北京快3

Blackberry QNX: hệ điều hành quy định xe ô tô - nền tảng của phần mềm điện tử ô tô

  
LIVE      

北京快3

Blackberry QNX: hệ điều hành quy định xe ô tô - nền tảng của phần mềm điện tử ô tô

Vào ngày 21 tháng 9 năm 2023 tại hội nghị thượng đỉnh thứ ba về sự đổi mới của bộ điều khiển xe hơi thông minh và nền tảng máy tính trung tâm vào năm 2023, đại biểu đồng yuan-wen, trưởng bộ phận lãnh đạo trung quốc của blackberry QNX cho rằng xe hơi giống như một hệ thống máy tính. Trong đó, hệ điều hành quy định xe không chỉ là công nghệ cốt lõi để lái xe thông minh bằng phần mềm mà còn là nền tảng cho chức năng an toàn của bộ điều khiển miền. Cho mỗi bộ điều khiển ba miền, blackberry QNX cung cấp một giải pháp phần mềm cơ bản dựa trên hệ điều hành. Hiện nay, phần mềm cơ bản của blackberry đã đáp ứng các yêu cầu an ninh chức năng ở bốn cấp độ của việc cách ly không gian, cách ly vùng thời gian, cơ chế truyền thông tin, bảo mật thông tin mạng.

QNX sẽ vẫn là người chơi quan trọng của phần mềm bên dưới trong xu hướng tương lai của việc hợp nhất các lĩnh vực. Ví dụ như trong chương trình trình điều khiển mới nhất, blackberry QNX sẽ tiếp tục hỗ trợ từ góc nhìn phần mềm cơ bản. Vào tháng 12 năm nay, blackberry sẽ ra mắt phiên bản QNX SDP 8.0, đồng yuan-man cho biết phiên bản này sẽ mang lại một bước nhảy vọt về chất lượng và hiệu quả của bộ biên dịch, bộ gỡ lỗi và hạt nhân.

Đại diện khu vực Dong Yuanwen | thoại blackberry QNX DaZhongHua giám đốc

Nội dung bài giảng sau đây:

Từ phần cứng cho phép xe hơi đến phần mềm định nghĩa xe hơi

Điện tử ô tô đang thay đổi nhanh chóng và đã tiến hoá từ phần cứng cho phép ô tô đến phần mềm cho phép ô tô và phần mềm định nghĩa ô tô. Trong khi chiếc xe điện tử tiêu chuẩn của phần cứng và phần mềm chuẩn hóa quy mô lớn sử dụng, một bên trong của chiếc xe ngày càng giống như một đống máy tính, và mỗi máy tính từ dưới lên trên công nghệ có cát gần chìa khóa tập huấn, là con chip, hệ thống điều khiển, ZhongJianJian, thuật toán ứng dụng dữ liệu, một đám mây. Trừ con chip bên ngoài, tất cả các công nghệ 4 mấu chốt khác đều là phần mềm, tất cả những công nghệ máy tính quan trọng hơn 80% trong một chiếc xe đều là bao gồm phần mềm, mà vì thế gọi là định nghĩa phần mềm xe hơi.

Máy tính của xe hơi trên ngày càng giống như bánh xe, nó giống như hệ thống điện tử bên trong bởi một hệ thống mạng lưới gồm những đống máy tính của ngài. Thân xe và hệ thống này bao gồm cát gần vực, tiếp theo là bảo vệ 1 nền tảng khung gầm và động lực vực, trên vỏ là 座舱 tục vực, lái vực trí thông minh và tính toán hiệu suất cao vực, ba vực này trong thời gian của quá khứ tám năm đã trải qua một quá trình của sự hội tụ trong vực.

