北京快3

Lợi nhuận của tesla gần như bị cắt giảm, và musk vẫn lo rằng không ai có thể mua một chiếc xe hơi

  
LIVE      

北京快3

Lợi nhuận của tesla gần như bị cắt giảm, và musk vẫn lo rằng không ai có thể mua một chiếc xe hơi

Vào ngày 18 tháng 10, giờ địa phương, tesla công bố doanh thu quý 3, trong đó doanh thu hoạt động "cắt giảm", lợi nhuận gần như "cắt giảm"; Lợi nhuận và doanh thu đều thấp hơn các nhà phân tích phố wall mong đợi. Tesla CEO musk trong buổi họp có nghĩa là, anh ta lo lắng về ảnh hưởng của Gao Lilv đối với 购车者, tesla đang tập trung vào trong Gao Lilv môi trường làm cho chiếc xe này trở nên rẻ hơn.

Báo cáo tài chính 3 quý của tesla: lãi suất gross là thấp nhất trong hơn 4 năm qua

Thứ ba năm nay quý, tesla luôn thu cho trại 233,5 tỉ đô la, thấp hơn mong đợi của phân tích (thuộc 241 tỉ đô la), khoảng TongBi tăng trưởng 9%, chậm nhất là ba năm đến tốc độ tăng trưởng của; Thu nhập trung bình của xe đạp tesla giảm gần 11% so với cùng kỳ năm ngoái; Lợi nhuận kinh doanh giảm 52% so với năm ngoái đến 1, 764 triệu đô la.

Theo tiêu chuẩn kế toán chung của hoa kỳ, lợi nhuận cho cổ đông trung bình là 1,853 triệu đô la, giảm 44% so với năm ngoái; Lợi nhuận cổ đông trung bình là 0.53 đô la một cổ đông, giảm 44% so với năm trước. Dòng tiền mặt tự do là 848 triệu đô la, giảm 74% so với năm ngoái.

Lãi suất thô là một chỉ số tài chính được các nhà đầu tư và thị trường chú ý nhiều.

Wells Fargo phân tích hóa Langan với đã từng trước đó có nghĩa là, rơi xuống sẽ kéo dài đến thứ tư của tesla vậy giá trị lợi nhuận quý, và vậy giá trị lợi nhuận có thể sẽ DiePo 15%. "Chúng tôi đã xem xét sự giúp đỡ từ sự giảm giá liti gần đây. Tuy nhiên, điều này có thể ảnh hưởng của hạ giá xuống đủ bù đắp, ” Langan nói.

Điều đáng chú ý là, xe hơi vậy giá trị lợi nhuận kinh doanh là thước đo của tesla khả năng lợi nhuận.

Vậy giá trị lợi nhuận nhưng tesla có nghĩa là, bị tác động chủ yếu là vì thiếu sự thể hiện nhà máy mới, sắp ra mắt của Cybertruck dẫn đến gia tăng chi phí vận hành, và trong chi tiêu của trí thông minh nhân tạo và các dự án khác.

Em: lo lắng người tiêu dùng không có khả năng mua xe

“ tôi rất lo lắng về Gao Lilv môi trường của những gì chúng ta có. ” Anh có nghĩa là, mọi người chú ý khi mua một là để tháng sẽ có bao nhiêu. “ nếu đến lãi JuGaoBuXia … Mọi người sẽ khó mua một, họ không đủ tiền mua, ” anh ta nói.

Anh ta còn có nghĩa là, ngay cả sau khi hạ giá xuống tesla, đối với người tiêu dùng, chào mừng của tranh cãi Model Y giá cả của “ gần như không có sự thay đổi ”, Điều này cho thấy chi phí tài chính của người tiêu dùng (Gao Lilv) cao.

Em và sau đó chỉ ra rằng: “ làm SAO tầm quan trọng của chi phí một lần nữa nhấn mạnh đều gây ra … Chúng ta phải làm cho sản phẩm phải chăng hơn, để mọi người có thể mua nổi ”. Anh ta còn có nghĩa là, giảm chi phí của xe hơi tesla motors tương tự như “ một cuộc trò chơi của một vài đồng xu nào. Đôi khi cảm thấy giống như hệt như cái thìa đào đường hầm được sử dụng. ”

“ nếu bạn có một chiếc xe của 4 triệu đô la, trong đó có khoảng 1 triệu những phụ tùng thay thế một điều, đó có nghĩa là mỗi điều phải mất trung bình 4 đô la. Vì vậy, để giảm chi phí, ví dụ như giảm 10%, bạn phải tìm từ tất cả mọi phụ tùng trung bình tiết kiệm trong 40 cent. ”

Chi phí xe đạp của tesla đã giảm xuống còn 375,000 đô trong quý ba.

