北京快3

Xe hơi: 2023 xu hướng phát triển của ngành công nghiệp xe hơi lái xe thông minh ở trung quốc

  
LIVE      

北京快3

Xe hơi: 2023 xu hướng phát triển của ngành công nghiệp xe hơi lái xe thông minh ở trung quốc

Vào ngày 11 tháng 10 năm 2023, tại hội thảo công nghiệp và triển lãm công nghệ changan "sáng tạo, tương lai kỹ thuật", giám đốc điều hành của gm chu xiaoying từ góc nhìn tổng quát, phát triển ngành công nghiệp xe hơi thông minh 2023 đã chia sẻ. Về viễn cảnh của thị trường lái xe thông minh ở trung quốc, chu xiaoying cho rằng SOC và nền tảng thấp và hiệu quả cao có thể dẫn đầu sự bùng nổ. Trong khi đó, cuộc chiến tranh giá cả năm nay được dự kiến sẽ kéo dài trong hai năm tới, và trong quá trình đó có nhiều cơ hội cho các nhà cung cấp có thể giúp các công ty xe hơi đạt được hiệu suất cao hơn với chi phí thấp hơn.

Zhou Xiaoying | thần tượng giám đốc điều hành xe hơi

Nội dung bài giảng sau đây:

Hiện tại của ngành công nghiệp ô tô lái xe thông minh ở trung quốc

Phi đội đầu tiên ở lĩnh vực rằng phương tiện tự điều, trung quốc ở toàn cầu đang ở, nhưng từ một rằng phương tiện tự điều nào đó được đánh giá cao, mẫu tham khảo từ đóng tiêu chuẩn hay AC của tôi, luật của trung quốc đang ở gần đã từ từ tăng lên rất nhiều nội dung của thương lượng, rằng phương tiện tự điều giá chúng trong nước mà có tiêu chuẩn, tăng lên rất nhiều trên va chạm với chức năng phát hiện của ADAS, thêm quy tắc ADAS ngành công nghiệp phát triển, Hiện nay ở giữa L2 và L3 là khu vực cạnh tranh gay gắt nhất, nơi có sự kiểm soát theo chiều dọc của phương tiện, và sự phát hiện phản ứng và trách nhiệm của sự kiện, tất cả đều đang tiến xa hơn và rõ ràng.

Hiện nay đang cạnh tranh chính của sự phát triển hệ thống hỗ trợ của lái xe một chút thông minh là LingHang của di tích kỳ diệu phải, từ những làn xe đạp đang đơn giản đến nhiều làn đường, đối với ô tô môi trường xung quanh phát hiện, bê-rít-sin nhất xuyên yêu cầu và khả năng cải thiện của việc ra quyết định đưa ra phản ứng của trí thông minh, vì vậy, đây vài năm đối với con chip tính lực và cấu hình có yêu cầu của sâu hơn, là điểm dựa trên đối với chức năng và không giống như đưa ra các tiêu chuẩn của sự phức tạp trong những cảnh này. Điều khiển phụ trợ lái xe trong nước, nếu bạn nhìn vào chuỗi cung ứng, trong thực tế, chuỗi cung ứng tự lái của trung quốc đang phát triển rất nhanh, và tương đối hoàn thiện, khả năng tổng quát của phần mềm thuật toán tiếp tục cải thiện.

Nguồn: gestapo motor

Con chip tiếp tục tìm kiếm sự đột phá của máy tính, ngoài các công ty chip truyền thống, các công ty chip bản địa trung quốc cũng có một sự phát triển tốt. Trong lĩnh vực kiểm soát, nền tảng máy tính sản xuất hàng loạt các thông tin xe tải, ngoài các công ty của global cũng có nhiều công ty địa phương tham gia. Trong các giải pháp hệ thống, bởi vì có rất nhiều doanh nghiệp làm việc với hệ thống tự lái cao cấp, đã chuyển sang cung cấp các giải pháp hệ thống, cạnh tranh giữa R và L3.

