北京快3

Đây có phải là chiếc xe thông minh đầu tiên của người già không?

  
LIVE      

北京快3

Đây có phải là chiếc xe thông minh đầu tiên của người già không?

Nhiệt độ của M7 trên thế giới, với sự gia tăng của kỳ nghỉ 11 giờ, tôi tin rằng tất cả các bạn đều đã nghe thấy điều này trên mạng xã hội và trên nền tảng tin tức.

Cho dù đó là yu sheng dong vòng tròn của bạn bè gọi là "miracle" đơn đặt hàng, hoặc chiến lược lý tưởng tập trung được đề cập đến "tránh huawei điểm", tất cả cho thấy với Mate 60 loạt trở lại của huawei, sức mạnh sức mạnh và ảnh hưởng của sức mạnh mới là khó khăn để theo đuổi.

Một thế giới rộng mở

Sự thay đổi rõ ràng nhất đến từ thái độ bán hàng. Sau khi chín muồi, bán hàng sẽ bí mật cho tôi biết, bây giờ các cửa hàng KPI kiểm tra số lượng lái xe thử nghiệm và số người vào cửa hàng càng nghiêm ngặt.

Nhưng với M7, người bán hàng không còn thời gian cho các cuộc gọi quấy rối. Chúng tôi đã ghé thăm trung tâm thành phố Shanghai nanjing cho người đi bộ huawei cửa hàng, sau khi vào cửa hàng, nhân viên hoàn toàn không có thời gian để chủ động tiếp nhận, chỉ khi người tiêu dùng đến để tham khảo ý kiến, nhân viên sẽ đặt công việc của họ xuống để giới thiệu hai từ.

"Hôm nay có ít nhân viên, chỉ có vài người, và rất nhiều người đến xem xe. Và chúng ta tất cả cửa hàng 90% đều là những du khách đi ngang qua WaiTan, vậy nên sẽ không đi gặp cụ thể này, nhìn thấy có những khách hàng cần phải giải thích, sẽ giải thích cho một chút ”, nhân viên làm việc cùng lúc đó có nghĩa là: “ đối với xe có hứng thú trong hầu hết đều là của người già, dù có ZhuanHuaLv, nhưng rất thấp, cửa hàng chủ yếu vai trò một quảng cáo, hầu hết mọi người đều là của hắn chỉ tạo ra để. ”

Chúng ta đã tiếp xúc với 5 nhà HuaWei cửa hàng, theo quan sát ước tính có thể biết rằng, kỹ thuật số của vùng KeLiuLiang là khoảng 4-5 lần, lạc đánh các quận có nhiều xu hướng của đánh trung niên thế giới nơi mà không biết hỏi thương hiệu này, lần này đến diễn đàn khu cũng là bởi vì các không thể cướp trực tuyến đến một cửa hiệu cho điện thoại di động, những gì từ dưới đường đặt thịch thịch may mắn, và đây mới có cơ hội thấy hỏi chiếc xe này trong thế giới. Điều này cũng phù hợp với các nhân viên nói rằng "hơn 95 phần trăm người trong các cửa hàng là bởi vì huawei chỉ đến để hỏi về chiếc xe này, trong đó 90 phần trăm là người cao tuổi".

Làm thế nào để những người tiêu dùng tiềm năng này có thể ràng buộc cộng đồng với huawei trong tiềm thức, rõ ràng là ưu tiên hàng đầu trong việc bán hàng.

Trong cuộc phỏng vấn của chúng tôi, nhân viên của cửa hàng chỉ vào một khách hàng khi giới thiệu LOGO câu hỏi trên đuôi xe và nói: "bạn có thể yên tâm rằng câu hỏi là của huawei", sau đó dường như để xem xét sự tồn tại của chúng tôi, cô nói: "câu hỏi là của huawei sâu năng lượng.

Ngoài việc bán hàng sẽ "tẩy não", huawei cũng sở hữu một số thương hiệu thuốc trung thành, tại thời điểm chúng tôi phỏng vấn hồ sơ, một người anh trung niên 50 tuổi đang cung cấp cho khách du lịch bên cạnh các chi tiết của M7, nhiều hơn nhiệt tình và chuyên nghiệp hơn so với bán hàng.

Anh trai lớn chỉ vào quầy bar pha lê và nói: "quầy bar pha lê này là không giống nhau, giá cả là không giống nhau; Và nội thất này sẽ được thêm 6.000 và HUD…" . Vợ ông bất lực nói: "ông là sắt bột của huawei, chúng tôi chỉ đến đây để xem qua."

