北京快3

Mua hỗn hợp, thực sự quan tâm về tiền dầu?

  

LIVE      

Mua hỗn hợp, thực sự quan tâm về tiền dầu?

Nhanh chóng phát triển năng lượng mới, trong vòng hai năm thời gian, ShenTouLv sẽ từ mức độ của 5.4% tăng lên đến 30 phần trăm, mặc dù rất nhiều người vào trong mạng xã hội trên nền tảng vẫn coi thường hay năng lượng mới hay nhớ xe túng nhiên liệu, nhưng càng ngày càng nhiều người tiêu dùng bắt đầu chấp nhận năng lượng mới đã là một sự thật, trạng trung quốc của thị trường xe hơi rất mạnh với sự tiến bộ, cũng không thể không thúc đẩy của năng lượng mới.

Tuy nhiên, trong các đường dây điện tinh khiết, hỗn hợp (chèn trộn và gia hạn), đã sinh ra một sự lựa chọn khác nhau của người tiêu dùng, trước đó là một chiếc xe điện tinh khiết chi phí thấp hơn, và là xu hướng của ngành công nghiệp, nhưng vì pin là một vấn đề lớn, chi phí là một vấn đề lớn, trong khi đó là một vấn đề điền vào. Pha trộn, kết nối lợi thế xe hơi nhiên liệu, không chỉ có hiệu suất xe điện, nhưng cũng hoàn hảo để giải quyết lo lắng của người dùng, một chiếc xe hơi, là một nguồn cung cấp quan trọng của thị trường năng lượng mới.

Theo số liệu bán hàng của hiệp hội, trong 9 tháng đầu năm nay, bán được 1.78 triệu loại hỗn hợp cắm điện, tăng trưởng 84% so với năm ngoái, tăng trưởng nhiều hơn 22% so với điện tinh khiết, và thị trường năng lượng mới tăng từ hơn 10 % trong quá khứ lên đến 30%. Sự chú ý của thị trường ngày càng tăng, và các cơ quan đánh giá đã nhắm vào lĩnh vực này.

Gần đây, bởi các cơ quan thử nghiệm quốc gia trung tâm thông tin học tập và trung tâm côn minh của trung tâm thử nghiệm "2023 xe hơi hybrid thách thức cuối cùng" kết thúc, 19 nóng trên thị trường hiện nay, bán chạy, mới ra thị trường hỗn hợp xe ô tô hỗn hợp, lãnh đạo 08 với "m-p super tăng độ điện kế hoạch" nổi bật, Giành chiến thắng một cuộc đua tinh khiết, nhiều điều kiện năng lượng, hiệu suất, NVH và các nhóm các đối tượng 6 nhà vô địch, đặc biệt là khoảng cách tinh khiết, cũng giành được tất cả 19 mẫu tham gia vào tổng số điểm đầu tiên, với dữ liệu và cạnh tranh tổng hợp chứng minh sức mạnh kỹ thuật thực sự.

Trên thực tế, hiện nay thị trường hỗn hợp có thể lựa chọn sản phẩm không phải là quá nhiều, chủ yếu là các thương hiệu như byd, lý tưởng, changan và các thương hiệu khác là phổ biến, và hầu hết người dùng chỉ có thể làm theo đám đông. Như một người mới trong thị trường hỗn hợp, lãnh đạo gram 08 và EM-P siêu tăng độ điện giải pháp, sử dụng sức mạnh của nhà vô địch, lựa chọn tốt hơn cho người tiêu dùng hỗn hợp, cũng thúc đẩy lãnh đạo gram 08 trở thành một lãnh đạo mới trong lĩnh vực hỗn hợp.

Tiết kiệm nhiên liệu không phải là tất cả về hỗn hợp

Tại SAO hỗn hợp sản phẩm có thể phát triển nhanh chóng? Một số thị trường hỗn hợp xe hơi đầu tiên, tại SAO có thể nhanh chóng phát triển? Đằng sau đó là kết quả của nhu cầu khách quan của người tiêu dùng.

Trong những năm gần đây, giá dầu tăng lên, tình hình kinh tế suy thoái và mức tiêu thụ giảm xuống. Cho người tiêu dùng mua xe ô tô ở mức độ xe ô tô, mua xe chi phí thấp hơn, tiết kiệm nhiên liệu, tích hợp hiệu quả cao hơn sản phẩm là phổ biến, điều này thúc đẩy một số sản phẩm có lợi thế về chi phí và hiệu quả giá cả tăng lên nhanh chóng.

