北京快3

Cuộc đình công đã làm tăng chi phí, và gm rút lại dự kiến lợi nhuận năm 2023

  
LIVE      

北京快3

Cuộc đình công đã làm tăng chi phí, và gm rút lại dự kiến lợi nhuận năm 2023

G.m. đã rút lại lợi nhuận cho năm 2023 vào ngày 24 tháng 10. Việc này xảy ra khi công đoàn công nhân ô tô hoa kỳ (UAW) thông báo sẽ bắt đầu một cuộc đình công chống lại một trong những nhà máy có lợi nhuận cao nhất.

Mary Barra, CEO của gm, đã nói với các nhà đầu tư rằng vì cuộc đình công UAW ảnh hưởng đến doanh thu và lợi nhuận, công ty sẽ làm chậm chiến lược xe điện của mình và đặt mục tiêu lợi nhuận lên trên mục tiêu bán hàng.

Chủ tịch của UAW, Shawn Fain, đã ra lệnh đình công tại nhà máy gm ở Arlington, Texas, sản xuất những chiếc xe tăng lãi suất như Escalade, chevy Suburban và một số xe SUV lớn khác. Vụ UAW diễn ra ít hơn 4 tiếng sau khi g.m. công bố hiệu suất cao hơn dự kiến trong quý ba.

G.m. 's q3 đã vượt quá dự đoán của các nhà phân tích, và Fain cho biết đó là một trong những lý do tại SAO UAW lại gây nhiều áp lực hơn lên g.m. Đề nghị hiện tại của gm bao gồm việc tăng lương lên 23% trong 4 năm rưỡi.

Vào ngày 24 tháng 10, Fain nói trong một tuyên bố, "đã đến lúc chia công bằng cho công nhân của gm và toàn bộ tầng lớp Lao động." Và Paula đã nói với các nhà phân tích trong cuộc họp qua điện thoại rằng đề nghị của gm đã đạt kỷ lục và sẽ đưa mức lương hàng năm của công nhân mỹ lên đến $84,000, đồng thời buộc công ty phải tìm cách tiết kiệm nhiều hơn. Cô ấy nói, "chúng tôi sẽ không đồng ý một hợp đồng không chịu trách nhiệm cho nhân viên và cổ đông."

Vào đầu ngày 24 tháng 10, giám đốc của gm đã nói với các nhà đầu tư rằng thiệt hại cho cuộc đình công UAW là 200 triệu đô la một tuần. Nhưng sau khi liên minh tấn công nhà máy Arlington, chi phí sẽ vượt quá mức đó.

Thiệt hại liên tục do cuộc đình công UAW gây ra, viễn cảnh gia tăng chi phí Lao động sau khi hợp đồng mới được ký kết, chi phí bảo hành gia tăng, và viễn cảnh kinh tế vĩ mô không chắc chắn đã khiến gm từ bỏ mục tiêu về hiệu suất tài chính cả năm, công bố vào tháng 7 năm nay.

Ngoài ra, với tốc độ tăng trưởng doanh số xe hơi điện ở bắc mỹ chậm lại, ngay cả doanh nghiệp hàng đầu trong ngành công nghiệp tesla cũng tỏ ra thận trọng về tốc độ phát triển của nó, gm đang tái lập chiến lược xe hơi điện trong khu vực và không còn cố gắng thách thức sự dẫn đầu của tesla trong lĩnh vực xe hơi điện tại mỹ.

Bora cho biết gm cũng sẽ giảm tốc độ giới thiệu vài mẫu xe điện để giảm chi phí và giảm chi phí cho sản phẩm điện. Bora tiết lộ rằng gm đã quyết định thiết kế lại xe điện chevy Bolt để sử dụng pin ít tốn kém hơn lithium sắt phosphat (LFP), và từ bỏ kế hoạch đầu tiên để đưa ra vài chiếc xe điện mới với giá 5 tỉ đô la để tiết kiệm hàng tỷ đô la thông qua những biện pháp này. Bora nói gm còn "rất nhiều việc phải làm" để đạt được mục tiêu về lợi nhuận lãi trước thuế (EBIT) vào năm 2025.