Hình: tài liệu cho bài giảng khách mời

Kết hợp đầu tiên bắt đầu từ 座舱, một con chip đã hiện có hơn có thể nâng được một vực. Và hỗ trợ tự động lái đã thực hiện bởi một con chip con thuyền chở quá khứ cần đá được nhiều chức năng của một con chip con thuyền chở. Hiện nay ở 座舱 vực trong bộ điều khiển, trị chiếm hơn 80% thị phần. Dựa trên vị vài vấn đề của “ thiếu dụt Tim ít hạt nhân ”, như con chip rất quan tâm đến phát triển, dụt Tim Chi, rafer dụt Tim "weibo, những quán quân hội chợ phía ngoài rất sắc đợi ở trong nước từ từ trong phiên bản của hiện hữu.

Nền tảng cho mỗi ba vực bộ điều khiển, tất cả chúng ta đều cung cấp giải pháp để điều khiển nền tảng của cốt lõi cho hệ thống phần mềm. Mặc dù ZhuJiChang ở trên thiết kế gần như tất cả đều là công nghệ của chúng ta trực tiếp hoặc gián tiếp, nhưng đó chỉ là một phần của xe hơi điện tử trong số rất nhỏ, vì vậy hay rằng braddock đa phần là nền tảng phần mềm của cốt lõi cho hệ thống điều khiển.

Từ kết hợp 座舱 đến khám phá của lái tự động

Quay trở lại một vòng tròn của sự hội tụ vực bộ điều khiển, tức năm 2016, chúng ta, theo ZhuJiChang của lực lượng trong và ngoài vào lĩnh vực 座舱. Công nghệ của chúng ta trong lĩnh vực 座舱 cấu trúc phần mềm, dù là hợp tác với loại con chip, đều là sử dụng cùng một bộ công nghệ phần mềm. Con số lĩnh vực 座舱 gọi là có một tổ hợp là QQA, giống như một cái máy của lĩnh vực IT một chiếc máy tính, trong nền tảng phần cứng và phần mềm, nền tảng phần mềm định sau khi được rồi, trên đó có thể đặt tất cả các chương trình ứng dụng high-v.

Hiện nay trong lĩnh vực 座舱 kỹ thuật số, cái phần của chúng ta đang ở trong nước trong nền tảng phần mềm chiếm -- 99.9%. Từ năm 2017 đầu tiên một một hạt nhân của nhiều tinder 座舱 dự án xây dựng nền tảng có khoảng hơn 70 ZhuJiChang dự án. Đăng lên fudge càng gần thời gian tiếp nữa là tập đoàn hàng đầu và sẽ tiếp tục công bố rất không dễ gì xảy ra tiếp theo, chờ, đều là dựa trên trị 8295 nền tảng với màn hình một hạt nhân của chúng ta có nhiều dự án quan trọng và phát triển.

Ngoài ra, dự án hỗ trợ lái tự động của chúng tôi cũng rất phong phú. Ví dụ như hoàng innocent WeiDa nền tảng của xu thế hiện nay, nó ở tầng lớp dưới hệ thống điều khiển bằng phần mềm tính toán của nền tảng cho hệ thống điều khiển của chúng ta, lực lượng trong và ngoài dựa trên chính innocent WeiDa của dự án đều rất nhiều.

Năm nay và trong khi trụ sở trung ương họp, giám đốc có nghĩa là, trên khắp châu âu hiện nay cũng là ZhuJiChang làm trở nên càng ngày càng dày, càng lúc càng làm nhiều công ty con chip dày. Thấy chiếc xe để kiểm soát rủi ro xảy ra sự thay đổi không chỉ là mô hình điện tử ở trung quốc, trên toàn thế giới đều đang thay đổi xảy ra. Và chúng tôi không còn chỉ là một vai trò của những người, mà là trở thành người.

Giám đốc điều hành của chúng ta đang ở trong nước sau khi thăm rất nhiều ZhuJiChang có nghĩa là ấn tượng sâu sắc. Một là dự án trong nước phát triển của chu kỳ ngắn rất nhiều so với nước ngoài, hai là sự phát triển công nghệ mới cứng cáp quốc gia, như một dự án 8295 đầu tiên là sự xuất hiện đầu tiên trong chính đất nước chúng ta. Hơn chính là đặc điểm khiến nhiều người nước ngoài ZhuJiChang đang đến với một vài thành lập công ty liên doanh nghiệp trung quốc, học hỏi.

