北京快3

Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi

  
LIVE      

北京快3

Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi

"Xe hơi điện tử là một phần còn thiếu của Toyota," chủ tịch Toyota, hiroshi sato, nói trong một cuộc phỏng vấn bên ngoài giữa cuộc triển lãm di động nhật bản.

Tuy nhiên mặc dù ông ấy muốn giải quyết một bảng ngắn này, nhưng Toyota vẫn hy vọng bằng nhiều công nghệ khác nhau không còn khí thải cacbon lộ trình thực hiện.

"Chúng tôi đã nhận được rất nhiều sự chú ý khi công bố hướng đi mới của 'ưu tiên điện'. Nhưng bài phát biểu cũng nói rõ rằng Toyota sẽ sử dụng nhiều hệ thống năng lượng."

Trong cuộc phỏng vấn, sato vòng tròn trị nói về một nền tảng điện tinh khiết, loại pin khó trị nhất này và pin nhiên liệu xe chờ chủ đề, bên ngoài cho phần LAN như phỏng vấn sau đây:

Q: làm thế nào để biến Toyota thành một nhà sản xuất xe điện trong một đất nước bán xe điện rất thấp?

Sato vòng tròn trị: đối với chúng ta, xe hơi điện phát triển, tạo ra sẽ không đặc biệt khó khăn. Sau tất cả, Toyota là một công ty xe hơi toàn cầu. Nhu cầu của các khu vực khác nhau, xe điện là rất phổ biến trong một số khu vực.

Trên toàn cầu, mục tiêu và nguyên tắc của chúng ta không thay đổi. Trong khi sản xuất và bán những chiếc xe điện, chúng ta sẽ nghĩ về điều kiện nhu cầu và lạc trên khắp các quận. Vì vậy, BenDeHua sẽ trở thành một yếu tố quan trọng của suy nghĩ.

Q: Toyota đang lên kế hoạch giới thiệu thế hệ tiếp theo của xe hơi điện vào năm 2026 với các công nghệ, phần mềm và dây chuyền sản xuất mới. Một sự thay đổi lớn như thế có khiến Toyota gặp phải "địa ngục sản xuất hàng loạt" không?

Sato vòng tròn trị: chúng ta đang nghĩ về những nền tảng bao gồm cả ba mức độ, là nền tảng khung gầm, nền tảng phần mềm và ứng dụng, ba đang phát triển trong cùng một.

Tôi hiểu sự phức tạp của các bạn lo lắng về phát triển, nhưng nếu không có nền tảng phần mềm mạnh mẽ, sẽ không thể xây dựng cấu trúc thân xe ra khỏi chất lượng cao. Hoạt động chức năng của xe hơi với cách điều khiển, sẽ bị ảnh hưởng.

Vì vậy, nền tảng khung gầm, phần mềm và ứng dụng nền tảng ba khía cạnh liên kết với nhau, tạo ra mối quan hệ tam giác. Chúng ta không thể chỉ bởi vì một trong những lĩnh vực rất phức tạp, thì ta không thực sự lựa chọn việc để phát triển. Chúng ta đang cố gắng của quản lý rủi ro cùng lúc đó, chúng ta đạt được hiệu ứng loạn 3 hợp tác.

Đó là những thách thức to lớn, nhưng Toyota không cho thời gian và thỏa hiệp, chúng ta sẽ đảm bảo được giới thiệu sản phẩm hoàn hảo.

Q: anh từng có nghĩa là, Toyota cần thực hiện chiến lược của “ đặt điện ”. Vậy, liệu Toyota sẽ để quay sang toàn bộ chiếc xe điện? Hay vẫn khăng khăng đầu tư vào nhiên liệu pin xe hơi?

Sato vòng tròn trị: khi hướng đi mới thông báo rằng chúng ta -- khi “ ưu tiên điện ”, gây sự chú ý của rộng rãi. Nhưng trong khi đó nói chuyện, tôi chỉ ra rõ ràng, Toyota sẽ làm nhiều tuyến đường chiến lược thay đổi cục diện.

Chiếc xe điện trong dây chuyền sản xuất của Toyota, luôn là “ phần bị thiếu ”. Nếu chúng ta từ bây giờ chúng ta đang bắt đầu phát triển toàn diện chiếc xe điện, cần phải sử dụng phát triển một cách hoàn toàn mới. Trừ khi chúng tôi bằng cả trái Tim là xe điện phát triển, nếu không chúng ta chỉ là đang “ thay đổi hệ thống động lực ”, và không phải là xe điện của chúng ta tạo ra chúng ta mong đợi. Vì vậy, “ ưu tiên điện ” chiến lược mới quan trọng như vậy.