Ở một cửa hàng khác ở rìa trung tâm thành phố, người bán hàng duy nhất trong cửa hàng đang chuẩn bị cho một cặp vợ chồng lái thử, và chúng tôi ở đó hơn 40 phút, và bán hàng không trở lại. Trong cuộc hội thoại với nhân viên kỹ thuật số, chúng tôi biết rằng cửa hàng này sẽ chạy xe thử nghiệm nhiều nhất cho đến 11 giờ mỗi ngày, 80 phần trăm của dân số lái thử là không bao giờ tiếp xúc với xe điện thông minh, 30 phần trăm khách hàng ban đầu là điện thoại di động, đến xem xe, để lại thông tin cá nhân, cuối cùng đã được bán thành công.

Nhân viên cũng cho biết: "với kỳ nghỉ dài 11 giờ, nhiệt độ xe hơi mới đang giảm dần.

Theo các cửa hàng mà chúng tôi đã ghé thăm, bán hàng cho biết, sau khi lái xe thử nghiệm tỷ lệ đặt hàng là rất cao, bởi vì các cửa hàng đã thay đổi chiến lược một cách kịp thời, thời gian và kinh nghiệm lái thử như là một dự án đào tạo tập trung.

"Nhiều người trung niên chưa thử lái xe thông minh, nhưng họ chỉ dùng nó trên TV, trên Internet, nhưng không tự lái nó, và không tin vào nó. Chúng tôi cũng tập trung vào kinh nghiệm lái xe thông minh, họ đang rất tin vào công nghệ của huawei, vì vậy tôi nghĩ rằng đây là một công nghệ rất cao, sẵn sàng để trải nghiệm, sau khi trải nghiệm, tự nhiên muốn mua một chiếc xe hơi."

Điều này cũng làm cho khu vực M7 kéo dài thời gian lái xe nhiều lần, bán hàng cho biết, bây giờ đặt hàng, khoảng 4-8 tuần để có được chiếc xe, và yêu cầu các khoản tiền gửi 5000 nhân dân tệ là không hoàn lại, do đó, doanh số bán hàng rất tự tin nói: "chúng tôi cung cấp và đặt hàng không phải là quá nhiều, giao hàng có thể đảm bảo hơn 90%".

Và với hầu hết mọi người khác biệt là trong tưởng tượng, và không có doanh thu của M5 nén lên sàn của M7 mới thôi, toàn bộ hơn ở 7:3 bán hàng, và bởi vì các chính sách biển số xe của thượng hải, chiếc xe điện tinh khiết của M5 dù doanh thu là cao tăng trình của phiên bản, trong khi giới thiệu bán hàng cũng sẽ tập trung giới thiệu, con tàu sẽ không có thượng hải biển số xe có thể đưa vào năm tới, theo lời thúc giục để khách hàng XiaChan.

Thú vị là, khi chúng tôi đưa ra gần đây nhất của wei lai shenfei cho biết xe tăng tốc chậm sạc, yêu cầu nếu người tiêu dùng lo lắng về xe tăng, tất cả các doanh số bán hàng đã bỏ qua, cho thấy rằng đó là sự cạnh tranh của các đối tác, lựa chọn đường khác nhau của bạn, không phải là tốt hơn hoặc xấu hơn.

Tránh xa đối thủ của mình

Từ bành G6/ bành G9 đến kc M7 và sau đó là LS6, mới ra mắt tối qua, một số quyền lực SUV mới vừa ra mắt, sử dụng áp phích đơn đặt hàng để kéo các nhà sản xuất "không muốn tham gia chiến tranh giá cả" xuống nước.

Xuống tới deep blue S7, lên tới ideal L7, tất cả đều bị ảnh hưởng.

Và điện thoại di động huawei mang lại rất nhiều khách hàng khác nhau, deep blue và các cửa hàng lý tưởng là trên Internet sau khi tìm hiểu một số, đến các cửa hàng để xem một chiếc xe thực tế, đi kèm với gia đình, sẵn sàng để mua mạnh mẽ.

Quản lý lý tưởng của cửa hàng lý tưởng mà chúng tôi đã phỏng vấn trước đó là bán hàng vàng tại cửa hàng 4S của BMW, chỉ mới được đào bới trong những tháng gần đây bởi một chiếc xe lý tưởng, cô ấy phân tích cho chúng tôi hiện tại của xe lý tưởng và xe hơi:

"Tôi thường đến thăm cửa hàng M7, một món hàng cạnh tranh cho L7. Nhưng M7 cũ trước đây, bán hàng trăm xe một tháng, đầu tiên là năng suất có thể theo kịp với các vấn đề, khách hàng không phải là sẵn sàng để chờ đợi quá lâu. Thứ hai là nó bán rất tốt trong thời gian này, với các yếu tố của huawei Mate60 và Andy lau, mục tiêu của họ không phải là rõ ràng của chúng tôi. Nhưng điều này thật sự là quá sức nóng cho chúng ta ".

