北京快3

Viện nghiên cứu và phát triển của saic cho kẻ thù: công nghệ hybrid là một công nghệ giảm carbon hiệu quả

  

LIVE      

Viện nghiên cứu và phát triển của saic cho kẻ thù: công nghệ hybrid là một công nghệ giảm carbon hiệu quả

Đầu tiên vào ngày 19 tháng 10, họ ở 2023 ShiYiJie trung quốc xe hơi trên diễn đàn sáng tạo với môi trường, ShangQi nhóm nghiên cứu phát triển ZongYuan phó QiuJie có nghĩa là hiệu trưởng Thompson, sự đổi mới trong bối cảnh hai carbon, xem xét đến mở rộng xây dựng cơ sở hạ tầng, lấy năng lượng, chi phí tài nguyên và đợi giới hạn, giảm tích tụ khí thải carbon x xe tải của chúng hợp lý đường dẫn nhiên liệu là sự kết hợp của công nghệ đa dạng tuyến đường và cacbon trung lập của ứng dụng càng sớm càng tốt. Công nghệ lai vẫn là con đường công nghệ giảm carbon hiệu quả được hỗ trợ bởi chính sách, thị trường, sản phẩm.

Hiện nay thị trường hỗn hợp đang tiếp tục nóng lên trong thị trường năng lượng mới trong nước, với tốc độ tăng trưởng của PHEV vượt quá tốc độ của BEV. Anh cho biết, "PHEV đã hoàn thành một công việc cân bằng rất quan trọng, chi phí tăng lên của pin và vấn đề toàn diện về hiệu suất nhiệt sau khi phát triển động cơ lắp ráp, bao gồm cả vấn đề về tính bền vững của thị trường."

Tóm lại, xe PHEV có nhiều lợi thế: sử dụng thuận tiện, không bị giới hạn về môi trường, ứng dụng rộng rãi, không lo lắng về dặm đường. Năng lực điện, năng lượng và nhiên liệu tiêu thụ là tốt hơn so với các mô hình năng lượng truyền thống, lái xe điện nâng cao. Sự trưởng thành của công nghệ ngày càng tăng, và sự thay thế của PHEV cho một loại nước đá truyền thống đang tăng tốc. Chính sách trừng phạt co2 của trung quốc cũng có lợi cho sự phát triển của xe PHEV. Hơn nữa, PHEV trở nên quan trọng sau khi trợ cấp cho việc rút lui.

Chiến lược tiếp cận thị trường hỗn hợp sẽ như thế nào trong tương lai? Kẻ thù lấy đi con đường năng lượng mới của chính phủ từ giai đoạn phát triển của PHEV&HEV, mục tiêu và động cơ chính sách; Sự chấp nhận của người tiêu dùng với những chiếc xe năng lượng mới; Xây dựng cơ sở cho năng lượng mới; Công nghệ, chi phí, chất lượng cạnh tranh của xe hơi điện và xe hơi điện thuần túy; Các chiến lược quảng cáo phù hợp với sản phẩm phân tích, phân loại các thị trường khác nhau.

Dấu chấm hỏi thị trường, một số thị trường nhỏ và nhỏ, chính phủ không có một mục tiêu rõ ràng cho việc phát triển năng lượng mới, và sự thiếu sự hỗ trợ của các chính sách liên quan, hướng phát triển không phải là rõ ràng.

Thị trường chân trời, chủ yếu ở Chile, Brazil, việt nam, thái LAN và các nước khác. Bán xe năng lượng mới chỉ mới bắt đầu, tăng trưởng không gian lớn, nhưng các tiện nghi có liên quan chỉ mới bắt đầu, thuế xuất nhập khẩu có liên quan là thấp, suy luận tiếp theo sẽ tăng trưởng thêm.

Phát triển thị trường, chủ yếu ở châu âu, úc và New Zealand. Chính phủ có những mục tiêu chính sách rõ ràng về năng lượng mới, có một số động cơ khích lệ, hoặc có một số hạn chế cho xe lce. Nhưng các tiện nghi liên quan và người tiêu dùng vẫn đang ở giai đoạn chuyển tiếp.

