北京快3

Thêm công nghệ trí tuệ: thương mại nặng áp dụng thẻ thông minh lái xe rơi xuống

  
LIVE      

北京快3

Thêm công nghệ trí tuệ: thương mại nặng áp dụng thẻ thông minh lái xe rơi xuống

Hiện nay, nước tôi tắc nguồn hậu cần có quy mô thị trường đã DaWan tỉ, cấp phục vụ tắc nguồn hậu cần của thẻ nặng cũng tạo ra một giá trị lớn cho nền kinh tế sẽ được biện minh và phát triển tương lai. Tuy nhiên, thẻ thương mại nặng ở nước ta phải đối mặt với nhiều tai nạn giao thông, sự khan hiếm tài xế xe tải và chi phí nhân lực cao.

Vào ngày vào ngày 19 tháng 9 năm 2023 -- 20, trên hậu ở hội nghị 2023 ShangYongChe lái tự động khóa thứ ba, jar CEO công nghệ trí tuệ RongLi có nghĩa là, nếu có thể thông qua công cụ công nghệ, tức là tự động lái xe để giải quyết những vấn đề, sẽ mang lại sự thay đổi to lớn cho toàn bộ ngành công nghiệp.

RongLi | jar CEO công nghệ trí tuệ

Nội dung bài giảng sau đây:

Theo số liệu bán hàng của trung quốc hàng năm, bạn có thể tìm thấy năm 2020, 2021 là đỉnh cao của bán hàng thẻ. Chúng ta cũng háo chống lại một vài năm trong tương lai của dữ liệu doanh thu đã thực hiện các dự đoán.

Nguồn: công nghệ zhijia

Đặt sang một bên đường cong phát triển từ một số lượng tuyệt đối, trung quốc bán thẻ nặng là xa trên thế giới, vẫn là thị trường lớn nhất của thẻ nặng, là ngành công nghiệp hậu cần lớn thứ hai.

Áp dụng giá trị của thẻ nặng lái tự động

Trong lĩnh vực thương mại tự động, miễn là nó phục vụ ngành công nghiệp hậu cần chính thống, tương lai phải là thẻ nặng. Trung quốc tắc nguồn hậu cần, như chúng ta đã biết, là chúng ta theo dõi chỉ số sự sống của nền kinh tế, trong suốt mười năm qua, tốc độ cao của nền kinh tế phát triển tắc nguồn hậu cần trở thành những dạng chủ yếu phát triển của nền kinh tế nước ta.

Từ dữ liệu, hậu cần đường chính phụ thuộc vào hình thái địa lý của trung quốc, vận chuyển đường dài trung quốc chiếm một phần lớn trong sinh thái kinh tế của trung quốc. Tắc nguồn hậu cần vận chuyển của xe cộ, đặc biệt là ở trong tay bơi cự ly dài trên vẫn chạy bằng thẻ nặng.

Thị trường hậu cần đường chính của trung quốc là một thị trường hàng tỷ. Phục vụ tắc nguồn hậu cần rất nhiều loại thị trường thẻ nặng từ những cách đo lường trên đều xa hơn những gì chúng ta biết đến trong những ngành công nghiệp Robotaxi so sánh trên công nghệ xe tự động lái dẫn đầu.

Nguồn: hình vẽ thêm công nghệ trí tuệ

Ngành công nghiệp nặng thẻ ở hậu cần của ứng dụng trên toàn thị trường lớn, nhưng cũng tồn tại vấn đề. Vấn đề ở trung quốc so sánh nổi bật bao gồm PinFa tai nạn giao thông, tình trạng thiếu tài xế xe tải, con người với chi phí JuGaoBuXia, và những yếu tố chi phí khác và những nơi nợ tối ưu hóa, ví dụ như quy mô đội xe vận chuyển của Freddie, tự động lái có thể dẫn tới nó với quy mô, sự phát triển kỹ thuật số. Trong số đó, tình trạng thiếu tài xế xe tải là vấn đề của toàn cầu. PinFa tai nạn giao thông ở nước khác thì cần sửa chữa cực kỳ nghiêm trọng, vì có rất nhiều, lý do tình trạng bao gồm cả con đường, tài xế chờ sinh thái.

Nếu bạn có thể thông qua công nghệ phần giải quyết vấn đề này, sẽ mang lại sự thay đổi to lớn cho ngành công nghiệp, và mang lại nhiều lợi ích kinh tế hơn. Trong khi lẽ ra thị trường lớn của thị trường là cấp độ nghìn tỉ, nếu đạt được tự động lái, và sẽ thu hoạch nghìn tỉ của độ yuan rất lợi ích kinh tế. Liên quan đến điều đó, chúng tôi đã thực hiện đo lường quan sát hàng năm của thẻ nặng chi phí vận hành, và có thể sẽ tự động lái nó xuống còn nhiều mức độ thấp. Kết quả cho thấy, giả sử đạt được tự động lái, chi phí vận hành của một chiếc xe sẽ từ 64 triệu/năm xuống còn 49 triệu/năm.