Giải pháp khôn ngoan thần cưỡi khi bắt đầu vào tháng 3 năm 2023 JiaGeZhan, bây giờ xe của trung quốc ngày càng nói ít chi, bây giờ đến thêm vào hai tên chữ là điểm cực hạn ít chi, không thể là ít chi thông thường, đỉnh cao phải, vậy thì chi phí đến một điểm cực hạn cần phải xem, chúng ta đi rồi ở nhà xe enterprise, thanh thiếu niên này rất sâu, một số xe enterprise trực tiếp JiangBen 15%, cực đoan của muốn xuống 20%, vì thế gian dưới ảnh hưởng của JiaGeZhan, Tự lái là điểm bán hàng quan trọng trong những năm gần đây của những chiếc xe mới và là một tấm bảng dài để thu hút người dùng. Bạn nghĩ rằng pinballs có nhiều hơn tốt hơn, bây giờ nghĩ rằng chi phí để phân hóa, chi phí hiệu quả cao cho các chương trình lái xe trí tuệ là ít hơn 30TOPS, do đó, bạn sẽ thấy thị trường trong khoảng giá từ 10 đến 200.000, thấp tính toán neo là tương đối trưởng thành, Khi lựa chọn là để tìm các nhà sản xuất chip sản xuất khối lượng, khả năng phân phối mạnh mẽ, an toàn và ổn định và hiệu quả cao.

Trong các mô hình 200.000 ~ 300.000 nhân dân tệ nhất, mô hình neo tàu trung bình nằm trong cấu hình của giai đoạn tăng trưởng trên thị trường, và các cầu thủ đang tăng dần, các nhà sản xuất các yêu cầu khả năng tổng hợp của xe hơi cho các nhà sản xuất chip sẽ cao hơn. Hơn 300.000 mô hình cao tính toán để neo một giải pháp thị trường là ở giai đoạn đầu tiên, nvidia và qualit đứng đầu, đường chân trời trong nước và huawei và các dự án đột phá.

Tình hình cạnh tranh của thị trường lái xe thông minh ở trung quốc

Tháo dỡ giá xe và cấu hình, bạn có thể thấy L2 từ năm 2022 lắp ráp 35% lên đến 43% vào năm 2022, trong gần một nửa hơn 45 phần trăm của một chiếc xe mới được phát hành, hoặc sẽ có một cấu hình L2 liên quan đến, từ số lượng bán hàng xe mới, 10~ 200.000 nạp lên đến, nếu bạn nhìn từ mức giá, 20 đến 300 ngàn người là cao nhất. Về mặt thương hiệu, với các chức năng L2, Toyota và byd ở cấp độ đầu tiên. Tầng thứ hai được lắp ráp chủ yếu là từ 30 đến 500.000 bộ. Dần chạm mức tiếp tục cải thiện dân dùng lái hỗ trợ chức năng của nước, sẽ năm 2022 đến năm 2023 x lái xe tải của hỗ trợ chức năng đang dỡ nốt, làm có thể nhìn thấy trong loại thông tin hỗ trợ sẽ không tham gia vào một chiếc xe số PeiZhiLv cảnh báo để đánh lạc hướng những làn đường kiểm soát tối cao, kiểm soát loại chủ yếu phụ trợ là đạt được những chiếc xe mà chủ động kiểm soát, nền tảng AEB như là một chức năng an toàn, tương lai mà mong đạt được chỉ có xứng đáng.

Nguồn: gestapo motor

Như bạn có thể thấy từ cạnh tranh thị trường, truyền thống nước ngoài Tier 1 trong gần hai năm với các nhà cung cấp địa phương bắt đầu từ các thương hiệu độc lập, thị phần tiếp tục tăng lên, hy vọng sẽ tăng thêm trong tương lai, khu vực đỗ xe sẽ tiếp tục nâng cao. Khuôn khổ rằng phương tiện tự điều điệp cao cấp của thị trường hiện nay vẫn không có ý định, về cơ bản là phiá thế hệ sau, một là từ dùng QuanZhan của OEM, hai là OEM và hợp tác với một độ sâu của nhà cung ứng, ba là các nhà cung cấp ADAS ở lên mở rộng, bốn là nhà cung cấp công nghệ của L4 ở xuống vit nhìn xuống, chủ yếu là các nhà cung cấp rất nhiều công nghệ tự động lái đây vài năm khó khăn vì hiện sự kinh doanh nên gây quỹ, Bắt đầu chuyển hướng xuống, L2L3 lĩnh vực để chạy nước rút, do đó, trong mô hình thị trường cao cấp tự lái xe nhiều người chơi nhất, đường đua đông đúc nhất, nhưng thị phần của nó nên phát triển, không có xu hướng đặc biệt rõ ràng.