Tesla đang cố gắng sống sót qua cuộc chiến tranh giá cả mà nó đã gây ra, và tesla đang cố gắng đáp ứng bất cứ nhu cầu nào của thị trường về xe hơi điện trong khi lãi suất cao và giá cả cao ảnh hưởng đến doanh số bán của các đối thủ cạnh tranh. Một số nhà phân tích cho rằng tesla có thể cần giảm giá thêm để đạt được mục tiêu sản xuất hàng năm.

Trong quý thứ ba năm nay, lợi nhuận thô của tesla giảm xuống còn thấp nhất trong hơn bốn năm, và ám chỉ rằng sẽ tiếp tục cắt giảm chi phí sản xuất để tăng lợi nhuận. Tuy nhiên, công ty vẫn giữ mục tiêu sản xuất hàng năm của 1.8 triệu xe hơi, cho thấy việc giảm giá đã góp phần thúc đẩy nhu cầu.

Tuy nhiên, tesla đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trong thị trường xe hơi lớn nhất thế giới, trung quốc.

Jesse Cohen, chuyên gia phân tích cao cấp của Investing.com, cho biết: "số liệu bán hàng đáng lo ngại của tesla ở trung quốc cho thấy nhu cầu xe hơi tesla đang chậm dần hơn dự kiến trước sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt của các công ty xe điện địa phương như byd, wei lai và xiao bành."

"Vấn đề lớn hơn là chúng ta không biết liệu đó chỉ là hiện tượng tạm thời, hay chỉ ra một sự thay đổi lớn hơn trong thái độ của người tiêu dùng -- những người tiêu dùng không muốn mua hàng hoá trong bối cảnh lãi suất tăng và nền kinh tế suy thoái."

Những thông tin mới cho các dự án như nhà máy Mexico tesla, Cybertruck

Nhà máy tesla ở Mexico: vào tháng 3 năm nay, tesla đã công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy mới ở Nuevo Leon, phía bắc Mexico, nơi mà chính phủ đã ước tính nó sẽ tốn hơn 5 tỉ đô la, nhưng tesla chưa công bố dự đoán chi phí vốn.

Musk nói ông ấy muốn hiểu rõ hơn về hướng đi của nền kinh tế trước khi "hết sức" xây dựng một nhà máy ở Mexico. Khi được hỏi về chi tiết của nhà máy tại cuộc họp, musk nói: "sự sụp đổ của general motors và Chrysler năm 2009 đã gây tổn thương cho tôi. Tôi không muốn đi vào trạng thái không chắc chắn nhanh nhất có thể."

Cybertruck: tesla thông báo trên nền tảng truyền thông xã hội X (trước đây là twitter) rằng "sản xuất Cybertruck sẽ được thực hiện theo kế hoạch vào cuối năm nay, và sẽ giao hàng đầu tiên của Cybertruck tại một nhà máy ở Texas vào ngày 30 tháng 11." Thêm vào đó, tài khoản Cybertruck của tesla trên X cho biết sẽ có một "sự kiện giao hàng" vào ngày hôm nay (30 tháng 11).

Tesla cho biết Cybertruck đang thực hiện "sản xuất thử nghiệm", một chiếc xe tải chở hàng năm có thể sản xuất được 125,000 xe tại một nhà máy lớn ở Texas. Tuy nhiên, chính xác chi tiết của tesla vẫn chưa công bố Cybertruck hoặc nước Opec.

Trong cuộc họp trên điện thoại CaiBao, em mong đợi tài chính của đã giảm một chiếc xe này, anh ấy có nghĩa là: “ xin Cybertruck muốn đạt được sản xuất hàng loạt, và để mọi người có thể chịu đựng của giá cả được thực hiện đang dòng tiền mặt, vẫn cần nỗ lực rất lớn. ”

Ông còn nhấn mạnh: “ tôi chỉ muốn giảm đối với kỳ vọng của Cybertruck đã qua khỏi. Đây là sản phẩm của một game tuyệt vời, nhưng từ góc nhìn tài chính, nó vẫn cần thời gian của một năm đến 18 tháng để đạt được đáng kể của đang dòng tiền mặt.