Trên nền tảng khác, trị 8650 đã đều quá trình nung liên kết chúng ta an toàn hệ thống cấp bậc về nền tảng phần mềm, chuẩn bị rất nhiều dự án. Hiện nay đã sản xuất hàng loạt có bức tường, HaoMo chờ, sắp sản xuất hàng loạt như trị 8650 BMW đợi. Dự án của chúng ta bù trừ bộ điều khiển cũng rất phong phú, như với cả đội cao, biểu đồ Lan chờ có rất nhiều dự án.

Từ những bộ điều khiển vực nền tảng phần mềm để xem, của chúng ta vẫn là điều khiển hệ thống cho rằng braddock đa phần là nền tảng phần mềm của hạt nhân. Chúng tôi hy vọng mang đối tác hợp tác cùng nhau hỗ trợ khách hàng cuối cùng, và không phải là thị trường của khách hàng ở hình, vì vậy chúng ta vẫn tập trung vào trong hệ thống điều khiển và nền tảng phần mềm rất nhỏ.

Biểu đồ nguồn: vị khách nào từ bài nói chuyện

Mỗi một sản phẩm của tiêu chuẩn của chúng ta đều là để làm ra rằng braddock đa phần là dịch vụ. Năm 2015 châu Âu ZhuJiChang hy vọng chúng ta hợp tác với trị làm nền tảng phần mềm, nên chúng ta sẽ tiến hành hợp tác. Cũng trong năm đó nhật bản một ZhuJiChang hy vọng chúng ta có thể hợp tác với Intel để sản xuất, chúng tôi cũng yêu cầu đã hứa với nó. Cho đến tháng 3 năm 2018 có ảo của chúng ta mới chính thức công bố, trước khi ở đây đều chủ yếu là dịch vụ cho sản xuất động cơ. Từ sau khi ấy đã đăng ảo của chúng ta, ở lĩnh vực những mảnh nhỏ mà hầu như tất cả của một hạt nhân nhiều màn hình đều là của chúng ta.

Gia tăng của sự phức tạp trong khi phần mềm là gia tăng của số phần trăm, này, đối với chức năng của chiếc xe an toàn, mạng lưới an toàn thông tin yêu cầu cũng đang tăng lên. Phát triển một dự án có bốn cấp độ. Lớp thỏa mãn chức năng đầu tiên, giải quyết những vấn đề có; Điều đầu tiên hai thỏa mãn tuabin mới, không phải giải quyết tốt vấn đề; Về sự an toàn lâu dài thứ ba tầng thỏa mãn bền cacbon-13, công nghệ, cuối cùng là chức năng an toàn và an toàn thông tin mạng lưới. Từ góc nhìn của người ngoại quốc, sẽ thỏa mãn bốn cấp độ này, dự án này là hoàn hảo.

Và trong nước một chu kỳ phát triển của dự án thực sự rất ngắn, chức năng phát triển của nhân viên không có đủ thời gian giải quyết vấn đề an toàn và an toàn mạng lưới thông tin, vì vậy chúng ta chọn bắt đầu sản xuất hàng loạt nữa -- trước đặt chức năng hoàn thành, lặp đi lặp lại sau khi thông qua OTA những đặc tính cách đối với khả năng lặp lại.

Đây là dự án trong nước và nước ngoài của dự án đáng kể sự khác biệt. Vì vậy có thể sử dụng một số thành phần của mã nguồn mở nhanh nhất trong nước sản xuất hàng loạt, thỏa mãn chức năng. Thân xe và dự án nước ngoài bị đặc biệt là dự án hỗ trợ lái tự động và kiểm soát, về cơ bản đều là hệ thống điều khiển dùng thời gian thực, chức năng điều khiển hệ thống.