Các thị trường phát triển, chủ yếu ở trung quốc, bắc mỹ, bắc âu, nhật bản và hàn quốc và các khu vực khác. Chính phủ mạnh mẽ thúc đẩy sự phát triển của các mô hình điện nguyên chất/hỗn hợp, các mô hình có liên quan đến thị trường trước đó, các cơ sở có liên quan và tâm lý khách hàng đang dần cải thiện, trợ cấp của chính phủ cho năng lượng mới đã bắt đầu dần dần rút lui.

Anh hùng kết luận rằng công nghệ điện hybrid vẫn là chính sách hiện nay, thị trường, sản phẩm hỗ trợ hiệu quả công nghệ giảm carbon, và ICE cần phải phát triển hiệu quả và thấp carbon hỗ trợ điện lắp đặt giảm carbon. "Thứ nhất, trong môi trường carbon kép, PHEV có cơ hội sống sót và phát triển bền vững. Thứ hai, với chính sách hỗn hợp hiện tại, cơ hội phát triển của PHEV vẫn còn rất lớn." Kẻ thù nói.

Xe hơi: 2023 xu hướng phát triển của ngành công nghiệp xe hơi lái xe thông minh ở trung quốc

Vào ngày 11 tháng 10 năm 2023, tại hội thảo công nghiệp và triển lãm công nghệ changan "sáng tạo, tương lai kỹ thuật", giám đốc điều hành của gm chu xiaoying từ góc nhìn tổng quát, phát triển ngành công nghiệp xe hơi thông minh 2023 đã chia sẻ. Về viễn cảnh của thị trường lái xe thông minh ở trung quốc, chu xiaoying cho rằng SOC và nền tảng thấp và hiệu quả cao có thể dẫn đầu sự bùng nổ. Trong khi đó, cuộc chiến tranh giá cả năm nay được dự kiến sẽ kéo dài trong hai năm tới, và trong quá trình đó có nhiều cơ hội cho các nhà cung cấp có thể giúp các công ty xe hơi đạt được hiệu suất cao hơn với chi phí thấp hơn.

Zhou Xiaoying | thần tượng giám đốc điều hành xe hơi

Nội dung bài giảng sau đây:

Hiện tại của ngành công nghiệp ô tô lái xe thông minh ở trung quốc

Phi đội đầu tiên ở lĩnh vực rằng phương tiện tự điều, trung quốc ở toàn cầu đang ở, nhưng từ một rằng phương tiện tự điều nào đó được đánh giá cao, mẫu tham khảo từ đóng tiêu chuẩn hay AC của tôi, luật của trung quốc đang ở gần đã từ từ tăng lên rất nhiều nội dung của thương lượng, rằng phương tiện tự điều giá chúng trong nước mà có tiêu chuẩn, tăng lên rất nhiều trên va chạm với chức năng phát hiện của ADAS, thêm quy tắc ADAS ngành công nghiệp phát triển, Hiện nay ở giữa L2 và L3 là khu vực cạnh tranh gay gắt nhất, nơi có sự kiểm soát theo chiều dọc của phương tiện, và sự phát hiện phản ứng và trách nhiệm của sự kiện, tất cả đều đang tiến xa hơn và rõ ràng.

Hiện nay đang cạnh tranh chính của sự phát triển hệ thống hỗ trợ của lái xe một chút thông minh là LingHang của di tích kỳ diệu phải, từ những làn xe đạp đang đơn giản đến nhiều làn đường, đối với ô tô môi trường xung quanh phát hiện, bê-rít-sin nhất xuyên yêu cầu và khả năng cải thiện của việc ra quyết định đưa ra phản ứng của trí thông minh, vì vậy, đây vài năm đối với con chip tính lực và cấu hình có yêu cầu của sâu hơn, là điểm dựa trên đối với chức năng và không giống như đưa ra các tiêu chuẩn của sự phức tạp trong những cảnh này. Điều khiển phụ trợ lái xe trong nước, nếu bạn nhìn vào chuỗi cung ứng, trong thực tế, chuỗi cung ứng tự lái của trung quốc đang phát triển rất nhanh, và tương đối hoàn thiện, khả năng tổng quát của phần mềm thuật toán tiếp tục cải thiện.