Quảng cáo: em vẫn còn chỉ ra rằng, rất nhiều cổ đông hy vọng tesla làm quảng cáo, và tesla hiện nay đang làm quảng cáo. Nhưng ông cũng nói rằng nếu quảng cáo của tesla cung cấp thông tin cho khách hàng rằng họ không thể mua một chiếc xe tốt, thì quảng cáo "sẽ không có tác dụng".

Lái hoàn toàn tự động: khi được hỏi khi nào tesla sẽ đưa ra một chiếc taxi tự lái, hay phần mềm có thể tạo ra một chiếc xe tự lái an toàn, musk không cho biết khi nào. "Tất cả những chiếc xe mà chúng tôi đang chế tạo, và những chiếc xe đã được chế tạo trong một thời gian, chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể hoàn toàn lái tự động."

Trí thông minh nhân tạo: tesla đã tăng gấp đôi khả năng đào tạo máy tính cho trí thông minh nhân tạo để phù hợp với lượng dữ liệu gia tăng và dự án robot hình người Optimus. Robot hình người của tesla hiện đang được huấn luyện cho các nhiệm vụ đơn giản thông qua trí tuệ nhân tạo (thay vì thông qua phần mềm mã hóa cứng), trong khi phần cứng của nó đang được nâng cấp thêm.

Tỉnh táo và kỹ thuật hợp tác sâu với gió truc, tự động lái xe nặng tăng nhiệt?

Khi lái xe tự động phát triển trên quy mô lớn hơn, công nghệ lái xe tự động được sử dụng rộng rãi hơn trong tất cả các lĩnh vực. Trong một số tình huống cụ thể, các doanh nghiệp lái xe tự động có thể đánh bóng công nghệ, thị trường giáo dục và chuỗi cung ứng nhanh hơn, do đó thúc đẩy lái xe tự động hạ cánh nhanh hơn. Trong số đó, thẻ nặng tự lái là một vai trò quan trọng của hậu cần vận chuyển, phát triển của nó đã được chú ý nhiều.

Một số doanh nghiệp đã bắt đầu thử nghiệm và có kết quả trong việc áp dụng các thẻ nặng tự lái. Ngày 19 tháng 10 năm 2023, zhijia công nghệ và gió truc tuyên bố đạt được sự hợp tác sâu, hai bên cùng nhau phát triển thẻ H7 tự lái nặng dự án 2024 đầu năm sản xuất hàng loạt.

Tề gia công nghệ hợp tác sâu sắc với truc gió đông

Hiện nay, thị trường hậu cần chính của trung quốc đã đạt mức độ 100 tỷ, dịch vụ hậu cần chính cũng cho thấy giá trị kinh tế khổng lồ và triển vọng phát triển. Tuy nhiên, thẻ nặng thương mại nước này phải đối mặt với tai nạn giao thông ở nước PinFa, chi phí tài xế xe tải và thiếu hụt nhân lực JuGaoBuXia chờ vấn đề.

Trong bối cảnh này, một loạt các doanh nghiệp lái xe tự động đang đổ xô vào các đường đua hạng nặng, và chiga là một trong số đó. Thêm công nghệ trí tuệ ấy thiết lập vào năm 2016, ở các nhóm đầy giúp, redwood trung quốc, YiQi quỹ giải phóng đợi với chiến lược của ủng hộ tiếp theo, thêm khả năng công nghệ trong công nghệ trí tuệ, ngành công nghiệp tài nguyên, mô hình kinh doanh và phát triển nhanh chóng, mức độ BiHuan dữ liệu.

Thêm công nghệ tập trung vào trí tuệ tắc nguồn hậu cần thẻ nặng đánh ngã phát triển của công nghệ xe tự động lái, chống lại tình trạng thiếu PinFa tai nạn, tài xế, chi phí vận hành JuGaoBuXia chờ hậu cần TongDian trong ngành công nghiệp, trước khi ra mắt sản phẩm thẻ giả vờ sản xuất hàng loạt xe tự động lái nặng, khách hàng đầu hòa đồng và hậu cần bắt đầu hoạt động kinh doanh.

Theo hiểu biết, khóa thứ 29 thế giới giao thông thông minh đầu tiên trong suốt hội nghị, thêm công nghệ trí tuệ tư đã ba game trên tàu của hệ thống lái tự động của nó từ sách giúp nặng thẻ, trong một bài đường thỏa mãn XieTongShi con đường tự động lái xe trong nước ảnh ảo của hệ thống cấp bậc về mức độ nhận thức L4 tự động lái xe trên đường cao tốc -- Sue máy S17 tốc độ cao, sự khôn ngoan đã thực hiện màn trình diễn đầu tiên điều hành toàn cầu, Một trong một phiên bản nghĩa là dựa trên một ví trí tuệ đó thêm công nghệ với liễu kế hoạch sản xuất hàng loạt xe tự động lái ô tô thì gió đông thẻ nặng H7.

