北京快3

MKA: giao thức chìa khóa dựa trên giải pháp an ninh mạng xe hơi tiên tiến

  
LIVE      

北京快3

MKA: giao thức chìa khóa dựa trên giải pháp an ninh mạng xe hơi tiên tiến

MKA là giao thức chìa khóa của MACsec, với đặc điểm an toàn, hiệu quả, mục tiêu, để tạo ra một nền tảng giao tiếp an toàn cho giao tiếp ECU xe ô tô của bạn, có thể hỗ trợ các dự án đổi mới xe hơi của bạn!

Ứng dụng của MACsec trong ngành công nghiệp ô tô

Trong những bài báo trước, hongko giới thiệu cho bạn một giải pháp an ninh mạng trên xe hơi tiên tiến -- MACsec (bạn có thể kéo xuống bài báo trước hoặc nhấp vào "đọc nguyên ngữ" để xem). Truyền thông truy cập an ninh kiểm soát (MACsec) là một trong những giải pháp an ninh tiên tiến của Ethernet, cung cấp bảo vệ tính toàn vẹn, bảo vệ bật lại và bảo vệ tùy chọn cho hầu hết các khung hình truyền qua Ethernet. So với các giải pháp khác, bao gồm các tin nhắn phát sóng, phát sóng nhóm và các giao thức chạy ở tầng 2.

Điều này rất hữu ích cho ngành công nghiệp ô tô, và MACsec có thể bao gồm nhiều gói dữ liệu và các giao thức, với hiệu suất tốt và thời gian trễ thấp hơn, và có thể chạy trên phần mềm và phần cứng như PHY, các chip lớp vật lý. Có rất nhiều đơn vị điều khiển điện tử cần liên lạc với nhau trong xe ô tô (ECU), MACsec có thể bảo vệ các giao thức, đĩa đơn, nhóm và tin nhắn phát sóng, và sau đó bảo vệ liên lạc ECU, tương đương với việc tạo ra một nền tảng truyền thông an toàn, có thể giúp bạn phát triển các dự án đổi mới xe hơi của bạn.

MKA: giao thức chìa khóa dựa trên MACsec

Xe MKA là gì?

MKA là thỏa thuận phím của MACsec, đó là giao thức khóa của MACsec. Đối với tất cả các giao thức an ninh, bạn cần một thuật toán mật mã để có được chìa khóa, và chìa khóa phải là mới nhất, do đó giao thức thương lượng chìa khóa cơ bản là thực hiện thao tác này khi bắt đầu khởi động và trao đổi chìa khóa bí mật mới và những chìa khóa mới được dùng để bảo vệ thông điệp.

MKA ô tô là một ứng dụng của giao thức khóa MACsec trong ngành công nghiệp ô tô, phù hợp với các yêu cầu và triển khai cụ thể của ngành công nghiệp ô tô (ví dụ, hiệu suất, lắp ráp ô tô và dịch vụ).

Đặc điểm MKA dùng trong ngành công nghiệp ô tô?

Hiệu quả: nếu bạn nhìn vào MKA thường lệ dựa trên MACsec, bạn sẽ thấy một số tiêu chuẩn nhận thức trong ngành công nghiệp liên quan đến xe hơi không tương thích với MKA. Một ví dụ quan trọng là thời gian chờ, tức là trong trường hợp xấu nhất, thời gian mà nó có thể mất sẽ được thiết lập cho 8 giây, vì trên các giao thức, những dấu hiệu này là hành vi thời gian chờ, vì 8 giây là một thời gian dài. Với ngành công nghiệp IT, nó hoàn toàn ổn. Tuy nhiên, trong ngành công nghiệp ô tô, chúng tôi không thể chấp nhận việc không thể khởi động ô tô, máy quay quay lại, hay mở khóa cửa trong vòng 8 giây, vì vậy chúng tôi đang nghiên cứu và phát triển để giúp giao tiếp ô tô đạt hiệu quả nhanh hơn thông qua giao thức MKA. Đối với toàn bộ giao thức MKA, mục tiêu của chúng tôi là 30ms, và chúng tôi rất vui được thông báo với các bạn rằng chúng tôi đã đạt được mục tiêu đó một cách thành công, do đó trong thiết bị của chúng tôi, bạn có thể hoàn thành việc trao đổi chìa khóa trong trường hợp xấu nhất, 30ms, và điều này rất hiệu quả.