Nguồn: gestapo motor

Con chip tiếp tục tìm kiếm sự đột phá của máy tính, ngoài các công ty chip truyền thống, các công ty chip bản địa trung quốc cũng có một sự phát triển tốt. Trong lĩnh vực kiểm soát, nền tảng máy tính sản xuất hàng loạt các thông tin xe tải, ngoài các công ty của global cũng có nhiều công ty địa phương tham gia. Trong các giải pháp hệ thống, bởi vì có rất nhiều doanh nghiệp làm việc với hệ thống tự lái cao cấp, đã chuyển sang cung cấp các giải pháp hệ thống, cạnh tranh giữa R và L3.

Giải pháp khôn ngoan thần cưỡi khi bắt đầu vào tháng 3 năm 2023 JiaGeZhan, bây giờ xe của trung quốc ngày càng nói ít chi, bây giờ đến thêm vào hai tên chữ là điểm cực hạn ít chi, không thể là ít chi thông thường, đỉnh cao phải, vậy thì chi phí đến một điểm cực hạn cần phải xem, chúng ta đi rồi ở nhà xe enterprise, thanh thiếu niên này rất sâu, một số xe enterprise trực tiếp JiangBen 15%, cực đoan của muốn xuống 20%, vì thế gian dưới ảnh hưởng của JiaGeZhan, Tự lái là điểm bán hàng quan trọng trong những năm gần đây của những chiếc xe mới và là một tấm bảng dài để thu hút người dùng. Bạn nghĩ rằng pinballs có nhiều hơn tốt hơn, bây giờ nghĩ rằng chi phí để phân hóa, chi phí hiệu quả cao cho các chương trình lái xe trí tuệ là ít hơn 30TOPS, do đó, bạn sẽ thấy thị trường trong khoảng giá từ 10 đến 200.000, thấp tính toán neo là tương đối trưởng thành, Khi lựa chọn là để tìm các nhà sản xuất chip sản xuất khối lượng, khả năng phân phối mạnh mẽ, an toàn và ổn định và hiệu quả cao.

Trong các mô hình 200.000 ~ 300.000 nhân dân tệ nhất, mô hình neo tàu trung bình nằm trong cấu hình của giai đoạn tăng trưởng trên thị trường, và các cầu thủ đang tăng dần, các nhà sản xuất các yêu cầu khả năng tổng hợp của xe hơi cho các nhà sản xuất chip sẽ cao hơn. Hơn 300.000 mô hình cao tính toán để neo một giải pháp thị trường là ở giai đoạn đầu tiên, nvidia và qualit đứng đầu, đường chân trời trong nước và huawei và các dự án đột phá.

Tình hình cạnh tranh của thị trường lái xe thông minh ở trung quốc

Tháo dỡ giá xe và cấu hình, bạn có thể thấy L2 từ năm 2022 lắp ráp 35% lên đến 43% vào năm 2022, trong gần một nửa hơn 45 phần trăm của một chiếc xe mới được phát hành, hoặc sẽ có một cấu hình L2 liên quan đến, từ số lượng bán hàng xe mới, 10~ 200.000 nạp lên đến, nếu bạn nhìn từ mức giá, 20 đến 300 ngàn người là cao nhất. Về mặt thương hiệu, với các chức năng L2, Toyota và byd ở cấp độ đầu tiên. Tầng thứ hai được lắp ráp chủ yếu là từ 30 đến 500.000 bộ. Dần chạm mức tiếp tục cải thiện dân dùng lái hỗ trợ chức năng của nước, sẽ năm 2022 đến năm 2023 x lái xe tải của hỗ trợ chức năng đang dỡ nốt, làm có thể nhìn thấy trong loại thông tin hỗ trợ sẽ không tham gia vào một chiếc xe số PeiZhiLv cảnh báo để đánh lạc hướng những làn đường kiểm soát tối cao, kiểm soát loại chủ yếu phụ trợ là đạt được những chiếc xe mà chủ động kiểm soát, nền tảng AEB như là một chức năng an toàn, tương lai mà mong đạt được chỉ có xứng đáng.

