北京快3

Hku: các cấu trúc dung môi "yếu hơn" có thể cải thiện hiệu suất pin liti

  
LIVE      

北京快3

Hku: các cấu trúc dung môi "yếu hơn" có thể cải thiện hiệu suất pin liti

Ngày nay, điện thoại di động, máy tính và xe hơi được cung cấp bằng pin lithium. Theo báo cáo bên ngoài, bài phê bình mới của đại học Hong Kong Polytechnic cho thấy hy vọng nâng cao hiệu suất pin liti bằng việc phát triển thêm chất điện phân có thể lưu trữ và giải phóng năng lượng.

(hình: sciopen.com)

Nhóm công bố kết quả nghiên cứu của mình trên tạp chí "vật liệu và thiết bị năng lượng", ngày 18 tháng 9 năm 2023. "Pin lithium đã hoàn toàn thay đổi cuộc sống hiện đại. Hiệu suất của nó (bao gồm mật độ năng lượng, tuổi thọ, an toàn, v.v …) phụ thuộc rất nhiều vào công thức và cấu trúc vi mô của chất điện phân."

Pin liti chủ yếu gồm hai bộ thu, điện cực tích cực, điện cực tích cực, chất điện phân và màng cách ly. Một ion tích cực di chuyển qua điện phân từ cực dương qua màng tới cực âm, và một ion tích cực di chuyển theo hướng ngược lại. Khi ion liti đi qua điện phân, các anode thu thập các electron tự do để tạo ra một điện tích tích cực ở bộ thu. Dòng điện tích cực này cung cấp năng lượng cho thiết bị, chảy qua pin và trở về pin như một dòng điện tiêu cực.

Một chất điện phân thường được tạo ra từ một dung dịch lithium trong một dung môi cực, hoặc một dòng điện nhỏ được tạo ra từ hình dạng phân tử của nó để hòa tan muối và giải phóng ion lithium. Trong chất điện phân truyền thống, ion lithium tách khỏi anion muối; Trong những năm gần đây đã phát triển nồng độ cao của điện phân (địa phương), anion muối sử dụng dung môi lithium ion, có một chức năng đặc biệt trong việc cải thiện hiệu suất pin.

Tuy nhiên, Wang cho biết chất điện phân dung môi yếu đầu tiên được đề xuất cho mục đích này 3 năm trước có thể mở đường cho pin mạnh hơn. Trong loại điện phân này, ion liti có sự phối hợp yếu với phân tử dung môi và âm âm với anion muối. "Cấu trúc này có thể đạt được ở nồng độ mặn loãng tương đối mà không cần dùng chất pha loãng không dung môi. Do đó, khác với chất điện phân truyền thống và nồng độ điện phân cao. Chất điện phân này có thể cải thiện hiệu suất làm lạnh, sạc nhanh, an toàn và chu kỳ của pin liti, đã thu hút sự chú ý rộng rãi của các nhà nghiên cứu trong những năm gần đây."

Trong nghiên cứu này, các nhà nghiên cứu đã xem xét các nghiên cứu gần đây về dung môi hóa lỏng yếu, kết luận rằng lĩnh vực này thiếu các nguyên tắc thiết kế cơ bản và hướng nghiên cứu trong tương lai. Wang nói, "từ những tài liệu hiện có, chìa khóa để xây dựng dung môi hóa lỏng yếu là tạo sự cân bằng giữa ion lithium và dung môi và anion. Ngoài ra, các nhà nghiên cứu cũng xác định rằng khái niệm thiết kế dung môi yếu này có thể mở rộng cho các pin khác, chẳng hạn như các hệ thống làm từ natri, kali, magiê hoặc kẽm."

Các nhà nghiên cứu đề nghị nghiên cứu tương lai trong lĩnh vực này tập trung vào việc đơn giản hóa quá trình tổng hợp, tăng năng suất và giảm chi phí cho thành phần điện phân. Wang nói: "nghiên cứu này được thiết kế để thúc đẩy sự hiểu biết về chức năng, nguyên lý thiết kế và tiến bộ mới nhất của chất điện phân đang nổi lên và dung môi yếu, và hy vọng những hiểu biết này sẽ giúp phát triển các pin lithium thế hệ tiếp theo với hiệu suất cao và tăng thị phần của nó trong thị trường cung cấp điện, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô điện."

Bugatti nói về công nghệ sản xuất thân xe bằng sợi cacbon

Công ty Bugatti tập trung vào việc tìm kiếm sự hoàn hảo, đặc biệt là việc sử dụng sợi cacbon. Trong những năm 1990, bugdieb 110 là một trong những chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên sử dụng một vỏ sợi cacbon đơn, và Veyron Pur Sang, xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2007, cho thấy vật liệu nhẹ với thân thể sợi cacbon trần mà sau này trở thành một lựa chọn sản xuất thường xuyên cho xe Chiron. Theo báo cáo bên ngoài, gần đây bugatti đã tiết lộ cách nó cải tiến công nghệ sợi cacbon để vật liệu có thể bị phơi bày.

(hình ảnh: bugatti)

Chất liệu sợi cacbon có nhiều lợi thế nên được sử dụng rộng rãi trên thị trường xe hơi sang trọng cao cấp và xe thể thao. Các bộ phận được làm từ vật liệu này nhẹ hơn từ 20 đến 30% so với các bộ phận bằng nhôm, nhẹ hơn 50% so với các bộ phận bằng thép, cùng lúc có độ bền và độ cứng cao hơn. Mặc dù vật liệu này có những khuyết điểm khó xử lý, nó vẫn không ngăn cản nó trở thành một phần không thể tách rời của chiếc xe bugatti. Công ty không chỉ áp dụng sợi cacbon cho cấu trúc vỏ cứng và bảng điều khiển của xe hơi, mà còn cung cấp nhiều lựa chọn carbon trần. Để phù hợp với ý tưởng thiết kế của thương hiệu đi theo kết quả yêu cầu sự thành thạo về chuyên môn và kỹ thuật.

Thắng giải tiến bộ công nghệ trong 3 năm, điều gì đã thúc đẩy thor?
北京快3 Sơ đồ trang web

1234