Nguồn: hình vẽ thêm công nghệ trí tuệ

Chúng tôi nghĩ rằng việc lái xe tự động sẽ chậm hơn so với việc sử dụng xe hơi. Cho dù là L1 hay L2, bao nhiêu chiếc xe sẽ liên quan đến chức năng lái tự động. Trong lĩnh vực xe hơi công cộng, một chút sau đó, các dự đoán cũng có xu hướng bảo thủ, nhưng thậm chí với thị trường bảo thủ, trong vài năm tới, sẽ có L1, L2 tự lái trên các thẻ nặng, sẽ được phổ biến đến mức hiện nay của xe hơi điện.

Một con đường kỹ thuật được phát triển nhờ việc lái xe thông minh

Về những bước nhảy vọt và tiến bộ, và tôi muốn đề cập đến một số doanh nghiệp bạn bè, Tucson là một ví dụ điển hình cho L4, và một số người ở Tucson đã nói rằng chỉ có một sự thay thế hoàn toàn cho nhân tạo và lái xe tự động có thể mang lại hiệu quả kinh tế. Bao gồm việc giảm 640,000 xuống 490,000, bao gồm việc tính toán vốn trong tương lai công nghiệp có thể mang lại hiệu quả hơn hàng tỷ tỷ, nếu máy móc hoàn toàn thay thế nhân tạo.

Nguồn: công nghệ zhijia

Nói về tương lai tươi sáng của lái tự động, nếu nó có thể đạt được L4. Điều này đòi hỏi một thuật toán L4, điển hình nhất ở mỹ là Waymo, người anh tuyệt vời của tất cả các công ty lái tự động. Waymo tin rằng lộ trình L4 phải được thực hiện ngay từ lúc bắt đầu, và nó cho rằng L2 không thể phát triển thành L4. Trong việc thiết kế thuật toán, nó nghĩ đến việc có sự trợ giúp của người lái xe, khác với những người máy vận chuyển hàng hóa.

Hiện nay, có rất nhiều vấn đề về luật pháp đối với những con đường không người lái ở trung quốc. Dựa trên tình hình hiện tại trong nước, chúng tôi bắt đầu với L2, chúng tôi nghĩ rằng cần phải tích lũy trước.

Đường hợp tác là một điều đặc trưng của trung quốc, bởi vì bạn cần rất nhiều nghiên cứu cơ bản để thực hiện đường hợp tác, thiết bị cảm giác bên lề đường, điều này chỉ có thể được thực hiện ở trung quốc trên thế giới. Hợp tác đường xe hơi là một cách hiệu quả ở trung quốc, nhưng nó đòi hỏi một sự đầu tư khổng lồ từ chính phủ, không thể thực hiện được trong điều kiện kinh tế hiện nay, và chúng tôi vẫn đang tạo ra trí thông minh cho xe đạp. Ngoài ra, hiện nay mức độ thông minh của xe hơi là xa hơn so với trần nhà, chỉ sau khi trí thông minh bằng xe đạp đạt đến một mức độ nhất định, phương tiện hợp tác có thể thực sự đạt được, và cuối cùng đạt được chức năng của L4.

Nguồn: hình vẽ thêm công nghệ trí tuệ

Các học viên trong nước cũng tôn trọng hệ thống đường xe hơi, học viên lee tại đại học thanh hoa đã đề xuất "xe đạp thông minh là đèn, Internet thông minh có khả năng giống như đèn đường". Tại SAO phát triển trí thông minh đi xe đạp? Tương tự như đèn đường, thường là đèn đường ở gần thành phố, và đèn đường ở nơi hoang dã là đèn của riêng bạn. Một chiếc xe thực sự lái xe, đặc biệt là hậu cần đường ống, thông minh xe đạp phải được thực hiện một cách vững chắc để thực sự đi vào đường xe hơi với nhau.

Mô hình kinh doanh phối hợp đường vẫn còn trong giai đoạn thử nghiệm, với sự hỗ trợ của nhà nước, ở các thành phố như wuxi, suzhou có thể được chứng minh, nhưng làm thế nào để tạo ra máu là rất quan trọng.

Xe ô tô là một trường hợp đặc biệt, với sự phát triển thông minh xe đạp bảy hoặc tám năm trước đây, sau đó trong trường hợp chung, một số doanh nghiệp nghĩ rằng đội hình với sự phát triển có thể mang lại một vai trò lớn. Xe ô tô trung gian im lặng trong một vài năm, bây giờ bởi vì tất cả các điều kiện của sự trưởng thành của một số doanh nghiệp và bắt đầu lực lượng xe ô tô.

Nguồn: công nghệ zhijia

So sánh những công ty đầu tư có cơ thể của xe tải nổi tiếng, to đoàn xe nằm ga-la-át, phía trước của xe có tài xế, ở giữa tài xế chiếc xe không có. Điều này có thể làm giảm chi phí rất nhiều trong nhiều trường hợp ứng dụng đặc biệt. Nhưng nếu đang bận rộn của tam giác dài trên đường cao tốc thì rất khó để đạt được.

Chúng tôi nghĩ rằng bây giờ chúng tôi sẽ làm một hệ thống L2+ hợp pháp. Trí thông minh nhân tạo vẫn còn rất nhiều hạn chế và không hoàn toàn phù hợp với việc thay thế người trên đường.

