北京快3

Cuộc tấn công gần đông nam á dễ dàng hơn cuộc viễn chinh châu âu và mỹ

  
LIVE      

北京快3

Cuộc tấn công gần đông nam á dễ dàng hơn cuộc viễn chinh châu âu và mỹ

Xe hơi trung quốc giành được sự ủng hộ của nhiều nước asean, đã trở thành một điểm đến quan trọng của xe hơi trung quốc "đi ra ngoài".

Trong những năm gần đây, các quốc gia trên thế giới khi nghĩ về không còn khí thải cacbon cho sự thay đổi, và với tư cách là một phần quan trọng của biến đổi một, máy tiburon tinh khiết doanh số bán xe hơi điện toàn cầu đang bùng nổ. Điều đáng chú ý là, trung quốc với tư cách là thị trường xe hơi lớn nhất toàn cầu, dẫn sản xuất và phát triển quy mô lớn của chúng ta có xe hơi điện tinh khiết rồi, và sử dụng biện pháp thúc đẩy và những chính sách tích cực thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp có xe hơi điện, và bền chặt nó như là một chiếc xe điện tạo ra tinh khiết và địa vị của các nhà lãnh đạo bán hàng toàn cầu.

Trong khi đó, khu vực asean đã trở thành một thị trường quan trọng trong lĩnh vực xe hơi điện thuần túy. Được thúc đẩy bởi những vấn đề môi trường Leo thang và CAM kết đạt được mục tiêu trung hoà cacbon, các nước asean đã nhận ra tiềm năng của xe điện và vai trò của nó trong tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Và vào năm 2023, DongMeng cho thấy họ đối với sự phát triển chuỗi cung ứng có xe hơi điện và định vị toàn cầu cho xe điện tạo ra trung tâm chính trị của lời hứa.

“ những gì chúng ta thấy là sự bắt đầu của quy mô thị trường lớn nhất đông nam á, điện khí khi chính phủ thúc đẩy nỗ lực của sự kết nối với một loạt sản phẩm sắp lên sàn ”, xe hơi phân tích cấp cao Soumen Mandal có nghĩa là. "Việt nam và thái LAN là những ví dụ điển hình, các nhà sản xuất xe hơi đưa ra những mẫu xe giá rẻ cho nhiều người tiêu dùng nhất."

Dựa trên Counterpoint thuật mới nhất của đông nam á x xe tải có xe hơi điện báo cáo, theo dõi ở thái LAN, việt nam, Indonesia và Malaysia một nhu cầu mạnh thúc đẩy, tiếp theo của khu vực lần thứ hai vào năm 2023 quý tinh khiết của chiếc xe điện (BEV) tăng trưởng doanh thu rồi 894%. Bởi vì thị trường vẫn còn ở giai đoạn đầu, hiệu ứng cơ bản đang hoạt động.

Làm thế nào đông nam á có thể làm được điều đó

"Giá cả đã giảm đáng kể trong năm vừa qua vì các nhà sản xuất thiết bị gốc như Vinfast và byd đã cho ra mắt những chiếc xe hấp dẫn hơn. So với cùng kỳ năm ngoái, giá của 5 quyển sách bán chạy nhất đã giảm hơn 20%." Nếu asean có ý định giành được danh hiệu trung tâm sản xuất xe hơi điện quan trọng nhất thế giới, cần phải có những biện pháp táo bạo để thúc đẩy bán xe hơi điện thuần túy.

Theo các tài liệu liên quan cho thấy, Malaysia, một kỳ công bố một thứ như miễn thuế trong chiếc xe điện của tinh khiết và chính sách giá hạ. Malaysia bước những bước rồi, thời kỳ thực hiện một thứ như miễn thuế trong chiếc xe điện của tinh khiết và những giá hạ vay. Nên trong xe hơi điện nhằm khuyến khích nhiều người tiêu dùng chấp nhận hơn máy tiburon tinh khiết và mở rộng hệ thống sinh thái xe ô tô điện.