Đưa ra cấu trúc chức năng chứng nhận an toàn và khoang lái một bộ điều khiển

Đã có rất nhiều doanh nghiệp trong nước ngài muốn thông qua chức năng tạo các chứng nhận an toàn, nhưng một số công ty con chip ngài tuyên đã nói toàn bộ con chip đều SLD, trình xác nhận chứng nhận xét xem bạn sẽ thấy chỉ là 1% trong số những con chip lớn nhỏ của mô-đun chứng nhận. Thì chúng tôi là biến chứng nhận gửi trong các sản phẩm, nhận diện những bộ phận nào đã chức năng chứng nhận an toàn.

Nhưng cho dù là sử dụng túi chúng ta an toàn toàn bộ chức năng để phát triển cũng không thể hoàn toàn phù hợp với chức năng chứng nhận an toàn. Bởi vì những con chip của chức năng an toàn chỉ có thể đảm bảo chức năng tạo ra thứ gì đó mang một phần của các đặc tính an toàn, không thể đảm bảo rằng mọi người sử dụng các 'biến số' toàn cục. Có một chức năng an toàn của sản phẩm phần mềm, phần cứng rất quan trọng của hàng ngàn ngàn trang tài liệu, trước khi phát triển cần phải nghiêm túc, đọc cũng chính là điều nên tài liệu cho phép trong nước ZhuJiChang đang làm chức năng an toàn khi dự án rất đau đớn, dẫn đến trong quá trình phát triển dự án dễ dàng gì khi tôi thả bản thân.

Sau đây là những gì chúng ta trong khi nền tảng phát triển phần mềm đang muốn thỏa mãn bốn, bốn điểm cũng là áp dụng cho các nước như điều khiển cơ bản, như hệ thống phần mềm. Mức độ thỏa mãn bốn điểm này, từ nền tảng phần mềm, toàn bộ hệ thống là phù hợp với chức năng an toàn.

Biểu đồ nguồn: vị khách nào từ bài nói chuyện

Một là không gian đầu tiên cách ly, ở trong con chip, tài nguyên có bộ nhớ, WaiShe EMC tài nguyên lưu trữ nguồn tài nguyên chờ tất cả các nguồn tài nguyên, những nguồn tài nguyên này cần phải làm một cách ly.

Thứ hai là ShiYu cách ly, khi hai tiến trình sẽ phỏng vấn cùng một nguồn tài nguyên, không thể, không thể để một tiến trình có cơ hội dĩ nhiên, tài nguyên này không thể giải phóng, lâu dài vì vậy phải sống biệt lập trong trường hợp của ShiYu làm.

Cơ chế thứ ba là đủ thông tin đi, muốn thỏa mãn khi liên lạc thông tin là có thể giám sát, có thể dự đoán.

Và cuối cùng là đáp ứng các đặc điểm trong quá trình liên lạc. Bốn điểm này là cần thiết để thiết kế một hệ thống an toàn chức năng.

Chúng tôi có rất nhiều đặc điểm phù hợp với tiêu chuẩn an ninh mạng xe hơi của ISO21434, như mã hóa, nguyên vẹn, sẵn có, không thể SAO chép, quyền tối thiểu, vân vân. Phần mềm an ninh của chúng tôi được sử dụng rất nhiều trong các lĩnh vực đòi hỏi.

Trong vài năm qua, chúng ta đã trải qua sự hợp nhất trong lĩnh vực. Ví dụ như khu vực bay, các thiết bị đo, điều khiển trung tâm, HUD, màn hình điều khiển phối hợp trên một chip. Từ tháng 10 năm 2022, xu hướng hòa nhập xuyên quốc gia bắt đầu. Có rất nhiều dự án ở nước ngoài để xác định vị trí, tiến độ trong nước chậm hơn một chút so với ở nước ngoài.