Neo ở quy mô lớn như chi phí sản xuất khối lượng, do đó, bạn sẽ nhìn thấy chức năng tích hợp của cấu trúc neo, khoang neo để đạt được trung tâm đã đến giai đoạn giảm chi phí, giá cả khoảng 300.000 đến 400.000 neo với khối lượng tải cao nhất. Và nếu chúng tôi tháo nó ra, bạn có thể thấy một số trường hợp tính toán khác nhau, trong chương trình tính toán của máy tính xách tay 100~200, tổng thể và độ công suất là cao nhất, về cơ bản là hơn một nửa, trong đó các mô hình chính chủ yếu là mô hình 3 và các phiên bản lý tưởng L7, L8Pro. Có một số xu hướng thu hẹp trên máy tính bảng top 50, có rất nhiều biên giới, không phải là một công ty xe hơi có thể hoàn thành, do đó, chúng tôi sẽ thấy từ nửa đầu năm 2023 tổng thể, tỷ lệ của nhà máy máy chủ từ nghiên cứu và người Lao động giảm xuống 5 điểm. Các thế hệ công đoàn có truyền thống hoạt động quy mô lớn của các doanh nghiệp tham gia, do đó, mô hình hiện tại này một lần nữa.

Tương lai của ngành công nghiệp ô tô lái thông minh ở trung quốc

Cao hơn và ít của chỉ riêng SOC ZhongDi lực được tiên phong phát triển được xem là nền tảng bùng nổ, đang ở trong nền tảng tính lực chi phí và chức năng của nó tương đối lớn của trải nghiệm sự cân bằng, bằng cách sử dụng của chức năng hơn nên SOC để đạt được giải pháp cũng ngày càng nhiều, vào năm 2023 JiaGeZhan về cơ bản, chúng ta nghĩ rằng chúng ta sẽ còn kéo dài hai năm, vì vậy ai trong này có thể giúp xe enterprise dùng những chi phí thấp hơn đạt được đến những nhà cung cấp các đặc tính tốt hơn, Cơ hội của hắn rất, rất mạnh.

Nguồn: gestapo motor

Cơ sở là sản xuất hàng loạt vào năm 2025. Sự phát triển của lái xe thông minh cao cấp cần sự hỗ trợ của các chip tính toán cao, và tại SAO năm 2025 lại là một điểm mấu chốt, bởi vì có rất nhiều con chip trong năm nay thực sự đạt được sự sản xuất hàng loạt, những thứ như vidia, high pass và vừng đen đã biến năm 2025 thành năm sản xuất hàng loạt quan trọng. Từ khía cạnh phát triển của lái xe chất lượng, nhiều khám phá đã được thực hiện trong những năm gần đây, vì vậy có rất nhiều mô hình được lên kế hoạch vào năm 2025.

Khác một chút là nói về dữ liệu BiHuan, tự động lái xe cần phải xử lý của bộ lượng dữ liệu thực hiện hiệu quả chi phí thấp, và chuyển nó thành những dữ liệu có giá trị, đặc biệt đánh dấu một nhãn bây giờ lại có một mô hình dữ liệu lớn, vì vậy các doanh nghiệp đang xây dựng BiHuan dữ liệu để tăng tốc của xe tự động lái trên đã dành rất nhiều võ lặp đi lặp lại, và đó là lý do tại SAO đây vài năm có rất nhiều xe enterprise bắt đầu xây dựng trung tâm tính toán của mình, Nó có liên quan rất nhiều đến vấn đề này, nó tiêu tốn rất nhiều tiền, vì vậy chúng tôi cần phải tìm ra một số giải pháp chi phí thấp để đạt hiệu quả tốt hơn nhưng ít tốn kém hơn, và rất quan trọng.