Dongfeng truc là một tay chơi lâu năm trong ngành thương mại thương mại, được thành lập vào năm 1954. ChengLong là liễu ShangYongChe thương hiệu ô tô thì gió đông, có những công nghệ trong 60 năm tích lũy, nó bao gồm sản phẩm mấy êm, đúng chỗ, dự án năng lượng mới, đặc biệt, QingKa, tất cả loạt ShangYongChe. Trong những năm gần đây, gió đông liễu đổi cách bố trí tích cực trong lĩnh vực trí thông minh ShangYongChe lái ô tô, chống lại tốc độ cao, công viên và hoàn thành phiên bản phát triển cảng cảnh dukk yun đã hoặc màn trình diễn hoạt động.

Chức năng tự động lái xe sẽ trở thành xu thế nhu cầu của tương lai trong vòng 3-5 năm tới, và cũng là lĩnh vực quan trọng của liễu ShenGeng ô tô thì gió đông. Và vì thế, gió đông liễu với ô tô thêm công nghệ dự án hợp tác bắt đầu tự động lái, trí tuệ và phát triển thành công trước khi sản phẩm thẻ giả vờ sản xuất hàng loạt xe tự động lái nặng H7.

Đã H7 hoàn thành vào tháng 8 năm nay, GuangXi LiuZhou đến anh của WuLuMuJi chỉ riêng điều hành thực tế của thần cưỡi 8000 kilômét, Đáng buốn là có đến 97%, lái tự động làm được rồi JieYou cao nhất 10%.

Gió đông liễu một autobot giám đốc các quan xét tào càng có nghĩa là, thẻ nặng dưới đem lại những công nghệ xe tự động lái có thể sẽ cho rộng lớn của khách hàng mang đến trải nghiệm chức năng hoàn toàn mới với giá trị. Jar CEO công nghệ trí tuệ RongLi nghĩ vụ phải thêm công nghệ trí tuệ với gió đông liễu một autobot đang lái tự động thẻ nặng của lĩnh vực hợp tác, là ứng dụng công nghệ xe tự động lái và xe hơi tạo ra hợp hữu cơ của kinh nghiệm tiên tiến.

Để thể hợp tác với nhau một cách có lợi thế một số nơi, cả hai có thể bằng cách chia sẻ tài nguyên, một cách chung thúc đẩy sản xuất và phát triển của thẻ L4 tự động lái nặng, có thể giúp cả hai làm giảm chi phí, nâng cao hiệu quả, cải thiện thị trường cạnh tranh. Ngoài ra, xe enterprise thường ở xe tạo ra, chất lượng kiểm soát và marketing đợi một lợi thế có về mặt thương hiệu, và các doanh nghiệp tự động lái giỏi trong việc phân tích dữ liệu công nghệ xe tự động lái, phát triển phần mềm, và chờ đợi, hợp tác hai bên đạt được của công nghệ bổ sung và tối ưu hóa.

Ted nghe nói, tương lai, cả hai sẽ ra an toàn đáng tin cậy, cao hơn và ít, phòng, những sản phẩm thẻ xe tự động lái nặng tuyệt tuabin mới, cùng nhau mở ra những nhu cầu thị trường thẻ lái nặng tự động, tăng tốc đẩy cảnh tắc nguồn hậu cần lái tự động ứng dụng của thẻ nặng và hoạt động thương mại sản xuất.

Tự động lái thẻ nặng trượt khỏi nóng lên?

Ứng dụng của thế hệ mới của công nghệ thông minh lái xe rơi xuống nhanh chóng, chế tạo lợi thế cạnh tranh và nó, đã trở thành ngành công nghiệp nặng thẻ ZengChangDian mới. Nhưng thực ra, sự phát triển xe tự động lái nặng thẻ không ổn.

Theo quan điểm công nghiệp, những ứng dụng quy mô lớn của xe tải L4 vẫn phải vượt qua ba rào cản lớn: công nghệ, quy định và chi phí.