Hiện nay chúng tôi đang hợp tác với nvidia, AMD và nhiều công ty chip trong và ngoài nước, và sản xuất sau đây là một kiến trúc của bộ điều khiển lái xe, cho các chip khác nhau được sử dụng là cùng một chương trình. Đây là toàn bộ giải pháp ảo của chúng tôi, sẽ được sản xuất hàng loạt trong vòng hai năm, và nó sẽ là sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới.

Hình: tài liệu cho bài giảng khách mời

Blackberry QNX sẽ ra mắt phiên bản 8.0 vào tháng 12 năm nay. Trong 4 năm qua, chúng tôi đã viết lại nhân QNX và tối ưu hóa một số vấn đề. Một trong những đặc điểm đáng chú ý là có thể tăng trưởng với sự tăng trưởng của các nhân, đạt được sự tăng trưởng tuyến tính, đặc biệt là đối với các trường hợp trên 8, 16 nhân. Rất nhiều khách hàng cốt lõi đã có phiên bản EA của chúng tôi. Phiên bản này và nền tảng máy tính hiệu suất cao và các chip điện toán lớn trong nước đã được hợp tác sâu sắc.

Một đặc điểm quan trọng khác là sử dụng cơ chế đã trước chuyện sẽ đặt T -- box trong thành phần của hàng ngàn mã nguồn mở, trực tiếp ShiPei đến trên hệ thống, cung cấp theo cách hoàn toàn là đoạn mã tha. Và điều này rất tiện lợi cho người dùng từ góc độ hiệu quả và mã nguồn mở phù hợp.

(nội dung ở trên là từ việt nam QNX đại diện trưởng của trung quốc đồng yuan-wen vào ngày 21-22 tháng 9 năm 2023 tại 2023 tại hội nghị thượng đỉnh về sáng tạo bộ điều khiển xe hơi thông minh và nền tảng máy tính trung tâm phát hành chủ đề "lái xe quy định hệ điều hành hệ điều hành - nền tảng của phần mềm điện tử ô tô")

UAW đình công hoặc ảnh hưởng nghiêm trọng đến chiến lược tài chính của gm và ford

Gm và ford đã có những kế hoạch đầy tham vọng, cả hai công ty sẽ chi hàng tỉ đô la để phát triển những chiếc xe hơi điện mới, đồng thời trả lại vốn cho các nhà đầu tư, tất cả từ những lợi nhuận khổng lồ từ xe tải đốt trong và xe SUV.

Tuy nhiên, các nhà phân tích cho biết chi phí gia tăng do cuộc đình công của hiệp hội công nhân ô tô (UAW) và những hợp đồng cao có thể đạt được đang đặt những kế hoạch của các công ty xe hơi vào nguy hiểm.

Nhà phân tích Morgan Stanley Adam Jonas, trong một báo cáo phát hành vào ngày 12 tháng 10, nói với khách hàng của mình: "giảm chi phí vốn, trì hoãn các mục tiêu cho xe điện, chia sẻ chi phí nhiều hơn, và những thay đổi khác trong 'danh mục đầu tư' của doanh nghiệp có thể sắp xảy ra."

Gm sẽ công bố doanh thu quý 3 vào ngày 24 tháng 10, và ford sẽ công bố doanh thu vào ngày 26 tháng 10. Gm đã tiên đoán trước chi phí liên quan đến cuộc đình công sẽ gây ra 200 triệu đô la cho lợi nhuận quý ba của nó.

Trong một báo cáo được phát hành vào ngày 16 tháng 10, nhà phân tích jpmorgan Ryan Brinkman ước tính thiệt hại cho gm và ford là hơn nửa tỷ đô la. Brinkman ước tính rằng ford đang mất 44 triệu đô la một ngày trong khi gm mất 21 triệu đô la một ngày.

Vào ngày 11 tháng 10, chủ tịch của UAW, Shawn Fain, đã ra lệnh đình công chống lại nhà máy sản xuất xe tải ở Kentucky, một hành động gây thiệt hại nghiêm trọng cho ford. Như Fain đã nói trong bài phát biểu video ngày 13 tháng 10, nhà máy sản xuất xe tải Kentucky có thể sản xuất ra 25 tỉ đô la doanh thu mỗi năm cho ford, tương đương với 48,000 đô la một phút.