Chi phí của các bạn bây giờ bắt đầu nhận ra bản đồ Gao Jing thu thập, chi phí sử dụng, và còn những vấn đề cập nhật với tốc độ, những vấn đề này kéo chậm thành phố LingHang hỗ trợ tốc độ cao của mặt đất, vì vậy, bây giờ, thật ra có rất nhiều nhà sản xuất những giải pháp bản đồ mới ở ra, còn có một số xe enterprise là vào năm 2023 WuTu của khu dân cư đô thị cũng sẽ bắt đầu ở thành phố lên đường. Trí thông minh khác chúng ta thấy lái xe từ hai năm trước đống đoán đống phải rất rõ ràng, ví dụ như chiếc xe muốn có một vài ngôi tia laser một cái radar, thì đến bây giờ sự trở lại bắt đầu đến người dùng giá trị, x xe tải chi phí thấp, một số lượng lớn trên bắt đầu, vì vậy, về cơ bản, chúng ta nói về nó từ việc đạt 10% dần chạm mức sau đó quay trở lại với dân dùng những mục tiêu của xe vẫn hay nói chuyện với enterprise là cốt lõi như vậy, đến cũng là điểm cực hạn ít chi.

Nguồn: gestapo motor

Bởi vì chúng ta thường tiếp xúc với các nhà cung cấp xe enterprise và rất nhiều, có rất nhiều là để trải nghiệm cuộc sống của gần đây, ví dụ như buổi hoà nhạc, các viên gạch chỉ bằng 1/100 đoạn băng mà đợi, vì vậy, sẽ thấy xe hơi từ GongYePin của trí thực sự đến bây giờ nói về nhà là một cuộc sống, là cảnh của một cuộc sống, một không gian ảo mới, và bạn đóng cửa sổ ở trong đó, dù là chơi trò chơi họp hay xem phim, Nó là một kiểu trải nghiệm không gian tràn ngập, hơi sẽ có giá trị một số cảm xúc, đây là tôi nghĩ các bạn bây giờ phải đưa ra định nghĩa của chiếc xe ngày càng mở rộng, nhưng mà chúng ta sẽ thấy các doanh nghiệp của trung quốc đang làm việc đặc biệt mạnh trên chỉ riêng một chút, nhưng nó sẽ mang lại một số vấn đề khác.

Xe enterprise bây giờ nhiều hơn và cần phải xem xét lại, không, không chỉ là khung gầm nói 座舱 rằng phương tiện tự điều thông minh là các chức năng trong sự thêm vào những viên gạch này, được ở chồng và quy mô của quá trình trong đó, có rất nhiều chức năng có thể sẽ bị chặt, bởi vì chi phí sẽ bị đảo ngược sự biến đổi, cuối cùng, sản phẩm của ra, sẽ thấy hơn 80% tất cả các công ty sản phẩm thực ra đều là sự khác biệt là với nhãn đống đoán bắt chước của, nhìn người khác làm gì, Tôi làm tốt hơn những gì ông đã làm, nhưng nó sẽ ép rất nhiều không gian. Khước khác một chút sẽ ủng hộ của là đừng làm vậy, bây giờ đi tất cả các nguyên tắc đều rất đau lòng, nhưng tại SAO con chip lại muốn có mã con người bền bỉ, bởi vì nó cần có bản SAO không gian, 2% não của ngành công nghiệp xe hơi ở sự tăng trưởng rất chậm, nhưng cũng rung dữ dội của đã xảy ra sự thay đổi sản phẩm, bao gồm các kỹ sư, điển hình phát triển công nghệ, marketing đều là cổng giừ rất chặt và bào từ trạng thái của, các bạn là không có không gian suy nghĩ và trí tưởng tượng, Thật khó để tạo ra một sản phẩm có giá trị mỹ thuật và cảm xúc, và cuối cùng trở thành một PK với giá cả phải chăng.

Nguồn: gestapo motor

Sự phát triển của ngành công nghiệp cũng vậy, cuộc sống sẽ tạo ra bản thân xe của người muốn, có thể tạo ra những cảnh thực sự thích hợp, bởi vì các thuộc tính của chiếc xe không chỉ là công cụ giao thông, hay thứ ba của một nhà tạo ra chiếc xe bên ngoài không gian, phải phù hợp với sản phẩm tốt của người dùng cụ thể, và không phải là chức năng mở ra với standard & được kể chi phí, nó có ý nghĩa có giá trị, nhưng nó là sản phẩm chức năng chút mất chức năng, Và cảm xúc cần có một không gian lớn hơn.

