北京快3

300 triệu thị trường phần mềm, tái tạo xe hơi dây chuyền

  
LIVE      

北京快3

300 triệu thị trường phần mềm, tái tạo xe hơi dây chuyền

“ nhìn lại lịch sử, trong công ty xe hơi mỹ chỉ có ford và tesla không bao giờ phá sản. ” Em trả thù và nói, “ nhưng khi đợt suy thoái kinh tế đến tiếp theo, ford cũng rất khó để ngoại lệ. ”

Đề xuất quy trình sản xuất bởi vì phần mềm với chiếc ô tô rồi mới thử thách, ford truyền thống của nhà máy ngày càng khó để nâng cao hiệu quả dây chuyền chế tạo xe hiệu suất.

Vào năm 2022, quy mô của thị trường xe hơi phần mềm đã đạt 264 tỉ đô. Và khi dần chạm mức tăng của dân dùng xe điện thông minh, phần mềm quy mô thị trường cũng sẽ giữ được sự tăng trưởng nhanh chóng. Tỉ euro think tank dự đoán rằng sau năm 2025, quy mô thị trường xe hơi phần mềm trung quốc sẽ đạt 373 tỷ đô.

Xe của ford và lý do tesla có thể ở mỹ trong lịch sử để lại một cây bút của NongMoChongCai, không chỉ bởi vì họ xây dựng sản xuất sản phẩm ngôi SAO rồi, mà là bởi vì họ đã thay đổi quy trình sản xuất của xe hơi.

Trước khi ford, xe hơi là xa xỉ của để dành ra trong cửa hàng thủ công. Lúc đó một chiếc xe ít nhất có 5000 một phụ tùng xe hơi, ráp thành một chiếc xe ô tô cần 12 tiếng đồng hồ, tức là không đủ khiến chiếc xe chỉ là đồ chơi của một số rất ít người.

Năm 1913, ford dây chuyền đầu tiên, tạo ra trên thế giới lại lắp ráp ô tô bị nén đến 90 phút một thời gian. Năm 1927, khi mà chúng ta tiếp tục tối ưu hóa những dây chuyền, một chiếc xe hơi nhờ chúng 24 giây có thể lại lắp ráp hoàn thành. Gia tăng hiệu quả làm cho nước mỹ trở thành quốc gia của trên bánh xe.

Và trong thế kỷ, tesla được kế thừa ý chí của đã ford. Một mặt, tesla thông qua một công nghệ YaZhu giảm số lượng phụ tùng xe hơi; Mặt khác, em cố thêm các kỹ sư, nhà thiết kế với sự liên kết sản xuất xưởng, làm cho nhân viên kỹ thuật mang tư duy thiết kế, thiết kế chu kỳ ngắn lại.

"Điều làm cho một công ty thành công không phải là bản thân sản phẩm, mà là khả năng tạo ra sản phẩm một cách hiệu quả. Câu hỏi là, làm thế nào để tạo ra những cỗ máy đó. Nói cách khác, bạn thiết kế nhà máy như thế nào." Trong quá trình của tesla phát triển, ý tưởng nên luôn luôn bị em xem là nguyên tắc tất cả.

Những thách thức đến từ phần mềm

Khi xe hơi chạy bằng điện vào nửa sau của chương trình thông minh, phần mềm định nghĩa xe hơi đã trở thành xu hướng chung.

Vào năm 2022, quy mô của thị trường xe hơi phần mềm đã đạt 264 tỉ đô. Và khi dần chạm mức tăng của dân dùng xe điện thông minh, phần mềm quy mô thị trường cũng sẽ giữ được sự tăng trưởng nhanh chóng. Nhóm nghiên cứu châu âu dự đoán vào năm 2025, thị trường phần mềm ô tô trung quốc sẽ đạt 37.3 tỷ nhân dân tệ.

Sản phẩm đã xảy ra sự thay đổi, vậy thì có nghĩa là dây chuyền sản xuất cũng sẽ xảy ra thay đổi.