Để ủng hộ một ngành công nghiệp có xe hơi điện tinh khiết của địa phương, Indonesia cho sẵn sàng ở nước này sản xuất một chiếc xe điện thô sơ của thiết bị nhà sản xuất tinh khiết đã cung cấp với biện pháp thúc đẩy. Ngoài ra, mục tiêu của Indonesia là cung cấp 0 cho xe hơi điện tinh khiết và nhập khẩu thuế nữa, sự phát triển của thị trường trong nước để tăng tốc, cục pin điện.

Thái LAN thực hiện phương pháp kép, cung cấp XuQiuFang và GongYingFang biện pháp thúc đẩy để thúc đẩy máy tiburon tinh khiết của xe hơi sử dụng điện. Một điều đáng chú ý là có tác động xấu với những người tiêu dùng mua BEV cung cấp trợ cấp của 15 triệu TaiZhu, điều kiện là OEM phải đến ở trong nước sản xuất ít nhất là vào năm 2025 BEV của cùng một số lượng. Ngoài ra, chính phủ thái LAN vẫn còn lại sẽ giảm thuế cung cấp, tinh khiết để khuyến khích tham gia vào thị trường địa phương trong ngành công nghiệp sản xuất xe điện.

Dựa trên Counterpoint Đông nam Á x sử dụng nghiên cứu mới nhất của phiên bản bán theo dõi, có xe hơi điện đầu tiên vào năm 2023 1/4, đông nam á x dùng tinh khiết (BEV) doanh thu có xe hơi điện TongBi tăng gần gấp 10 lần. Tinh khiết trong x xe tải luôn luôn có xe hơi điện doanh thu trong phần đầu tiên vào năm 2023 1/4 tăng sự tăng trưởng đạt đến đỉnh 3.8%, và chỉ cho 0.3% cách đây một năm.

Thái LAN trở thành quốc gia dẫn đầu, tinh khiết chiếm hơn 75% doanh thu của, có xe hơi điện thứ hai là Indonesia và việt nam. Thái LAN tinh khiết của tỉ lệ của chiếm phần tổng doanh thu x dùng vài ngày cũng có xe hơi điện cao nhất, thứ hai là Singapore và việt nam. Tuy nhiên, cắm điện kiểu hỗn hợp động cơ xe hơi (PHEV) doanh thu TongBi dưới sự tăng trưởng 5.8%.

Khi nghiên cứu phân tích Abhilash Gupta ở bình luận động thị trường có nghĩa là: “ như nỗ lực thống trị của chiếc xe điện bán chính phủ thái LAN đạt được kết quả tích cực, và Indonesia và việt nam ở khu vực cũng thể hiện tốt. Tuy nhiên, Malaysia, Philippines và myanmar cần sự giám sát của thêm sự ủng hộ và khuyến khích để thúc đẩy sự phát triển của xe điện.

“ mặc dù x bị xe tải doanh thu tổng thể vẫn còn tương đối, nhưng tinh khiết nhưng doanh thu của chúng ta lại xuất hiện có xe hơi điện thể hiện sự tăng trưởng của và nhanh chóng. Ngoài ra, trộn có xe hơi điện động lực (HEV) không có dấu hiệu bằng với sự tăng trưởng từ thị trường ở đông nam á trải qua rồi, ở cùng lượng nhiên liệu vào truyền thống (ICE) trong việc chuyển giao sang một xe hơi cho điện xe hơi đang đóng một vai trò quan trọng này. ”

Chắc chắn, những chính sách này cho sự phát triển của tinh khiết trong khu vực chiếc xe điện mang đến tương lai của ánh sáng. Vào năm 2023, tinh khiết doanh thu được dự đoán sẽ có xe hơi điện đó đã sự tăng trưởng đáng kể đến vào khoảng 8,6 triệu chiếc xe, hơn là vào năm 2022 tăng 250%. Điều đáng chú ý là, tinh khiết DongMeng doanh thu của hầu hết sẽ có xe hơi điện đến từ trung quốc ZhengCheChang, tinh khiết năm nay được dự đoán sẽ chiếm hơn 70% của tổng doanh thu có xe hơi điện.