Nguồn: gestapo motor

Như bạn có thể thấy từ cạnh tranh thị trường, truyền thống nước ngoài Tier 1 trong gần hai năm với các nhà cung cấp địa phương bắt đầu từ các thương hiệu độc lập, thị phần tiếp tục tăng lên, hy vọng sẽ tăng thêm trong tương lai, khu vực đỗ xe sẽ tiếp tục nâng cao. Khuôn khổ rằng phương tiện tự điều điệp cao cấp của thị trường hiện nay vẫn không có ý định, về cơ bản là phiá thế hệ sau, một là từ dùng QuanZhan của OEM, hai là OEM và hợp tác với một độ sâu của nhà cung ứng, ba là các nhà cung cấp ADAS ở lên mở rộng, bốn là nhà cung cấp công nghệ của L4 ở xuống vit nhìn xuống, chủ yếu là các nhà cung cấp rất nhiều công nghệ tự động lái đây vài năm khó khăn vì hiện sự kinh doanh nên gây quỹ, Bắt đầu chuyển hướng xuống, L2L3 lĩnh vực để chạy nước rút, do đó, trong mô hình thị trường cao cấp tự lái xe nhiều người chơi nhất, đường đua đông đúc nhất, nhưng thị phần của nó nên phát triển, không có xu hướng đặc biệt rõ ràng.

Neo ở quy mô lớn như chi phí sản xuất khối lượng, do đó, bạn sẽ nhìn thấy chức năng tích hợp của cấu trúc neo, khoang neo để đạt được trung tâm đã đến giai đoạn giảm chi phí, giá cả khoảng 300.000 đến 400.000 neo với khối lượng tải cao nhất. Và nếu chúng tôi tháo nó ra, bạn có thể thấy một số trường hợp tính toán khác nhau, trong chương trình tính toán của máy tính xách tay 100~200, tổng thể và độ công suất là cao nhất, về cơ bản là hơn một nửa, trong đó các mô hình chính chủ yếu là mô hình 3 và các phiên bản lý tưởng L7, L8Pro. Có một số xu hướng thu hẹp trên máy tính bảng top 50, có rất nhiều biên giới, không phải là một công ty xe hơi có thể hoàn thành, do đó, chúng tôi sẽ thấy từ nửa đầu năm 2023 tổng thể, tỷ lệ của nhà máy máy chủ từ nghiên cứu và người Lao động giảm xuống 5 điểm. Các thế hệ công đoàn có truyền thống hoạt động quy mô lớn của các doanh nghiệp tham gia, do đó, mô hình hiện tại này một lần nữa.

Tương lai của ngành công nghiệp ô tô lái thông minh ở trung quốc

Cao hơn và ít của chỉ riêng SOC ZhongDi lực được tiên phong phát triển được xem là nền tảng bùng nổ, đang ở trong nền tảng tính lực chi phí và chức năng của nó tương đối lớn của trải nghiệm sự cân bằng, bằng cách sử dụng của chức năng hơn nên SOC để đạt được giải pháp cũng ngày càng nhiều, vào năm 2023 JiaGeZhan về cơ bản, chúng ta nghĩ rằng chúng ta sẽ còn kéo dài hai năm, vì vậy ai trong này có thể giúp xe enterprise dùng những chi phí thấp hơn đạt được đến những nhà cung cấp các đặc tính tốt hơn, Cơ hội của hắn rất, rất mạnh.