Sử dụng công nghệ smart-drive

Điều này đã so sánh sự khác nhau chủ yếu giữa L4 và L2, và ý tưởng của chúng tôi là dựa trên công nghệ L4, nếu chúng ta bắt đầu với công nghệ L2, nếu bạn nghĩ về một ai đó, tương lai sẽ rất khó để phát triển đến một không ai. Tucson có một bản tóm tắt rất hay -- L4 là robot vận tải, L2 là hệ thống lái phụ. Hai điều này là rất khác nhau, robot vận tải hoàn toàn không có người, chúng ta nên nghĩ rằng nó không có người khi chúng ta nghiên cứu thuật toán, đó là thuật toán tự nó có thể lái xe. Nhưng trong thực tế, ai đó phải nhìn vào nó, vì thuật toán vẫn chưa chín muồi, và có rất nhiều trường hợp không thể xử lý được. Và điều tuyệt vời là các thuật toán tiết kiệm nhiên liệu phải có tỷ lệ lái xe tự động cao. Chẳng hạn như đi 1000 km, 950 km hoặc xa hơn là máy mở, bạn có thể sử dụng thuật toán để tiết kiệm nhiên liệu trên máy lái xe. Giả sử chỉ là một hệ thống an ninh phụ trợ, một nửa con người đang chạy, một nửa máy đang chạy, thì sẽ chỉ có một nửa khả năng thực hiện chiến lược tiết kiệm nhiên liệu.

Hiện nay, trên đường cao tốc chính đã được thực hiện chỉ cần một người quan sát trên 96 phần trăm đường cho phép thuật toán lái xe. Sản xuất hàng loạt là trạm thu phí đến trạm thu phí ở giữa, tương tự như thiết lập điểm khởi hành trên màn hình, giữa trạm thu phí khởi hành và trạm thu phí cuối cùng là hoàn toàn tự động lái bởi bản đồ định hướng.

Cuối cùng thực sự có thể mang lại lợi ích cho ngành công nghiệp hậu cần là nhà kho đến nhà kho, nhà kho ở giữa có rất nhiều vấn đề, chẳng hạn như phân phối theo đuổi cuối cùng km, 30 m lên lầu trước cửa nhà là khó khăn. Ngành công nghiệp hậu cần cũng có một vấn đề tương tự, ngay cả khi tôi đã làm các trạm thu phí đến các trạm thu phí, thậm chí khi các nhà kho đến nhà kho, và cuối cùng vào cửa hậu cần park rất nhiều phức tạp.

Nguồn: công nghệ zhijia

Đường là một bước đi, lần đầu tiên để giải quyết vấn đề đường cao tốc chính đến các trạm thu phí, và sau đó từ từ giải quyết các trạm thu phí đến công viên hậu cần, và cuối cùng giải quyết các vấn đề phức tạp của nhà kho đến nhà kho.

Zhijia công nghệ đang đi theo con đường phát triển dần, chúng tôi tự động phát triển hệ thống lái xe tự động "zhijia lãnh đạo" đã được phù hợp trên nhiều mô hình và hoạt động trên đường; Đã đạt được hơn 97% số dặm đường tự lái; Tùy theo con đường, một tuyến đường hoàn toàn bình nguyên sẽ tiết kiệm ít xăng hơn một chút nếu không có giao thông, nhưng trong trường hợp giao thông phức tạp, thuật toán của tôi tiết kiệm được 8-10% lượng dầu hơn một người. Ngoài ra cho dịch vụ express express ngành công nghiệp, chúng tôi đặc biệt tạo ra 4 x 2 thẻ nặng, tổng số trục ít hơn. Bởi vì đường cao tốc của trung quốc được tính theo trục, rẻ hơn so với 6 x 4,4 x 2 thẻ nặng.

Nguồn: công nghệ zhijia

Vào ngày 16 tháng 9 năm 2022, công nghệ zhijia chính thức tuyên bố hoàn thành các trạm thu phí đến trạm thu phí hoàn thành các hoạt động thử nghiệm hỗn hợp giữa lái xe tự động và phương tiện giao thông xã hội. Chúng tôi đã làm đường hầm taihu, với tất cả các vấn đề thời tiết, sử dụng công nghệ kết hợp cảm biến đa phương. Nó hơi tốn kém một chút, nhưng với những chiếc xe chở khách, điều kiện thời tiết khác nhau rất quan trọng.

Nguồn: công nghệ zhijia

Thẻ thương mại tự lái

Theo quan điểm cá nhân của tôi, kết cục của việc lái tự động là không người lái, và cuối cùng là chiếc xe không có buồng lái. Nó đã được thực hiện tại các cảng, các mỏ của chúng tôi. Đặc biệt là ở trung quốc, một trong những cảng phát triển mạnh trên thế giới là trung quốc, trung quốc đã rất tiên tiến trong việc vận hành các cảng tự động. Khu mỏ chủ yếu là úc.

