北京快3

Hỏi mới M7 năng suất là không đủ? Số lượng bán hàng cuối và 70.000 là rất khác nhau!

  
LIVE      

北京快3

Hỏi mới M7 năng suất là không đủ? Số lượng bán hàng cuối và 70.000 là rất khác nhau!

Kể từ ngày 12 tháng 9, giới thiệu M7 chính thức ra thị trường và bắt đầu giao hàng, đơn đặt hàng của họ tiếp tục tăng lên, lên đến 60.000 trong tháng đầu tiên trên thị trường. Vào ngày 30 tháng 10, nhà chức trách nhà nước một lần nữa thông báo rằng M7 mới trên thị trường đã vượt qua 70.000.

Hãy bắt đầu bằng cách tìm hiểu ý nghĩa của từ "dajing". Gọi là "lớn", có nghĩa là khách hàng đã trả một khoản tiền gửi, và phương tiện đi vào giai đoạn sản xuất; Vì các khoản tiền gửi không thể được hoàn lại, phần lớn các đơn đặt hàng lớn có thể được chuyển thành số lượng thực tế.

Vì vậy, một số đơn đặt hàng lớn như vậy, có nghĩa là giới mới M7 "nổ"! Nhưng điều đó có đúng không? Còn về thị trường của các thiết bị cuối thì SAO. Cùng xem nào.

Theo dữ liệu bán hàng cuối cùng, trên thị trường M7 vào ngày 4 tháng 7 năm ngoái và được vận chuyển vào ngày 24 tháng 8, bán hàng cuối cùng đã đạt đến đỉnh cao lịch sử của 4,698 trong tháng thứ ba sau khi giao hàng, sau đó bán không vượt qua, thay vào đó bắt đầu đi xuống.

Sau khi chứng kiến sự giảm giá đầu năm 2023 của tesla và giá "chưa từng có", sau khi chiến tranh, M7 bán hàng cuối cùng đã giảm xuống còn khoảng 1000, thậm chí xuống dưới 1000 trong tháng 6 và 7.

Cho đến khi M7 mới ra mắt vào tháng 9, doanh số bán hàng cuối cùng của khu vực M7 tăng lên 149.4% so với tháng 8, lên đến 2,514. Nhưng đó là một chút xa so với đỉnh cao của năm ngoái, và hơn nữa là "không phù hợp" với đơn đặt hàng chính thức lên tới 60,000 trong tháng đầu tiên ra mắt thị trường.

Theo dữ liệu bán hàng cuối tuần được công bố bởi king, ba tuần đầu tháng 10, M7 bán hơn 5700, đã đạt mức cao nhất trong một tháng. Nếu tính đến 4000 chiếc trong tuần thứ 4 của tháng 10, M7 có thể vượt qua 10,000 chiếc trong tháng 10. Nhưng thậm chí nó còn không phù hợp với tuyên truyền về 70,000 đơn đặt hàng M7.

Vậy vấn đề ở đâu? Hỏi M7 năng suất là không đủ?

Thông tin công khai cho thấy xe hơi Cyrus được thiết kế để sản xuất nhà máy phoenix, thuộc khu vực M7, với mức sản xuất hàng năm là 150.000 chiếc. Có vẻ như năng suất đủ để hỗ trợ đơn đặt hàng hiện nay, nhưng có lẽ tình hình không được tốt đẹp lắm.

Theo một tiêu chuẩn trợ cấp được công bố bởi giới báo chí, hiện tại dự trữ M7 mới, khách hàng phải đợi 4-10 tuần để dỡ xe. Nói cách khác, người tiêu dùng phải đợi ít nhất một tháng để đề cập đến chiếc xe. Điều này cho thấy M7 thực sự không thể theo kịp.

Một trang web "cung cấp cung cấp năng lượng đảm bảo" tập tin cho thấy: M7 mới cho giới hạn, xe ô tô đã hoàn thành giai đoạn đầu tiên nâng cấp năng suất trước ngày 5 tháng 10, dự kiến sẽ đạt đến 450 sản xuất/ngày; Theo nhu cầu thị trường, trước ngày 1 tháng 11, xe hơi Cyrus sẽ được sản xuất theo kế hoạch 750 chiếc/ngày.

Nếu tính theo công suất 750 chiếc/ngày, sẽ mất ít nhất ba tháng để hoàn thành thành công việc phân phối 70.000 đơn đặt hàng lớn. Nếu thời gian lên xe là hơn 3 tháng, khách hàng sẽ rút lui.

Làm thế nào để nâng cao năng suất, phối hợp dây chuyền sản xuất, là một vấn đề cần được giải quyết trong lĩnh vực M7.