Của các công ty xe hơi trung quốc

"Những năm gần đây, các nước asean tích cực thúc đẩy điện hóa xe hơi, nhu cầu tiêu thụ năng lượng mới của xe hơi tiếp tục tăng lên, tiềm năng thị trường là rất lớn. Asean đã trở thành trung quốc ô tô ‘ Đi ra ngoài ’ Là một điểm đến quan trọng." Dữ liệu cho thấy có năm nhà máy xe hơi trung quốc (danh tính, Great Wall, nitta, wuling, byd) đầu tư trong khu vực, chery và nhiều nhà máy xe hơi trung quốc cũng bày tỏ sự quan tâm đến việc giới thiệu sản phẩm, điều này cho thấy ảnh hưởng ngày càng tăng của các nhà máy xe hơi trung quốc trong khu vực asean.

Tỉ lệ tăng trưởng hàng năm của doanh số bán xe hơi điện thuần túy được dự kiến sẽ tăng ít nhất 27% trong thập kỷ tới, và các nhà máy xe hơi trung quốc sẽ đóng góp hơn một nửa doanh số bán xe hơi điện thuần trong khu vực và chiếm vị trí thống trị trong lĩnh vực này, và thành công này sẽ là một bước quan trọng để các nhà sản xuất thiết bị ban đầu mở rộng ra các loại xe khác trong khu vực.

Nhưng bất chấp sự thành công ngày càng lớn của các nhà máy xe hơi trung quốc trên thị trường xe hơi điện thuần túy của asean, thậm chí đến cuối thập kỷ này, xe hơi điện thuần túy sẽ chiếm ít hơn 10% lượng năng lượng xanh bán ra trong khu vực. Ngoài ra, các nhà máy xe hơi trung quốc vẫn phải đối mặt với thử thách giành được thị phần quan trọng của thị trường bên ngoài lĩnh vực xe hơi điện thuần túy, trong khi lĩnh vực xe hơi điện không thuần túy vẫn bị các nhà máy xe hơi nhật bản thống trị.

Các nhà sản xuất nhật bản sẽ tiếp tục tập trung vào động cơ đốt trong và công nghệ điện hybrid trong thập kỷ này. Vì vậy, các nhà máy xe hơi trung quốc đang gặp trở ngại trong việc mở rộng thị phần toàn bộ thị trường năng lượng xanh. Về lâu dài, xây dựng lòng tin và nâng cao nhận thức thương hiệu trên thị trường asean sẽ là một trong những bước quan trọng để nhà máy xe của trung quốc cạnh tranh hiệu quả với các đối thủ của nhật bản và trở thành một thành viên chủ chốt trong khu vực phát triển này.

Trong ngắn hạn, các nhà máy xe hơi trung quốc sẽ trở thành những người hưởng lợi nhiều nhất từ nhu cầu xe điện ở đông nam á, và thái LAN sẽ trở thành một vùng nóng khi một thế hệ mới của các nhà sản xuất xe hơi mở các nhà máy ở trung tâm sản xuất xe hơi trong khu vực. Các doanh nghiệp truyền thống như Toyota đang lảo đảo trong quá trình chuyển đổi sang xe điện, và họ đang mở cửa để nhận được một cú đấm.

Ivan Lam, một nhà phân tích hàng đầu trong sản xuất, cho biết: "đây là một cơ hội tuyệt vời cho các doanh nghiệp như byd, vì họ đang dẫn đầu trong thị trường trong nước." "Quy mô và khả năng sản xuất từ đầu đến cuối cho nó một lợi thế cạnh tranh mà rất ít nhà sản xuất xe hơi điện có thể so sánh -- xe hơi giá cả phải chăng, cung cấp mạnh mẽ, xuất bản sản phẩm thường xuyên hơn. Với động cơ đốt trong truyền thống, điều này nghe có vẻ không thú vị, nhưng với xe điện, nó là một cuộc cách mạng."

Số liệu cho thấy các công ty xe hơi trung quốc đang trải qua sự phát triển nhanh chóng và vượt qua các đối thủ cạnh tranh ở đông nam á, thị phần của họ tăng từ 38% một năm trước lên gần 75%. Trong quý đầu năm 2023, byd trở thành nhà lãnh đạo của phương tiện chạy bằng điện thuần túy ở đông nam á, chiếm phần lớn doanh thu, sau đó là tập hợp năng lượng mới và saic. Ba nhóm này chiếm hơn 68% thị trường BEV. Trên thị trường xe điện hybrid cắm điện, tập đoàn geely đứng đầu, sau đó là tập đoàn BMW và Mercedes.