Trong những năm gần đây, bộ vận tải và vận tải đã phát hành hướng dẫn về phát triển và ứng dụng công nghệ lái xe tự động của giao thông đường, hướng dẫn dịch vụ an toàn tự lái xe vận tải (thử nghiệm)

Nhưng theo quy định hiện hành, xe tải tự lái vẫn phải có người lái trên đường cao tốc chẳng hạn, điều này không thể hiện được lợi thế cho xe tải L4, nơi đã đề cập đến việc thay thế người lái bằng công nghệ để giảm chi phí Lao động.

Ngoài ra, sự phát triển của đường đua tự động lái xe là một sự gập ghềnh, cao cấp thường bỏ việc, các doanh nghiệp đang trên bờ vực rút lui, kinh doanh thu hẹp hoặc đóng cửa hiện tượng thường xuyên.

Nhưng mặt trái của sự phát triển là một số doanh nghiệp tăng tốc độ hoạt động.

Trước khi cơ thể tự động lái xe tải KargoBot giả vờ xe tải với gần đây đạt được mức độ sản xuất hàng loạt L4 BeiJing WangLian xe hơi thông minh khu vực chính sách đi trước con đường tự động lái xe tải kiểm tra thông báo, được phép ở bắc kinh mở con đường bắt đầu công khai trong bài kiểm tra các con đường.

KargoBot được biết đến với chế độ thông minh hỗn hợp, một tài xế lái chiếc xe dẫn đường với chức năng lái phụ L2, dẫn đường cho nhiều xe tải L4 tự động lái xe, nâng cao hiệu quả vận chuyển hậu cần trong nhiều cảnh phức tạp, ngắn và dài. Đầu năm 2022, mô hình KargoBot đã được cấp giấy phép kiểm tra mạng thông minh ở bắc kinh.

Ngoài ra, cuối tháng 9, ma chi nhánh cũng nhận được thông báo về các ứng dụng mô hình xe tải hạng nặng thông minh liên kết với các chính sách đầu tiên của Beijing mạng lưới thông minh, nó sẽ hợp tác với bên logistics bên ngoài vận tải trung quốc để bắt đầu dự án mô hình xe tải tự động ở bắc kinh.

Điều đáng chú ý là một số công ty mới đang phát triển nhanh hơn và nhận được sự chú ý của vốn.

Cuối tháng ba, lực lượng xây dựng xe tải mới được thành lập bởi baidu và sư tử qiao DeepWay đã nhận được một khoản vay cổ phần lớn hơn là một vòng A+, một vòng A+ tài trợ tài chính, thiết kế và phát triển đầy đủ hướng đầu tiên của năng lượng mới thông minh đầu tiên thẻ "DeepWay deep star" vào ngày 31 tháng 5 để hoàn thành giao hàng đầu tiên trên thế giới, từ sự thành lập của công ty đến sản xuất hàng loạt sản xuất chỉ mất 2 năm rưỡi để giao hàng trực tuyến.

Trong cùng tháng đó, qingshan công nghệ đã hoàn thành hàng chục triệu tiền đầu tư. Năm năm lái xe có hai vòng tài chính trong tháng năm và tháng bảy; Trong tháng sáu, nhận được hàng trăm triệu đô la một vòng tài trợ của công nghệ reed, các sản phẩm thẻ năng lượng mới đã đi vào giai đoạn thử nghiệm, sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2024 (SOP), đồng bộ hoá cho ba thị trường lớn của trung quốc và mỹ và châu âu; Trong cùng một tháng, tập trung vào không có kết nối và không có hậu cần dễ dàng đổi mới cũng hoàn thành hàng chục triệu nhân dân tệ A round tài chính, nó đã hợp tác với các nhà lãnh đạo công nghiệp trên thế giới, 2023 nhận được 80 triệu đơn đặt hàng ý định.

Sự phát triển của sức mạnh cũ và mới là bằng chứng cho thấy đường đua vẫn còn đầy đủ tiềm năng.

Trên sự phát triển của hậu cần trượt khỏi nhanh, ứng dụng của công nghệ xe tự động lái đang tăng tốc, nghìn tỉ trượt khỏi mức độ thu hút rất nhiều người chơi JueJin. Như là một ngành công nghiệp mới, thương mại hóa việc lái xe tự động không phải là một kết thúc nhanh chóng, phổ biến trong ngành công nghiệp tin rằng xe tải L4 sẽ không dừng lại, trong bối cảnh của chính sách được tối ưu hóa, tiến bộ công nghệ, triển vọng của việc thương mại hóa xe tải tự động.

Lượng người tonkawa HuaYu mềm: phần mềm hệ thống lái xe thông minh trong những thử thách với ChanZhong áp dụng
北京快3 Sơ đồ trang web

1234