北京快3

Porsche thiết kế người đứng đầu: các công ty trung quốc và tesla buộc các công ty xe hơi đức cải tiến nhanh chóng

  

LIVE      

Porsche thiết kế người đứng đầu: các công ty trung quốc và tesla buộc các công ty xe hơi đức cải tiến nhanh chóng

Theo báo cáo bên ngoài, nhà thiết kế hàng đầu của porsche và Volkswagen, Michael Mauer, nhận ra rằng thương hiệu xe hơi điện của trung quốc đang phát triển nhanh chóng ở châu âu. Mauer nói xe điện trung quốc có khả năng làm "những điều hoàn toàn khác", buộc các công ty xe hơi đức phải cởi mở hơn.

Hiện tại, porsche đang đối mặt với một cuộc cạnh tranh hoàn toàn mới. Maurer cho biết gần 20 năm sau khi chiếm lĩnh ngành công nghiệp với những chiếc xe như 911 và Cayenne, những đối thủ cạnh tranh mới đang ép buộc công ty đổi mới táo bạo. Trong một cuộc phỏng vấn, ông nói: "những công ty chạy điện mới này không có truyền thống, nhưng họ có thể làm những điều hoàn toàn khác với chúng ta."

Khi xe điện của trung quốc đi ra khỏi thị trường nhà, chúng đang trở nên nổi tiếng trên thị trường châu âu. Các công ty xe hơi truyền thống trung quốc như Nick, byd và geely của saic là đang phát triển nhanh chóng, và các doanh nghiệp mới như wei lai và xiao peng đã cho ra mắt các mô hình điện mới phù hợp với thị trường châu âu.

Xu hướng này đặc biệt rõ ràng tại triển lãm xe hơi Munich năm 2023, kết thúc cách đây không lâu. So với năm 2021, các nhà sản xuất xe hơi điện của trung quốc tăng gấp đôi quy mô triển lãm, các nhà lãnh đạo như byd và minge đã phát hành các mô hình mới tại triển lãm này.

Byd đã giới thiệu 6 mẫu xe hơi, bao gồm một chiếc sedan điện cho hải cẩu và một chiếc U hải cẩu được thiết kế đặc biệt cho người tiêu dùng châu âu. Chiếc xe điện hải cẩu bán với giá bắt đầu là 45.000 euro (48,000 đô la) và có thể chạy 570km.

Weilai cũng cho ra mắt chiếc xe chở khách ET5 đầu tiên vào mùa hè này, chiếc xe hơi điện mới toanh có thể so sánh với chiếc i5 sắp ra mắt của porsche Taycan và BMW.

Mauer nói rằng trong khi sự cạnh tranh mà các công ty trung quốc mang lại ngày càng khốc liệt, đó thực sự là một điều tốt. Ông nói, "với tư cách là một nhà thiết kế, tôi nghĩ đó là một điều tốt, bởi vì nó sẽ làm cho tâm trí của những người ra quyết định, như ban quản lý, trở nên cởi mở hơn."

Cả porsche lẫn Volkswagen đều nổi tiếng về thiết kế cổ điển của họ, và ngay cả những người không phải là người hâm mộ xe hơi cũng có thể nhận ra cả hai thương hiệu xe hơi ngay lập tức. Tuy nhiên, hiện nay chúng ta đang ở trong kỷ nguyên mới của xe điện, trước đó các doanh nghiệp hàng đầu trong ngành công nghiệp đang dần mất thị phần, bị thay thế bởi các doanh nghiệp xe hơi trung quốc và tesla.

Đầu năm nay, byd đã vượt qua Volkswagen để trở thành người dẫn đầu trong số lượng xe hơi bán chạy của trung quốc, sau đó khoảng cách giữa họ ngày càng lớn hơn, và trung quốc là thị trường quan trọng nhất cho quần chúng.

Oliver Blume, CEO của porsche và Volkswagen, thừa nhận vào tháng 8 năm nay: "chỉ có sự thay đổi liên tục mới có thể duy trì phong cách của porsche." Công ty đã cho ra mắt vào tháng 6 năm nay chiếc xe siêu tốc siêu năng lượng tinh khiết Mission X, như Blume đã nói, chiếc xe này là "ngọn hải đăng công nghệ cho những chiếc xe thể thao của tương lai".

Mauer nhấn mạnh rằng thiết kế mới cần thiết để thể hiện sự kết nối giữa các phương tiện thông qua phần mềm và các ứng dụng. Tuy nhiên, tìm được sự cân bằng là chìa khóa. Ông nói, "tôi tin rằng ngành công nghiệp ô tô đức đặc biệt có tiềm năng để làm tốt hơn."

Samsung SDI tăng doanh thu 10% trong quý ba, và pin xe hơi điện hoạt động rất tốt

Theo báo chí hàn quốc, doanh thu của samsung SDI tăng đáng kể trong quý ba của năm nay nhờ sự gia tăng bán pin xe hơi điện cao cấp.

Trong quý vừa qua, doanh thu của công ty là 5.948 triệu won (4, 4 tỉ đô la), tăng 10, 8% so với năm ngoái, không chỉ phù hợp với dự kiến thị trường, mà còn đạt kỷ lục cao nhất doanh thu của công ty trong quý ba. Tuy nhiên, lợi nhuận kinh doanh của công ty đã giảm 12.3% so với năm ngoái, xuống đến 496 tỷ won, dưới mức thị trường dự đoán là 506.2 triệu won. Ngoài ra, lợi nhuận trong cùng kỳ của công ty là 624.4 triệu won, giảm 2.5% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng vượt quá dự kiến thị trường 500 triệu won.

Samsung SDI chỉ ra rằng doanh thu của pin vuông và pin hình trụ cho xe hơi tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong ngành ô tô và pin ESS, các nhà máy Hungary đã hoàn thành kế hoạch nâng cao năng suất trước thời hạn, tăng doanh số bán P5 cho các khách hàng chính của các loại xe cao cấp, do đó, bộ phận pin ô tô điện có lợi nhuận cao nhất. Một phát ngôn viên của samsung SDI cho biết: "trong lĩnh vực kinh doanh pin ô tô điện, lợi nhuận kinh doanh của công ty là 9, 3%, mức cao nhất trong lịch sử."

Ngoài ra, doanh nghiệp sản xuất vật liệu ắc quy đã bán được 608.2 triệu won, tăng 13.9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Giám đốc điều hành của samsung SDI, Michael Son, nói tại cuộc họp điện thoại vào ngày hôm đó, "SDI samsung sẽ sản xuất hàng loạt pin có đường kính 46 mm từ năm 2026 và hàng loạt pin rắn từ năm 2027." Michael Son cũng tiết lộ rằng công ty đang phát triển pin lithium sắt phosphate để theo đuổi giá thấp và bảo đảm an toàn. Pin lithium sắt phosphate đang ngày càng được các nhà sản xuất xe hơi toàn cầu yêu thích vì rủi ro thấp và chi phí thấp.

Chỉ vài ngày trước, samsung SDI đã thông báo hợp đồng cung cấp với Hyundai Motor Company để cung cấp pin vuông cho các sản phẩm xe hơi điện của Hyundai trên thị trường châu âu từ năm 2026 đến 2032. Đây là sự hợp tác đầu tiên giữa samsung và tập đoàn ôtô hyundai trong lĩnh vực ắc quy ô tô điện.