Đối mặt với sự hung hăng của các doanh nghiệp xe hơi trung quốc, mitsubishi tăng cường việc ra mắt các mô hình mới tại đông nam á năm nay, tập đoàn xe hơi hiện đại gần đây cũng tăng cường đầu tư ở đông nam á. Để hai công ty có thể tồn tại trong một cuộc cạnh tranh mới, chúng ta cần nâng cao sự cạnh tranh từ mọi hướng.

Khi trung quốc xây dựng cơ sở sản xuất khu vực, ảnh hưởng của trung quốc trên thị trường xe hơi điện ở đông nam á sẽ được củng cố, và do đó thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe hơi điện. Tổng số bán xe hơi điện ở đông nam á tăng lên xu hướng, triển vọng là rất lạc quan, dự kiến rằng xe hơi điện tinh khiết chiếm 6% tổng số bán xe hơi vào cuối năm nay.

Cuộc đình công của hiệp hội ôtô kết thúc, ai là người thua cuộc lớn nhất?

Cuộc đình công của UAW chống lại 3 nhà sản xuất ôtô lớn ở Detroit đã kết thúc sau 6 tuần, khi hiệp hội công nhân ô tô hoa kỳ (UAW) và general motors đạt được thỏa thuận ban đầu.

Hiện tại, các chi tiết trong thỏa thuận giữa UAW và ba công ty xe hơi vẫn chưa được tiết lộ đầy đủ, nhưng điều chắc chắn là: Khôi phục điều chỉnh chi phí sinh hoạt; Tôi hiểu tăng 401 (k) công ty đóng thuế; Tăng tiền thưởng dựa trên phân phối lợi nhuận. Tuy nhiên, thỏa thuận mới vẫn cần sự cho phép các thành viên UAW thông qua.

Trong cuộc đấu tranh phân phối lại lợi ích này, các thành viên của công đoàn, chính công đoàn sẽ chắc chắn trở thành những người hưởng lợi trực tiếp, nhưng tesla, tổng thống hoa kỳ Joe biden cũng có thể là những người hưởng lợi tiềm năng, và những ảnh hưởng tiêu cực tiềm ẩn của hiệp định mới sẽ không chỉ giới hạn cho ba nhà sản xuất xe hơi lớn.

Người thắng

Chủ tịch UAW Shawn Fain

Trong cuộc đàm phán với ba công ty lớn, Shawn Fain trở thành phát ngôn viên của UAW, và sử dụng nhiều chủ đề rộng rãi như chống lại tỷ phú, quyền công nhân và tái thiết tầng lớp trung lưu. Trong suốt cuộc đàm phán, Fain đã lên tiếng mạnh mẽ và truyền trực tiếp thông tin cập nhật, và trở thành người đại diện cho cuộc đàm phán thành công.

Thành viên UAW

Nói chung, thỏa thuận mới bao gồm UAW của tất cả các thành viên đều là người thắng, nhưng cũng có một phần vì công đoàn thành viên của nhà sản xuất xe hơi Detroit cuộc đình công và bị mất mát kinh tế.

Trong thời gian đàm phán, UAW đã thực hiện chiến lược đình công có mục tiêu, thực hiện các biện pháp đình công tại một số nhà máy cụ thể. Điều đó có nghĩa là những nhân viên tham gia đình đình công hoặc bị sa thải tạm thời vì đình công không được trả hơn 500 đô la một tuần trong gần 6 tuần, trong khi những nhân viên khác không tham gia đình đình không bị ảnh hưởng.