Đề xuất quy trình sản xuất phần mềm với chiếc ô tô rồi mới thử thách, truyền thống của nhà máy ngày càng khó để nâng cao hiệu quả dây chuyền chế tạo xe hiệu suất, đó cũng là em sẽ nói rằng “ xác suất lớn ford sẽ phá sản trong lần sau cuộc khủng hoảng kinh tế ” vì những lý do.

Bây giờ quá trình phát triển của xe điện không chỉ thông minh và liên quan đến phần cứng, cũng liên quan đến phần mềm, càng ngày càng nhiều hơn trước năm 2025, lượng xe hơi đoạn mã phần mềm được dự đoán sẽ đạt tới 70 tỷ được rồi, đây chắc chắn sẽ dẫn đến cải thiện sự phức tạp trong xe hơi của tổng thể này. Cùng lúc đó, trong nhiều cũng khiến cho quá trình phát triển của phần mềm sẽ gia tăng những dụng cụ phát triển phần mềm, dẫn đến quá trình phát triển ngày càng phức tạp. Ngoài ra, phần mềm tăng lên thêm nhiều cũng sẽ dẫn đến dữ liệu.

Sẽ di chuyển cánh cửa trí tuệ làm ví dụ phổ biến để bây giờ, khi phát hiện xe đến chìa khóa, mở khóa cửa tự động khi đến gần, nhấn nút sau khi mở cửa ra phím cửa tự động mở ra, người lái vĩ độ sau khi đạp phanh (hoặc ấn phím đóng cửa) cửa tự động đóng lại ", lái xe vẫn sẽ kích hoạt chức năng tự động tránh khiếm khuyết trong trong thời gian đóng cửa. Đạt được một chức năng trong quá trình này, vừa cần mở cửa ra máy thi hành các viên gạch chỉ bằng 1/100 liên lạc, điện hút khóa cửa, bộ cảm biến, chờ phần cứng, cũng cần phải kiểm soát phần mềm, phần mềm liên lạc, giao diện người dùng phần mềm đợi hợp tác của phần mềm.

Đây chỉ là một chức năng mở cửa đơn giản, và sẽ có nhiều phần cứng và phần mềm liên quan đến các chức năng phức tạp hơn như lái tự động.

Với sự gia tăng của phần mềm và phần cứng tham gia vào các chức năng, trong quá trình phát triển, sẽ liên quan đến phần mềm và phần mềm, phần mềm và phần cứng phát triển, một phần cứng được điều chỉnh, có thể dẫn đến nhiều phần mềm và phần cứng khác cần phải điều chỉnh, do đó làm cho chu kỳ phát triển kéo dài liên tục.

"Hiện nay việc phát triển xe hơi truyền thống có thể mất từ 3 đến 5 năm, và rất nhiều kỹ sư và nhà phát triển ở các nhà máy máy chủ được phân phối khắp nơi trên thế giới, tự mình chiến đấu và cuối cùng được hợp nhất. Điều này thường dẫn đến một vấn đề nhỏ mà phải mất nhiều tháng để giải quyết ". Avijit Sinha, giám đốc sản phẩm của win-river systems, đã nói với eeo motors, "nếu phát triển tích hợp trên đám mây, thì giải quyết vấn đề này có thể chỉ mất một tuần, làm giảm đáng kể thời gian phát triển và tăng hiệu quả cho ngành công nghiệp xe hơi."

Tái tạo đường ống phần mềm

Cung cấp cho các công cụ phát triển phần mềm hiệu quả hơn cho các công ty xe hơi, là nhiệm vụ mới của gió river trong thời đại phần mềm định nghĩa kỷ nguyên xe hơi.

Hiện nay, công ty Wind River systems đang vận hành hai dòng sản xuất lớn, đó là Wind River Studio và Wind Software Platform.

Wind River Studio là một nền tảng phần mềm gốc trên đám mây, thích hợp cho việc phát triển, triển khai, vận hành và dịch vụ các hệ thống thông minh từ thiết bị đến đám mây; Platform phần mềm Wind là một nền tảng phần mềm của gió, chủ yếu là cung cấp các giải pháp dựa trên phần mềm mã nguồn mở, các sản phẩm cụ thể bao gồm VxWorks, Wind River Linux và Wind River Helix Virtualization Platform.

