北京快3

Trường công nghệ charms đã phát hiện ra một cách hiệu quả mới để tái chế Kim loại ắc quy xe ô tô điện

  
LIVE      

北京快3

Trường công nghệ charms đã phát hiện ra một cách hiệu quả mới để tái chế Kim loại ắc quy xe ô tô điện

Theo báo cáo bên ngoài, các nhà nghiên cứu ở đại học Chalmers, thụy điển, đã phát triển một phương pháp mới để tái chế Kim loại hiệu quả từ pin xe hơi điện. Phương pháp này có thể tái chế 100 phần trăm nhôm và 98 phần trăm lithium trong pin xe điện, đồng thời giảm thiểu thiệt hại từ nguyên liệu nguyên liệu giá trị như nickel, cobalt và mangan. Quá trình này không cần phải sử dụng các hóa chất đắt tiền hoặc độc hại, và các nhà nghiên cứu đã thay thế bằng axit oxalic -- axit hữu cơ có thể tìm thấy trong thực vật.

"Cho đến nay, không ai có thể tìm được điều kiện thích hợp để sử dụng oxalat để tách nhiều lithium như vậy và cùng lúc loại bỏ tất cả nhôm. Vì tất cả pin đều chứa nhôm, chúng ta cần có khả năng loại bỏ nó mà không mất đi các Kim loại khác." Lea Rouquette, sinh viên cao học khoa hóa và kỹ thuật ở trường công nghệ chalms.

Khoa hóa và kỹ thuật hóa học đại học kỹ thuật chalms (sơ đồ dữ liệu); Hình ảnh: trường công nghệ chalms

Honda và general motors không hợp tác?

Tại triển lãm xe hơi Tokyo năm 2023, chiếc xe hơi chạy tự động được phát triển bởi Honda và gm, Cruise, chính thức ra mắt. Nhưng đằng sau màn trình diễn, một vụ làm ăn khác giữa hai bên đã gần như sụp đổ.

Theo thông tin mới nhất của bloomberg, chủ tịch ba min-hiro của Honda cho biết trong một cuộc phỏng vấn, công ty đã hủy bỏ kế hoạch hợp tác với general motors để phát triển một chiếc xe điện giá cả phải trả vì những vấn đề về tương lai kinh doanh. Miyamoto cho biết đã có rất nhiều cuộc thảo luận diễn ra trong năm qua, nhưng với chi phí và thương mại hóa, mục tiêu ban đầu dường như rất khó để đạt được.

Sự hợp tác bắt đầu từ tháng 4 năm 2022. Khi hai công ty tuyên bố hợp tác với nhau để phát triển cùng nhau trong tương lai những chiếc xe điện giá rẻ dựa trên nền tảng mới và công nghệ pin Ultium. Theo ước tính, chiếc xe này sẽ bán với giá dưới 30.000 đô la.

Ngoài ra, hai bên cũng dự định mở rộng sản lượng xe hơi điện lên đến 2 triệu xe hơi trước năm 2025, và sẽ sản xuất các loại xe hợp tác từ năm 2027 để dẫn đầu trên thị trường bắc mỹ.

Tuy nhiên, hơn một năm trôi qua, thay vì những tiến bộ mới trong việc hợp tác giữa hai công ty, thị trường và những thứ tương tự xuất hiện, thay vì những tiến bộ mới trong việc hợp tác, chúng ta lại có những tin tức về sự đình chỉ hợp tác. Theo lời tam min-hiro, lý do chính để từ bỏ kế hoạch này là vì vấn đề chi phí và thương mại hóa. Hãy nhìn vào dữ liệu báo cáo tài chính.

Doanh thu của general motors năm nay là 41, 1 tỷ đô la, cao hơn dự kiến thị trường gần 1 tỉ đô la. Lợi nhuận 3, 1 tỷ đô la, giảm hơn 7% so với năm ngoái, một phần là do ảnh hưởng của cuộc đình công UAW.

Honda, mùa tài chính đầu tiên trong tài chính năm nay (từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 30 tháng 6 năm 2023) doanh thu 4.62 tỷ yên (23.18 tỷ nhân dân tệ), tăng 20.6% so với năm ngoái; Lợi nhuận net là 36.3.01 tỷ yên, tăng lên 143.27% so với năm trước. Ít nhất là trong lúc này, không có vấn đề về việc thiếu vốn.

Có lẽ bạn có thể hiểu rằng việc sản xuất xe hơi giá rẻ là một thử thách và khó khăn cho những doanh nghiệp tìm kiếm lợi nhuận tối đa.

Trên thực tế, khi hai công ty xe hơi quốc tế hợp tác với nhau, có những tiếng nói cho thấy rằng để giành được thị trường với các mô hình kinh tế vào năm 2027 là một thử thách. Từ thị trường năng lượng mới xe ô tô trong nước hiện nay, tỷ lệ bán hàng của các mô hình dưới 200.000 nhân dân tệ hơn 50%, tổng thư ký của hiệp hội cui dongshu nghĩ rằng thị trường dưới 200.000 nhân dân tệ trong tương lai dự kiến sẽ là hơn 70%.

Với thị trường lớn nhất và nhiều người chơi hơn, Honda và gm muốn chia sẻ một phần của thị trường này, họ phải đối mặt với một cuộc chiến bất tử. Và 5 năm ở giữa là một điều chưa biết.

Honda nắm tay general motors, được thiết kế để chia sẻ chi phí nghiên cứu và phát triển thông qua hợp tác và mở rộng thị trường, nhưng bây giờ hợp tác không thành công, mục tiêu điện của hai công ty sẽ bị ảnh hưởng hay không. Điều tốt đẹp là, hai công ty đã hợp tác lâu dài, ngoài các mô hình kinh tế, và các khám phá hợp tác về hydro, Robotaxi.

Honda Prologue dựa trên nền tảng Ultium; Hình ảnh: Honda

Năm 2013, hai công ty đã hợp tác để phát triển tế bào nhiên liệu hydro. Sau đó vào năm 2017, hai bên thành lập một công ty liên doanh tên là chế tạo tế bào hoạt động (FCSM).

Vào năm 2018, hợp tác giữa Honda và general motors sẽ mở rộng tới lĩnh vực lái tự động. Honda thông báo sẽ đầu tư 750 triệu đô la vào Cruise, hoạt động của gm, và khoảng 2 tỉ đô la khác trong vòng 12 năm tới. Nguồn gốc Crusie, một loại xe điện thuần túy được ra mắt vào đầu năm 2020 trong lĩnh vực giao dịch trực tuyến không người lái.

Vào tháng 10 năm nay, Honda, gm và Cruise đã ký bản ghi nhớ hợp tác chiến lược về việc thành lập công ty liên doanh, mục tiêu chính của công ty mới là bắt đầu dịch vụ Robotaxi tại Tokyo, nhật bản, đầu năm 2026. Gm dự án cung cấp 500 xe hơi Cruise Origin, được dự kiến sẽ được thử nghiệm trên đường phố Tokyo từ năm 2024.

Đối với những công ty di động chậm tiến bộ hơn, ít nhất là phải có lợi thế trong lĩnh vực lái xe tự động.

VinFast ký hợp đồng cổ phần với Yorkville
北京快3 Sơ đồ trang web

1234