Mục tiêu: đối với OEM, bạn có thể sản xuất một hoặc nhiều xe hơi trong phút, sau đó bạn cần phải tạo ra một hoặc nhiều mạng lưới an ninh trong mỗi phút. Ngành công nghiệp IT có thể cài đặt một số chìa khóa bằng tay, nhưng hoàn toàn không thể trước sự sản xuất năng suất khổng lồ của ngành công nghiệp ô tô. Chúng ta cần tìm ra cách thay thế ECU trong sản xuất và lắp đặt mọi thứ cần thiết cho MACsec. Chương trình của chúng tôi không chỉ nghiên cứu về thời gian, mà còn hợp tác với các tổ hợp OEM khác nhau để nghiên cứu một số kịch bản để thực hiện chức năng này. Để phù hợp với quá trình sản xuất, giải pháp và dịch vụ của bạn.

Dịch vụ kỹ thuật của rainbow co

Với sự phát triển và ứng dụng quy mô lớn của công nghệ Ethernet bên trong xe hơi, công nghệ MACsec có tính chất tối mật cao, chậm trễ thấp, đặc điểm hỗ trợ phần cứng và phần mềm mạnh có xu hướng phát triển rất tốt và triển vọng ứng dụng trong tương lai.

Và MKA là giao thức khóa của MACsec, có đặc điểm an toàn, hiệu quả, tạo ra một nền tảng liên lạc an toàn cho giao tiếp ECU của bạn, có thể hỗ trợ các dự án đổi mới xe hơi của bạn!

Nếu bạn cần các nhu cầu và chức năng sau đây, bạn có thể liên hệ với đội ngũ của chúng tôi để cung cấp cho bạn các dịch vụ chuyên nghiệp:

Để xác nhận các khái niệm hay yêu cầu của MACsec: chúng tôi có thể cung cấp trợ giúp tư vấn, sản phẩm và nguyên mẫu cho MACsec.

Hỗ trợ thử nghiệm và tích hợp cho MACsec: sử dụng bộ thử nghiệm MACsec và các công cụ phần cứng của chúng tôi để tăng tốc thử nghiệm và xác nhận của bạn.

Chào mừng đến với đội ngũ rainbow

Tìm hiểu thêm về chương trình MACsec và MKA

UAW đình công hoặc ảnh hưởng nghiêm trọng đến chiến lược tài chính của gm và ford

Gm và ford đã có những kế hoạch đầy tham vọng, cả hai công ty sẽ chi hàng tỉ đô la để phát triển những chiếc xe hơi điện mới, đồng thời trả lại vốn cho các nhà đầu tư, tất cả từ những lợi nhuận khổng lồ từ xe tải đốt trong và xe SUV.

Tuy nhiên, các nhà phân tích cho biết chi phí gia tăng do cuộc đình công của hiệp hội công nhân ô tô (UAW) và những hợp đồng cao có thể đạt được đang đặt những kế hoạch của các công ty xe hơi vào nguy hiểm.

Nhà phân tích Morgan Stanley Adam Jonas, trong một báo cáo phát hành vào ngày 12 tháng 10, nói với khách hàng của mình: "giảm chi phí vốn, trì hoãn các mục tiêu cho xe điện, chia sẻ chi phí nhiều hơn, và những thay đổi khác trong 'danh mục đầu tư' của doanh nghiệp có thể sắp xảy ra."

Gm sẽ công bố doanh thu quý 3 vào ngày 24 tháng 10, và ford sẽ công bố doanh thu vào ngày 26 tháng 10. Gm đã tiên đoán trước chi phí liên quan đến cuộc đình công sẽ gây ra 200 triệu đô la cho lợi nhuận quý ba của nó.

Trong một báo cáo được phát hành vào ngày 16 tháng 10, nhà phân tích jpmorgan Ryan Brinkman ước tính thiệt hại cho gm và ford là hơn nửa tỷ đô la. Brinkman ước tính rằng ford đang mất 44 triệu đô la một ngày trong khi gm mất 21 triệu đô la một ngày.