Cụ thể, Wind River Studio là để tái tạo "đường ống" của thời đại phần mềm.

Trong quá trình phát triển của xe hơi, không chỉ liên quan đến vẻ ngoài, hiệu suất, dây chuyền và thiết kế bố trí phần cứng, cũng tham gia vào các loại kiểm soát phần mềm, phần mềm truyền thông, lái xe trí tuệ, phần mềm giải trí.

Quá trình phát triển xe truyền thống, nghiên cứu và phát triển được phân tán giữa các nhóm khác nhau, theo quy trình thác nước để phát triển. Đầu tiên là giai đoạn khái niệm xác định thiết kế cơ bản của xe mới, hiệu suất và vị trí, sau đó xuất hiện, nội thất, cấu trúc cơ thể, hệ thống năng lượng và thiết kế hệ thống khung xe, sau đó chọn các nhà cung cấp các bộ phận khác nhau theo thiết kế, và cuối cùng theo các bộ phận của các nhà cung cấp khác nhau cho phần mềm phù hợp.

Hầu hết thời gian, các đội ngũ phát triển cần phải chờ đợi cho các thiết kế của các nhóm thượng nguồn được xác định để phát triển, phát triển một thời gian dài. Cùng lúc đó, các nhóm khác nhau cũng sử dụng các công cụ phát triển khác nhau để truyền tải thông tin, dữ liệu với nhau một cách phức tạp, và một thay đổi nhỏ trong thiết kế có thể đòi hỏi đồng bộ hóa giữa nhiều bộ phận.

Wind River Studio có thể cung cấp bao bọc bởi một đám mây của một kiểu phát triển nền tảng, có thể kết nối nhiều dụng cụ phát triển phần mềm, bao phủ phần mềm từ phát triển, kiểm tra đến chuyển tất cả khía cạnh của vit, gọi được phát triển khác nhau giữa các nhóm thông tin của bức tường.

Ngoài ra, Wind River Studio cũng phá vỡ truyền thống như thác nước phát triển quy trình, thêm cải thiện hiệu quả.

Nhà phát triển có thể thông qua dòng sông gió của phòng thí nghiệm ảo Virtual LABS, trên nền tảng đám mây với phần cứng thông qua mô phỏng của tuabin mới diễn ra, để thực hiện bài kiểm tra và phát triển phần mềm trước khi lấy được phần cứng, phá vỡ rồi phát triển phần mềm với sự phụ thuộc phần cứng. Ngoài ra, nhóm phát triển của khu vực khác nhau cũng có thể chia sẻ dữ liệu, phần cứng của chúng làm người cùng phát triển đạt được hiệu quả.

Và nếu Wind River Studio là “ dây chuyền ” của thời đại ở phần mềm tối ưu hóa, đó Wind Software Platform là “ bộ đồ ” của phát triển phần mềm, Sản phẩm cụ thể bao gồm VxWorks, Wind River Linux và Wind River Helix Virtualization Platform.

VxWorks là một hệ thống điều khiển thời gian thực (RTOS), và độ tin cậy có ShiShiXing, và có thể mở rộng chờ đặc tính, tình dục với ứng dụng rộng rãi từ trước đó, tự động hóa công nghiệp hàng không vũ trụ và lĩnh vực thiết bị y tế chờ. Trong lĩnh vực xe hơi, VxWorks ShiShiXing của trí thông minh và độ tin cậy, và lái xe người khớp độ cao.

Ngoài các tính năng thời gian thực, đáng tin cậy và khác, VxWorks sử dụng kiến trúc thành phần hỗ trợ phân chia các chức năng hệ thống thành các thành phần hoặc môđun khác nhau, tương tự như "các chức năng khác nhau trong các container khác nhau", đạt được sự phát triển mô-đun.