Toyota sẽ không chỉ sản xuất xe hơi điện từ bây giờ, an toàn năng lượng cũng quan trọng như vậy. Quá phụ thuộc vào một nguồn năng lượng là một rủi ro cao. Do đó, với mục tiêu trung hoà cacbon không thay đổi, chúng tôi nghĩ khí hydro là một nguồn năng lượng quan trọng.

Tuy nhiên, phải mất thời gian để phát triển và sản xuất xe hơi khí hydro và xây dựng chuỗi cung ứng công nghiệp liên quan. Chúng ta cần tăng lượng khí hydro và cải thiện cơ sở hạ tầng.

Khí hydro có thời gian nạp năng lượng ngắn hơn so với việc sạc, và cũng có lợi thế cho việc kinh doanh. Đó là hướng mà Toyota đang hướng tới và đang cân nhắc hợp tác với các công ty khác.

Q: Toyota đã đặt cược vào pin thể rắn.

Sato: như chúng tôi đã thông báo cùng với iguang, Toyota đang thực hiện một bước quan trọng trong việc sản xuất quy mô lớn pin rắn.

Theo tiến độ nghiên cứu và phát triển hiện nay, chúng tôi tin tưởng vào sản xuất hàng loạt pin thể rắn. Trong quá trình phát triển quy mô và thương mại hóa, Toyota sẽ tiến hành các chương trình thử nghiệm và sẽ đối mặt với thử thách sản xuất hàng loạt. Chúng ta phải tăng tốc quá trình và duy trì sự linh hoạt.

Q: bạn có nghĩ rằng pin thể rắn là một đột phá công nghệ lớn không? Một bước đột phá như vậy có thể làm cho Toyota trở thành một nhà lãnh đạo trong ngành công nghiệp ô tô điện?

Mr. Sato: pin rắn chỉ là một trong những thay đổi trong ngành công nghiệp. Chúng tôi nghĩ rằng chỉ vì có công nghệ ắc quy đặc, nó không thay đổi cuộc chơi. Vì giá trị của sản phẩm không chỉ phụ thuộc vào ứng dụng công nghệ của pin gọi.

Chúng tôi cũng đang phát triển tất cả tuyến đường khác, bao gồm cả cấu trúc lưỡng cực điện bồi đắp sắt pin lithium cục pin, trường hợp lỏng cục pin, công nghệ sẽ phát triển nhiều tuyến đường song ở đó. Nhưng cuối cùng, thời đại quyết định là xe điện cạnh tranh của yếu tố cốt lõi vẫn là sản phẩm. (biên dịch/sub han)

Nhu cầu tăng lên, nhựa tái tạo thành một trong những ứng dụng tiềm năng nhất nhất thị trường trung quốc?

Mặt trời, cora keithie tron tuyên bố, nó một bài đường tái chế vật lý toàn cầu (MCR) JuTanSuanZhi cabin đã căn cứ ở thượng hải hội nhập chính thức TouChan, dây chuyền sản xuất mỗi năm sẽ sản xuất hơn 2.5 triệu tấn có chứa thành phần tái chế vật lý chất lượng cao của JuTanSuanZhi.

Nghe nói, cái này là một dự án đầu tư chủ yếu cho thỏa mãn đối với thị trường tiêu thụ sau khi tái chế nhựa tái tạo (PCR) ngày càng gia tăng nhu cầu của chính phủ điện tử cách tính điện tử, xe hơi, và chờ đợi các lĩnh vực ứng dụng.

Khoa keithie tron đó một động lực, mức độ nhất định ở trung quốc tái tạo ra nhựa bộc lộ một sự phát triển của thị trường tiềm năng.

Giám sát luật hầu nghiêm, nhựa tái tạo được xem là cái dốc cao sự phát triển ngày càng nhanh

Ngài trong việc thực thi mục tiêu tiếp theo của khí hậu và nền kinh tế vòng tròn trung lập, tái tạo những gì nhựa đang phải đối mặt giám sát chặt chẽ luật cũng đang dần dần hầu.

Ví dụ như trong tháng 7 năm nay, đề nghị liên minh châu Âu XinFa GongShi, phủ đề nghị tất cả sự sống trách nhiệm với môi trường của chu kỳ sản phẩm xe hơi, trách nhiệm với trách nhiệm xã hội, kinh tế xoay quanh một vòng chiến lược xây dựng, số lượng xe tối thiểu tái chế, nhưng CaXie và thay đổi thiết kế của xe cộ trong một số phụ tùng, xe cộ, ô tô tan tành thu thập, thông tin công khai, chu trình hộ chiếu xe đợi đưa ra những nội dung yêu cầu.