Nhưng đây chỉ là sự phát triển của ngành công nghiệp và ngành công nghiệp, kết quả của sự cạnh tranh xe hơi, không chỉ dựa vào chi phí thấp và tiết kiệm nhiên liệu. Như một công cụ du lịch, xe hơi giống như con người cũng có rất nhiều cá nhân, đối mặt với nhiều thị trường và người dùng, sẽ có các sản phẩm khác nhau của nhân vật để đáp ứng nhu cầu tiêu thụ.

Hỗn hợp sản phẩm là như vậy, các sản phẩm nhật bản trong quá khứ để tiết kiệm nhiên liệu kinh tế, ít vấn đề là điểm bán hàng cốt lõi, trở thành lý do chính của sự lựa chọn của người tiêu dùng trung quốc. Và bây giờ các loại xe hơi nhật bản trên thị trường trung quốc xuống, là sức mạnh kỹ thuật, thương hiệu trung quốc có một sản phẩm mạnh mẽ hơn so với xe hơi nhật bản kết quả, cho dù là cấu hình, chất lượng, hiệu suất, năng lượng tiết kiệm năng lượng.

Vì vậy, trong phối trộn di chuyển trong cạnh tranh của thị trường, cũng không phải chỉ có lợi thế trọng JieYou mới là kinh tế cốt lõi, nếu ai có thể sử dụng công nghệ làm được vừa tuabin mới, mạnh mẽ và tiết kiệm năng lượng, lại có niềm vui lái, còn có những trải nghiệm lái xe đi trên, một trải nghiệm tốt hơn những “ chiến binh hình lục giác ” này cuối cùng sẽ trở thành đối tượng của người dùng ưa chuộng, cũng là sự phát triển công nghệ xe hơi quá trình tiến hóa cần thiết.

Như “ 2023 trộn động lực giống như chiếc xe giới hạn tại cuộc ”, nó đánh giá là dự án JinKou người tiêu dùng chọn các mục tiêu cốt lõi của chiếc xe, sự kết hợp của sự thật cảnh xe tải, ví dụ như tinh khiết XuHang điện, và tiêu thụ điện, nhà ở tiêt kiệm năng lượng cao tốc, nhà ở tiêt kiệm năng lượng giới hạn, NVH, DongLiXing, chủ quan đánh giá chờ, quyền lực phối trộn công nghệ di chuyển cần được nghiên cứu, có thể nói về những lợi thế cạnh tranh tổng hợp.

Tham gia vào đánh giá của trung bình plug-in hybrid SUV nhóm, cạnh tranh với các cổ động g 08, saic Volkswagen tiquan L PHEV, và bây giờ là tàu chiến chiến tranh nổi tiếng nhất byd tàu chiến chiến hạm 07 và N8, có thể nói rằng mỗi sản phẩm có một lợi thế mạnh mẽ. Cuối cùng từ sự lựa chọn xe hơi của người sử dụng ở mức độ tổng hợp, dẫn g 08 m-p 245 siêu dài Halo phiên bản, thông qua sự bền vững, năng lượng tiêu thụ, NVH và khác hiệu suất xuất sắc, giành giải vô địch.

Cuộc sống thực nghiệm cổ động 08 tinh khiết đến 193 km, trở thành nhà vô địch của tất cả các loại xe, nhưng cũng giành được 78% tỷ lệ tiếp tục cuộc sống tinh khiết, lâu hơn và thực tế tinh khiết, có thể làm giảm lo lắng của người dùng trong lái xe hàng ngày.

Trong bài kiểm tra năng lượng tối đa của highland road, lãnh đạo 08 đầy đủ dầu, đầy đủ, đầy đủ điều kiện, trải nghiệm Leo núi, giảm tốc độ, uốn cong, mở đường và điều kiện cực kỳ phức tạp của vùng núi cao, giành chiến thắng 5.23L/100km hiệu suất năng lượng thấp, ổn định đứng đầu nhóm xe SUV trung bình cắm điện hybrid. Cao nguyên tốc độ cao năng lượng tiêu thụ và cao nguyên mất năng lượng, dẫn 08em-p với 5.27L/100km và 5.23L/100km của thành tích ưu việt, ổn định trong cùng một nhóm nhà vô địch, lợi thế kinh tế nhiên liệu.