"Phần mềm truyền thống giống như nước trong bể chứa nước, và bất cứ cập nhật nào cũng phải đổ bể nước ra và đổ nước mới vào. Và sự phát triển mô-đun của VxWorks giống như việc phân loại nước trong bể nước theo chức năng trong các chai nhỏ khác nhau, mà cần phải cập nhật chức năng đó là loại chai riêng biệt để thay thế tốt, có thể cải thiện hiệu quả của OTA xe hơi." Avijit Sinha lấy chai nước khoáng làm ví dụ.

Trái: phó giám đốc cao cấp của bộ phát triển nền tảng kiểm soát trí tuệ của hợp xướng ô phải: giám đốc sản phẩm của windy river systems, Avijit Sinha

Wind River Linux và cũng giống như cách sử dụng đã đóng môđun đang phát triển kiểu như là một game bản quyền mã nguồn mở hệ thống điều khiển, những chiếc xe enterprise dựa trên Linux thực hiện phát triển thứ hai và chỉnh tùy tiện lợi hơn, nhiều hơn được dùng để diện của hệ thống giải trí, đợi trên lĩnh vực buồng nén chức năng trí tuệ.

VxWorks của gió River với hệ thống Linux có thể được sử dụng hiệu quả hơn trên Platform Virtualization Wind River Helix Virtualization. Bằng cách gió, nền tảng ảo của con sông, nhưng trong một phần cứng và chạy trên nhiều VxWorks, Linux và hệ thống Android, và với nhau trước khi quyết không gián đoạn, một hệ thống sụp đổ rồi cũng sẽ không ảnh hưởng đến hệ thống của những người khác. Cùng lúc đó, gió sông Hypervisor thuộc về loại type 1 của những nền tảng ảo, có thể trực tiếp sẽ chạy trên phần cứng, chạy hiệu quả hơn.

"Nếu lái xe khôn ngoan trong tương lai kết hợp với buồng lái, nó phải được tách rời phần mềm và phần cứng, và chỉ bằng cách này bạn có thể chạy một cách an toàn trên một bộ phần cứng với nhiều hệ điều hành khác nhau, và điều này cần phải sử dụng một nền tảng ảo," Giúp xe hơi tại hci nền tảng trí tuệ KaiFaBu FuGaoJi giám đốc Chen Lichong nói với tỉ off xe hơi, “ hiện tại mỹ, xe hơi GenFeng, hợp tác của con sông, chủ yếu là vực mục nhập bộ điều khiển gắn kết với mạng lưới kiểm soát nền tảng sử dụng được phát triển công nghệ của dòng sông Hudson rồi gió này. ”

“ giúp đạt sự lựa chọn xe hơi gió và lý do chính của sông là tránh rủi ro liên quan đến Linux và làm việc, gió sông cập nhật bền vững đoạn mã tank, theo dõi và sửa chữa, một lỗ hổng trong ứng dụng phù hiệu là do an toàn, đảm bảo rằng sở hữu trí tuệ và xuất khẩu GeGui. ” Trần lichong nói thêm.

Xe hơi là một sản phẩm công nghiệp, năng lượng sản xuất hiệu quả là chìa khóa.

Và khi với sự phát triển của xe hơi, xe hơi trên phần mềm của ngày càng nhiều, điều này đối với khả năng phát triển phần mềm của chiếc xe enterprise đã đặt ra một yêu cầu cao hơn. Cùng lúc đó, trong xu hướng phần mềm định nghĩa xe hơi, một cách nhanh chóng nâng cấp kinh nghiệm sử dụng xe hơi thông qua việc nâng cấp OTA đã trở thành một trong những khả năng cốt lõi của ngành công nghiệp xe hơi.

Rất nhiều xe enterprise truyền thống trong lĩnh vực phần cứng đã có kinh nghiệm của phong phú, làm thế nào để nhanh chóng cải thiện khả năng của ở khía cạnh phát triển phần mềm là ưu tiên.

Hku: các cấu trúc dung môi "yếu hơn" có thể cải thiện hiệu suất pin liti

Ngày nay, điện thoại di động, máy tính và xe hơi được cung cấp bằng pin lithium. Theo báo cáo bên ngoài, bài phê bình mới của đại học Hong Kong Polytechnic cho thấy hy vọng nâng cao hiệu suất pin liti bằng việc phát triển thêm chất điện phân có thể lưu trữ và giải phóng năng lượng.