Tương lai ở trung quốc hay tắc nguồn hậu cần chắc chắn là không người lái trên thế giới, chỉ là công nghệ chưa trưởng thành, khi còn là 3 chủ nghĩa apartheid phải đi, trước tiên công nghệ phải đủ. Dù bước đi hay tiến bộ, công nghệ không người lái cuối cùng cũng có thể đạt được. Điều thứ hai là kiểm tra những giới hạn của trí thông minh nhân tạo. Đặc biệt là trách nhiệm quan trọng, tự động lái, Lionel là liên quan vấn đề sinh mạng sống. Và cuối cùng là vấn đề đạo đức xã hội. Ví dụ, trong trường hợp một người kiểm soát phương tiện, hy sinh một người để cứu mạng năm người, quan tòa có thể kết án họ vô tội.

Nguồn: công nghệ zhijia

Nhưng nếu là máy móc làm việc này sẽ có nghĩa là trao quyền lực của cỗ máy giết người. Và khi sự phát triển thuật toán đến mức độ nhất định, đây ngài sẽ trở thành một vấn đề quan trọng.

(nội dung ở trên là từ tổng giám đốc của công nghệ chi cộng vào ngày 19-20 tháng 9 năm 2023 tại 2023 lần thứ ba của hội nghị lái xe thương mại tự động lái xe bài phát biểu chủ đề "thực hành lái xe thông minh thẻ thương mại".)

"Các kỹ sư ô tô trung quốc kết nối thế giới 2023" khai trương

Ngày 21 tháng 10 năm 2023, 19:00 giờ bắc kinh, khóa thứ ba của "các kỹ sư xe hơi trung quốc quốc tế kết nối toàn cầu", mở cửa online grand opening. Hiệp hội hoạt động hội thảo bởi giáo sĩ người trung quốc xe hơi kỹ sư tổ chức liên minh toàn cầu, pháp, người trung quốc xe hơi hiệp hội kỹ sư, người trung quốc vào ngày trong xe hơi hiệp hội kỹ sư, người trung quốc hiệp hội kỹ sư hệ thống động lực ở bắc mỹ, người trung quốc xe hơi ở bắc mỹ trong hiệp hội kỹ sư, olduvai, hiệp hội công nghệ giao tiếp, tất cả hoàng innocent hiệp hội kỹ sư người trung quốc xe hơi, người trung quốc xe hơi đức hiệp hội kỹ sư sẽ hạn chế chung. Các hoạt động bao gồm cả trực tuyến và offline, hơn 20 chuyên gia kỹ thuật, học giả từ khắp nơi trên thế giới, xung quanh một loạt các chủ đề nóng trong ngành công nghiệp ô tô, thảo luận và trao đổi sâu sắc.

Hình 1: kỹ sư ô tô trung quốc toàn cầu kết nối 2023 thành viên của tổ chức và khách mời đặc biệt tại các cuộc họp ở bắc mỹ và nhật bản

Chiến dịch kết nối toàn cầu của các kỹ sư ô tô trung quốc được thiết kế để thúc đẩy sự hợp tác và chia sẻ kiến thức toàn cầu để tạo nền tảng cho sự đổi mới và tiến bộ trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô. Chúng tôi đã tập hợp những kỹ sư và chuyên gia ô tô xuất sắc từ khắp nơi trên thế giới để thảo luận về những phát triển mới nhất và những công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô. Phần đầu của hội nghị trực tuyến liên kết toàn cầu được tổ chức bởi tiến sĩ dương le, giám đốc của hiệp hội kỹ sư động cơ trung hoa ở bắc mỹ.

Hình 2: người dẫn chương trình (tiến sĩ dương le, giám đốc của hiệp hội kỹ sư động cơ trung hoa ở bắc mỹ) mở màn

Tại lễ khánh thành, chủ tịch của hội đồng tổ chức liên kết toàn cầu và chủ tịch của hiệp hội kỹ sư động cơ trung hoa ở bắc mỹ, tiến sĩ jing wei, đã giới thiệu chủ đề chính của hội nghị này trong lời chào mừng. Được chia thành các cuộc họp trực tuyến và trực tuyến. Tại hội nghị trực tuyến, bài phát biểu chính của đại học viện ouyang mang theo một bài báo có tựa đề năng lượng mới xe hơi và cách mạng năng lượng mới, và một bài phân tích của cao xianghong trong tương lai của động cơ xe hơi và ngành công nghiệp lọc dầu. Tiếp theo là cuộc họp trực tuyến gồm bắc mỹ, nhật bản và châu âu. Các cuộc họp ở bắc mỹ và nhật bản bao gồm các bài giảng được trình bày bởi bốn khách mời đặc biệt, chủ yếu bao gồm các nghiên cứu về động cơ xe hơi, và phân tích các đặc điểm, xu hướng và vấn đề biển của ngành công nghiệp ô tô trung quốc. Cuộc họp châu âu ngày hôm sau tập trung vào nghiên cứu về lái xe tự động và những cơ hội và thử thách mà động cơ xe phải đối mặt trong môi trường không khí cacbon. Phần cuối cùng là bàn tròn thảo luận về đề tài của khách mời đặc biệt và sự chuyển tiếp của sự kiện truyền hình toàn cầu tiếp theo.

