.

Wei shen fei: thay thế các nhà máy điện pin thay thế sức khỏe, an toàn, không có gì là cũ và mới
北京快3 Sơ đồ trang web

1234