Trong khi đó, trong bài kiểm tra của cao nguyên NVH tĩnh lặng, dẫn đến 08 m-p với số lượng âm thanh cực thấp ở vận tốc 60km/h, 56.09 đêxiben, cùng một nhóm, NVH tốt hơn sẽ mang lại một lái xe dễ chịu hơn. Đây là công nghệ "em-p siêu tăng cường độ điện", và chất lượng xe sản phẩm trực tiếp nhất.

Không cần phải có nghĩa là của ta, với sử dụng hàng ngày như vậy là, môi trường cao nguyên cao độ cao, ham YangLiang, nhiệt độ thấp, thấp đối với xe hơi của thử thách khắt khe hơn, nếu một chiếc xe trong môi trường khắc nghiệt của cao nguyên như vậy, vẫn có được thể hiện rất tốt, vậy thì đối phó với cuộc lái xe sẽ không có ở hàng ngày nói rồi, tiếp theo bao gồm cả sự tiêu thụ nhiên liệu JingJiXing và trải nghiệm lái xe.

Có lẽ nhiều người thắc mắc rằng xe hơi không phải là phương tiện đi lại, điều kiện lái xe thường xuyên hơn trong thành phố, về cơ bản là không đủ điều kiện, bao gồm cả tốc độ 100 phần trăm của câu lạc bộ 4 giây. Nhưng thực ra không có và không có là hai khái niệm. Sử dụng không phải là lựa chọn của người dùng, đó là một biểu tượng của sức mạnh công nghệ của nhà sản xuất xe ô tô, hơn nữa, hiệu suất mạnh mẽ hơn, là một biểu tượng của cơ thể xe, quyết định một sản phẩm lái xe và an toàn giới hạn, hiệu suất tốt hơn, kinh nghiệm tốt hơn, an toàn tốt hơn.

Ngoài ra, hệ thống hỗn hợp tốt hơn, cũng là một động lực cần thiết của công nghệ xe hơi và thời đại phát triển, từ hỗn hợp nhật bản, cho đến MDM của byd, mỗi thời đại sẽ sinh ra một nhà lãnh đạo hỗn hợp. Lãnh đạo của loại 08 m-p siêu gia tăng quy mô giải pháp, là trong một thời đại mới, lãnh đạo đứng trên vai của người khổng lồ, kết hợp với các yếu điểm và bất lợi của hỗn hợp sản phẩm hiện tại trên thị trường, đưa ra các giải pháp hỗn hợp mới nhất, hy vọng sẽ là thế hệ tiếp theo của hỗn hợp nhà lãnh đạo.

Không phải ai cũng có thể gọi là siêu

Như được đề cập ở trên, và bây giờ, hệ thống phối trộn di chuyển rất nhiều, tất cả các loại DM hoặc IDD cắm điện phối trộn của chuyển động, và tăng trình trộn cử động, và thật ra rất nhiều người tiêu dùng không hiểu được một trong những bí ẩn, và đối với nhà ở tiêt kiệm năng lượng của chính thức tuyên bố, XuHang trên dặm, chờ đợi nhiều hơn khi chỉ là dữ liệu của phòng thí nghiệm cho đến, người dùng trong các trải nghiệm thực tế, không thể tránh xa, coletta. được hiệu ứng lý tưởng, “ mọi hiện tượng standard vẫn tồn tại.

Trong trường hợp có điện, năng lượng được kiểm soát tốt. Chẳng hạn, một số xe tăng tốc không cảm thấy bất cứ điều gì sai với việc sạc pin.

Là một cơ sở vững chắc cho các thương hiệu cổ động để mới, chuyển đổi chiến lược toàn diện tăng tốc, EM-P siêu tăng tốc kế hoạch điện không chỉ là một bước ngoặt quan trọng của lãnh đạo toàn diện bước vào kỷ nguyên năng lượng mới, nhưng công nghệ tiến bộ của lãnh đạo thương hiệu, hướng đến hiệu suất hơn, năng lượng tiết kiệm năng lượng hơn là một hỗ trợ cốt lõi.

Chỉ từ "chương trình siêu gia hạn điện tăng cường" có thể thấy rằng EM-P và PHEV truyền thống và tăng chương trình điện hybrid chạy logic hoàn toàn khác nhau, nó hỗ trợ DHT Evo hai ổ đĩa cơ khí điện (chứa 3DHT Evo ổ đĩa, động cơ P1 và động cơ P3 160KW), Và một công suất 156kW mới độc lập sau khi lái xe động cơ (P4), kết hợp với 1, 5T hỗn hợp động cơ, bạn có thể đạt được kết cấu song song trực tiếp lái xe, tổng hợp quyền lực lên đến 436kW, tổng hợp mô-đun xoắn lên đến 905N·m, 200 tăng tốc 4.6s, so với hàng triệu chất lượng xe hơi sang trọng.