Tại SAO nói về thế giới rất lớn, phải đã MaiHao xe, bởi vì chúng ta nghĩ rằng cái gì đó tốt, nó có thể đang rất phù hợp với trung quốc, nhưng nếu nhìn ra toàn cầu, những khu vực khác nhau của thị trường khác nhau, những định nghĩa của sự tiêu thụ văn hóa và doanh nghiệp đối với xe khác nhau và hiểu hoàn toàn không giống như, giống như một công ty tập đoàn lớn như công ty của ChangAn rất có lợi thế, bởi vì sản phẩm kết hợp những quy luật đủ phong phú, Bạn có thể giới thiệu các mô hình khác nhau trong các thị trường khác nhau, và tôi hy vọng thông qua giao tiếp này ngày hôm nay, có thể làm cho bạn có một nguồn cảm hứng mới. Là sản phẩm, tôi nghĩ có thể ủng hộ một cuộc sống tốt hơn, một trải nghiệm cuộc sống tốt hơn, và sau đó quay trở lại điểm này và nghĩ về ngành công nghiệp xe hơi của chúng ta như thế nào, bản chất cốt lõi của nó là làm cho cuộc sống của con người tốt hơn, bao gồm cả làm cho cuộc sống của chúng ta tốt hơn.

(nội dung ở trên được trích từ giám đốc công ty xe hơi quốc tế châu xiaoying vào ngày 11 tháng 10 năm 2023 tại changan "lái xe đổi mới, tương lai kỹ thuật" hội thảo công nghiệp và triển lãm công nghệ "2023 ngành công nghiệp phát triển xu hướng xe hơi lái xe thông minh ở trung quốc" chủ đề bài phát biểu).

Ford tăng lợi nhuận trong quý ba, và cuộc đình công gây thiệt hại 1, 3 tỷ đô la

Vào ngày 26 tháng 10, ford công bố báo cáo tài chính quý ba của năm nay, và tuyên bố rằng cuộc đình công kéo dài 41 ngày của UAW đã làm tổn thất 1, 3 tỷ đô la cho công ty.

Lợi nhuận trước lãi và lợi nhuận trước thuế được điều chỉnh tăng 22% trong quý ba

Doanh thu của ford tăng 11% so với mùa 3 năm nay lên tới 43.8 tỷ đô la. Lợi nhuận trước lãi suất và lợi nhuận trước thuế được điều chỉnh tăng từ 22% đến 2, 2 tỷ đô la so với năm ngoái; Điều chỉnh tỉ lệ lợi nhuận trước lãi suất và thuế tăng lên 0.4 phần trăm so với năm ngoái đến 5%; Lợi tức điều chỉnh là 0.39 đô một cổ phần, cao hơn 0.3 đô trong cùng kỳ năm ngoái.

Doanh thu của công ty ford Pro tăng 16 phần trăm lên đến 13.8 tỷ đô la và lợi nhuận trước lãi và thuế điều chỉnh là 1.654 triệu đô la. Doanh thu doanh nghiệp động cơ đốt trong ford Blue là 25.6 tỷ usd, tăng trưởng năm ngoái là 7%; Lợi nhuận trước lãi và thuế được điều chỉnh là 1,718 triệu đô la. So với doanh thu của ngành công nghiệp xe hơi điện mô hình e là 1, 8 tỷ đô la, tăng 26% so với năm trước; Lãi trước lãi trước thuế là $1,329 triệu, gấp đôi so với năm ngoái.

Theo báo cáo của Reuters, trong số 36.000 xe điện mà ford giao cho các nhà phân phối trong quý 3, ước tính mất 36.000 đô la mỗi chiếc, vượt quá mức 32,350 đô la mỗi chiếc trong quý 2.

Trong 9 tháng đầu tiên, doanh thu của ford tăng 14% so với năm ngoái, lên đến 130.2 tỉ đô la. Lợi nhuận trước lãi suất và lợi nhuận trước thuế đã tăng 19% so với năm ngoái đến 9.4 tỉ đô la; Tỉ lệ lợi nhuận trước lãi suất và thuế điều chỉnh tăng lên 7.2% so với năm ngoái; Lợi nhuận cổ phần điều chỉnh tăng từ $1.37 so với cùng kỳ năm ngoái lên đến $1.73. Trong số đó, khu vực mô e đã mất lãi trước lãi trước thuế là 3.131 triệu đô la.