Trước đó, một giám đốc điều hành của ford nói rằng công ty đã đạt tới giới hạn trong việc cung cấp một đề nghị hợp đồng mới. Và Fain trả lời, "hãy đi lấy một quyển séc lớn. Họ dùng tờ séc này khi ford muốn chi một số tiền khổng lồ cho các giám đốc điều hành công ty hoặc tặng quà cho phố wall."

Báo cáo tài chính gần đây nhất của ford cho thấy 3, 8 tỷ đô la được chi cho cổ tức trong nửa đầu năm nay. Vào tháng 5 năm nay, công ty đã nói với các nhà đầu tư về kế hoạch trả cho các nhà đầu tư 40 đến 50% tiền mặt tự do hàng năm thông qua các cổ phần chia sẻ và mua lại cổ phiếu.

Fain chỉ ra rằng trong 4 năm qua, quỹ mua lại cổ phiếu của big three các hãng sản xuất ô tô ở Detroit đã tăng lên 1,500% để chứng minh rằng các hãng sản xuất ô tô có khả năng tăng lương cho các thành viên UAW một cách đáng kể.

Vào tháng 8 năm 2022, hội đồng quản trị của gm đã nâng tiền mua lại cổ phiếu từ 3.3 tỉ đô la lên 5 tỉ đô la. Công ty cho biết chi phí mua lại cổ phiếu là 869 triệu đô la trong nửa đầu năm 2023, và 250 triệu đô la trong khoảng thời gian đó.

Gm và ford đã thu hẹp kế hoạch đầu tư vào xe hơi điện và các nhà máy pin. Vào tháng 7, gm cắt giảm chi phí dự án năm nay cho xe hơi điện và các nhà máy pin xuống còn 11 đến 12 tỉ đô la. Trước đó, công ty đã cho biết chi phí cho việc phát triển xe hơi điện và các nhà máy pin có thể lên đến 13 tỉ đô la trong năm nay. Ngoài ra, công ty đã nâng cao mục tiêu cắt giảm chi phí lên 1 tỉ đô la cho năm tới.

Đầu tháng này, ford đã đình chỉ kế hoạch đầu tư 3, 5 tỉ đô la để xây dựng một nhà máy ắc quy ở Marshall, Michigan. Jim Farley, CEO của ford, cảnh báo rằng ford có thể cắt giảm kế hoạch đầu tư sản phẩm trong tương lai nếu có "một thỏa thuận tồi tệ" với UAW.

Vì cuộc đối đầu với UAW ngày càng căng thẳng, cổ phiếu của gm và ford đã giảm đáng kể kể từ tháng 7 năm nay. Vào ngày 13 tháng 10, cổ phiếu của gm gần như là thấp nhất trong 52 tuần qua.

Tuy nhiên, một số nhà đầu tư vẫn lạc quan về việc tiếp tục trả lãi và mua lại cổ phiếu. Tim Piechowski, quản lý danh mục đầu tư của ACR Alpine Capital Research, người sở hữu cổ phiếu của gm, nói: "ít nhất trong ngắn hạn, tôi không nghĩ chúng ta sẽ có mối quan tâm lớn về việc tạm dừng việc chia lãi hay hạn chế việc mua lại cổ phiếu."

Piechowski thêm rằng đầu tư vào xe điện nên được tiếp tục, và ông ấy lo lắng hơn về việc doanh nghiệp có thể phải rút tiền nếu nhân viên ngừng hoạt động. Gm đã lập ra một quỹ tín dụng 6 tỉ đô la như một biện pháp bảo hiểm để chống lại việc gia tăng cuộc đình công tại UAW.

Kê chủ tịch lu weibing: xe ô tô kê sẽ ra mắt vào năm tới
北京快3 Sơ đồ trang web

1234