Trên sự lựa chọn của bộ phận chuyển đổi hỗn hợp, nhiều nhà sản xuất đã chọn chi phí thấp hơn, cấu trúc đơn giản hơn một bánh xe tăng tốc, hoặc giống như xe tăng tốc, lựa chọn không cần động cơ lái thẳng chức năng, giảm mức độ phức tạp của cơ quan, có rất nhiều người nghĩ rằng cấu trúc này sẽ ổn định hơn. Nhưng thực sự tiến bộ của công nghệ cần bước đột phá, giống như trong quá khứ bình xăng xe nhiều líp từ bắt đầu điều khiển nhất đến tự động, giống như từ 4AT đến 9AT tiến bộ, DangWei có nghĩa là nhiều răng hơn là sự thay đổi đôi hơn, nhiều hơn người dùng trải nghiệm và sự lựa chọn, bao gồm cả khía cạnh tiết kiệm năng lượng, sẽ có lợi thế hơn, là về khả năng của công nghệ khai thác sau lưng, không thể bởi vì khó, sẽ không đi bước đột phá.

DHT Evo có động cơ điện hỗn hợp động cơ 3 gear thay đổi tốc độ, so với một đơn vị là thuận tiện để điều chỉnh tốc độ hỗn hợp động cơ, cho phép động cơ hỗn hợp ở tốc độ thấp, trung bình, tốc độ cao và các điều kiện khác nhau, để đảm bảo rằng động cơ hỗn hợp trong một khoảng cách hiệu quả, thuận lợi hơn để chơi dây, song song lợi thế, và nhận được một cảm giác tốt hơn NVH.

Điều đáng chú ý hơn là, dẫn gram với Ưu hài hòa của hệ thống này, chủ yếu bằng tất cả cảnh DianGan thần cưỡi chí chán hề vị-nể, vận tốc dưới chữ 88km/h, đều là chạy theo cách của YiChun điện, chỉ có khi ở trên cao tốc, động cơ điện phối trộn mới BingLian việc can thiệp, để đạt được thành công hiệu quả hơn khi những cánh tuabin và JingJiXing túng nhiên liệu, và tốc xuống thấp hơn của 座舱 JingMiXing trải nghiệm.

Phía sau các giải pháp điện, cũng cần một sức mạnh cực kỳ dài, dẫn đến 08 hỗ trợ tối đa 39.8kW·h siêu năng lượng tấm pin, mật độ cao của năng lượng, an ninh cao, 245km trong điều kiện CLTC, 1400km tổng hợp du lịch dài từ bắc kinh đến thượng hải không cần phải điền vào. Chuyển đổi, mang theo 08 đầy đủ nhiên liệu có thể cung cấp năng lượng 22 kilowatt h, với 3.3kW bên ngoài phát điện chức năng, cho dù là giải trí trong xe văn phòng hoặc cắm trại phát điện, điều này là không có xe điện thuần khiết nào có thể sánh bằng.

Nếu bạn cần để điền vào năng lượng hàng ngày, pin phẳng hỗ trợ tối đa 85kW sạc năng lượng, điện từ 30-80% chỉ 28 phút, và hiện nay xu hướng 400V sạc pin xe ô tô tinh khiết hiệu quả tương đương, cho một chuyến đi đô thị hàng ngày, hoàn toàn là kinh nghiệm hiệu suất và chi phí xe điện. Đặc biệt đối với một số người dùng ở phương bắc, nhiệt độ PTC là 08, 1 kilôgam, thậm chí với nhiệt độ cực lạnh như -30 độ C, điều kiện lái xe điện thuần khiết có thể được đáp ứng trong một thời gian ngắn.

Tổng hợp, em-p siêu tăng chiều rộng điện giải quyết nhiều điểm đau của nhiều pha trộn một bánh mì pha trộn tốc độ cao, tăng tốc độ tiếng ồn cao, khả năng chạy nước ngoài yếu, cũng bổ sung thêm năng lượng điện năng yếu, cao năng lượng cao, khả năng chạy nước ngoài yếu, để nâng cao truyền thống và pha trộn một bánh mì pha với một thách thức mới và phá vỡ, Cảm ứng, hiệu suất, lái xe, lái xe, nâng cấp đến một chiều cao hơn, thực sự làm cho tốc độ cao không phải là mềm mại, đường dài không phải là sai trái, không hoảng loạn, hiển thị "không chỉ có thể bùng nổ tức thì, cũng có thể duy trì" niềm vui lái xe, cảm ứng mạnh và không lo lắng của giải pháp tối ưu năng lượng mới, "super" từ, thực sự.