Hình 3: tiến sĩ jing wei, chủ tịch của hiệp hội kỹ sư động cơ trung hoa ở bắc mỹ

Chủ tịch đầu tiên của liên minh, giáo sư xu hongming, giám đốc của trung tâm nghiên cứu và giáo dục về xe hơi tiên tiến tại đại học Birmingham, anh, thay mặt liên minh toàn cầu, cảm ơn. Cảm ơn hai học viên, chuyên gia và doanh nhân của bản báo cáo chính thức được mời, và các nhà tài trợ của liên minh aramco, đối tác chiến lược fisita, đối tác chiến lược và hợp tác truyền thông gehler motors, và tất cả các thành viên của hiệp hội đã làm việc chăm chỉ để chuẩn bị cho cuộc họp.

Hình 4: chủ tịch đầu tiên của liên minh toàn cầu các kỹ sư ô tô trung quốc, giáo sư xu hongming, giám đốc trung tâm nghiên cứu và giáo dục về xe hơi tiên tiến tại đại học Birmingham, anh quốc, cảm ơn liên minh toàn cầu

Và vị khách đầu tiên báo cáo TeYao bài giảng thông điệp là viện hàn lâm khoa học trung quốc YuanShi, xe cộ và chuyển được học viện đại học QingHua OuYangMingGao giáo sư, OuYangMingGao ở đan mạch vào năm 1993 trường đại học công nghệ năng lượng được lấy bằng tiến sĩ kỹ thuật, viện hàn lâm khoa học là trung quốc YuanShi, giáo sư đại học QingHua, tạp chí điện hóa giao thông quốc tế eTransporation tờ tổng biên tập, Hiệp hội quốc tế QingNeng với pin nhiên liệu ShouRen của im. Làm việc lâu dài mới cùng với hệ thống động lực năng lượng điện hóa giao thông, nghiên cứu năm 2007-2021 nhiệm quốc gia mới ZhuanXiang giám đốc các chuyên gia công nghệ năng lượng xe hơi. 10 giải thưởng công nghệ trong và ngoài nước. Và lợi ích kinh tế đẩy mạnh ứng dụng hơn BaiYi đô. Nở ra bao gồm cả KeChuang bảng gồm học sinh kể cả các công ty lên sàn nhà 20 doanh nghiệp kinh doanh. SCI xuất bản các bài báo khoa học 350 yu bài báo, anh ta dẫn 3 triệu yu lần, chữ H yếu tố 92,5 lần khởi đầu khoa Rui tôi sẽ an toàn quả bóng cao bị dẫn các nhà khoa học. Đại học ouyang từ chiến lược quốc gia, đột phá khoa học và công nghệ, chính sách thị trường, ngành công nghiệp carbon và các khía cạnh khác của các giải thích sâu và chi tiết về cách thức xe ô tô năng lượng mới tấn công. Với từ “ 15 ” đến “ 1035 ” xe hơi là vấn đề năng lượng mới bố trí kế hoạch ZhuanXiang với bước đột phá, công nghệ và đổi mới đọc kết quả thực hiện sâu sắc, tập trung phân tích thị trường nhập khẩu, sự phát triển thị trường và thị trường trỗi dậy của ba giai đoạn xây dựng chính sách hỗ trợ thị trường với vấn đề đặc điểm, đưa ra không còn khí thải cacbon và tóm tắt rồi hướng về tương lai phát triển năng lượng mới của chiếc xe điện, Năng lượng xe hơi mới dẫn LuSeHua của cốt lõi với cho nhân mang lại cơ hội và thách thức của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư.

Hình 5: thành viên của viện hàn lâm học viện hàn lâm trung quốc, giáo sư ouyang ming-gao, trường đại học xe hơi và phương tiện vận chuyển, đại học thanh hoa

Diễn giả thứ hai được mời là cao xianghong. Cao Xiang hồng là cựu thành viên nhóm giới hạn KeJiWei công ty hóa dầu này của trung quốc, ông ấy ở trung quốc một LianHua lớn đầu tiên hội nhập các công ty YanShan đã, trong ba thập kỉ làm việc hoá thạch đã từng nhiệm phó chủ tịch cấp cao là giám đốc công ty cổ phần hóa dầu và trung quốc, trung quốc là các nhóm công ty hóa dầu này luôn luôn làm kỹ sư và giám đốc KeJiWei chờ hệ. Được bầu vào học viện kỹ thuật trung quốc năm 1999, được bầu vào học viện kỹ thuật mỹ năm 2009. Cao viện dài hạn trong công việc khai thác dầu và hóa dầu công nghệ phát triển và quản lý công nghệ, chịu trách nhiệm cho hơn 10 công nghệ khai thác dầu và hóa dầu công nghệ và thiết bị công nghệ lớn giải quyết, tổ chức hơn 20 bộ cải tiến kỹ thuật. Cho đến năm 2003, vai trò là trung quốc cho sản phẩm dầu và giám đốc ủy ban công nghệ tiêu chuẩn hóa chất bôi trơn, điều khiển học hỏi và tham gia đã hoàn thành nước thứ hai, vương quốc ba, bốn, đất nước trung quốc quốc năm, sáu con tép nghiên cứu của tiêu chuẩn với ô tô thực hiện. Công nghệ chế tạo dầu khí và công nghiệp hóa dầu của trung quốc đã đóng góp đáng chú ý. Đã nhận được giải thưởng đặc biệt của tiến bộ khoa học và công nghệ quốc gia, giải thưởng đầu tiên, giải thưởng thứ hai 1, 2 giải thưởng thứ ba. Báo cáo của tào đại nhân tập trung vào ngành công nghiệp dầu khí và dầu khí trong tương lai, đề cập đến các xu hướng phát triển của hệ thống năng lượng và công nghệ dầu khí trong tương lai, và thảo luận về việc làm thế nào để thích nghi với những nhu cầu đang thay đổi của thị trường. Bài phát biểu và sự thấu hiểu của cao đại học đã cho chúng tôi một cái nhìn sâu sắc về năng lượng và kỹ thuật ô tô trong tương lai, đồng thời dẫn chúng tôi đến việc suy nghĩ về hướng đi của ngành công nghiệp ô tô trong tương lai và những thách thức quan trọng về tính bền vững và hiệu quả.