(hình: sciopen.com)

Nhóm công bố kết quả nghiên cứu của mình trên tạp chí "vật liệu và thiết bị năng lượng", ngày 18 tháng 9 năm 2023. "Pin lithium đã hoàn toàn thay đổi cuộc sống hiện đại. Hiệu suất của nó (bao gồm mật độ năng lượng, tuổi thọ, an toàn, v.v …) phụ thuộc rất nhiều vào công thức và cấu trúc vi mô của chất điện phân."

Pin liti chủ yếu gồm hai bộ thu, điện cực tích cực, điện cực tích cực, chất điện phân và màng cách ly. Một ion tích cực di chuyển qua điện phân từ cực dương qua màng tới cực âm, và một ion tích cực di chuyển theo hướng ngược lại. Khi ion liti đi qua điện phân, các anode thu thập các electron tự do để tạo ra một điện tích tích cực ở bộ thu. Dòng điện tích cực này cung cấp năng lượng cho thiết bị, chảy qua pin và trở về pin như một dòng điện tiêu cực.

Một chất điện phân thường được tạo ra từ một dung dịch lithium trong một dung môi cực, hoặc một dòng điện nhỏ được tạo ra từ hình dạng phân tử của nó để hòa tan muối và giải phóng ion lithium. Trong chất điện phân truyền thống, ion lithium tách khỏi anion muối; Trong những năm gần đây đã phát triển nồng độ cao của điện phân (địa phương), anion muối sử dụng dung môi lithium ion, có một chức năng đặc biệt trong việc cải thiện hiệu suất pin.

Tuy nhiên, Wang cho biết chất điện phân dung môi yếu đầu tiên được đề xuất cho mục đích này 3 năm trước có thể mở đường cho pin mạnh hơn. Trong loại điện phân này, ion liti có sự phối hợp yếu với phân tử dung môi và âm âm với anion muối. "Cấu trúc này có thể đạt được ở nồng độ mặn loãng tương đối mà không cần dùng chất pha loãng không dung môi. Do đó, khác với chất điện phân truyền thống và nồng độ điện phân cao. Chất điện phân này có thể cải thiện hiệu suất làm lạnh, sạc nhanh, an toàn và chu kỳ của pin liti, đã thu hút sự chú ý rộng rãi của các nhà nghiên cứu trong những năm gần đây."

Trong nghiên cứu này, các nhà nghiên cứu đã xem xét các nghiên cứu gần đây về dung môi hóa lỏng yếu, kết luận rằng lĩnh vực này thiếu các nguyên tắc thiết kế cơ bản và hướng nghiên cứu trong tương lai. Wang nói, "từ những tài liệu hiện có, chìa khóa để xây dựng dung môi hóa lỏng yếu là tạo sự cân bằng giữa ion lithium và dung môi và anion. Ngoài ra, các nhà nghiên cứu cũng xác định rằng khái niệm thiết kế dung môi yếu này có thể mở rộng cho các pin khác, chẳng hạn như các hệ thống làm từ natri, kali, magiê hoặc kẽm."

Các nhà nghiên cứu đề nghị nghiên cứu tương lai trong lĩnh vực này tập trung vào việc đơn giản hóa quá trình tổng hợp, tăng năng suất và giảm chi phí cho thành phần điện phân. Wang nói: "nghiên cứu này được thiết kế để thúc đẩy sự hiểu biết về chức năng, nguyên lý thiết kế và tiến bộ mới nhất của chất điện phân đang nổi lên và dung môi yếu, và hy vọng những hiểu biết này sẽ giúp phát triển các pin lithium thế hệ tiếp theo với hiệu suất cao và tăng thị phần của nó trong thị trường cung cấp điện, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô điện."

NXP đã giới thiệu giải pháp 6E - wifi mới để hỗ trợ kết nối không dây cho xe hơi
北京快3 Sơ đồ trang web

1234