Sự phát triển và tiến bộ của ngành công nghiệp ô tô, yêu cầu các doanh nghiệp xe hơi phải dựa trên sự cạnh tranh và PK, với một kỹ thuật sâu sắc và đột phá, m-p super tăng cường độ điện là một sự tồn tại đột phá trong lĩnh vực hỗn hợp, và sức mạnh này dần dần được tìm thấy và chấp nhận bởi người tiêu dùng. Các dữ liệu mới nhất cho thấy, lãnh chúa 08 trên thị trường trong tháng đầu tiên, bán lên đến hơn 4000, cùng với 35 ngày trên thị trường, sản xuất hàng loạt mới vượt qua 10.000, xác minh đầy đủ sức mạnh của lãnh chúa 08 sản phẩm mạnh mẽ và ảnh hưởng thị trường hỗn hợp.

Với các mô hình cổ phần 08 lái xe ra đường phố, cạnh tranh so sánh và truyền đạt, sẽ thúc đẩy cổ phần 08 và điều này của EM-P siêu gia hạn kế hoạch điện được nhiều người tiêu dùng chấp nhận. Tại thời điểm đó, giải pháp điện siêu gia hạn m-p sẽ trở thành một lực lượng công nghệ mới trong lĩnh vực hỗn hợp, và lãnh đạo 08 sẽ là lực lượng trung tâm của lãnh đạo phát triển thị trường năng lượng mới.

Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi

"Xe hơi điện tử là một phần còn thiếu của Toyota," chủ tịch Toyota, hiroshi sato, nói trong một cuộc phỏng vấn bên ngoài giữa cuộc triển lãm di động nhật bản.

Tuy nhiên mặc dù ông ấy muốn giải quyết một bảng ngắn này, nhưng Toyota vẫn hy vọng bằng nhiều công nghệ khác nhau không còn khí thải cacbon lộ trình thực hiện.

"Chúng tôi đã nhận được rất nhiều sự chú ý khi công bố hướng đi mới của 'ưu tiên điện'. Nhưng bài phát biểu cũng nói rõ rằng Toyota sẽ sử dụng nhiều hệ thống năng lượng."

Trong cuộc phỏng vấn, sato vòng tròn trị nói về một nền tảng điện tinh khiết, loại pin khó trị nhất này và pin nhiên liệu xe chờ chủ đề, bên ngoài cho phần LAN như phỏng vấn sau đây:

Q: làm thế nào để biến Toyota thành một nhà sản xuất xe điện trong một đất nước bán xe điện rất thấp?

Sato vòng tròn trị: đối với chúng ta, xe hơi điện phát triển, tạo ra sẽ không đặc biệt khó khăn. Sau tất cả, Toyota là một công ty xe hơi toàn cầu. Nhu cầu của các khu vực khác nhau, xe điện là rất phổ biến trong một số khu vực.

Trên toàn cầu, mục tiêu và nguyên tắc của chúng ta không thay đổi. Trong khi sản xuất và bán những chiếc xe điện, chúng ta sẽ nghĩ về điều kiện nhu cầu và lạc trên khắp các quận. Vì vậy, BenDeHua sẽ trở thành một yếu tố quan trọng của suy nghĩ.

Q: Toyota đang lên kế hoạch giới thiệu thế hệ tiếp theo của xe hơi điện vào năm 2026 với các công nghệ, phần mềm và dây chuyền sản xuất mới. Một sự thay đổi lớn như thế có khiến Toyota gặp phải "địa ngục sản xuất hàng loạt" không?

Sato vòng tròn trị: chúng ta đang nghĩ về những nền tảng bao gồm cả ba mức độ, là nền tảng khung gầm, nền tảng phần mềm và ứng dụng, ba đang phát triển trong cùng một.

Tôi hiểu sự phức tạp của các bạn lo lắng về phát triển, nhưng nếu không có nền tảng phần mềm mạnh mẽ, sẽ không thể xây dựng cấu trúc thân xe ra khỏi chất lượng cao. Hoạt động chức năng của xe hơi với cách điều khiển, sẽ bị ảnh hưởng.