Hình 6: cao xianghong, cao viện kỹ thuật của viện kỹ thuật trung quốc, ủy viên lâu năm của ủy ban khoa học và công nghệ sinopec

Kế đến là chương trình nghị sự thứ ba của đại hội, bài diễn văn đặc biệt của khách mời đến từ bắc mỹ và nhật bản. Chúng tôi rất vinh dự được mời 4 chuyên gia kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô ở trung quốc và nước ngoài. Bốn khách hàng đã thảo luận sâu về động cơ xe hơi và công nghệ nghiên cứu pin năng lượng, xu hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô trung quốc và phân tích phù hợp với các chủ đề nóng.

Hình 7: kỹ sư ô tô trung quốc trên thế giới kết nối với bắc mỹ và nhật bản

Đầu tiên là từ đại học wisconsin-madison, hoa kỳ, đồng nghiệp cao cấp của viện nghiên cứu động cơ, và là một giáo sư về hưu danh dự trong ngành kỹ thuật cơ khí tại đại học wisconsin-madison, hoa kỳ Rolf Reitz. Bài báo cáo ông mang tên là Flame propagation and data-driven kinetics modeling for dual fuel engine, Quy trình phát triển mô hình nhiên liệu kép và làm thế nào để áp dụng phân tích dữ liệu lớn để đơn giản hóa phản ứng hóa học diesel - amoniac, quá trình đổi mới mô hình phát triển và cơ chế đơn giản hóa quá trình tối ưu hóa việc đốt nhiều nhiên liệu và các ứng dụng kỹ thuật cung cấp các kinh nghiệm và cơ sở lý thuyết quý giá.

Tiếp theo là trợ lý giáo sư Yiyang Li từ đại học Michigan, hoa kỳ, Bản báo cáo có tựa đề là "kích thước của chip chip với khối lượng bình thường và những gì đang xảy ra trong những tấm gương tinh khiết nhất Phần mềm bí mật. Nên nghiên cứu phát triển động cơ cao chỉ ra một loại ý tưởng khéo léo để giúp hạt nền tảng điện hóa học nhân tạo, tìm thấy hạt kích thước với phản ứng và LAN rộng giữa thời gian đó không có các mối tương quan, và tạo ra một lĩnh vực mới, có thể đạt được với pin và hưởng mạnh của mỗi hạt trong những hệ thống điện hóa học nhân tạo khác định lượng thống kê.

Một bài diễn thuyết vị khách thứ ba là trí thông minh đến từ khu vực công nghệ ý chí hiệp hội các giám thị NaDe DaZhongHua Đức WangLian quản lý phát triển đang làm việc, thưa ông, tựa đề bài giảng là sách Compliance cập với un-dictionaried, -- ECE R157 "Regulation", Đối với liên hiệp quốc ủy ban kinh tế châu âu về mức độ cao hơn xe hơi thông minh đầu tiên một luật quốc tế GeGui khung có cái nhìn sâu sắc về yêu cầu tiến hành thảo luận, chủ yếu bao gồm ủy ban kinh tế và luật châu âu và các quy định về chi phái, liên kết của mối quan hệ giữa luật và tiêu chuẩn, un-dictionaried, -- ECE R157 chiếc đĩa năm cột trụ của nội dung, và những tóm tắt nội dung ZhengChe nhà sản xuất đối phó với 5 giờ đây.

Vị khách cuối cùng là giám đốc điều tra của Fourin, ông chau jincheng. Anh ta cho chúng tôi giới thiệu sách trong kinh doanh xe hơi của thế giới của trung quốc, nhắc đến trong ba năm hiểm họa đại dịch cho ảnh hưởng của trung quốc đem lại trong ngành công nghiệp xe hơi, nhấn mạnh trong suốt ba năm rồi mấy hội trung quốc trong quá khứ trong ngành công nghiệp xe hơi với WaiZi khoảng cách tránh xa sự phát triển của thị trường xe hơi, và những sự mất cân về mặt lockdown và quá trình toàn cầu đối với trung quốc xuất khẩu mang lại những cơ hội. Ông cũng nhấn mạnh vai trò quan trọng của ngành công nghiệp pin trung quốc trong việc phát triển toàn cầu, bao gồm việc hình thành một hệ thống công nghệ độc lập và những thách thức đối lập công nghệ. Sự hiểu biết sâu sắc của ông chau jincheng đã cho chúng tôi một cái nhìn sâu sắc về ngành công nghiệp ô tô trung quốc. Những thách thức và cơ hội này sẽ đóng vai trò chủ chốt trong sự phát triển trong tương lai.