Có tin đồn trên mạng rằng nhà máy thứ ba ở trùng khánh, ban đầu chỉ dùng để sản xuất M9 mới, hiện nay đã chuyển một phần đáng kể của đường dây sản xuất cho M7 mới, theo thống kê nội bộ, có thể đạt được việc phân phối 70.000 M7 mới vào cuối năm.

Có tin đồn khác cho biết, Cyrus đang đàm phán mua nhà máy Beijing hiện đại trùng khánh, được sử dụng để mở rộng sản xuất M7 sau khi mua lại, trong khi đối phó với M9 trên thị trường và M5 giảm giá mong đợi để cung cấp một số đơn đặt hàng lớn, sau khi mua lại kết thúc sản xuất hàng năm của ngành công nghiệp sẽ nâng lên đến 1, 5 triệu!

Không có gió, không có sóng, và những dấu hiệu cho thấy cộng đồng đang tích cực giải quyết vấn đề sản xuất M7. Yu chengdong cũng thông báo với công chúng là sẽ gia tăng sản xuất của 20.000 người và đầu tư một tỷ đô la vào chuỗi công nghiệp để tăng tốc giao hàng sản phẩm. Ngoài ra, theo các nhân viên bên trong công ty, Cyrus đang khẩn cấp tuyển dụng khoảng 1000 công nhân và yêu cầu các nhà máy liên quan sản xuất 24 giờ "ba ca" để đạt được hàng loạt trong tháng mười.

Ford đã thỏa thuận ban đầu với hiệp hội ô tô mỹ và cuộc đình công kết thúc

Theo báo cáo của Reuters, ngày 25 tháng 10, chủ tịch của hiệp hội công nhân xe hơi hoa kỳ (UAW), Shawn Fain, đã thông báo rằng ford đã đạt được một thỏa thuận ban đầu giữa công nhân và các nhà đàm phán của UAW về việc tăng lương cao kỷ lục trong bốn năm rưỡi hợp đồng mới.

Tuy nhiên, thỏa thuận ban đầu vẫn cần sự chấp thuận của các lãnh đạo và thành viên liên minh. Hợp đồng sẽ hết hạn vào ngày 30 tháng 4 năm 2028, nếu được người Lao động chấp thuận.

Trong một đoạn phim trên Facebook, Fain nói, "chúng tôi nói với ford là sẽ trả tiền, và họ đã làm." Fain cho biết UAW và ford đã có một thỏa thuận lịch sử bao gồm tăng lương 25% trong thời hạn hợp đồng. Các công nhân ở ford sẽ được tăng lương 11% ngay lập tức, bao gồm cả lợi tức và chi phí sinh hoạt, trong thời gian hợp đồng, lương của họ sẽ tăng khoảng 33%, lên trên 40 đô la một giờ. Ford đã xác nhận.

Ngoài việc tăng lương phổ biến, nhân viên thời gian với mức lương tối thiểu sẽ được tăng thêm 150% trong thời hạn hợp đồng, và nhân viên sẽ đạt mức lương tối đa trong ba năm tới. Bên cạnh đó, công đoàn đã giành được quyền tấn công ford về việc đóng cửa nhà máy trong tương lai.

Thỏa thuận giữa hai bên sẽ đặt ra tiêu chuẩn cho cuộc đàm phán giữa công đoàn với gm và Stellantis. Hiện tại, UAW đã yêu cầu công nhân ford trở lại làm việc để gây áp lực cho gm và Stellantis.

Sam Fiorani, phó chủ tịch dự báo xe hơi toàn cầu ở AutoForecast Solutions, nói: "điều này đã đặt nền móng cho hai hợp đồng tiếp theo, và họ sẽ sớm nhất trí vì sự khác biệt giữa ba hợp đồng là rất nhỏ. Cho đến nay, cuộc đình công là một nỗi đau cho tất cả mọi người, và biết được cái giá phải trả để ký hợp đồng sẽ đưa họ trở lại bàn đàm phán nhanh hơn."

UAW đã gia tăng áp lực lên các doanh nghiệp bằng cách đình công tại các nhà máy kiếm tiền nhất của ba công ty xe hơi (nhà máy lắp ráp của gm ở Arlington, Texas, nhà máy chở hàng hạng nặng của ford ở Kentucky, và nhà máy chở hàng Ram của Stellantis ở starling heights, Michigan). Vào đầu tuần này, nhóm kinh tế Anderson cho biết tổng số tổn thất kinh tế từ cuộc đình công của công nhân xe hơi mỹ đã lên đến 9.3 tỷ đô la.

Norberinest 3.0 cabin lái thông minh đã đoạt giải "năm 2023 golden series năm đầu tiên của một chuỗi cung ứng mới của xe hơi trung quốc top 100"
北京快3 Sơ đồ trang web

1234