Trong số đó đối với sử dụng nhựa tái tạo hãy đặt tiêu chuẩn của nghiêm ngặt. Theo dữ liệu ZhongQi giới hạn công ty Fan Lihua giới thiệu, XinFa đề nghị chống lại yêu cầu đưa ra mục tiêu của 25% định lượng nhựa tái tạo.

Cụ thể đến thăm, nên luật có hiệu lực của 72 một tháng, nên đảm bảo rằng ít nhất là 25% nhựa được sử dụng để tạo ra những chiếc xe là tái tạo (PCR) nhựa, sau khi tiêu thụ và 25 phần trăm trong số đó đến từ tái chế ô tô của cô.

Lòng kính trọng, Fan Lihua đối với toàn bộ ngành công nghiệp xe hơi, đây là một yêu cầu so sánh có thử thách. Vì vậy, cũng đang có quan điểm cho rằng, châu Âu của nghị định mới này không chỉ là một chính sách xanh, mà là một chính sách cạnh tranh.

Thực ra, trung quốc cũng có định lượng hãy đặt độ rộng của mục tiêu của sự tương. Bộ phát hiện trong tháng 6 năm 2021, anh em đồng đạo tin chờ 4 BuWei iphone software sách giải pháp mở rộng thử thực hiện trách nhiệm nhà sản xuất sản phẩm xe hơi, tỉ lệ tái chế của ông có các phụ tùng đưa ra chống lại vấn đề nằm trong số đó chi phí sẽ lớn hơn 5%.

Theo nghị định mặc dù đó là một giải pháp với liên minh châu Âu XinFa HeSuan cách khác nhau, chống đối tượng khác nhau (phụ tùng/ZhengChe), khoảng cách nhưng vẫn rõ ràng có thể nhìn thấy được.

Fan Lihua chỉ ra rằng, đối với chúng tôi, chính sách liên quan đến tương lai chắc chắn muốn hỏi một quản lý của mạnh hơn đi đi, “ cách quản lý nhất để chúng ta hiện nay đang YuYan, sẽ hãy đặt mục tiêu định lượng của cao hơn. ”

Dĩ nhiên, cô ấy có nghĩa là, suốt chính sách của đất nước chúng ta đối với các hãy đặt mục tiêu sẽ có cao hơn được xác định, nhưng cao hơn mục tiêu bắt buộc định lượng hơn trong đó có phù hợp với liên minh châu Âu hay không, liệu tôi có thể đạt được 25%, bây giờ chưa chắc, nhưng đó là một xu hướng phát triển của chính sách là rất rõ ràng.

Và khi lực lượng trong và ngoài của chính sách ngày càng chặt chẽ hầu như, tái tạo dấu ấn của nhựa nguy cơ sẽ dần dần gia tăng. Theo dự đoán, liên quan đến quy mô thị trường được dự đoán nhựa tái tạo toàn cầu sẽ ủng hộ từ năm 2021 tỉ đô la đến 2026 tăng trưởng năm 435 tỉ đô la. Sự tăng trưởng dự đoán trong suốt năm phức hợp 9.3% (2023 cho 8.1% 2030).

Chỉ riêng từ ngành công nghiệp xe hơi đến thăm, Fan Lihua chia sẻ của một nhóm dữ liệu cho thấy, đây vài năm lĩnh vực xe hơi phải tái tạo dấu ấn của nhựa không thấp, thậm chí phải xa hơn là tưởng tượng của cao hơn. Và muốn biết, đây là ở dưới liên minh châu Âu chính sách không có dấu ấn của trước khi hoàn toàn chắc chắn xuống.

Bà cho rằng khi dự luật mới của eu được áp dụng, nhu cầu về nhựa tái chế sẽ tăng lên rất cao.

Sử dụng nhựa tái tạo, thị trường trung quốc có tiềm năng cao

"Hiện nay, nhu cầu khuếch đại gen đang tăng nhanh nhất ở châu á, và thị trường lớn nhất ở châu á vẫn là trung quốc." Wang li, tổng thống toàn cầu của bộ phận nhựa kỹ thuật cothtron, đã nói với báo chí.

Cô cho biết mục tiêu của trung quốc "3060" carbon, bố trí chuỗi sản xuất là rất hoàn hảo, và cơ sở là rất tốt, thị trường là đủ lớn, "có một chuỗi sản xuất, cũng có một khối lượng, chỉ có thể thực sự đạt được vòng lặp".