Vào ngày 29 tháng 10, Fain gọi, một ví của đạt được thỏa thuận với các đại gia Detroit ba, đó sẽ giúp UAW đi ra khỏi tình thế khó xử của tổ chức làm việc, mở rộng quy mô công đoàn đến ba bên ngoài nhà sản xuất xe hơi, có thể là “ cát gần ” hoặc “ Được chia ”. Một nhà máy hóa chất liệu UAW sẽ ở nước ngoài của nhà sản xuất xe hơi FeiGongHui và tesla, Rivian chờ các nhà máy của nhà sản xuất tiến hành công đoàn có xe hơi điện hóa, cũng sẽ quyết định trong tương lai vòng vài năm.

Detroit Wayne State đã (Wayne State University) theo của trường kinh doanh giáo sư Marick Masters có nghĩa là, “ bây giờ họ có những cơ hội tốt nhất, bởi vì họ có kinh nghiệm trong 40 năm trong tổ chức của một nhà máy hóa chất FeiGongHui, có lẽ vẫn còn bao gồm cả những người không có công đoàn những công ty xe hơi điện. Nhưng đó vẫn là một cuộc chiến khó khăn."

Thờ phượng dent

Không lâu sau khi cuộc đình công bắt đầu, thờ phượng đăng đi ra tiền tuyến tham gia các hoạt động rồi cuộc đình công, nhu cầu và ý kiến ủng hộ của công đoàn. Đây là một hành động của lịch sử, và thờ phượng dent thì tự gọi mình là “ tổng thống của nghiệp đoàn lớn nhất trong lịch sử nước mỹ hôn ”.

Mặc dù đến nay, UAW luôn từ chối ủng hộ lại thờ phượng bowden, nhưng có thể sẽ ủng hộ cuối cùng thờ phượng bowden, và trong cuộc bầu cử tổng thống năm 2024 trước khi ảnh hưởng đến các cử tri cho tầng lớp Lao động của vùng Midwest chìa khóa.

Vào ngày 30 tháng 10, biden đã có một cuộc họp với Fain và tán thành thỏa thuận giữa UAW và các nhà sản xuất ô tô Detroit. Biden nói ở nhà trắng, "hơn một thập kỷ trước, trong cuộc khủng hoảng tài chính, công nhân ô tô đã hy sinh rất nhiều để giữ cho công nghiệp vận động, và những thỏa thuận kỷ lục này năm nay là một phần thưởng lớn. Thêm vào đó, những hiệp định này sẽ đảm bảo rằng bộ ba vẫn dẫn đầu thế giới về chất lượng và đổi mới."

Thị phần của tesla, nhà lãnh đạo xe điện, đã giảm trong vài quý gần đây vì sự cạnh tranh gia tăng, đặc biệt là trong lĩnh vực xe hơi sang trọng. Tuy nhiên, nếu các công ty như general motors và ford làm chậm quá trình chạy điện có thể cho tesla nhiều thời gian hơn để đối phó với các sản phẩm hiện tại và sắp ra mắt trên thị trường.

Liệu Masters chỉ ra rằng, “ Detroit nhà sản xuất xe hơi có thể khám phá có thể tham gia vào cuộc cạnh tranh, có xe hơi điện của lợi nhuận và đánh bại đối thủ cạnh tranh kịp lúc, giữ quy mô lợi nhuận, tiếp tục tồn tại độc lập, đây vẫn còn được quan sát. ”

Ba nhà sản xuất ô tô lớn

Ba nhà sản xuất ô tô lớn ở Detroit đánh giá thấp các chiến lược của Fain và các công đoàn, như những cuộc đình công chưa từng có, nhằm mục đích, và những cuộc đình công này đã làm cho ba công ty sản xuất ô tô lớn trong tình trạng căng thẳng và giúp cho công đoàn giành được một số tiếng nói. Cuối cùng, hợp đồng mới đã cho phép nhân viên tăng lương cao kỷ lục, ảnh hưởng đến lợi nhuận của ba hãng sản xuất ô tô lớn hơn nhiều so với dự kiến trước khi đình công.

Tuần trước, ford nói rằng cuộc đình công UAW đã làm công ty mất 1, 3 tỷ đô la lợi nhuận trước lãi và thuế. Gm cho biết cuộc đình công đã gây ra thiệt hại 800 triệu đô la cho công ty từ tuần trước. Vào ngày 31 tháng 10, Natalie Knight, giám đốc tài chính của Stellantis, cho biết cuộc đình công sẽ làm tổn thất lợi nhuận của tập đoàn này khoảng 750 triệu euro (800 triệu đô la) cho đến năm 2023, và doanh thu mất khoảng 3 tỉ euro.