Khi tôi hỏi về lợi thế lý tưởng, quản lý lee tóm tắt hai điểm: "mặc dù họ bán rẻ hơn chúng tôi, nhưng chúng tôi cũng đang nghiên cứu rất nhiều trong thời gian này, và phản hồi, chúng tôi tự nghiên cứu lợi thế và vẻ đẹp của xe hơi bên trong là tốt hơn so với giới hạn. Mục tiêu của chúng ta có thể không giống nhau."

Đối với các vấn đề như là một điểm bán hàng của lái xe thông minh, quản lý lee tránh xa, nói rằng sức mạnh mới của lái xe thông minh hiện nay cần phải trả tiền để đăng ký, nhưng lý tưởng là miễn phí, mặt khác, lái xe thông minh được sử dụng rất ít ở các thành phố, bạn sẽ không sử dụng.

Một quản lý khác của cửa hàng deep blue cũng nói với chúng tôi như vậy, "yu cheng dong nói không làm xe ô tô, xe máy và thương hiệu của huawei bây giờ có thể được đặt trên các lĩnh vực khác, sau đó ông cũng có thể được đặt trên các xe khác, nhưng chúng tôi không giống nhau, chúng tôi đang phát triển riêng của họ, trên khắp đất nước có đội ngũ nghiên cứu và phát triển của chúng tôi.

Và tối hôm qua vừa lên sàn của khôn ngoan lân-cận LS6 rõ ràng là đối thủ lớn nhất thế giới không có đặt câu hỏi như, mà là vòng quanh với standard & XiaoPeng, “ chúng ta là tinh khiết điện, hỏi đi là tăng vòng một thế giới, là hai trượt khỏi rồi, mặc dù họ lửa, nhưng chúng ta ngày hôm qua lên sàn người đặt mù, người quá nhiều hệ thống dẫn đến hậu trường đều bum rồi, sau đó phải làm mù đặt hệ thống đóng cửa rồi, doanh thu của chúng ta rất tốt. ” Zhiji nhân viên nói với chúng tôi, gần một nửa tháng trước khi ra thị trường, LS6 đã đến cửa hàng, ít phổ biến tại thời điểm đó, nhưng bây giờ lái xe đã đầy đủ, để lái xe thử nghiệm, bạn cần một cuộc hẹn hai ngày trước.

Cho dù đó là deep blue, zhiji hay lý tưởng, gần như tất cả đều đề cập đến cấp độ công ty cho phép họ "tránh xa" thị trường bán hàng gần đây, và tất cả họ đều nghĩ, hoặc muốn, rằng lưu lượng truy cập của thế giới là tạm thời.

Nhưng theo thông tin chúng tôi nhận được từ các kênh, vào cuối tháng 9, M7 cửa hàng trực tuyến đã được đặt theo 12.000 xe, nhưng 11 đơn đặt hàng tăng vọt, cho phép nội bộ tăng mục tiêu liên tục.

Giống như các nhân viên lý tưởng với dự đoán của chúng tôi: cuộc chiến giá tiếp theo không phải là quá lâu, có một sự may mắn trong cuộc chiến giá xe ô tô, sẽ được áp đảo bởi huawei trong quá khứ.

Viết ở cuối

Khi hỏi phỏng vấn của một cửa hiệu trong thế giới, có một người dì gần 50 năm thấy chúng ta là phương tiện truyền thông, và hỏi chúng ta có thể không thể giúp cô ấy làm đến Mate X5, cô ấy sẵn sàng dùng mua với giá gấp hai lần, “ tôi hỏi người bán hàng rồi đó, cô ấy nói đây là xe của HuaWei, tôi sẽ hỏi cô ấy mua chiếc xe này có thể đưa điện thoại không rồi, có thể đưa tôi ngay bây giờ ông già nhà mua một chiếc xe cho chúng tôi. Cô ấy nói không, cậu bé, bạn có bất kỳ cách nào, đây không phải là chiếc xe của huawei?"

Thật khó để giải thích với cô ấy về mối quan hệ giữa công ty và huawei, nhưng có lẽ "mua xe và nhận điện thoại di động" không xa.