Nguồn: gestapo motor

Cơ sở là sản xuất hàng loạt vào năm 2025. Sự phát triển của lái xe thông minh cao cấp cần sự hỗ trợ của các chip tính toán cao, và tại SAO năm 2025 lại là một điểm mấu chốt, bởi vì có rất nhiều con chip trong năm nay thực sự đạt được sự sản xuất hàng loạt, những thứ như vidia, high pass và vừng đen đã biến năm 2025 thành năm sản xuất hàng loạt quan trọng. Từ khía cạnh phát triển của lái xe chất lượng, nhiều khám phá đã được thực hiện trong những năm gần đây, vì vậy có rất nhiều mô hình được lên kế hoạch vào năm 2025.

Khác một chút là nói về dữ liệu BiHuan, tự động lái xe cần phải xử lý của bộ lượng dữ liệu thực hiện hiệu quả chi phí thấp, và chuyển nó thành những dữ liệu có giá trị, đặc biệt đánh dấu một nhãn bây giờ lại có một mô hình dữ liệu lớn, vì vậy các doanh nghiệp đang xây dựng BiHuan dữ liệu để tăng tốc của xe tự động lái trên đã dành rất nhiều võ lặp đi lặp lại, và đó là lý do tại SAO đây vài năm có rất nhiều xe enterprise bắt đầu xây dựng trung tâm tính toán của mình, Nó có liên quan rất nhiều đến vấn đề này, nó tiêu tốn rất nhiều tiền, vì vậy chúng tôi cần phải tìm ra một số giải pháp chi phí thấp để đạt hiệu quả tốt hơn nhưng ít tốn kém hơn, và rất quan trọng.

Chi phí của các bạn bây giờ bắt đầu nhận ra bản đồ Gao Jing thu thập, chi phí sử dụng, và còn những vấn đề cập nhật với tốc độ, những vấn đề này kéo chậm thành phố LingHang hỗ trợ tốc độ cao của mặt đất, vì vậy, bây giờ, thật ra có rất nhiều nhà sản xuất những giải pháp bản đồ mới ở ra, còn có một số xe enterprise là vào năm 2023 WuTu của khu dân cư đô thị cũng sẽ bắt đầu ở thành phố lên đường. Trí thông minh khác chúng ta thấy lái xe từ hai năm trước đống đoán đống phải rất rõ ràng, ví dụ như chiếc xe muốn có một vài ngôi tia laser một cái radar, thì đến bây giờ sự trở lại bắt đầu đến người dùng giá trị, x xe tải chi phí thấp, một số lượng lớn trên bắt đầu, vì vậy, về cơ bản, chúng ta nói về nó từ việc đạt 10% dần chạm mức sau đó quay trở lại với dân dùng những mục tiêu của xe vẫn hay nói chuyện với enterprise là cốt lõi như vậy, đến cũng là điểm cực hạn ít chi.

Nguồn: gestapo motor

Bởi vì chúng ta thường tiếp xúc với các nhà cung cấp xe enterprise và rất nhiều, có rất nhiều là để trải nghiệm cuộc sống của gần đây, ví dụ như buổi hoà nhạc, các viên gạch chỉ bằng 1/100 đoạn băng mà đợi, vì vậy, sẽ thấy xe hơi từ GongYePin của trí thực sự đến bây giờ nói về nhà là một cuộc sống, là cảnh của một cuộc sống, một không gian ảo mới, và bạn đóng cửa sổ ở trong đó, dù là chơi trò chơi họp hay xem phim, Nó là một kiểu trải nghiệm không gian tràn ngập, hơi sẽ có giá trị một số cảm xúc, đây là tôi nghĩ các bạn bây giờ phải đưa ra định nghĩa của chiếc xe ngày càng mở rộng, nhưng mà chúng ta sẽ thấy các doanh nghiệp của trung quốc đang làm việc đặc biệt mạnh trên chỉ riêng một chút, nhưng nó sẽ mang lại một số vấn đề khác.