Vào ngày 11 tháng 10, chủ tịch của UAW, Shawn Fain, đã ra lệnh đình công chống lại nhà máy sản xuất xe tải ở Kentucky, một hành động gây thiệt hại nghiêm trọng cho ford. Như Fain đã nói trong bài phát biểu video ngày 13 tháng 10, nhà máy sản xuất xe tải Kentucky có thể sản xuất ra 25 tỉ đô la doanh thu mỗi năm cho ford, tương đương với 48,000 đô la một phút.

Trước đó, một giám đốc điều hành của ford nói rằng công ty đã đạt tới giới hạn trong việc cung cấp một đề nghị hợp đồng mới. Và Fain trả lời, "hãy đi lấy một quyển séc lớn. Họ dùng tờ séc này khi ford muốn chi một số tiền khổng lồ cho các giám đốc điều hành công ty hoặc tặng quà cho phố wall."

Báo cáo tài chính gần đây nhất của ford cho thấy 3, 8 tỷ đô la được chi cho cổ tức trong nửa đầu năm nay. Vào tháng 5 năm nay, công ty đã nói với các nhà đầu tư về kế hoạch trả cho các nhà đầu tư 40 đến 50% tiền mặt tự do hàng năm thông qua các cổ phần chia sẻ và mua lại cổ phiếu.

Fain chỉ ra rằng trong 4 năm qua, quỹ mua lại cổ phiếu của big three các hãng sản xuất ô tô ở Detroit đã tăng lên 1,500% để chứng minh rằng các hãng sản xuất ô tô có khả năng tăng lương cho các thành viên UAW một cách đáng kể.

Vào tháng 8 năm 2022, hội đồng quản trị của gm đã nâng tiền mua lại cổ phiếu từ 3.3 tỉ đô la lên 5 tỉ đô la. Công ty cho biết chi phí mua lại cổ phiếu là 869 triệu đô la trong nửa đầu năm 2023, và 250 triệu đô la trong khoảng thời gian đó.

Gm và ford đã thu hẹp kế hoạch đầu tư vào xe hơi điện và các nhà máy pin. Vào tháng 7, gm cắt giảm chi phí dự án năm nay cho xe hơi điện và các nhà máy pin xuống còn 11 đến 12 tỉ đô la. Trước đó, công ty đã cho biết chi phí cho việc phát triển xe hơi điện và các nhà máy pin có thể lên đến 13 tỉ đô la trong năm nay. Ngoài ra, công ty đã nâng cao mục tiêu cắt giảm chi phí lên 1 tỉ đô la cho năm tới.

Đầu tháng này, ford đã đình chỉ kế hoạch đầu tư 3, 5 tỉ đô la để xây dựng một nhà máy ắc quy ở Marshall, Michigan. Jim Farley, CEO của ford, cảnh báo rằng ford có thể cắt giảm kế hoạch đầu tư sản phẩm trong tương lai nếu có "một thỏa thuận tồi tệ" với UAW.

Vì cuộc đối đầu với UAW ngày càng căng thẳng, cổ phiếu của gm và ford đã giảm đáng kể kể từ tháng 7 năm nay. Vào ngày 13 tháng 10, cổ phiếu của gm gần như là thấp nhất trong 52 tuần qua.

Tuy nhiên, một số nhà đầu tư vẫn lạc quan về việc tiếp tục trả lãi và mua lại cổ phiếu. Tim Piechowski, quản lý danh mục đầu tư của ACR Alpine Capital Research, người sở hữu cổ phiếu của gm, nói: "ít nhất trong ngắn hạn, tôi không nghĩ chúng ta sẽ có mối quan tâm lớn về việc tạm dừng việc chia lãi hay hạn chế việc mua lại cổ phiếu."

Piechowski thêm rằng đầu tư vào xe điện nên được tiếp tục, và ông ấy lo lắng hơn về việc doanh nghiệp có thể phải rút tiền nếu nhân viên ngừng hoạt động. Gm đã lập ra một quỹ tín dụng 6 tỉ đô la như một biện pháp bảo hiểm để chống lại việc gia tăng cuộc đình công tại UAW.

"Lõi" hướng, xin vui lòng "lõi" vinh - phân tích bên thứ ba đầu tiên phân tích bán dẫn phát hiện sinh thái học hội nghị kết thúc thành công
北京快3 Sơ đồ trang web

1234