Nguyên tắc chuyển giao thức có thể (FD) và ứng dụng của nó trong ngành công nghiệp ô tô

Ngày 14 tháng 9 năm 2023, sự kiện công nghệ trung quốc ngày công nghệ trực tiếp của CiA được tổ chức trực tuyến, sự kiện này được CAM kết để thực hiện công việc công nghệ trong lĩnh vực liên quan đến xe buýt có thể, các diễn giả là các chuyên gia trong lĩnh vực có thể. Kỹ sư trưởng của rainbow co, Chen hao được mời tham gia vào sự kiện và đưa ra bài diễn thuyết về "CAN và CAN CAN bus protocol".

Nội dung bài nói chuyện này được chia thành ba phần: đầu tiên giới thiệu sự khác biệt giữa có thể và có thể FD bus, và như một điểm để giải thích các nguyên tắc cơ bản của hai loại giao thức xe buýt chuyển đổi và thực hành, trên cơ sở này cho các ứng dụng cụ thể của giao thức xe buýt trong ngành công nghiệp ô tô giới thiệu và tương lai. Bài này sẽ cho bạn xem lại bài giảng này và "nhấn mạnh" những điểm quan trọng của bài giảng.

Sự tương phản giữa CAN và CAN FD

Có sự khác biệt giữa CAN bus và CAN FD bus trong bốn khía cạnh:

1. baud tỷ lệ: có thể hỗ trợ tối đa 1 mbit /s baud, có thể FD bus hỗ trợ tối đa 5Mbit/s baud. Trong ứng dụng trong thực tế, chúng ta thường sẽ chọn 500k nhằm của xe buýt potter tỉ lệ và 500k 2Mbit/s của nhằm FD xe buýt của potter tỉ lệ như là tiêu chuẩn trong liên lạc có tỉ lệ potter.

2. chiều dài dữ liệu khác nhau: một khung ảnh có thể tải lên đến 8 byte dữ liệu, và một khung ảnh có thể tải lên đến 64 byte dữ liệu

3. định dạng khung tin nhắn: tin nhắn có thể FD bus thêm RS, FDF, BRS, ESI một số bit tín hiệu cụ thể, để mở rộng vào một dạng thức mới của khung dữ liệu

4. khung ảnh từ xa sử dụng khác nhau: giao thức CAN FD bus hủy bỏ khung ảnh từ xa

Tin nhắn có thể FD có tốc độ giao tiếp cao hơn và nhiều byte dữ liệu hơn so với tin nhắn có thể và tin nhắn có thể FD. Do đó, giao thức có thể tăng cường tần số giao tiếp của giao thức có thể gấp 6 lần hoặc hơn so với giao thức có thể.

Cùng lúc đó, có sự khác nhau giữa tin nhắn "CAN" và "CAN" trong cấu trúc khung hình cụ thể.

1. sự so sánh giữa vùng trọng tài: tin nhắn có thể FD hủy bỏ cài đặt RTR, thay thế bằng RRS

2. so sánh vùng điều khiển: có thể tin nhắn cấu trúc chủ yếu là IDE, DLC, và một bit lưu giữ để xác định kiểu khung hình và nội dung của vùng dữ liệu. Có sự gia tăng rõ ràng của cấu trúc tin nhắn CAN FD, bên cạnh IDE và DLC, có ba chữ số FDF, BRS, ESI. FDF được sử dụng để xác định kiểu khung là có thể hoặc có thể FD tin nhắn, BRS được sử dụng để kết thúc dữ liệu có thể FD, quyết định việc sử dụng tỷ lệ baud cao hơn cho truyền dữ liệu, ESI được sử dụng để xác định trạng thái lỗi của nút truyền hiện thời là một lỗi hoạt động hay một lỗi cố định. Trong quá trình chuyển giao giao thức bus, FDF và BRS được dùng để thay đổi định dạng khung tin nhắn, một trong những lý do tại SAO tin nhắn có thể tương thích với truyền thông tin CAN.

3. dữ liệu lĩnh vực so sánh: tin nhắn có thể hỗ trợ tối đa 8 byte chiều dài dữ liệu, và tin nhắn có thể hỗ trợ tối đa 64 byte chiều dài dữ liệu.

4. CRC lĩnh vực so sánh: có thể tin nhắn của CRC 15 bit, và có thể FD là tối đa 21 bit, có thể thấy rằng tin nhắn có thể FD bằng cách sử dụng một thuật toán phức tạp và an toàn hơn.

Tóm lại, tin nhắn có thể FD thay đổi thiết lập RTR của vùng trọng tài sang RRS, và thêm vùng kiểm soát liên quan FDF, BRS, ESI. Bốn điểm khác nhau này là điểm trọng lực quan trọng để thực hiện việc chuyển đổi giao thức CAN và CAN FD.