Hình 8: kỹ sư ô tô trung quốc toàn cầu kết nối 2023 thành viên của tổ chức và khách mời đặc biệt của các cuộc họp châu âu

Vào ngày 22 tháng 10 năm 2023, lúc 19:00 giờ bắc kinh, cuộc họp châu âu đã được tổ chức thành công trên mạng như là sự kiện thứ hai của thế giới kết nối. Với sáu vị khách mời TeYao mang lại những bài thuyết trình, chủ yếu tập trung vào nghiên cứu của lái tự động dành cho đón và thả và những gì ta không còn khí thải cacbon trong bối cảnh lực đang đối mặt với những cơ hội và thách thức. Và cuối cùng là một bản tóm tắt bàn tròn và sự chuyển đổi của sự kiện kết nối toàn cầu tiếp theo. Tôi rất vinh dự được mời các chuyên gia kinh nghiệm trong ngành công nghiệp và các học giả nổi tiếng, trao đổi và thảo luận về sự phát triển và viễn cảnh của ô tô điện, thông minh.

Hình 9: kỹ sư ô tô trung quốc kết nối thế giới - châu âu

Với sáu vị khách này bởi áo Gladys, đại học công nghệ, xe cộ các nhà nghiên cứu cấp cao tại viện ảo TongKaiLin màn đầu, tiến sĩ đưa ra sách tự động lái xe và trí tưởng tượng của kế hoạch phát triển với thể thao của báo cáo, trước tiên tóm tắt rồi chuyển động kế hoạch cho lịch sử và phân loại của thuật toán, chỉ ra rằng lái tự động trong lĩnh vực vẫn còn tồn tại một số thử thách, Như thành phố phức tạp của môi trường, đưa ra quyết định thời gian thực và hoạch định đường đi của hợp tác giữa các hàng xe; Và viễn cảnh phát triển trong tương lai bao gồm các thuật toán quy hoạch vận động thông minh hơn, thích nghi hơn để đáp ứng các tình huống giao thông đa dạng và nâng cao an ninh và sự thoải mái.

Tiếp theo, bởi áo Gladys, đại học công nghệ, những gì kỹ thuật ô tô các nhà nghiên cứu tiến sĩ Li Hexuan đưa ra sách dựa trên ZhengChe TaiJia độ cao của xe tự lái của chức năng phát triển và mô phỏng của báo cáo. Chủ yếu trong giới thiệu tính mô phỏng của bộ cảm biến ảo trong mô hình xây dựng, và tính mô phỏng của chiếc xe ở vòng của thực hiện, chỉ ra rằng tính mô phỏng của chiếc xe trong vòng kiểm tra cho sự cân bằng con đường, chi phí và thời gian kiểm tra cung cấp một giải pháp khả thi. Lợi thế của phương pháp này là nó bao gồm tất cả các bộ phận của ZhengChe, nền tảng cho phát triển và xác nhận đều cung cấp thông qua mô phỏng của rồi.

Giám đốc và sau đó, thư kí bởi hiệp hội kỹ sư người trung quốc xe hơi đức Chen Lihe tiến sĩ mang đến sách nhẹ định lượng -- không còn khí thải cacbon dẫn tới ngành công nghiệp ô tô của BiYouZhi Road ” của báo cáo. Trước tiên rồi nhẹ phân tích định lượng về bản chất của không còn khí thải cacbon và liên minh châu Âu luật đối với các doanh nghiệp ảnh hưởng của chiến lược phát triển toàn cầu, giới thiệu rồi nhẹ định lượng chiến lược với liên bang đức nhẹ định lượng kế hoạch chuyển đổi công nghệ, ví dụ cho thấy sự đổi mới công nghệ nhẹ định lượng (bánh xe tạo ra sự đổi mới công nghệ), và cuối cùng giới thiệu dự án không còn khí thải cacbon trung âu ma-nhê tất cả màn trình diễn chuỗi y bối cảnh các kế hoạch với tiểu sử này.

Sau đó, bởi anh quốc LaFu fort học đại học, với xe hơi kỹ thuật hàng không vũ trụ Reader Yang Jun tiến sĩ đã chia sẻ trên sách cảng LunShi tất cả chiếc xe tự lái xe an toàn này và điều khiển "của báo cáo. Giới thiệu rồi RTG đưa ra cấu trúc hoàn toàn tự động và an toàn của hệ thống kiểm soát. Và mấu chốt trong khuôn khổ của một số công nghệ phân tích, phong trào như hoạch định, gián đoạn ức chế, kiểm soát an toàn, tính nợ điều khiển phi tuyến tính, làn đường kiểm soát đường phát hiện, nhiều mục tiêu phát hiện và theo dõi chờ. Và cuối cùng, thông qua thí nghiệm với kết quả kiểm tra hiện trường cho thấy nó ở bến cảng tự động ứng dụng trong cảnh.