Vì vậy, nền tảng khung gầm, phần mềm và ứng dụng nền tảng ba khía cạnh liên kết với nhau, tạo ra mối quan hệ tam giác. Chúng ta không thể chỉ bởi vì một trong những lĩnh vực rất phức tạp, thì ta không thực sự lựa chọn việc để phát triển. Chúng ta đang cố gắng của quản lý rủi ro cùng lúc đó, chúng ta đạt được hiệu ứng loạn 3 hợp tác.

Đó là những thách thức to lớn, nhưng Toyota không cho thời gian và thỏa hiệp, chúng ta sẽ đảm bảo được giới thiệu sản phẩm hoàn hảo.

Q: anh từng có nghĩa là, Toyota cần thực hiện chiến lược của “ đặt điện ”. Vậy, liệu Toyota sẽ để quay sang toàn bộ chiếc xe điện? Hay vẫn khăng khăng đầu tư vào nhiên liệu pin xe hơi?

Sato vòng tròn trị: khi hướng đi mới thông báo rằng chúng ta -- khi “ ưu tiên điện ”, gây sự chú ý của rộng rãi. Nhưng trong khi đó nói chuyện, tôi chỉ ra rõ ràng, Toyota sẽ làm nhiều tuyến đường chiến lược thay đổi cục diện.

Chiếc xe điện trong dây chuyền sản xuất của Toyota, luôn là “ phần bị thiếu ”. Nếu chúng ta từ bây giờ chúng ta đang bắt đầu phát triển toàn diện chiếc xe điện, cần phải sử dụng phát triển một cách hoàn toàn mới. Trừ khi chúng tôi bằng cả trái Tim là xe điện phát triển, nếu không chúng ta chỉ là đang “ thay đổi hệ thống động lực ”, và không phải là xe điện của chúng ta tạo ra chúng ta mong đợi. Vì vậy, “ ưu tiên điện ” chiến lược mới quan trọng như vậy.

Toyota sẽ không chỉ sản xuất xe hơi điện từ bây giờ, an toàn năng lượng cũng quan trọng như vậy. Quá phụ thuộc vào một nguồn năng lượng là một rủi ro cao. Do đó, với mục tiêu trung hoà cacbon không thay đổi, chúng tôi nghĩ khí hydro là một nguồn năng lượng quan trọng.

Tuy nhiên, phải mất thời gian để phát triển và sản xuất xe hơi khí hydro và xây dựng chuỗi cung ứng công nghiệp liên quan. Chúng ta cần tăng lượng khí hydro và cải thiện cơ sở hạ tầng.

Khí hydro có thời gian nạp năng lượng ngắn hơn so với việc sạc, và cũng có lợi thế cho việc kinh doanh. Đó là hướng mà Toyota đang hướng tới và đang cân nhắc hợp tác với các công ty khác.

Q: Toyota đã đặt cược vào pin thể rắn.

Sato: như chúng tôi đã thông báo cùng với iguang, Toyota đang thực hiện một bước quan trọng trong việc sản xuất quy mô lớn pin rắn.

Theo tiến độ nghiên cứu và phát triển hiện nay, chúng tôi tin tưởng vào sản xuất hàng loạt pin thể rắn. Trong quá trình phát triển quy mô và thương mại hóa, Toyota sẽ tiến hành các chương trình thử nghiệm và sẽ đối mặt với thử thách sản xuất hàng loạt. Chúng ta phải tăng tốc quá trình và duy trì sự linh hoạt.

Q: bạn có nghĩ rằng pin thể rắn là một đột phá công nghệ lớn không? Một bước đột phá như vậy có thể làm cho Toyota trở thành một nhà lãnh đạo trong ngành công nghiệp ô tô điện?

Mr. Sato: pin rắn chỉ là một trong những thay đổi trong ngành công nghiệp. Chúng tôi nghĩ rằng chỉ vì có công nghệ ắc quy đặc, nó không thay đổi cuộc chơi. Vì giá trị của sản phẩm không chỉ phụ thuộc vào ứng dụng công nghệ của pin gọi.

Chúng tôi cũng đang phát triển tất cả tuyến đường khác, bao gồm cả cấu trúc lưỡng cực điện bồi đắp sắt pin lithium cục pin, trường hợp lỏng cục pin, công nghệ sẽ phát triển nhiều tuyến đường song ở đó. Nhưng cuối cùng, thời đại quyết định là xe điện cạnh tranh của yếu tố cốt lõi vẫn là sản phẩm. (biên dịch/sub han)