Theo cô ấy, hầu hết các ứng dụng và thử nghiệm mới của công ty về kinh tế chu kỳ, sản phẩm ít cacbon, hầu hết là thử nghiệm đầu tiên ở trung quốc, hoặc thương mại hóa nhanh chóng tại trung quốc.

Dù SAO thì, theo cô ấy, trung quốc là thị trường tiềm năng nhất, "có thể giúp chúng ta phát triển nhanh chóng và chu kỳ."

Và tập trung vào thị trường trung quốc xe hơi, tái tạo tiềm năng phát triển của nhựa, một mặt thể hiện ở đó, một tiếp theo xu hướng chuyển đổi thấp carbon xanh, xanh lá, ngành công nghiệp xe hơi hoặc chủ động hoặc thụ động, đều sẽ chỉ muốn tăng nhựa chờ tái tạo môi trường ứng dụng của vật liệu, mặt khác cũng cho thấy, không ở trung quốc tiếp theo xu hướng ra biển trên xe enterprise đông đúc, cũng sẽ củng cố với vân tái tạo sự chú ý với những loại vật liệu nhựa.

Wang li đã chỉ ra rằng hiện nay các doanh nghiệp xe hơi trung quốc đi ra biển để tăng tốc, và như đề xuất mới của liên minh châu âu được đề cập ở trên, ngày càng nhiều quốc gia sẽ ban hành các quy định chính sách mới như thế trong tương lai, và trong quá trình này, các doanh nghiệp trung quốc muốn đi vào thị trường một cách nhanh chóng và trơn tru, cũng cần trợ giúp của nhựa tái chế.

Cô nói rằng coxtron có một bản đồ toàn cầu và 70 năm kinh nghiệm nghiên cứu và phát triển sản xuất polycarbonate, kinh nghiệm và kiến thức dự trữ của công ty, bao gồm cả mạng lưới nghiên cứu và phát triển toàn cầu, có thể giúp các doanh nghiệp trung quốc mở rộng ở nước ngoài.

Nói chung, thị trường trung quốc có rất nhiều tiềm năng. Và đó là lý do tại SAO coxtron đặt dây chuyền sản xuất polycarbonate tái chế vật lý đầu tiên trên thế giới vào trung quốc.

Hiện nay, công ty coxtron đang tiếp tục mở rộng công suất sản xuất polycarbonate tái chế ở châu á - thái bình dương, bao gồm cả trung quốc. Theo báo cáo, kế hoạch của nó sẽ cung cấp hơn 60.000 tấn polycarbonate tái chế trong khu vực châu á - thái bình dương mỗi năm cho tới năm 2026 để đáp ứng nhu cầu mạnh của thị trường. Gần đây, nó đã thay đổi một dây chuyền sản xuất hỗn hợp tại cơ sở mata house ở thái LAN để có khả năng sản xuất polycarbonate tái chế vật lý.

Wang li cho biết: "những đầu tư này cho phép chúng tôi đáp ứng nhu cầu gia tăng của thị trường polycarbonate PCR và tăng thêm năng suất và hiệu quả. Khi những dây chuyền sản xuất mới hoặc tái tạo này hoạt động, chúng tôi có thể giúp khách hàng hạ nguồn tạo ra những sản phẩm bền vững hơn và đẩy nhanh sự chuyển đổi của ngành công nghiệp đến một nền kinh tế tuần hoàn và một tương lai trung lập về khí hậu."

Hoàn toàn khép kín, thị trường xe hơi vẫn còn ở giai đoạn đầu

Theo wang li, tình trạng lý tưởng nhất của nền kinh tế vòng tròn là hoàn toàn khép kín.

Để làm ví dụ, trong ngành công nghiệp ô tô đi ngang qua sản xuất vật liệu chế biến đến ứng dụng trên xe hơi, giao cho người tiêu dùng, toàn bộ chiếc xe sau khi chu kỳ cuộc sống, đưa tất cả các bộ phận trên ZhengChe, ví dụ như sản xuất nhựa - các bộ phận của kỹ thuật, cuối cùng tái chế trở lại lần nữa, một lần nữa sử dụng những ứng dụng trên đó mới, một lần nữa, trong tay khách hàng gửi gắm đến cùng, sẽ có thể đặt chuỗi này gọi một cách hoàn chỉnh như thế này, hình thành đầy đủ BiHuan.

"Đây là giải pháp lâu dài quan tâm và cần thiết nhất của các doanh nghiệp ở hạ nguồn." Wang li nói.