Ford cho biết, dựa trên hiệu suất của ba quý đầu tiên, nó có thể đạt được mục tiêu lợi nhuận cả năm điều chỉnh lãi suất và thuế (11 đến 12 tỉ đô la) được xác định vào cuối tháng bảy. Tuy nhiên, dựa vào ảnh hưởng của cuộc đình công UAW và những thỏa thuận ban đầu với công đoàn chưa được phê chuẩn, ford đã rút lại những kỳ vọng trước đó về hiệu suất hoạt động cả năm 2023.

Jim Farley, CEO của ford, nhận xét: "hiệu quả thể hiện lợi thế về sản phẩm, kinh doanh và thu nhập của chúng ta. Nhưng cùng lúc đó, chúng tôi bị ảnh hưởng tiêu cực bởi những cuộc đình công, và chi phí và chất lượng của chúng tôi vẫn đang cản trở việc kinh doanh của chúng tôi."

Thỏa thuận mới sẽ làm tăng chi phí cho nhân viên

Vào sáng sớm ngày 15 tháng 9 năm nay, UAW đã bắt đầu tấn công đồng thời chống lại cả ba tập đoàn Detroit. Tối ngày 25 tháng 10, UAW và ford đã có một thỏa thuận lịch sử bao gồm việc tăng lương 25% trong thời hạn hợp đồng. Các công nhân ở ford sẽ được tăng lương 11% ngay lập tức, bao gồm cả lợi tức và chi phí sinh hoạt, trong thời gian hợp đồng, lương của họ sẽ tăng khoảng 33%, lên trên 40 đô la một giờ. Hiện tại, ford đang chờ 57,000 thành viên của UAW bỏ phiếu cho hiệp định.

Giám đốc tài chính của ford, John Lawler, cho biết cuộc đình công đã gây ra mất mát sản xuất 80.000 chiếc xe và thiệt hại tài chính lên đến 1.3 tỉ đô la. Khoảng 100 triệu đô la đã xảy ra vào quý 3, nhưng vào đầu quý 4, thiệt hại của cuộc đình công lên tới 1, 2 tỉ đô la.

Và thỏa thuận mới với UAW sẽ làm tăng chi phí Lao động của ford lên 850-900 đô la một chiếc xe, giảm lợi nhuận từ 0.6 đến 0.7 điểm. Bill ford, giám đốc điều hành của ford, đã nói trước đó rằng công ty không đủ khả năng trả giá cho công đoàn, nhưng Lawler, vào ngày 26 tháng 10, nói rằng "không có nghi ngờ gì" rằng công ty sẽ duy trì lợi nhuận, "chúng ta phải tăng hiệu quả và năng suất cho toàn bộ hệ thống và toàn bộ công ty để giảm thiểu tác động của sự tăng giá Lao động."

Farley nói trong cuộc họp điện thoại với các nhà đầu tư, "đây chắc chắn là một tình huống đầy thách thức." Farley nói là đã đi thăm ba nhà máy đình công trong tuần vừa qua và nói rằng các thành viên của liên minh muốn quay trở lại làm việc.

Về vấn đề chất lượng mà Farley đã đề cập, Lawler cho biết có khoảng 50,000 xe hơi bị mắc kẹt trong quý thứ ba của ford, ảnh hưởng đến hiệu suất. Theo NHTSA, cho đến nay, ford đã công bố 48 cuộc triệu hồi trong năm 2023, bao gồm 4.9 triệu xe hơi trên thị trường mỹ, cao hơn các nhà sản xuất xe khác.

Trong quý thứ ba năm nay, doanh số bán xe hơi Lightning f-150 của ford giảm 46% trong quý thứ ba năm nay, một trong những lý do là vì ford đã trì hoãn giao hàng để kiểm tra chất lượng. Tại thời điểm đó, một phát ngôn viên của ford nói, "chúng tôi đang thực hiện một cuộc kiểm tra chất lượng bổ sung tại trung tâm xe hơi Rouge, nơi đã trì hoãn việc chuyển hàng kể từ khi chúng tôi khởi động lại nhà máy và tăng năng suất. Chúng tôi mong đợi sự cải thiện trong quý 4."

Trợ cấp xe điện giảm sút ở thái LAN
北京快3 Sơ đồ trang web

1234