Xe enterprise bây giờ nhiều hơn và cần phải xem xét lại, không, không chỉ là khung gầm nói 座舱 rằng phương tiện tự điều thông minh là các chức năng trong sự thêm vào những viên gạch này, được ở chồng và quy mô của quá trình trong đó, có rất nhiều chức năng có thể sẽ bị chặt, bởi vì chi phí sẽ bị đảo ngược sự biến đổi, cuối cùng, sản phẩm của ra, sẽ thấy hơn 80% tất cả các công ty sản phẩm thực ra đều là sự khác biệt là với nhãn đống đoán bắt chước của, nhìn người khác làm gì, Tôi làm tốt hơn những gì ông đã làm, nhưng nó sẽ ép rất nhiều không gian. Khước khác một chút sẽ ủng hộ của là đừng làm vậy, bây giờ đi tất cả các nguyên tắc đều rất đau lòng, nhưng tại SAO con chip lại muốn có mã con người bền bỉ, bởi vì nó cần có bản SAO không gian, 2% não của ngành công nghiệp xe hơi ở sự tăng trưởng rất chậm, nhưng cũng rung dữ dội của đã xảy ra sự thay đổi sản phẩm, bao gồm các kỹ sư, điển hình phát triển công nghệ, marketing đều là cổng giừ rất chặt và bào từ trạng thái của, các bạn là không có không gian suy nghĩ và trí tưởng tượng, Thật khó để tạo ra một sản phẩm có giá trị mỹ thuật và cảm xúc, và cuối cùng trở thành một PK với giá cả phải chăng.

Nguồn: gestapo motor

Sự phát triển của ngành công nghiệp cũng vậy, cuộc sống sẽ tạo ra bản thân xe của người muốn, có thể tạo ra những cảnh thực sự thích hợp, bởi vì các thuộc tính của chiếc xe không chỉ là công cụ giao thông, hay thứ ba của một nhà tạo ra chiếc xe bên ngoài không gian, phải phù hợp với sản phẩm tốt của người dùng cụ thể, và không phải là chức năng mở ra với standard & được kể chi phí, nó có ý nghĩa có giá trị, nhưng nó là sản phẩm chức năng chút mất chức năng, Và cảm xúc cần có một không gian lớn hơn.

Tại SAO nói về thế giới rất lớn, phải đã MaiHao xe, bởi vì chúng ta nghĩ rằng cái gì đó tốt, nó có thể đang rất phù hợp với trung quốc, nhưng nếu nhìn ra toàn cầu, những khu vực khác nhau của thị trường khác nhau, những định nghĩa của sự tiêu thụ văn hóa và doanh nghiệp đối với xe khác nhau và hiểu hoàn toàn không giống như, giống như một công ty tập đoàn lớn như công ty của ChangAn rất có lợi thế, bởi vì sản phẩm kết hợp những quy luật đủ phong phú, Bạn có thể giới thiệu các mô hình khác nhau trong các thị trường khác nhau, và tôi hy vọng thông qua giao tiếp này ngày hôm nay, có thể làm cho bạn có một nguồn cảm hứng mới. Là sản phẩm, tôi nghĩ có thể ủng hộ một cuộc sống tốt hơn, một trải nghiệm cuộc sống tốt hơn, và sau đó quay trở lại điểm này và nghĩ về ngành công nghiệp xe hơi của chúng ta như thế nào, bản chất cốt lõi của nó là làm cho cuộc sống của con người tốt hơn, bao gồm cả làm cho cuộc sống của chúng ta tốt hơn.

(nội dung ở trên được trích từ giám đốc công ty xe hơi quốc tế châu xiaoying vào ngày 11 tháng 10 năm 2023 tại changan "lái xe đổi mới, tương lai kỹ thuật" hội thảo công nghiệp và triển lãm công nghệ "2023 ngành công nghiệp phát triển xu hướng xe hơi lái xe thông minh ở trung quốc" chủ đề bài phát biểu).