Lòng kính trọng, nhưng cô ấy cũng trong khía cạnh này, đi nhanh hơn một chút, trong ngành công nghiệp điện tử và ngành công nghiệp xe hơi vẫn còn ở trong một giai đoạn rất sớm, “ đối với phần lớn của khách hàng, chúng ta đang làm một vài sự đổi mới kinh doanh của cố gắng. ”

Nghe nói, cora keithie tron hiện nay đã với khách hàng một ngành công nghiệp rồi lúc bóng đèn tắt mở của khía cạnh liên quan đến hợp tác, “ chúng tôi đưa khách hàng trong sản xuất chất thải trong quá trình tái chế quay lại lúc bóng đèn tắt mở, tìm thấy bên thứ ba làm hủy diệt, lau đi, làm lại ZaoLi, biến nó thành có thể dùng những vật liệu tái chế vật lý, tạo ra sản phẩm tái tạo, rồi bán lại cho khách hàng này, tạo ra một số phụ tùng xe hơi. ”

Tất nhiên, wang li đã chỉ ra rằng trong tương lai xe ô tô sử dụng nhựa tái chế không chỉ là đèn pha. Các công ty kinh doanh “ hạ nguồn của lĩnh vực xe hơi, dĩ nhiên hy vọng ngày càng nhiều bộ phận nhựa của chiếc xe trong đó có thể đạt được những vòng tròn như thế này, nhưng sự phức tạp của nhựa tái chế vật lý của những bộ phận khác nhau là không giống nhau, đặc biệt là một số đi ngang qua GaiXing nghề mộc của sản xuất sau khi sự phức tạp của vật liệu tái chế là rất, rất cao, chúng ta vẫn đang làm bây giờ chúng ta cố gắng. ”

Ngoài ra, so với ngành công nghiệp điện tử và thiết bị điện tử, ngành công nghiệp ô tô cho vật liệu chứng nhận chu kỳ, chu kỳ sản phẩm lâu hơn nhiều, bị kiểm soát bởi điều này, tái tạo nhựa trong ngành công nghiệp ô tô là tương đối tiến bộ.

Wang Li có nghĩa là: “ đây là một chủ đề rất lâu dài, yêu cầu tất cả các đầu tư vào ngành công nghiệp, cả bây giờ chúng ta đang ở liên tục cố gắng, tôi hy vọng có thể mở rộng hơn, đưa cái này gọi điện. chuỗi y.

Vì vậy, costtron đang thúc đẩy sự đổi mới của polycarbonate PCR để tăng tốc độ phục hồi và giải quyết các vấn đề về sự phức tạp tái chế.

Trong nửa đầu năm nay, công ty coxtron đã phát hành một lượng polycarbonate được tái chế 90 phần trăm bằng PCR. Sản phẩm này được cho là có thể đạt được độ bão hòa cao màu sắc và màu trắng của nhựa dẻo truyền thống và giảm 70% khí thải cacbon so với sản phẩm gốc hóa thạch.

Hơn nữa, sự tái chế vật lý chỉ là một lựa chọn, và cothtron tiếp tục mở rộng giải pháp kỹ thuật tái chế. Costtron được biết là đang phát triển một quá trình hóa học tái chế polycarbonate. Công ty đã phát triển thành công một quá trình đổi mới hóa học tái chế polycarbonate trong phòng thí nghiệm, và đã bắt đầu tiến hành thử nghiệm công nghệ.

"Chúng tôi hy vọng tái chế hóa học cuối cùng sẽ thực sự thương mại hóa, để cải thiện đáng kể khả năng tái chế vật liệu và giải quyết một số vấn đề phức tạp về tái chế nhựa. Ví dụ như một số vấn đề kỹ thuật mà tái chế vật lý không thể giải quyết được, chúng ta có thể đưa nó trở lại trạng thái nguyên liệu thô ban đầu bằng cách tái chế hóa học, và tăng hiệu quả sử dụng vật liệu một cách đáng kể." Wang li nói.

Ngoài ra cô ấy còn đề cập đến, cora keithie tron bây giờ cũng đang cố gắng tham gia vào một cách có thể sớm hơn trong số những sản phẩm của khách hàng được thiết kế, giúp họ đi đến sự phát triển ý tưởng của họ chu trình thiết kế, hy vọng trong thiết kế sản phẩm khi có đã, họ có thể nghĩ đến những chu kỳ xoay vòng của sản phẩm này và tình dục carbon thấp tiềm năng của môi trường, “ như vậy Gerry bowler trọn vẹn BiHuan đạt được một mục tiêu dài hạn, khả năng của nó cao hơn rồi. ”

Câu trả lời của công ty huawei sẽ tiếp quản toàn bộ hệ thống bán hàng của công ty: tin tức sai
北京快3 Sơ đồ trang web

1234