Nguyên tắc cơ bản của việc chuyển giao giao thức bus

Khi có thể FD node vào mạng có thể, có thể FD cần phải backward tương thích với nhóm có thể, tại thời điểm này, có thể FD node cần thông qua tin nhắn có thể để giao tiếp với các nút có thể khác, và có thể không thể nhận dạng tin nhắn có thể FD, sẽ gây ra lỗi giao tiếp.

Tương tự, khi nút có thể được thêm vào mạng có thể FD, nút có thể không thể liên lạc với các nút có thể FD khác, bạn sẽ có một lỗi bus. Tại thời điểm này, cần phải thêm vào một cổng có thể phù hợp với cả hai giao thức có thể và có thể FD để chuyển đổi tin nhắn và đảm bảo giao tiếp bình thường của xe buýt. Lối vào này thường có nhiều giao diện có thể và có thể lập trình được.

Trước hết, chúng ta cần định nghĩa tỷ lệ baud của cổng, bao gồm cả tỷ lệ baud của trọng tài và hai tỷ lệ baud của dữ liệu.

Thứ hai, cần phải thay đổi cấu trúc khung cụ thể để xây dựng một cấu trúc đầy đủ của khung dữ liệu, tập trung vào việc thay đổi kiểu khung ảnh của tin nhắn, DLC, và nội dung của dữ liệu cụ thể.

Trong sơ đồ chuyển đổi trên biểu đồ, chúng ta có thể thấy các trường hợp có bốn nút và hai bus mạng cùng tồn tại, trong đó hai nút được tích hợp trong một thiết bị cổng có thể được lập trình và xử lý.

Nếu có thể nút chủ động yêu cầu và có thể FD nút để giao tiếp, đầu tiên, có thể nút đến cổng có thể 1 có thể gửi tin nhắn, có thể 1 nhận được tin nhắn có thể, nhanh chóng SAO chép và xử lý, nhận ra thông tin quan trọng trong tin nhắn có thể, Tạo ra một khung tin CAN FD đầy đủ với cùng một ID và dữ liệu. Sau đó được gửi qua cổng CAN 2 đến một nút CAN FD khác để hoàn thành chuyển tiếp giữa các tin nhắn giao thức khác nhau.

Tương tự, nếu cần thiết thiết bị trực tiếp có thể liên lạc với nút có thể, bạn có thể dùng một cổng dẫn để hoàn thành việc chuyển giao bus theo logic "SAO chép, định nghĩa lại và định tuyến chuyển tiếp".

Ứng dụng và tương lai của giao thức bus trong ngành công nghiệp ô tô

Rainbow đã có một chương trình giao thức có thể và có thể FD giao thức đã trưởng thành, sử dụng pcan-router FD và pcan-router Pro FD hai thiết bị gateway có thể hiệu quả trong việc hoàn thành giao thức bus.

Trường hợp ứng dụng cổ điển: thử nghiệm tối ưu hóa nhà máy

Trong bài kiểm tra ECU, các kỹ sư chuyên nghiệp sẽ xây dựng các giàn thử nghiệm khác nhau dựa trên các bộ phận xe hơi khác nhau, và trước đây phổ biến là xây dựng các giàn thử nghiệm hỗ trợ truyền thông mạng có thể. Nhưng với sự phát triển của xe hơi thông minh, kiểm tra ECU đến có thể FD, có thể XL bus phát triển, có thể giao diện mạng phát triển của hệ thống thử nghiệm và nền tảng, không thể thử nghiệm giao tiếp giao tiếp bằng giao thức có thể FD, bạn cần phải tái tạo khung.

Thiết bị có thể thu thập trên bục được chuyển vào giao thức CAN FD mới. Cầu vồng cung cấp một cổng có thể hiệu quả và thuận tiện giữa thử nghiệm và ECU để thiết lập một liên lạc mới có thể là FD, ECU tín hiệu tự động có thể được truyền qua các cổng hiệu quả trong thời gian thực, và có thể tín hiệu có thể được xuất ra để thử nghiệm này kết thúc, bạn có thể đạt được các thử nghiệm giữa các giao thức khác nhau, Giúp khách hàng giảm thiểu thời gian, chi phí nhân lực và kỹ thuật cho việc chuyển giao giao thức.

Trong tương lai, có thể có ứng dụng có thể và có thể FD bus có thể có thể XL bus, tự nhiên sẽ có tương ứng có thể giao thức CAN, CAN FD, CAN XL bus và chuyển đổi các sản phẩm gateway, hãy chờ xem.

Xác nhận đăng ký cuộc thi 2023 "core to yizhuang" chip xe ô tô
北京快3 Sơ đồ trang web

1234