Sau đó, bởi TiCi sử dụng các công ty non trẻ AlitaPower người sáng lập kiêm CEO Huang Junxing thưa ông đưa ra sách động lực cuối cùng cục pin một kilômét, chiến binh của pin tái chế và về tình trạng "và tầm nhìn trong tương lai" TiCi sử dụng công nghệ của báo cáo. Đặc tính đưa ra xe hơi điện phải đảm bảo rằng có một môi trường thực sự, cần phải làm được là mạng lưới điện và cựu chiến binh pin khử đáp ứng xử lý, và chống lại tái chế và đèn pin có bộ pin TiCi sử dụng bắt đầu phân tích, bao gồm hiện trạng công nghệ, sự cần thiết của việc tái chế và động lực thúc đẩy thị trường, tái chế và TiCi sử dụng liên quan đến sự phát triển của chuỗi cung ứng và tương lai của xu hướng và thách thức chờ.

Cuối cùng, tiến sĩ liu đồng chí, giám đốc của hiệp hội kỹ sư xe hơi trung quốc toàn nước anh, đã trình bày bản báo cáo có tựa đề "cơ hội và thử thách đối với xe hơi chạy bằng điện truyền thống". Phân tích chi tiết sự phát triển của các doanh nghiệp xe hơi truyền thống trong thị trường xe điện, bao gồm các doanh nghiệp xe hơi khác nhau, các cấp khác nhau của xe hơi, và các cơ sở hỗ trợ như sạc pin và ảnh hưởng, chỉ ra các thách thức và cơ hội trong quá trình chuyển đổi điện.

Hình 10: tóm tắt bàn tròn 2023 của kỹ sư ô tô trung quốc trên thế giới

Phần kết thúc của công nghệ kết nối toàn cầu là cuộc thảo luận bàn tròn tổng kết và lễ kết thúc của công nghệ xe hơi trung quốc quốc tế 2022. Tham dự bàn tròn thảo luận có pháp người trung quốc tiến sĩ Wang Shan chủ tịch hiệp hội kỹ sư vào xe hơi, người trung quốc vào ngày trong xe hơi phó chủ tịch hiệp hội kỹ sư tiến sĩ đầy rocinha, người trung quốc ở bắc mỹ chủ tịch hiệp hội kỹ sư hệ thống động lực tiến sĩ JingWei, người trung quốc xe hơi ở bắc mỹ chủ tịch hiệp hội kỹ sư tiến sĩ Zou Daqing, olduvai, công nghệ trong giao tiếp phó chủ tịch hiệp hội TaoJianBo tiến sĩ, Phó chủ tịch và thư ký của hiệp hội kỹ sư xe hơi trung quốc ở anh, tiến sĩ tang wahin, phó chủ tịch và thư ký của hiệp hội kỹ sư xe hơi trung quốc ở đức. Tổng thư kí anh tất cả người trung quốc xe hơi phó chủ tịch hiệp hội kỹ sư kiêm Tang Hua Yin điều khiển rồi tiến sĩ bàn tròn thảo luận, các giám đốc của hiệp hội chống lại chủ đề bài nói của vị khách mời TeYao bắt đầu phân tích rồi tóm tắt, dành cho đón và thả bao gồm cả xu hướng phát triển của hệ thống động lực, không còn khí thải cacbon trong bối cảnh, truyền thống trung quốc về các động lực đẩy tới của chiếc xe enterprise cách hiệu quả của hệ thống công nghệ tiến bộ, Và những lợi thế tích lũy trong quá trình phát triển của ngành công nghiệp và những thách thức mà họ phải đối mặt; Mặt khác, đối với chủ đề nóng về lái xe tự động, chúng tôi đã thảo luận về những phương pháp xác nhận liên quan đến việc sử dụng lái xe tự động từ khoa học đến kỹ thuật và những thách thức trong việc tuân thủ an ninh thông minh.

Cuối cùng, tiến sĩ jing wei, chủ tịch của hiệp hội kỹ sư động cơ trung hoa ở bắc mỹ, đã trao cho phó chủ tịch của hiệp hội trao đổi khoa học trung hoa, tiến sĩ tao jianbo. Giáo sĩ người trung quốc xe hơi chủ tịch hiệp hội kỹ sư liên minh toàn cầu, đại học Birmingham, anh quốc xe hơi nghiên cứu tiên tiến với giám đốc trung tâm giáo dục, cuối cùng của giáo sư Xu Hongming đã làm một bài thuyết trình kết thúc và cảm ơn, và mong đợi và mọi người 2024 tạm biệt!

Cảm ơn các kỹ sư xe hơi trung quốc quốc gia tài trợ chiến dịch liên kết toàn cầu Aramco, đối tác chiến lược và nền tảng truyền thông cho các công ty phát triển các công ty quốc tế cho sự hỗ trợ đầy đủ của FISITA cho các hoạt động liên kết toàn cầu và liên minh toàn cầu và tài trợ hữu nghị.

MKA: giao thức chìa khóa dựa trên giải pháp an ninh mạng xe hơi tiên tiến
北京快3 Sơ đồ trang web

1234