Giám đốc tài chính Paul Jacobson cho biết công ty sẽ từ bỏ mục tiêu sản xuất 400.000 xe hơi điện từ giữa năm 2022 và 2024. "Chúng ta sẽ không nói về mục tiêu sản xuất trung gian nữa." Jacobson cũng tiết lộ rằng gm đã trì hoãn một dự án cải tạo một nhà máy sản xuất xe tải điện ở Orion Township, Michigan, để tiết kiệm cho công ty đầu tư 1.5 tỷ đô la vào năm 2024.

Ngoài ra, gm đã tham gia cùng các công ty xe khác để thúc đẩy chính phủ mỹ từ bỏ các quy định cấp tiến về khí thải và tiết kiệm nhiên liệu nhằm giúp xe điện chiếm 2/3 thị trường xe hơi của mỹ trước năm 2032.

Cho đến nay, doanh số bán hàng và giá cả của gm ở bắc mỹ vẫn ổn định. Trong một quý gần đây, giá trung bình của một chiếc xe hơi tổng hợp là $50,750, giảm một chút so với tháng trước. Nhưng gm nói rằng nỗ lực cắt giảm chi phí của nó chỉ "bù đắp một phần" sự gia tăng chi phí xe điện trong quý này, sự gia tăng chi phí bảo hành và sự giảm thu nhập lương hưu.

Jacobson cho biết giám đốc của gm lo lắng về ảnh hưởng của việc tăng lãi suất và xung đột ở trung đông, và công ty lo lắng về những yếu tố trên ảnh hưởng đến hành vi của khách hàng. Nhưng ông ta không đáp lại quan điểm bi quan của Elon Musk, CEO của tesla về việc tăng lãi suất ảnh hưởng đến nhu cầu khách hàng. Jacobson nói: "điều tôi muốn nói là, xét trên phương diện giá giao dịch trung bình, khách hàng đã ủng hộ chúng tôi rất nhiều."

Linxens cùng với một công ty mới ở đức phát hành bộ cảm biến "sniffers" của pin lithium-ion xe hơi điện

Công ty mới thành lập ở Silicon valley ở Saxony, SmartNanotubes Technologies, đã phát triển chip mũi điện tử đầu tiên trên thế giới để bán cho thị trường đại chúng. Ngoài ra, Linxen hợp tác với SmartNanotubes Technologies để phát triển một công nghệ cảm biến đột phá cho pin li-ion của xe hơi điện, Linxen là một nhà cung cấp công nghệ SmartCard, thẻ RFID và các thiết bị điện tử linh hoạt cuộn này qua cuộn khác.

Với sự gia tăng theo cấp số lượng xe hơi điện trên toàn thế giới, nguy cơ pin lithium-ion bị mất kiểm soát và gây hỏa hoạn tăng cao. Gần đây, một tàu chở hàng chở xe điện đã gây ra ngọn lửa ở biển bắc vì một chiếc xe điện bị cháy. Trong khi tug có thể kéo tàu chở hàng vào cảng hà LAN, nó sẽ gây ra hậu quả sinh thái nghiêm trọng cho bờ biển hà LAN.

Cho đến nay, không có giải pháp đáng tin cậy để cảnh báo trước về hiện tượng pin bị mất kiểm soát. Linxens và SmartNanotubes sẽ là những người tiên phong trong việc giải quyết vấn đề này và cung cấp một giải pháp bằng cách phát hiện mùi của pin phát ra trong giai đoạn đầu của quá trình này. Công nghệ SmartNanotubes có thể góp phần vào công nghệ dò mùi độc đáo của nó, trong khi Linxens có thể sử dụng chuyên môn của nó trong việc thu nhỏ các thiết bị điện tử linh hoạt và sản xuất hàng loạt.

Continental: bộ máy tính trung tâm hiệu suất cao và hệ thống làm mát
北京快3 Sơ đồ trang web

1234