Các nhà đầu tư

Kể từ ngày 15 tháng 9, khi cuộc đình công nhắm mục tiêu bắt đầu, cổ phiếu của ford đã giảm 23%, general motors giảm khoảng 19%, và Stellantis giảm khoảng 4%.

Ba nhà sản xuất ô tô lớn đã nói rằng đáp ứng tất cả các yêu cầu của liên minh sẽ ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của công ty và thậm chí đến khả năng tồn tại lâu dài của công ty. Theo ước tính mới nhất của deutsche bank, tổng chi phí của ford sẽ tăng lên 6, 2 tỷ đô trong thời hạn thỏa thuận, tổng chi phí của general motors sẽ tăng lên 7, 2 tỷ đô la, và Stellantis sẽ tăng lên 6, 4 tỉ đô la.

Thỏa thuận của ford có nghĩa là, nếu với UAW nhận được sự cho phép của các thành viên, chi phí lắp ráp của mỗi chiếc xe ô tô sẽ tăng từ 850 đến 900 đô la. Giám đốc tài chính John ford stepehn tuần trước có nghĩa là, ford sẽ cố gắng “ trong toàn bộ các công ty tìm kiếm những biện pháp cung cấp hiệu suất, hiệu suất và cắt giảm chi phí ”, để đạt được mục tiêu lợi nhuận của với tuyên bố trước đó.

Để chống lại liên tục tăng; chi phí Lao động, và để giải quyết những vấn đề của nhu cầu có xe hơi điện thấp hơn mong đợi, ford và xe hơi general drafting trì hoãn tuyên bố đầu tư vào sản xuất hoặc của một chiếc xe điện.

General drafting có nghĩa là, nó sẽ bị trì hoãn ít nhất ba game của phiên bản sản xuất thời gian, và ở Michigan sẽ sản xuất của một xe tải điện áp dụng bị trì hoãn ít nhất một năm, đến cuối năm 2025. Ford tuần trước có nghĩa là, nó sẽ bị trì hoãn 120 tỷ đô la của chiếc xe điện mới gia tăng chi tiêu. Đã ở trộn cắm điện động lực đầu tư vào lĩnh vực xe hơi của rất nhiều tiền Stellantis hiện nay chưa có nghĩa là có kế hoạch sẽ thay đổi chiếc xe điện hay không.

Masters gọi, “ rất rõ ràng, công đoàn đạt được chiến thắng. Các doanh nghiệp có thể sống sót trong cuộc đình công, có thể đối phó với chi phí Lao động tăng lên, nhưng tôi không chắc liệu họ sẽ chiến thắng của xe điện cạnh tranh. ”

Nhà máy hóa chất phi công

Các nhà sản xuất xe hơi điện như tesla, Rivian, các nhà máy phi công của các công ty xe hơi như Toyota, hyundai có thể đang xem xét lại cấu trúc lương của các công nhân nhà máy. Do chiến thắng của UAW, công nhân của các nhà máy hóa chất phi công có thể bị mất đi trong các nhà máy của ba hãng xe lớn ở Detroit, và có thể tiếp tục nỗ lực để có được mức lương tương đương với các thành viên của UAW.

Art Wheaton, giáo sư về Lao động tại viện công nhân Cornell, cho rằng "các thành viên UAW đã giành được lợi ích to lớn, và bây giờ các công ty phi công đang đối mặt với sự lựa chọn: hoặc là tăng lương và phúc lợi để phù hợp với các thành viên UAW hiện nay, hoặc là ai đó sẽ tổ chức các công đoàn và ảnh hưởng đến các nhà máy."

Định chuyển tất cả các cổ phần không hoạt động đến Stellantis, cổ phần của đại hoa có thể kiếm được hơn 4.5 tỷ đô la; Một lực lượng xe hơi mới đã ký một thỏa thuận đầu tư với trung đông vốn
北京快3 Sơ đồ trang web

1234